सामान्य मोटर्स स्पोर्ट्स कार टेस्ट ड्राइव
 

के गर्ने शेवरलेट क्यामारो र मालिबु, Z06 सूचक पछि के खतरा छ र किन युरोपमा सब भन्दा छिटो सेडान अमेरिकी छ

पछिल्ला तीन बर्षमा, रूसी बजारमा जनरल मोटर्सको फोकस प्रीमियम क्षेत्रमा बढेको छ। बी-क्लास सेडानहरू र कम्प्याक्ट क्रसओभरहरू अमेरिकी ब्राण्डका विभिन्न ब्रान्डहरू अन्तर्गत उत्पादित (चेवी निवा गणना गर्दैन) हाम्रो लागि लामो समय लाग्यो। तल रेखा स्पोर्ट्स कार र धेरै SUV हरू हो। र यदि उत्तरार्द्धसँग कसैसँग कुनै विशेष प्रश्नहरू छैनन् भने (यसलाई लिनुहोस्, यसलाई खरीद गर्नुहोस्), त्यसपछि छिटो अमेरिकी कारहरू अझै धेरै दुर्लभ छन्।

आज रूसी बजारमा तिनीहरूमध्ये तीन जना मात्र छन्: सेभरोलेट क्यामरो, कर्वेट र क्याडिलाक सीटीएस-भि। हामी सबैलाई एकैचोटि जान्ने मौका गुमाउन सक्दैनौं। यसबाहेक, जीएमको रूसी प्रतिनिधि कार्यालय पहिलो तारीख को लागी एक धेरै सफल स्थान छनौट गर्दछ। अन्य कहाँ, रेस ट्र्याकमा कसरी भए पनि, गति सीमा र अन्य प्रतिबन्धहरूको समायोजन बिना प्रत्येक कारको गतिशीलता र ह्यान्डलिंगको मूल्यांकन गर्न सम्भव छ। तर मुख्य कुरा उनीहरूलाई एक अर्कासँग तुलना गर्नु हो।

पिटलनेको अन्तमा ट्राफिक लाइट हरियो छ, जसको मतलब यो हो सिट बेल्ट लगाउने र ट्र्याकमा जानको लागि यो समय हो। मेरो हातमा पहिलो जिमका स्पोर्ट्स कारहरू - शेभरोलेट क्यामरोको सम्पूर्ण लाइनमा सबैभन्दा पहुँचयोग्य र शान्तिमय थियो। यो कार एक पटक अमेरिकी मोटर वाहन उद्योग र लाखौंको पाइप सपनाको प्रतीक थियो। आज, २.० लिटर टर्बो फोर सिलिन्डर ईन्जिन स्पोर्ट्स कूपको हुड मुनि स्थापित छ - ठीक त्यस्तै एक स्थापना गरिएको छ, उदाहरणका लागि, शेभरोलेट मालिबु परिवार सेडानमा। यहाँ छ - २१ औं शताब्दीको मांसपेशी कार।

 
सामान्य मोटर्स स्पोर्ट्स कार टेस्ट ड्राइव

एकीकृत सभाको अपूर्णता र संसारको अन्यायको बारेमा विचारहरू हटाउन खोज्दा मैले मस्को रेसवेको एक परिचयात्मक सर्कलमा कर लगाएँ। जबकि ड्राइभिंग गति कम छ, मसँग केबिनमा वरिपरि हेर्न समय छ। भित्रमा, क्यामेरो स्टाइलिश र रमणीय भयो, तर केही विवादास्पद हो र सोच्नको लागि कहिले पनि सकिन। उदाहरण को लागी, मल्टिमेडिया प्रणाली को प्रदर्शन केहि कारणले तल झुकाइएको थियो, र मौसम नियन्त्रण वायु नलिका मा धुलाई संग समायोजित छ। यद्यपि यस कारको भित्री भाग गतिशील प्रदर्शन पछि सँधै दोस्रो स्थानमा रहेको छ।

रूसमा क्यामरोका लागि प्रस्ताव गरिएको एक मात्र इञ्जिन (राज्यमा कार पनि .6,2.२-लिटर V8 संगै उपलब्ध छ), २ 275 देखि २238 हार्सपावरसम्म डिरेक्ट गरिएको छ। सामान्यतया, त्यहाँ पर्याप्त शक्ति छ, तर overclocking कल्पना कल्पना बगलिंग छैन। साथ साथै इञ्जिनको आवाज। एक रमाईलो खुलासा भनेको खेल कूपको ह्यान्डलिंग थियो, जुन तटस्थको नजिक थियो। मेशिन राम्रो सन्तुलित छ र ठीक तपाईं जे सोध्छन् गर्दछ। र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, कुनै पनि प्रकारको तनाव र चालकको पक्षमा कुनै अतिरिक्त प्रयास बिना। यदि तपाईं यसलाई छेउमा चाहानुहुन्छ भने - जाऊ! हामी प्रक्षेपको साथ ड्राइभ गर्दछौं - कुनै समस्या छैन!

सामान्य मोटर्स स्पोर्ट्स कार टेस्ट ड्राइव

हुड मुनि २.० लिटर मुटुको मांसपेशी कारको कारणले आन्तरिक असन्तुष्टिको बाबजुद, क्यामरोले राम्रो प्रदर्शन गर्यो। अद्भुत उपस्थिति र राम्ररी ट्युनेस चेसिसले कम शक्तिशालीहरूलाई कम शक्तिशाली ईन्जिन र क्र्याम्प गरिएको केबिनको रूपमा ढाक्छ। ड्राइभ गर्न रमाईलो निश्चित रूपमा Camaro को बारे मा छ। र यदि ट्र्याकमा यसको उपस्थिति बरु अप्रत्याशित हुनेछ, तब देश राजमार्गहरूको घुमाउरो मार्गहरूको साथ रोमाञ्चक यात्राहरूको लागि, यो आदर्श हो।

 

ठ्याक्क उल्टो शेभरोलेट कर्वेट Z06 हो। एक मिसिन जुन तपाईंलाई तत्काल चकित बनाउन तयार छ, तपाईंले केवल एक सेकेन्डको लागि केहि अमूर्तको बारेमा सोच्नु पर्छ। यो सही सर्जिकल स्केलपेल जस्तो छैन पर्श 911, तर एक backhand कुल्हाडी। Z06 को नियन्त्रण प्रक्रिया अस्तित्वको लागि संघर्षको रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ। र प्रत्येक गोदको अन्त्यमा, तपाईं आश्चर्यचकित हुनुभयो कि तपाईं अझै किन सास गर्दै हुनुहुन्छ, र मोडबाट बाहिर निस्कँदा बम्प स्टपमा टाँसिरहनु भएको छैन। कर्वेटको सवारी भनेको तपाईंलाई मन पर्ने काम हो।

सामान्य मोटर्स स्पोर्ट्स कार टेस्ट ड्राइव

सबैभन्दा शक्तिशाली सुपरकार ग्राहकलाई हस्तान्तरण गर्नुपर्नेछ जब उसले चरम ड्राईभिंगको विस्तारित पाठ्यक्रम पूरा गरे पछि। अटोपायलटहरू र अन्य इलेक्ट्रोनिक सहायकहरूको आधुनिक संसारमा, जब पछाडि पछाडि एक व्यक्तिको भूमिका लगातार कम्तिमा कम्तिमा टेन्ड हुँदै जान्छ, यस कारलाई ड्राइभरबाट धेरै आवश्यक हुन्छ। अति धेरै!

दुष्ट कर्वेट वर्तमान शेभरोलेट लाइनअपमा सबैभन्दा शक्तिशाली कार पनि हो। हुड मुनि एक .4.२-लिटर LT6,2 V-659 एक चालित सुपरचार्जर र एक शुष्क सम्प ल्युब्रिकेसन प्रणाली संग सुसज्जित छ। यसको चरम मा, इन्जिन 881 h produces hp उत्पादन गर्दछ। र 0 96१ एनएम, र ० देखि km km किमी / घन्टा (०-0० माइल प्रति घण्टा) मा २.60 seconds सेकेन्ड लाग्छ। यस्तो लाग्दछ कि एक्सेलेरेसनको गहिराई कुनै पनि वेगमा परिवर्तन हुँदैन। कार सीटको पछाडि समान प्रयासको साथ बदमाश भई ठूलो निकासको साथसाथ गयो।

सामान्य मोटर्स स्पोर्ट्स कार टेस्ट ड्राइव

आधारभूत संस्करणमा,--स्पीड स्वचालित प्रसारण इञ्जिनसँग मिलेर काम गर्दछ, तर चरम संवेदनाहरूको प्रशंसकहरूको लागि--स्पीड "मेकानिक्स" को रूपमा एक विकल्प छ। यो संस्करण हामीसँग ट्र्याकमा थियो - छोटो लिभर स्ट्रोक, समावेशको फिलीग्री स्पष्टता र कम भएकोमा स्विच गर्दा स्वचालित पुनः सम्बन्धको कार्य। सामान्यतया, तंग क्लच पेडल बाहेक एउटा खुशी। ओ हो, त्यहाँ एक शानदार ट्युन सस्पेंशन र मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप २ टायर पनि छ जुन शाब्दिक रूपमा डामरमा कार ग्लू गर्दछ र कुनै पनि मोडमा यसलाई इन्धन गर्दछ।

जो मानिस चरम चरम को आवश्यकता छैन, तर जो एक महान नाम संग कार स्वामित्वको इच्छा छ, त्यहाँ ग्रान्ड स्पोर्ट को संस्करण छ। Z06 जस्तै, यसको शरीर mm० मिमी चौडा गरिएको छ, र रिम्स अर्ध-स्लिक टायरको साथ सारिएको छ। एकै समयमा, एक स्वाभाविक आकांक्षी वी 80 हुड मुनि स्थापित छ, 8 एचपी विकास। र 466 Nm, र एक 630-स्पीड "स्वचालित" प्रसारणको रूपमा प्रयोग भयो। जब तपाई ग्याँस थिच्नुहुन्छ, यस्तो देखिदैन कि तपाईं सीधा अंडरवर्ल्डमा जाँदै हुनुहुन्छ, तर के भइरहेको छ भन्ने थ्रिल र व्यवस्थापन प्रक्रियामा संलग्नता Z8 सँग तुलना गर्न सकिन्छ। ग्रान्ड स्पोर्ट ट्र्याक र शहर बीचको सुनहरा मतलब हो।

सामान्य मोटर्स स्पोर्ट्स कार टेस्ट ड्राइव

फाइनलमा म युरोपको सब भन्दा चाँडो सेडान पा the्ग्रामा पछाडिएँ। यो यस सॉस अन्तर्गत छ कि ब्रान्डको आधिकारिक डीलरशिपले क्याडिलाक सीटीएस-भिलाई सेवा गर्दछ। कारको विशेष स्थिति 320२० किमि प्रति घण्टाको गति र accele.0 सेकेन्डमा ००० सेमि / घन्टासम्मको गति द्वारा प्रदान गरिएको छ। यहाँ स्पिकरहरू वास्तवमै पर्याप्त छन्। हुड अन्तर्गत - कर्वेट Z100 कम्प्रेसर "आठ" भन्दा पहिले नै परिचित थोरै विनम्र प्रदर्शनको साथ - 3,7 06 h hp। र 649 855 एनएम टोक़।

 

उही समयमा, "चार-ढोका" ले तपाईलाई मार्ने कोशिस गर्दैन हरेक चोटि थ्रटल खोल्दा, तर तपाईले यसलाई मुटुबाट गुंडा बनाउन पनि सक्नुहुन्छ। यहाँ सबै चीज बौद्धिक र उत्साहजनक तरिकामा हुन्छ, शैली को आवश्यकता अनुसार। CTS-V को सक्रिय निलम्बनले पकड र नियन्त्रित पर्ची बीच लाइन पत्ता लगाउन सजिलो बनाउँदछ। सुपर सेडान कुनाहरूमा अपमान हुनेछैन, यदि यसले दुई-ढोका शेभरोलेट भन्दा अलि कम उत्साहका साथ कर्बहरूलाई आक्रमण गर्दछ भने। गुरुत्वाकर्षणको बढेको केन्द्र र २०० किलोग्रामभन्दा बढी तौलको भिन्नता ध्यान दिएन।

सामान्य मोटर्स स्पोर्ट्स कार टेस्ट ड्राइव

CTS-V को भित्री मा, एक व्यवसाय पालकी को आराम र सुविधा एक वास्तविक खेल कार को विशेषता संग मिलेर। विशाल इन्टरियर र पूर्ण-दोस्रो दोस्रो प्क्तिको उपस्थितिले तपाईंलाई यात्रुहरूको बारेमा चिन्ता गर्न, र विकसित पार्श्व समर्थनको साथ गहिरो अगाडि सीट र एक मोटा खेल स्टीयरिंग व्हील तुरुन्त निश्चित तरिकामा ट्यून गर्न अनुमति दिन्छ। क्याडिलाकको सुपर सेडान पनि एक राम्रो तरिका हो $ २,,28। तपाईंको Z478 मा बचत गर्न। पूर्ण रूपमा भिन्न विचारधाराको बावजुद, संवेदना र संख्याहरूको सर्तमा, यी कारहरू अविश्वसनीय रूपमा नजिक छन्।

 

 

सिमिल लेखहरू
मुख्य » परीक्षण ड्राइव » सामान्य मोटर्स स्पोर्ट्स कार टेस्ट ड्राइव

एक टिप्पणी थप्न