पावर स्टीयरिंग। सेवा र गल्तीहरू

सवारी आरामलाई सुधार गर्ने प्रणाली बिना आधुनिक कारको कल्पना गर्न सकिदैन। यी प्रणालीहरूले पावर स्टीयरिंग समावेश गर्दछ।

यस संयन्त्रको उद्देश्य, यसको अपरेशनको सिद्धान्त र के खराबीहरू विचार गर्नुहोस्।

कार्यहरू र पावर स्टीयरिंगको उद्देश्य

नामले देखाउँदछ, पावर स्टीयरिंग एक कार को स्टीयरिंग गियर मा प्रयोग गरीन्छ। पावर स्टीयरिंगले मेशिनको पैतृक चालकको चालकको कार्यलाई बृद्धि गर्दछ। यस्तो प्रणाली ट्रकमा जडान गरिएको छ ताकि ड्राइभरले स्टेरि wheel सबै एकै मोडमा राख्न सक्दछ, र एक यात्री कार आरामदायी बन्नको लागि यस संयन्त्रले सुसज्जित छ।

सवारी चलाउँदा हल्का गर्ने प्रयासहरूको अतिरिक्त, हाइड्रोलिक बूस्टरले तपाईंलाई अगाडिको पाels्ग्राको आवश्यक स्थिति प्राप्त गर्न स्टीयरिंग व्हीलको पूरा मोडहरूको संख्या कम गर्न अनुमति दिन्छ। त्यस्तो प्रणाली नभएका मेशिनहरू ठूलो संख्यामा दाँतसहित स्टेरि ra र्याकले सुसज्जित छन्। यसले ड्राइभरको लागि सजिलो बनाउँदछ, तर एकै समयमा स्टीयरिंग व्हीलको पूर्ण मोडहरूको संख्या बढाउँदछ।

पावर स्टीयरिंगको अर्को उद्देश्य ड्राईव व्हीलबाट स्टेरि wheelमा आउने प्रभावहरूलाई हटाउन वा कम गर्नु जब कार खराब सतहमा सडकमा गाडी चलाइरहेको छ वा अवरोधमा टक्करिरहेको छ। यो अक्सर हुन्छ जब यो सहायक प्रणाली बिना कारमा, ड्राइभिंग गर्दा, स्टिering् wheel्ग्रि wheel चालकको हातबाट बाहिर तानियो जब पाels्ग्राले ठूलो असमानतालाई थिच्दछ। यो हुन्छ, उदाहरणको लागि, जाडोमा जब गहिरो रुटमा ड्राइभ हुन्छ।

पावर स्टीयरिंगको अपरेशनको सिद्धान्त

त्यसोभए, हाइड्रोलिक बूस्टरको आवश्यक छ ड्राइभरलाई कार चलाउन सजिलो बनाउनको लागि। यस्तै संयन्त्रले कार्य गर्दछ।

जब कार ईन्जिन चल्दैछ, तर कतै जाँदै छैन, पम्पले तरल पदार्थलाई जलाशयबाट पम्प वितरण प्रणालीमा पम्प गर्दछ र बन्द सर्कलमा फिर्ता ल्याउँछ। ड्राइभरले स्टेरि wheel पा turn्गा घुम्न थालेको बित्तिकै, एक स्टेरिering् व्हील टर्नि side्ग अनुरूप वितरकमा एक च्यानल खुल्छ।

तरल हाइड्रोलिक सिलिन्डरको गुफामा प्रवाह गर्न थाल्छ। यस कन्टेनरको पछाडि, पावर स्टेयरिंग फ्लुइड ट्या tank्कमा सर्छ। स्टीयरिंग र्याकको आन्दोलन पिस्टनमा जोडिएको रॉडको आवागमनबाट सहज हुन्छ।

गाडीको स्टेरि forको लागि मुख्य आवश्यकता भनेको यो सुनिश्चित गर्नु हो कि ड्राइभले स्टेरिelsलाई छोड्दा स्टीयरिंग पाels्हरू आफ्नो चालमा पछाडि फर्कन्छन्। यदि तपाईले स्टेरि wheel् व्हीललाई मोडमा राख्नु भयो भने, स्टीयरिंग र्याकले स्पूललाई ​​मोड गर्दछ। यो क्यामशाफ्ट ड्राइभ शाफ्टको साथ पigned्क्तिबद्ध गरिएको छ।

कुनै थप शक्तिहरू लागू नगरिएपछि, भाल्भ पign्क्तिमा पign्क्तिबद्ध र रोक्दछ। म्याकेनिमेसन स्थिर हुन्छ र अल्छी गर्न थाल्छ, मानौं पा straight्ग्राहरू सीधै छन्। बिजुली स्टीयरिंग तेल राजमार्गको साथ अन्तर्निहित फेर्दछ।

जब स्टीयरिंग व्हील चरम बायाँ वा दायाँ छेउमा हुन्छ (सबै बाटो), पम्प अधिकतममा लोड हुन्छ, किनभने वितरक अब इष्टतम स्थितिमा हुँदैन। यस्तो अवस्थामा तरल पम्प गुहामा परिक्रमण गर्न थाल्छ। चालकले सुन्न सक्दछ कि पम्प एक वर्गीकृत मोड द्वारा वर्धित मोडमा काम गरिरहेको छ। प्रणालीलाई काम गर्न सजिलो बनाउनको लागि, केवल स्टीयरिंग व्हीललाई अलि जान दिनुहोस्। त्यस पछि हुजबाट तरल पदार्थको स्वतन्त्र आवागमन सुनिश्चित गरिन्छ।

निम्न भिडियोले कसरी पावर स्टेयरिंगले कार्य गर्दछ भनेर वर्णन गर्दछ:

पावर स्टीयरिंग - उपकरण र Lego मोडेल मा पावर स्टीयरिंग को अपरेशन को सिद्धान्त!

पावर स्टीयरिंग उपकरण

पावर स्टीयरिंग प्रणाली यस्तो बनाइएको छ कि यदि यो पूर्ण रूपमा असफल भयो भने पनि कार अझै सुरक्षित रूपमा चलाउन सकिन्छ। यो संयन्त्र कुनै पनि स्टीयरिंग को लगभग प्रयोग गरीन्छ। सब भन्दा साधारण अनुप्रयोग र्याक र पिनियन प्रणालीहरूले प्राप्त गर्छन्।

यस अवस्थामा, गुरुले निम्न तत्वहरू समावेश गर्दछ:

• जलाशय (कूलि system प्रणाली वा ब्रेकहरूको लागि विस्तार ट्या tank्को जस्तै);
• पावर स्टीयरिंग पम्प;
• पावर स्टीयरिंग वितरक;
• हाइड्रोलिक सिलिन्डर;
• उच्च र कम दबाव जडान होजहरू।

बचोक गुरु

एउटा जलाशय एक जलाशय हो जहाँबाट म्यासिसिनको कामका लागि तेल पम्पद्वारा चुस्दछ। कन्टेनरमा फिल्टर छ। चिप्स र अन्य ठोस कणहरू काम गर्ने तरल पदार्थबाट हटाउन आवश्यक छ, जसले संयन्त्रका केही तत्वहरूको सञ्चालनमा हस्तक्षेप गर्न सक्दछ।

तेलको स्तरलाई महत्वपूर्ण मूल्यमा (वा अझ कम) ड्रप हुनबाट रोक्न, यो जलाशयमा डिप्स्टिकको लागि प्वाल छ। हाइड्रोलिक बूस्टर तरल पदार्थ तेलमा आधारित छ। यस कारणले गर्दा, लाइनमा आवश्यक दबाबको अतिरिक्त, म्याकेनिमेसनका सबै तत्वहरू लुब्रिकेट गरिएका छन्।

कहिलेकाँही ट्या theक पारदर्शी, टिकाऊ प्लास्टिकबाट बनेको हुन्छ। यस अवस्थामा, डिपस्टिक आवश्यक पर्दैन, र अधिकतम र न्यूनतम तेल स्तरको एक ट्या scale्कीको भित्तामा लागू हुनेछ। केहि संयन्त्रहरूलाई छोटो प्रणाली अपरेशन (वा दायाँ / बायाँको स्टीयरिंग व्हीलको धेरै मोडहरू) आवश्यक हुन्छ।

डिपस्टिक, वा एउटाको अनुपस्थितिमा, ट्या tank्की आफैंमा, अक्सर डबल स्केल हुन्छ। एक भागमा, सूचकहरू चिसो इञ्जिनका लागि संकेत गरिन्छ, र दोस्रोमा - न्यानोको लागि।

पावर स्टीयरिंग पम्प

पम्पको कार्य लाइनमा निरन्तर तेलको संचलन सुनिश्चित गर्नु र मेशिनमा पिस्टन सार्न दबाब सिर्जना गर्नु हो। धेरै जसो अवस्थाहरूमा, उत्पादकहरूले कारलाई पनी पम्प परिमार्जनका साथ सुसज्जित गर्छन्। तिनीहरू सिलिन्डर ब्लकमा जोडिएका छन्। समयको बेल्ट वा छुट्टै पम्प ड्राइभ बेल्ट यन्त्रको पुलीमा राखिन्छ। जतिसक्दो मोटर चालु सुरु हुन्छ, पम्प प्ररितकर्ता पनि घुमाउन थाल्छ।

प्रणालीमा दबाब मोटरको गतिबाट सिर्जना गरिएको हो। तिनीहरूको संख्या जति ठूलो छ, त्यति चर्को हाइड्रोलिक बूस्टरमा सिर्जना हुन्छ। प्रणालीमा अत्यधिक दबाव निर्माण माथि रोकथाम गर्न, पम्प एक राहत भल्भ संग सुसज्जित छ।

पावर स्टीयरिंग पम्पहरूको दुई परिमार्जन छन्:

• समायोज्य। यस परिमार्जनले लाइनको स्थिर दबावलाई उपकरणको काम भोल्युममा परिवर्तनको कारण कायम गर्दछ;
• अनियमित त्यस्ता परिमार्जनहरू एक दबाव कम गर्ने भल्भले सुसज्जित छन् जुन लाइनमा स्थिर दबाव कायम गर्दछ।

अधिक आधुनिक पम्पहरू इलेक्ट्रोनिक प्रेशर सेन्सरले सुसज्जित छन् जसले उच्च दबावमा भल्भ खोल्न ECU मा संकेत पठाउँदछ।

पावर स्टीयरिंग वितरक

वितरक या त स्टीयरिंग शाफ्ट वा स्टीयरिंग गियर ड्राइभमा स्थापना गर्न सकिन्छ। यसले काम गर्ने तरल पदार्थलाई हाइड्रोलिक सिलिन्डरको इच्छित गुहामा निर्देशित गर्दछ।

वितरकको समावेश:

• Torsion - एक रड जो घुमाउन को लागी काम गर्दछ। एउटा किनारा वितरक शाफ्ट गुहामा सम्मिलित गरिन्छ, र अर्को स्पूल भित्र स्थिर हुन्छ।
• शाफ्ट खाली खाली बेलनाकार तत्व हो। यसमा तेल आवागमनका लागि च्यानलहरू छन्। यो स्टीयरिंग संयन्त्रको प्रोपेलर शाफ्टसँग जोड्दछ;
• स्पूल पावर स्टीयरिंग शाफ्टमा जोडिएको छ। अर्को छेउमा, यो एक गियर द्वारा स्टीयरिंग संयन्त्र संग जोडिएको छ।

त्यहाँ अक्षीय र रोटरी भल्भ संशोधनहरू छन्। दोस्रो केसमा, स्पूल शाफ्ट अक्षको वरिपरि घुमाउँदा स्टीयरिंग रैक दाँतलाई संलग्न गर्दछ।

हाइड्रोलिक सिलिन्डर र जडान होजहरू

हाइड्रोलिक सिलिन्डर आफैंमा एक यस्तो संयन्त्र हो जसमा काम गर्ने तरलताको दबाव लागू हुन्छ। यसले स्टीयरिंग र्याकलाई उचित दिशामा पनि सार्दछ, जसले ड्राइभरको लागि चलाउँदा सजिलो पार्दछ।

हाइड्रोलिक सिलिन्डर भित्र पिस्टन छ जसमा यो संग रॉड जोडिएको छ। जब ड्राइभरले स्टेरि wheel् मोडलाई चालू गर्न थाल्छ, हाइड्रोलिक सिलिन्डर (लगभग १००-१100० पट्टी) को गुहामा थप दबाव सिर्जना हुन्छ, जसको कारण पिस्टन सर्न सुरु गर्दछ, रडलाई सम्बन्धित दिशामा धकेल्दै।

पम्पबाट वितरक र हाइड्रोलिक सिलिन्डरमा तरल पदार्थ उच्च दबावको नलीबाट बग्दछ। प्राय: एक धातु ट्यूब अधिक विश्वसनीयता को सट्टा प्रयोग गरिन्छ। निष्क्रिय संचलनको बेला (ट्या tank्क-वितरक-ट्या tank्क) तेल कम दबावको नलीबाट बग्दछ।

पावर स्टीयरिंगका प्रकारहरू

पावर स्टीयरिंग को परिमार्जन संयन्त्रको प्रदर्शन र यसको प्राविधिक र गतिशील विशेषताहरूमा निर्भर गर्दछ। त्यहाँ पावर स्टीयरिंग को प्रकारहरु छन्:

• स्पूल संस्करण - एक उच्च दक्षता छ, बजेट कार र मध्यम वर्ग मोडेलहरूमा प्रयोग गरिन्छ;
• नोजल / ड्याम्पर विकल्प - बेफाइदाहरू बीच कम कम दक्षता हो र अधिक उर्जा चाहिन्छ जब लोड बढ्छ। त्यस्ता सूचकहरूका कारण, पावर स्टीयरिंगको यो परिमार्जनको प्रयोगले, पावर एकाईमा लोड बढ्छ। तिनीहरूसँग उच्च संवेदनशीलता छ, त्यसैले तिनीहरू प्राय: जसो ब्रिज-प्रकार हाइड्रोलिक बूस्टरहरूमा प्रयोग गरिन्छ;
• जेट संस्करणको वितरक गुहामा कुनै काल्पनिक शक्ति छैन, र साथै प्रयोग र टिकाउको पनि सजिलो छ। त्यस्ता बूस्टरहरू तेलको गुणस्तरमा सन्यासी हुँदैनन्;
• इलेक्ट्रिक विकल्प एक आधुनिक टेक्नोलोजी हो जुन इञ्जिन बन्द हुँदा पनि कार्य गर्दछ। तिनीहरू प्रायः स्पोर्ट्स कार र प्रीमियम कारहरूमा स्थापित छन्।

केहि आधुनिक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग प्रणालीहरूमा कार्यरत तरल पदार्थलाई चिसो पार्न रेडिएटर समावेश गर्दछ।

रखरखाव

स्टीयरिंग गियर र हाइड्रोलिक बूस्टर कारमा भरपर्दो तंत्र हो। यस कारणले गर्दा, तिनीहरूलाई बारम्बार र महँगो मर्मतको आवश्यकता पर्दैन। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा प्रणालीमा तेल परिवर्तन गर्ने नियमहरूको पालना गर्नु हो, जुन निर्माताले निर्धारण गर्छन्।

 पावर स्टीयरिंगको सेवाको रूपमा, आवधिक रूपमा जलाशयमा तरलताको स्तर जाँच गर्नु आवश्यक छ। यदि तरलको अर्को भाग थपे पछि स्तरले ध्यान दिएमा खस्छ भने, होज जडानहरूमा वा पम्प तेल मोहरमा तेल चुहावट जाँच गर्नुहोस्।

पावर स्टीयरिंगमा तरल पदार्थ प्रतिस्थापन को फ्रिक्वेन्सी

सिद्धान्तमा, पावर स्टीयरिंग फ्लुइड उच्च तापमानको आक्रामक प्रभाव अन्तर्गत हुँदैन, जस्तै इन्जिन वा गियरबक्समा। केही ड्राइभरहरू पनि बेलाबेलामा यस प्रणालीमा तेल परिवर्तन गर्ने बारे सोच्दैनन्, जब मन्त्रिन्त्र मर्मत भइरहेको छ बाहेक।

यसको बावजुद, निर्माताहरूले समय समयमा पावर स्टेयरिंग तेल परिवर्तन गर्ने सल्लाह दिन्छन्। अवश्य पनि, त्यहाँ कुनै कडा सीमा छैन, ईन्जिन तेल को मामला मा जस्तै, तर यो नियमन संयन्त्रको गहनता मा निर्भर गर्दछ।

यदि कार एक वर्षमा लगभग २०,००० किलोमिटर ड्राइभ गर्दछ भने, तरल पदार्थ हरेक तीन बर्षमा एक पटक भन्दा बढि परिवर्तन गर्न सकिन्छ। आवधिक तरल पदार्थ परिवर्तनको कारणहरू:

• महत्वहीन, तर अझै रेखामा सर्कुलेशनको बेला तेलको तताउने;
• उत्पादको प्राकृतिक बुढापाई;
• धातु अंशको घर्षणको परिणामस्वरूप विकासको कारण विदेशी कणहरूको देखावा (समस्या उत्पन्न हुन्छ यदि मेकनिमेसन कम-गुणवत्तायुक्त सामग्रीबाट बनेको छ)।

यदि, ट्या in्कमा तेलको स्तर जाँच गर्दा, कार मालिकले जलिरहेको तेलको गन्ध सुन्छ, तब यो पहिले नै पुरानो छ र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

यहाँ छोटो भिडियो छ कसरी काम सही तरीकाले गरिन्छ।

कसरी पावर स्टीयरिंग फ्लूइड परिवर्तन गर्ने

मूल खराबी र उन्मूलन विधि

अक्सर, पावर स्टीयरिंगको मर्मत गर्दा सिलहरू प्रतिस्थापन हुन्छ। काम एक पावर स्टीयरिंग मर्मत किट खरीद गरेर गर्न सकिन्छ। हाइड्रोलिक बूस्टरको विफलता एकदम दुर्लभ छ र मुख्यतया तरल चुहावटको कारण। यो तथ्यलाई प्रकट हुन्छ कि स्टीयरिंग पा wheel्गो कस्ने कता छ। तर एम्पलीफायर आफैमा असफल भए पनि, स्टीयरिंग कार्य गर्न जारी छ।

यहाँ मुख्य गल्तीहरू र तिनीहरूको समाधानहरूको तालिका छ:

मालफंक्शन	किन उठ्छ	समाधान विकल्प
ड्राइभिंग गर्दा, असमान सतहहरूबाट झटाहरू स्टीयरिंग व्हीलमा पठाइन्छ	कमजोर तनाव वा पम्प ड्राइभ बेल्टमा लगाउने	विस्थापन वा बेल्ट कस
स्टीयरिंग पा wheel्ग्रा कडा हुन्छ	बेल्टको साथ उही समस्या; कार्यशील तरलताको स्तर न्यूनतम मान मुनि मुनि छ वा नजिक छ; निष्क्रिय अपरेशनको बेला क्रन्कशाफ्ट क्रान्तिहरूको एक सानो संख्या हो; जलाशयमा फिल्टर भरिएको छ; पम्पले कमजोर दबाब सिर्जना गर्दछ; एम्प्लीफायर प्रणाली प्रसारण भइरहेको छ।	बेल्ट बदल्नुहोस् वा कडा गर्नुहोस्; तरलताको मात्रा पुनःपूर्ति गर्नुहोस्; इन्जिनको गति बढाउनुहोस् (समायोजित गर्नुहोस्); फिल्टर परिवर्तन गर्नुहोस्; पम्प पुनर्स्थापना गर्नुहोस् वा यसलाई बदल्नुहोस्; नली जडानहरू कडा गर्नुहोस्।
तपाईंले मध्य स्थितिमा स्टेरि wheel् पा wheel्गा घुमाउन प्रयास गर्नु आवश्यक छ	यांत्रिक पंप विफलता	तेल सील बदल्नुहोस्, पम्प मर्मत गर्नुहोस् वा यसलाई बदल्नुहोस्
स्टेरि wheel् व्हीललाई एक तर्फ फर्काउन धेरै प्रयत्न गर्नु पर्छ	पम्प बिग्रेको	पम्प मर्मत गर्नुहोस् वा तेल मोहर बदल्नुहोस्
स्टीयरिंग व्हील चाँडै फेर्नको लागि अधिक प्रयास लिन्छ	खराब ड्राइभ बेल्ट तनाव; कम इन्जिन गति; एयर प्रणाली; टुक्रिएको पम्प।	ड्राइभ बेल्ट समायोजित गर्नुहोस्; इन्जिनको गति समायोजित गर्नुहोस्; एयर चुहावट हटाउनुहोस् र लाइनबाट हवा लक हटाउनुहोस्; पम्प मर्मत गर्नुहोस्; स्टेरि ge गियर तत्वहरूको निदान गर्नुहोस्।
कम स्टीयरिंग प्रतिक्रिया	तरलताको स्तर खस्किएको छ; पावर स्टीयरिंग प्रणालीको एयरि ;्ग; स्टेयरि ra र्याक, टायर वा अन्य भागहरूको मेकानिकल विफलता; स्टीयरिंग म्याकेनिज्मको अंशहरू खेर गइसकेका हुन्छन् (पावर स्टीयरिंगको समस्या छैन)।	चुहावट हटाउनुहोस्, तेलको अभावको लागि श्रृंगार गर्नुहोस्; एयरलक हटाउनुहोस् र जडानहरू कडा बनाउनुहोस् ताकि कुनै हावामा प्रवेश गरिएन; डाईग्नोस्टिक्स र स्टीयरिंग मेकानिजमको मर्मत गर्नुहोस्।
सञ्चालनको क्रममा हाइड्रोलिक बूस्टर गुन	ट्या tank्कमा तेलको स्तर घट्यो; दबाव राहत भल्भ सक्रिय पारियो (स्टेरि wheel् व्हील सबै बाटोमा बदलियो)	चुहावटको लागि जाँच गर्नुहोस्, यसलाई हटाउनुहोस् र भोल्यूम पुनःपूर्ति गर्नुहोस्; एयर बुलबुलेहरू हटाउनुहोस्; पम्प ठीकसँग काम गरिरहेको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्; पम्प पर्याप्त दबाबमा छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्; स्टेरि wheel् व्हीललाई सबै मार्गमा नहेर्नुहोस्।

यदि कार इलेक्ट्रिक बूस्टरले सुसज्जित छ भने कुनै अलार्म संकेतको घटनामा तपाईंले तुरून्त विशेषज्ञलाई सम्पर्क गर्नुपर्नेछ। इलेक्ट्रोनिक्स उपयुक्त उपकरणमा परीक्षण गरीन्छ, त्यसैले आवश्यक सीपहरू बिना यो विद्युत प्रणालीमा आफैंलाई मर्मत गर्ने प्रयास नगर्नु राम्रो हो।

लाभ र पावर स्टीयरिंग को नुकसान

किनकि आधुनिक सुविधा प्रणालीहरू ड्राइभरको ड्राइभिंगको काम सजिलो बनाउन र लामो यात्रालाई अझ रमाइलो बनाउनको लागि डिजाइन गरिएको हो, यसैले यस प्रणालीका सबै फाइदाहरू यससँग सम्बन्धित छन्:

• सडकको साँघुरो सेक्सनमा वा कार पार्कि while गर्ने बखत पैंतकहरूलाई सहयोग पुर्‍याउँछ;
• लामो यात्राको क्रममा ड्राइभर यति थकित हुँदैन;
• असमान सडकहरूमा सवारी चलाउँदा हुने युनर्स र कम्पनहरू नरम पार्दछन्;
• राम्रो स्टीयरिंग प्रतिक्रियाको कारण अधिक सुरक्षा प्रदान गर्दछ उच्च गतिमा पनि (विशेष गरी जब कर्नरिंग गर्दा)।

कुनै पनि अतिरिक्त आराम प्रणालीमा यसको कमीहरू छन्। पावर स्टेयरिंगसँग यो छ:

• मोटर पावरको सानो क्षति, किनकि पम्प ड्राइभ निरन्तर चलिरहन्छ;
• आवधिक रूपमा, यद्यपि प्राय: होईन, प्रणाली मर्मत सम्भारको आवश्यकता पर्दछ।

जे भए पनि, हाइड्रोलिक बूस्टरले आधुनिक मोटर चालकको काम सजिलो बनाउँदछ। विशेष गरी यदि कार एक ट्रक हो।

प्रश्न र उत्तर:

पावर स्टीयरिङले कसरी काम गर्छ? इन्जिन चलिरहेको बेला, तरल पदार्थ सर्किट वरिपरि घुम्छ। स्टीयरिङ ह्वील घुम्ने क्षणमा, पावर स्टेयरिङ सिलिन्डरहरू मध्ये एउटाको भल्भ खुल्छ (टर्निङ साइडमा निर्भर गर्दै)। तेल पिस्टन र स्टेयरिङ र्याक रड मा प्रेस।

कसरी एक पावर स्टीयरिंग malfunction पहिचान गर्ने? पावर स्टीयरिङ खराबीहरू सँगसँगै छन्: स्टीयरिङको दस्तक र ब्याकल्याश, घुमाउँदा प्रयासहरू परिवर्तन गर्दै, स्टीयरिङ ह्वील "बाइटिङ", पाङ्ग्राहरू सापेक्ष स्टीयरिङ व्हीलको अप्राकृतिक स्थिति।