ईन्जिन पानी हथौड़ा - यो के हो? परिणाम र मुद्दाको समाधान

एउटै वाहन पनि पानी हथौडाबाट सुरक्षित छैन। यदि यो हुन्छ भने, प्राय जसो अवस्थामा गाडीलाई सबैभन्दा महँगो मर्मत सम्भव हुनेछ। तर प्राय: यो पानी हथौडा आफैंको नतिजा होईन, तर चालकहरूले के गर्ने प्रयास गरिरहेका छन् जब उनीहरू यस घटनाको सामना गर्छन्।

त्यसोभए, पानी हथौड़ा सम्बन्धी प्रमुख मुद्दाहरूको बारेमा विस्तृत रूपमा विचार गरौं।

इन्जिन पानी हथौड़ा के हो?

यो घटना हो जब हवा र ईन्धनको साथ पानी इन्जिनको सिलिन्डरमा प्रवेश गर्दछ। यो केवल इन्टेक मेनिफोल्डको माध्यमबाट हुन्छ - केवल इन्जिनमा विदेशी पदार्थहरूको निःशुल्क पहुँचको लागि खुला ठाउँ।

पानीले आन्तरिक दहन इञ्जिनलाई दुई तरिकाले प्रविष्ट गर्न सक्छ:

• गतिमा कार गहिरो प्वालमा खस्छ। एक्वाप्लानिंगको अतिरिक्त (यो घटना वर्णन गरिएको छ एक अलग लेख मा) एक निश्चित मात्रामा पानी हावा फिल्टरमा प्रवेश गर्न सक्दछ;
• कार भूमिगत पार्किंग स्थलको तल्लो तहमा पार्क गरिएको छ, जुन बाढी आएको छ। यस्तै अवस्था बाढीग्रस्त क्षेत्रहरूको तल्लो भागमा पर्छ।

जब पानी पिउने मानिफोल्डमा प्रवेश हुन्छ तब के हुन्छ? एक निस्सन्देह ड्राइभर कार सुरू गर्न कोसिस गर्दछ। स्टार्टरले फ्लाईव्हील फेर्छ, क्र्याk्क मेकानिजम समय संयन्त्रको साथ ट्रिगर हुन्छ। सिलिन्डर हेडमा सेवन भल्भहरू वैकल्पिक रूपमा खोलिन्छन्। प्वालबाट पानी सिलिन्डरमा प्रवेश गर्दछ।

पानी र यसको मात्रा को गुणहरु को कारण, पिस्टन अन्त सम्म कम्प्रेसन स्ट्रोक पूरा गर्न सक्दैन। तर क्र्याks्क शाफ्टले निरन्तरता दिन, दहन कक्षको तरल पदार्थ निस्किने क्रम जारी छ। भल्भहरू यस समयमा बन्द छन्। पानी कतै जानको लागि छैन, र यसले एक कमजोर पोइन्ट खोज्दैछ। प्रक्रिया छिटो भएकोले, मैनबत्ती डालिन्छ र पानी भित्र सिलिन्डर स्थिर हुन्छ, तर क्र्याks्कशाफ्टले कम्प्रेसन स्ट्रोकको अन्त्यसम्म पिस्टनलाई त्यो गुफामा ल्याउने प्रयास गरिरहन्छ।

यो एक पानी हथौड़ा हो, र एक चिकनी कम्प्रेसन मात्र हो। अचानक कार्यको कारण, मोटर भागहरू असफल हुन्छन्। यहाँ सबै निर्भर हुन्छ कि के कमजोर देखिन्छ: ईन्जिन ब्लक, कनेक्टि rod डन्डी, पिस्टन वा क्र्याha्कशाफ्ट आफै।

पानी हातोडी को मुख्य लक्षण

यहाँ बताउनुहोस् कि यदि कारले पानीको हथौड़ा सामना गरेको छ भने। पहिलो, उच्च पानी स्तरहरू यस घटनाको स्थिर साथी हुन्। यो एक पार्किंग को बाढी वा गहिरो पोखरीमा ड्राइभिंग हुन सक्छ। केही चालकहरू, कसरी अगाडि बसहरू फोर्ड पार गर्दैछन् भनेर हेरेर सोच्दछन्: "म होशियार छु", तर हुडको अगाडि भएको छालले कार मालिकको चाहनालाई ध्यान दिँदैन।

यस अवस्थामा, एयर फिल्टर मोड्युलको पाइपको स्थितिले भूमिका खेल्दछ। अफ-रोड यात्राका अनुयायीहरूले त्यस्ता समस्याहरू रोक्न, हवाको सेवन सामान्य रूपमा छतमा राख्दछन्।

यदि कार ठूलो पोखरीमा जान्छ र पानी रेडिएटरको माथिल्लो किनारमा पुगेको छ भने निम्न कारकहरू पानी हथौडाको स्पष्ट संकेत हुन्:

• वायु फिल्टर भिजेको छ;
• इनटेक मनिफोल्ड मोड्युलमा पानी;
• मोटरको अपरेशनसँग वेग र कडा कम्पनहरूमा अवरोधहरू पनि थिए।

पानी हातोडी देखा परेमा के गर्ने

यदि यी सबै कारकहरू सँगै आउँदछन्, तब तपाईं निम्न गर्न आवश्यक छ:

• हामी कार जाम गर्दछौं। तपाईं अगाडि जान सक्नुहुन्न। केहि अवस्थाहरूमा, पानीको हथौडामा घटेको एकाई स्टल हुनेछैन, तर काम जारी रहनेछ, अधिक र अधिक क्षति निम्त्याउने;
• हामी हुडलाई माथि उठाउँछौं, हावा फिल्टरमा पानी छैन कि भनेर जाँच गर्नुहोस्। कहिलेकाँही यस्तो हुन्छ कि फिल्टर तत्वमा आफैंमा कुनै ड्रपहरू हुँदैन, तर यो विकृत हुन्छ। यो पानी हथौडाको लक्षण पनि हुन सक्छ;
• फिल्टर हटाउनुहोस् र नलिका गुहाको निरीक्षण गर्नुहोस्। यदि यसको भित्ताहरूमा थोपा खस्छ भने, तब त्यहाँ उच्च संभावना छ कि एकाईको अस्थिर अपरेशन पानी हथौड़ासँग सम्बन्धित छ;
• यदि ओस छ भने, यो हटाउनु पर्छ। अत्यधिक शोषक सामग्रीको साथ यो गर्न अझ राम्रो हुन्छ, उदाहरणका लागि, कटन राग वा ड्राई नैपकिन;
• अर्को चरण भनेको मैनबत्तीहरू खोल्नु र ईन्जिन सुरू गर्न को लागी गर्नु हो। यदि स्टार्टरले क्र्याha्कशाफ्ट राम्ररी मोड्यो भने यो राम्रो छ - ईन्जिन वेज भएको छैन;
• सडकमा, थप प्रक्रियाहरू गर्न सकिदैन, त्यसैले हामी टो टकलाई बोलाउँदछौं वा कारलाई सेवा स्टेशन वा ग्यारेजमा टाई गर्दछौं।

एक कार्यशालामा, हामी इन्टेक ट्र्याक्टलाई पृथक गर्दछौं र यसलाई सुकाउँछौं। यदि यो गरिएको छैन भने, भोलिपल्ट बिहानमा सबै ड्रपहरू एक ठाउँमा जम्मा हुनेछन् र इञ्जिन सुरू हुने बित्तिकै तिनीहरू सफलतापूर्वक सिलिण्डरमा वायु प्रवाहको साथ कोरिन्छन्। यसबाट कहिलेकाँही, पहिलो हेराईमा पनि पानीको हथौड़ा अचानक काम गर्ने र सुक्खा इकाईमा गठन हुन्छ।

माथिको दृश्यमा, यदि मेसिनले पानीको एक घुस लिएको छ भने, एक विशेषज्ञसँग सल्लाह गर्नु राम्रो हुन्छ।

एक ईन्जिन पानी हथौड़ा को नतीजाहरु: कसरी यसले खतरामा छ

पानी हातोडीको नतीजा मोटरमा कति पानी हुन्छ त्यसमा निर्भर हुन्छ। साथै, पावर एकाई को प्रकार को कुनै सानो महत्त्व छ। त्यसो भए, डिजेल इञ्जिनले अत्यधिक हावा कम्प्रेशनको साथ काम गर्दछ, त्यसैले परिणामहरू थोरै पानीको साथ पनि अधिक विनाशकारी हुनेछ।

यो पानीको भित्र पस्दा कुन इकाईले सञ्चालन गरिरहेको थियो कुन मोडमा यो महत्त्वपूर्ण छ। त्यसो भए क्र्याha्शाफ्टले घुमाउन प्रतिरोधको अत्यधिक प्रतिरोधको अनुभव गरेपछि स्थिरमा इञ्जिनले ठक्कर दिनेछ। यदि कारले उच्च वेगमा गहिरो फोर्डलाई पार गर्छ भने, टुटेको जडान हुने डन्डा वा अंगूठीहरू विनाशको ग्यारेन्टी छ।

यस्तो अवस्थामा, मोटर स्टल नहुन सक्छ। यस अवस्थामा, यदि तपाइँ सर्न जारी राख्नुभयो भने, भाँचिएको अंशले ब्लक छेड्नेछ वा मोटर केवल जाम गर्दछ।

पानी हथौडाको सबैभन्दा न्यूनतम नतिजा मोटरको एक प्रमुख ओवरहाल हो। सबैभन्दा खराब स्थितिमा, यसको प्रतिस्थापन। र यदि कार महँगो छ, तब यो प्रक्रिया नयाँ वाहन किन्नु जस्तै छ।

क्र्याकशाफ्ट क्षति

क्र्याhaकशाफ्ट यस्तो सामग्रीबाट बनेको छ जुन महत्त्वपूर्ण टोरेसनल लोडहरूको सामना गर्न सक्दछ। यस कारणले गर्दा, यो भाग पानी हथौड़ासँग फुट्दैन।

यदि, आन्तरिक दहन इञ्जिन पार्स गरे पछि, तत्वको विकृति पत्ता लाग्यो, तब यो प्राय: सिलिण्डर-पिस्टन समूहको भाँचिएको भागहरूको साथ एकाईको अपरेशनको कारण हुन्छ। क्र्याhaकशाफ्ट वेज तब हुन्छ जब इन्जिन अधिक ताप र यसको अंशहरू अधिक भारका कारण विकृत हुन्छन्।

इञ्जिनको "पूंजी" को समयमा, minder तपाइँलाई ठ्याक्कै किन क्र्याकस्याफ्ट जाम गरिएको छ बताउनेछ।

पानी हातो पछि इञ्जिन मर्मत

नुहाईएको मोटर आंशिक रूपमा पृथक गर्नुपर्दछ। टाउको हटाईएको छ र KShM को अवस्था जाँच गरियो। ईन्जिन सिलिन्डरहरू खरोंचको लागि निरीक्षण गरिन्छ। यो विचार गर्न लायक छ कि टाउको भत्काए पछि तपाईले ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ (कसरी यो गर्ने, पढ्ने यहाँ)। यदि ड्राइभर गहिरो पोखरमा पस्छ र कारलाई अगाडि बढ्न कोशिस गर्छ भने, सम्भवतः आन्तरिक दहन इञ्जिनको एक प्रमुख ओभरल आवश्यक हुन्छ।

यो अक्सर हुन्छ कि इन्जिनले पानीको हथौड़ाको सामना गर्नु परेको छ, तर चालकले केहि गरेन। सवारीको क्रममा, बाहिरी आवाजहरू देखा पर्‍यो, तर तिनीहरूलाई ध्यान दिएन। नतिजा स्वरूप, क्र्याक मेकानिजमको भाँचिएको अंशहरूले सेवा पुर्‍याउने तत्त्वहरूलाई क्षति पुर्‍यायो, र इञ्जिन अनुपयोगी भयो।

कसरी ईन्जिनमा पानी हथौड़ाबाट बच्न?

नियमित प्रकाश सवारी साधनहरूको लागि, उत्तम चीज भनेको पोडलको अगाडि सकेसम्म ढिलो गर्नु हो। यसले पानीको हथौडा मात्र रोक्दैन, तर कारको चेसिस तत्त्वहरूलाई नोक्सान पनि रोक्दछ। यो कुनै कुराको लागि होईन कि मानिसहरूले यसो भन्छन्: "यदि तपाईंलाई फोर्ड थाहा छैन भने, पानीमा नजाऊ।"

यदि कारले गहिरो फोर्ड सहित सबै प्रकारका अफ-रोड अवरोधहरू पार गर्न प्रयोग गरिएको छ भने, त्यसो भएमा धेरै अफ्रोड प्रेमीहरूले स्नोर्कल स्थापना गर्छन्। यो एउटा प्लास्टिक वा धातु एयर इनलेट हो जुन छत तहमा हावामा आउँछ।

यदि खराब मौसम पर्खने कुनै तरिका छैन, र तपाईंले भिजेको सडकमा कार ड्राइभ गर्नुपर्दछ, त्यसो भए त्यहाँ एक महत्त्वपूर्ण नियम छ। जब पुडल यति ठूलो छ कि यसको वरिपरि जान असम्भव छ, हामी सबैभन्दा "उथले" छनौट गर्दछौं र न्यूनतम गतिमा ड्राइभ गर्छौं। कार ढिलो चल्छ, राम्रो छ - हुडको अगाडि कुनै लहर बन्नेछैन। अवरोध पार गरेपछि, एक प्रतिरोधात्मक उपायको रूपमा रोक्न राम्रो हुन्छ र एयर फिल्टरको अवस्था जाँच गर्नुहोस्।

त्यसोभए, हामी देख्न सक्छौं, पानी हतौडा मोटर चालकहरूको अर्को बाइक मात्र होईन, तर वास्तविक खतरालाई रोक्न सकिन्छ।

र अन्तमा - कसरी पानी हथौड़ा काम गर्दछ एक भिडियो प्रयोग:

१०० किमी / घन्टामा ENGINE WATER SHOCK!

प्रश्न र उत्तर:

इन्जिनमा पानी हथौडा थियो भने कसरी निर्धारण गर्ने? भिजेको हावा फिल्टर (यसले सधैं यो संकेत गर्दैन), इन्जिनको सञ्चालनमा अवरोधहरू, कम्पनहरू, भर्खरै कार गहिरो पोखरमा डुब्यो (हुड पनि ढाकिएको थियो)।

Кइन्जिन पानी हथौडा पछि नतिजा के हो? थोरै मात्रामा, पानीले एकाइको अस्थिर अपरेशनको लागि नेतृत्व गर्दछ जबसम्म यो यसबाट हटाइँदैन। ठूलो मात्रा मा, यो जडान रड को विरूपण, र ब्लक को विच्छेद पनि हुन सक्छ।

पानी हथौडा को संकेत के हो? गम्भीर "स्विम" पछि इन्जिन रोकियो र सुरु हुँदैन, र यसलाई सुरु गर्ने प्रयासहरू डरलाग्दो आवाजहरू (धातुको दस्तक - जोड्ने रड बिच्छेदन वा यसको विकृति) सँगसँगै हुन्छन्।