वाहन ज्यामिति - पाङ्ग्रा

सामग्रीहरू

अनुचित स्टीयरिंग ज्यामिति को लक्षण
वाहन ज्यामिति को व्यक्तिगत मापदण्डहरु मापन को लागी प्रक्रिया

व्हील ज्यामिति ड्राइभिङ, टायर लगाउने, ड्राइभिङ आराम र इन्धन खपतलाई असर गर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मापदण्डहरू मध्ये एक हो। यसको सही सेटिङले गाडीको ड्राइभिङ प्रदर्शन, साथै यसको ह्यान्डलिङमा महत्त्वपूर्ण असर पार्छ। मुख्य आवश्यकता भनेको पाङ्ग्राहरू घुम्नु हो, तर कुना वा सीधा रेखामा चिप्लिनु हुँदैन। ज्यामिति सही रूपमा गाडीको सबै पाङ्ग्राहरूमा सेट गरिएको हुनुपर्छ, केवल स्टीयर गरिएको एक्सलमा मात्र होइन।

सवारी साधनको नियन्त्रण भनेको सुरक्षित रूपमा र सकेसम्म चाँडो दिइएको ट्र्याजेक्टोरीमा घुम्न सक्ने क्षमता हो। कारको दिशा परिवर्तन गर्दा पाङ्ग्रा घुमाएर नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। सडक सवारीका पाङ्ग्राहरू कर्नरिङ गर्दा चिप्लनु हुँदैन, तर सकेसम्म धेरै दिशात्मक र परिधि बल स्थानान्तरण गर्न रोल गर्नुपर्छ। यो अवस्था पूरा गर्न, दिशा देखि पाङ्ग्रा को विचलन शून्य बराबर हुनुपर्छ। यो Ackerman स्टीयरिङ ज्यामिति हो। यसको अर्थ सबै पाङ्ग्राहरूको घुमाउने विस्तारित अक्षहरू पछाडिको स्थिर अक्षको अक्षमा रहेको एउटा बिन्दुमा काट्छन्। यसले व्यक्तिगत पाङ्ग्राहरूको परिक्रमाको त्रिज्या पनि दिन्छ। अभ्यासमा, यसको मतलब यो हो कि स्टीयर गरिएको एक्सलको साथ, जब पाङ्ग्राहरू इच्छित दिशामा घुमाइन्छ, असमान पाङ्ग्रा मार्गहरूको कारणले पाङ्ग्राहरूको फरक स्टीयरिङ कोण हुन्छ। सञ्चालनको क्रममा, पाङ्ग्राहरू गोलाकार ट्र्याकहरूमा घुम्छन्। भित्री गाइड व्हीलको घुमाउने कोण बाहिरी पाङ्ग्राको घुमाउने कोण भन्दा ठूलो हुनुपर्छ। एक साझा चौराहे को ज्यामिति भिन्नता को व्यावहारिक निर्धारण मा महत्त्वपूर्ण छ, पाङ्ग्रा को औंला मा परिवर्तन को कोण मा भिन्नता। यो भिन्नता कोण दुबै स्टेयरिङ पोजिसनहरूमा उस्तै हुनुपर्छ जब पाङ्ग्राहरू दिशामा घुमिरहेका हुन्छन्, अर्थात् दायाँ र बायाँ घुम्दा।

कार ज्यामिति - पाels्ग्रा स्टीयरिंग धुरा ज्यामिति समीकरण: cotg₁- cotg β₂= B / L, जहाँ B टिकाको अनुदैर्ध्य अक्षहरू बीचको दूरी हो, L व्हीलबेस हो।

ज्यामितीय तत्वहरु सवारी को सुरक्षित ह्यान्डलिंग, यसको ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन, टायर लगाउने, ईन्धन को खपत, निलम्बन र पा wheel्ग्रा लगाउने, स्टीयरिंग गियर र मेकानिकल लगाउने लाई प्रभावित गर्दछ। मापदण्डहरु को एक उपयुक्त चयन संग, एक राज्य हासिल गरीएको छ जसमा स्टीयरिंग स्थिर छ, स्टीयरिंग व्हील मा अभिनय गर्ने स्टीयरिंग बलहरु साना छन्, सबै कम्पोनेन्ट्स को लुगा न्यूनतम छ, एक्सल लोड एकदिशात्मक छ, र स्टीयरिंग प्ले निर्धारित छ। धुरा असर डिजाइन धेरै तत्वहरु छन् कि चेसिस गतिशीलता मा सुधार र ड्राइभि comfort आराम र एक सुरक्षित ड्राइभि experience्ग अनुभव बृद्धि गर्दछ। मूलतः, यो पुल को धुरा को विस्थापन हो, रियर धुरा को अभिसरण, यसको उडान नोजल, आदि।

स्टीयरिंग ज्यामिति धेरै वाहन को चेसिस, निलम्बन विशेषताहरु र टायर को गुणहरु को विशेषताहरु बाट प्रभावित हुन्छ, जसले वाहन र सडक को बीच बल सम्पर्क बनाउँछ। धेरै कारहरु आज अनुकूलित रियर एक्सल ज्यामिति सेटिंग्स छ, तर पनी गैर समायोज्य वाहनहरु को लागी, सबै चार पाels्ग्रा को ज्यामिति समायोजन टेक्नीशियन कुनै पनी धुरा ट्रैक समस्याहरु लाई पत्ता लगाउन र अगाडिको धुरा समायोजन गरेर उनीहरुलाई सही गर्न को लागी अनुमति दिनेछ। दुई पा wheel्ग्रा पment्क्तिबद्धता, जो केवल वाहन को धुरा को सम्बन्ध मा अगाडिको पाels्ग्रा को ज्यामिति समायोजित, अप्रचलित छ र अब प्रयोग गरीन्छ।

अनुचित स्टीयरिंग ज्यामिति को लक्षण

पा wheel्ग्रा ज्यामिति को गलत समायोजन कार को प्राविधिक स्थिति मा गिरावट को लागी नेतृत्व गर्दछ र निम्न लक्षणहरु द्वारा प्रकट हुन्छ:

टायर लगाउने
गरीब नियन्त्रण गुण
सवारी को आवागमन को नियंत्रित दिशा को अस्थिरता
नियन्त्रण उपकरण भागहरु को कम्पन
व्यक्तिगत स्टीयरिंग भागहरु र स्टीयरिंग विचलन को बढेको लुगा
अगाडि दिशा मा पाels्ग्रा फिर्ता गर्न असमर्थता

कारको लागि सबैभन्दा राम्रो पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध सबै चार पाङ्ग्राहरू समायोजन गर्न हो। यस प्रकारको ज्यामिति सेटिङको साथ, प्राविधिकले सबै चार पाङ्ग्राहरूमा संकेत गर्ने उपकरण स्थापना गर्दछ र सबै चार पाङ्ग्राहरूमा ज्यामिति नाप्छ।