अटो जनरेटर उपकरण र यसले कसरी कार्य गर्दछ

कारमा जेनेरेटर

जेनरेटर २० औं शताब्दीको सुरूवातीमा ब्याट्रीको साथ अटोमोटिव उद्योगमा देखा पर्‍यो, जुन स्थिर रिचार्जको आवश्यक पर्दछ। यी ठूला डीसी सम्मेलनहरू थिए जसले लगातार रखरखाव आवश्यक गर्दछ। आधुनिक जेनरेटरहरू कम्प्याक्ट भएका छन्, व्यक्तिगत उत्पादनहरूको उच्च विश्वसनीयता नयाँ उत्पादन टेक्नोलोजीहरूको परिचयका कारण हो। अर्को, हामी उपकरणको विश्लेषण गर्ने छौं, संचालनको सिद्धान्त र सामान्य जेनेरेटर खराबीको बारेमा थप विवरणमा। 

अटो जनरेटर के हो?

कार जेनेरेटर एक इकाई हो जसले मेकानिकल ऊर्जालाई विद्युतीय ऊर्जामा रूपान्तरण गर्छ र निम्न कार्यहरू गर्दछ:

• ईन्जिन चल्दा एक स्थिर र अविरल ब्याट्री चार्ज प्रदान गर्दछ;
• इन्जिन सुरू भएको बेला सबै प्रणालीहरूमा पावर प्रदान गर्दछ, जब स्टार्टर मोटरले ठूलो मात्रामा बिजुली खपत गर्दछ।

जेनरेटर ईन्जिन डिब्बेमा स्थापित छ। कोष्ठकको कारण, यो ईन्जिन ब्लकमा जोडिएको छ, क्र्याksकशाफ्ट पुलीबाट ड्राइभ बेल्ट द्वारा संचालित। एक इलेक्ट्रिक जेनरेटर एक भंडार को ब्याट्री संग समानान्तर एक विद्युत सर्किट मा जोडिएको छ।

ब्याट्री मात्र चार्ज हुन्छ जब उत्पन्न बिजुलीको ब्याट्री भोल्टेज भन्दा बढि छ। उत्पन्न भएको वर्तमान शक्ति क्र्या respectivelyकशाफ्टको क्रान्तिहरूमा निर्भर गर्दछ, क्रमशः, ज्यामितीय प्रगतिको साथ चरखीको क्रान्तिहरूसँग भोल्टेज बढ्छ। अधिक चार्जिंग रोक्नको लागि, जेनरेटर १ voltage..13.5-१-14.7.VV प्रदान गर्दै आउटपुट भोल्टेजको मात्रा समायोजित गर्ने भोल्टेज नियामकले सुसज्जित छ।

किन कारलाई जेनरेटर चाहिन्छ?

आधुनिक कारमा, लगभग सबै प्रणालीहरू सेन्सरहरूद्वारा नियन्त्रित हुन्छन् जुन उनीहरूको अपरेटेशनका विभिन्न मोडहरू रेकर्ड गर्छन्। यदि यी सबै तत्वहरू ब्याट्री चार्जका कारण कार्य गर्दछन् भने, त्यसो भए कारमा तातो हुने समय पनि हुँदैन, किनकि ब्याट्री पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज हुन्छ।

त्यसोभए मोटरको अपरेशनको बखत, प्रत्येक प्रणाली एक ब्याट्री द्वारा संचालित हुँदैन, एक जेनेरेटर स्थापना गरिएको छ। यो विशेष रूपमा कार्य गर्दछ जब आन्तरिक दहन इञ्जिनमा छ र यसको लागि आवश्यक छ:

1. ब्याट्री रिचार्ज गर्नुहोस्;
2. मेशिनको बिजुली प्रणालीको प्रत्येक इकाईको लागि पर्याप्त ऊर्जा प्रदान गर्नुहोस्;
3. आपतकालीन मोडमा वा अधिकतम लोडमा, दुबै प्रकार्यहरू प्रदर्शन गर्नुहोस् - र ब्याट्री फिड गर्नुहोस्, र सवारीको इलेक्ट्रिकल प्रणालीमा ऊर्जा प्रदान गर्नुहोस्।

यो ब्याट्री रिचार्ज गर्न आवश्यक छ, किनकि मोटर सुरु गर्दा, केवल ब्याट्री ऊर्जा प्रयोग गरीन्छ। गाडी चलाउँदा ब्याट्री डिस्चार्ज हुनबाट रोक्नको लागि धेरै ऊर्जा उपभोक्ताहरू चालु गर्न सिफारिस गरिदैन।

उदाहरण को लागी, जाडोमा केहि ड्राइभरहरू, जब केबिन ताप्दछन्, कारको जलवायु प्रणाली र गिलास हीटरहरू खोल्दछन्, र ताकि यो प्रक्रिया बोरिंग नहोस्, तिनीहरूसँग शक्तिशाली अडियो प्रणाली पनि छ। परिणाम स्वरूप, जेनरेटरसँग यति धेरै ऊर्जा उत्पादन गर्न समय हुँदैन र यो आंशिक रूपमा ब्याट्रीबाट लिइएको हो।

ड्राइभ र माउन्ट

यो संयन्त्र बेल्ट ड्राइव द्वारा संचालित हो। यो क्र्याhaकशाफ्ट पुलीमा जोडिएको छ। प्राय: क्र्याhaकशाफ्ट पुली व्यास जेनेरेटरको भन्दा ठूलो हुन्छ। यस कारणले, क्र्याkक मेकानिमेसन शाफ्टको एउटा क्रान्ति जेनेरेटर शाफ्टको विभिन्न क्रान्तिहरूमा मेल खान्छ। त्यस्ता आयामहरूले उपकरणलाई बिभिन्न उपभोग तत्व र प्रणालीहरूको लागि अधिक उर्जा उत्पादन गर्न अनुमति दिन्छ।

जेनरेटर क्र्याhaकशाफ्ट चरखीको निकटमा माउन्ट गरिएको छ। केही कार मोडेलहरूमा ड्राइभ बेल्टको तनाव रोलरहरूद्वारा गरिन्छ। बजेट कारहरूको एक सरल जेनरेटर माउन्ट छ। योसँग एक गाईड छ जसमा उपकरण बडी बोल्टहरूको साथ फिक्स गरिएको छ। यदि बेल्ट तनाव ढीला छ (भार अन्तर्गत यो चरनी र squeak मा स्लिप हुनेछ), तब यो क्र्याratorकशाफ्ट चरखीबाट अलि अगाडि जेनेरेटर हाउन्जेसन गरेर ठीक गर्न सकिन्छ।

उपकरण र डिजाइन सुविधाहरू

अटोमोटिभ जेनरेटरहरूले समान कार्य गर्दछ, समान सिद्धान्तमा काम गर्दछन्, तर इकाई भागहरूको कार्यान्वयनमा, पुलीको आकारमा, रेक्टिफायर र भोल्टेज नियामकको विशेषताहरूमा, शीतलताको उपस्थितिमा (तरल वा वायु डिजेल इन्जिनहरूमा अक्सर प्रयोग गरिन्छ) फरक हुन्छ। जेनेरेटर समावेश गर्दछ:

• केस (अगाडि र पछाडि कभर);
• स्टेटर
• रोटर
• डायोड ब्रिज;
• चरखी
• ब्रश विधानसभा;
• भोल्टेज नियामक।

आवास

जेनेरेटरहरूको विशाल बहुमतको दुई शरीर हुन्छ, जुन स्टडसँग जोडिएको छ र नटसँग कडा हुन्छ। भाग लाइट-एलोय एल्युमिनियमबाट बनेको छ, जसमा राम्रो तातो खपत छ र चुम्बक छैन। आवासमा तातो स्थानान्तरणका लागि भेन्टिलेसन प्वालहरू छन्।

स्टेटर

यसको एक औंठी आकार छ र शरीर भित्र स्थापित छ। यो एक मुख्य भाग हो, जुन रोटरको चुम्बकीय क्षेत्रको कारण वैकल्पिक वर्तमान सिर्जना गर्न प्रयोग गरिन्छ। स्टेटरमा कोर हुन्छ, जुन pla 36 प्लेटहरूबाट भेला हुन्छ। त्यहाँ कोरका ग्रूभ्समा तामाको घुमाउरो छ, जसले हालको उत्पादनको लागि काम गर्दछ। प्राय जसो, वाइन्डिंग तीन चरणको हुन्छ, कनेक्शनको प्रकार अनुसार:

• तारा - घुमाउरो को छेउहरु आपसमा जोडिएको छ;
• त्रिकोण - घुमाउरो को छेउ अलग आउटपुट छन्।

रोटर

गर्न घुमाउँदै, अक्ष जुन बन्द प्रकारको बल बीयरि onमा घुमाउँदछ। एक उत्तेजक घुमावदार शाफ्टमा स्थापित छ, जसले स्टेटरको लागि चुम्बकीय क्षेत्र सिर्जना गर्दछ। चुम्बकीय क्षेत्रको सहि दिशा सुनिश्चित गर्न, छवटा दाँतसहित दुई ध्रुव कोर घुमाउरो माथि स्थापित छन्। साथै, रोटर शाफ्ट दुई तामाको औंठीले सुसज्जित छ, कहिले काँसा वा स्टिल, जुन मार्फत हाल ब्याट्रीबाट उत्तेजक कुण्डलमा बग्दछ।

डायोड ब्रिज / रेक्टिफायर एकाई

मुख्य कम्पोनेन्ट मध्ये एक, जसको कार्य भनेको वैकल्पिक वर्तमानलाई प्रत्यक्ष प्रवाहमा रूपान्तरण गर्नु हो, कार ब्याट्रीको स्थिर चार्ज प्रदान गर्दै। डायोड ब्रिजमा सकरात्मक र नकारात्मक तातो सि s्क स्ट्रिप, साथ साथै डायोड हुन्छ। डायोडहरू हर्मेटिकली रूपमा ब्रिजमा बन्द गरिएका छन्।

हालको डायोड ब्रिजलाई स्टेटर वाइन्डिंगबाट खुवाइन्छ, सुधार गरिएको छ र ब्याट्रीमा पछाडिको आवरणमा आउटपुट सम्पर्कको माध्यमबाट खुवाउँछ। 

चरखी

पुली, ड्राइभ बेल्ट मार्फत, क्र्याङ्कशाफ्टबाट जेनेरेटरमा टर्क पठाउँछ। पुलीको साइजले गियर अनुपात निर्धारण गर्छ, यसको व्यास जति ठूलो हुन्छ, जेनेरेटर घुमाउन कम ऊर्जा आवश्यक हुन्छ। आधुनिक कारहरू फ्रीव्हीलमा सर्दैछन्, जसको बिन्दु बेल्टको तनाव र अखण्डता कायम राख्दै, चरखीको रोटेशनमा दोलनहरू सहज बनाउनु हो। 

ब्रश विधानसभा

आधुनिक कारहरूमा ब्रशेसलाई एक इकाईमा भोल्टेज नियामकको साथ मिलाइन्छ, तिनीहरू केवल विधानसभामा परिवर्तन हुन्छन्, किनकि तिनीहरूको सेवा जीवन लामो छ। ब्रशेस रोटर शाफ्टको स्लिप रिंगमा भोल्टेज स्थानान्तरण गर्न प्रयोग गरिन्छ। ग्रेफाइट ब्रशेहरू स्प्रि byहरू द्वारा बिरुद्द थिइन्छ। 

भोल्टेज नियामक

सेमीकन्डक्टर नियामकले सुनिश्चित गर्दछ कि आवश्यक भोल्टेज तोकिएको प्यारामिटरहरू भित्र राखिएको छ। ब्रश होल्डर एकाईमा अवस्थित छ वा छुट्टै हटाउन सकिन्छ।

जेनेरेटर को मुख्य पैरामीटर

जेनेरेटरको परिमार्जन गाडीको अन-बोर्ड प्रणालीको प्यारामिटरसँग मिल्दछ। यहाँ ऊर्जा स्रोत चयन गर्दा खातामा लिईएका प्यारामिटरहरू छन्:

• उपकरणले उत्पादन गरेको भोल्टेज मानकमा १२ वी छ, र अधिक शक्तिशाली प्रणालीहरूको लागि २V वी;
• उत्पन्न गरिएको कार कारको बिजुली प्रणालीको लागि आवश्यक भन्दा कम हुनु हुँदैन;
• वर्तमान गति विशेषताहरू एक प्यारामिटर हो कि जेनेरेटर शाफ्ट गति मा वर्तमान शक्ति को निर्भरता निर्धारित गर्दछ;
• दक्षता - धेरै जसो केसहरूमा मोडेलले -०-50० प्रतिशत सूचक उत्पादन गर्दछ।

यी प्यारामिटरहरू विचारमा लिनुपर्नेछ जब गाडी अपग्रेड हुँदैछ। उदाहरण को लागी, यदि एक कार मा एक अधिक शक्तिशाली ध्वनि सुदृढीकरण वा एयर कंडीशनर स्थापित छ, कारको विद्युत प्रणालीले जेनेरेटरले उत्पादन गर्न सक्दछ भन्दा बढी उर्जा खपत गर्दछ। यस कारणका लागि, तपाईंले स्वत: इलेक्ट्रीशियनसँग कसरी परामर्श गर्नुपर्छ राम्रो दाबी स्रोत कसरी छनौट गर्न को लागी।

कसरी स्वत: जनरेटर काम गर्दछ

जेनेरेटर सञ्चालन योजना निम्नानुसार छ: जब कुञ्जी इग्निशन स्विचमा घुमाइन्छ, बिजुली आपूर्ति सक्रिय हुन्छ। ब्याट्रीबाट भोल्टेज नियामकलाई आपूर्ति गरिन्छ, जसले यसलाई तामाको स्लिप रिंगहरूमा पठाउँदछ, अन्त उपभोक्ता रोटर उत्तेजना घुमाउने हो।

इन्जिन क्र्याksकशाफ्ट घुमाएको क्षणदेखि रोटर शाफ्ट बेल्ट ड्राइभबाट घुमाउन थाल्छ, एक इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्षेत्र सिर्जना हुन्छ। रोटरले एक वैकल्पिक प्रवाह उत्पन्न गर्दछ, जब एक निश्चित गतीमा पुगेपछि, उत्तेजना घुमाउरो जेनेरेटरबाट संचालित हुन्छ र ब्याट्रीबाट होइन।

वैकल्पिक वर्तमान त्यसपछि डायोड पुलमा बग्छ, जहाँ "समानता" प्रक्रिया हुन्छ। भोल्टेज नियामकले रोटरको अपरेटिंग मोड मोनिटर गर्दछ यदि आवश्यक छ भने फिल्ड वाइन्डि ofको भोल्टेज परिवर्तन गर्दछ। यसैले, यदि पार्ट्सहरू राम्रो अवस्थामा छन् भने, ब्याट्रिमा स्थिर प्रवाह प्रदान गरिन्छ, आवश्यक भोल्टेजको साथ अन-बोर्ड नेटवर्क प्रदान गर्दछ। 

ब्याट्री सूचक अधिक आधुनिक कारहरूको ड्यासबोर्डमा प्रदर्शित हुन्छ, जसले जेनरेटरको स्थितिलाई पनि दर्साउँछ (बेल्ट विच्छेद हुँदा वा ओभरचार्ज हुँदा बत्तीहरू)। VAZ २१०१-०2101, AZLK-07, र अन्य सोभियत "उपकरण" जस्ता कारहरूमा डायल सूचक, एम्मेटर वा भोल्टमिटर छ, त्यसैले तपाईं जनिरेटरको अवस्थालाई सँधै निरीक्षण गर्न सक्नुहुनेछ।

भोल्टेज नियामक के हो?

अवस्था: जब ईन्जिन चल्दैछ, ब्याट्री चार्ज तीव्र रूपमा घट्छ, वा ओभरचार्ज हुन्छ। पहिले तपाईंले ब्याट्री जाँच गर्नु पर्छ, र यदि यो राम्रोसँग काम गरिरहेको छ भने समस्या भोल्टेज रेगुलेटरमा छ। नियामक टाढाको हुन सक्छ, वा ब्रश असेंबलीमा एकीकृत गर्न सकिन्छ।

उच्च इञ्जिनको गतिमा, जेनरेटरबाट भोल्टेज १ vol वोल्टसम्म बढ्न सक्छ, र यसले ब्याट्रीको सेलहरूमा प्रतिकूल असर गर्दछ। नियामकले ब्याट्रिबाट यसलाई प्राप्त गर्दै थप धारा "हटाउँदछ", र रोटरमा भोल्टेज पनि नियमन गर्दछ।

संक्षिप्तमा जेनेरेटरले दिनु पर्ने शुल्कको बारेमा:

कार कति चार्ज हुनुपर्छ? DISCUSS

जेनरेटरको अपरेशनका लागि हानिकारक नियमहरू (ओस्टर अनुसार)

निम्न रूब्रिकका चरणहरू छन् "कसरी दुई चरणहरूमा जेनेरेटर मार्ने":

• "रिभर्स पोलारिटी" नियम - ब्याट्री तारहरू स्वैप गर्नुहोस् र तपाईले जेनेरेटरमा असामान्य उज्यालो फ्ल्यासको व्यवस्था गर्नुहुनेछ, साथै यसबाट आउने हल्का बादल। एकै समयमा, तपाईले एक अविस्मरणीय ध्वनिक आनन्द महसुस गर्नुहुनेछ, क्लिकहरू र हिसहरू सुन्दै, साथै जलिरहेको तारहरूको अविश्वसनीय गन्ध, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, तपाईंको महत्वाकांक्षामा निर्भर गर्दै, 1-3 डिग्री जलेको। यस्तो "चाल" आंशिक रूपमा डायोड ब्रिज, स्टेटर र नियामक असक्षम गर्दछ, सौभाग्य देखि, कार आगो 1: 1000 को मौका छ। "साइड इफेक्ट" बाट, इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, अन-बोर्ड कम्प्युटर, रेडियो टेप रेकर्डर र अन-बोर्ड नेटवर्कका अन्य कम्पोनेन्टहरू असक्षम गर्न सकिन्छ। गरिमा - लामो सिद्धान्त बिना शुरुआती द्वारा महारत;
• धुने नियम - पावर युनिटलाई सकेसम्म धेरै पटक र राम्ररी धुनुहोस्, प्रशस्त पानी र फोम, विशेष गरी अल्टरनेटरमा। र स्टार्टर। मुख्य कुरा यो हो कि पानीको प्रवाहले जेनेरेटरलाई भित्रबाट प्रचुर मात्रामा फ्लश गर्दछ, यसलाई सुकाउन कडा रूपमा निषेध गरिएको छ, हामी तुरुन्तै इन्जिन सुरु गर्छौं, सबै ऊर्जा उपभोक्ताहरू खोल्छौं र प्रभावहरू अवलोकन गर्दछौं। यदि होइन भने, प्रक्रिया दोहोर्याउनुहोस्। गरिमा - जलेको "जीन" सफा हुनेछ;
• पुरानो जमानाको विधि - चलिरहेको मोटरमा चार्ज जाँच गर्न "+" टर्मिनलबाट तार तान्नु, यो मुख्य नियम हो! सबै प्रकारका रिलेहरूको विफलताको सम्भावना 50:50 हो, मुख्य कुरा प्रभावको लागि धेरै स्पार्कहरू प्रदान गर्नु हो, र बिजुली द्वारा संचालित सबै चीजहरू पनि खोल्नुहोस्;
• हामी पोखरीहरू मार्फत "उडान" गर्छौं - धेरैलाई थाहा छैन कि उनीहरूले वर्षामा यो नियम प्रयोग गर्छन्। मुख्य कुरा सँधै निश्चित हुनुपर्दछ कि तपाईंको कार पनडुब्बीको पानी प्रतिरोधसँग तुलना भन्दा बाहिर छ, पोडल जति गहिरो हुन्छ, प्रभाव उति उज्यालो हुन्छ। यो एक गति छनोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ जसमा अधिक पानी इन्जिन डिब्बामा प्रवेश गर्दछ, मुख्य कुरा सबै प्लास्टिक casings र सुरक्षा हटाउन छ! मुख्य फाइदा यो छ कि चाल दोहोर्याउन सकिन्छ जहाँ पानी छ (खोल र नदीहरू पनि) कार छोडी बिना;
• "संगीत प्रेमी" - तपाईंले सबैभन्दा महँगो रेडियो टेप रेकर्डर स्थापना गर्न आवश्यक छ, र प्राथमिकतामा दुई, सकेसम्म धेरै स्पिकरहरू, कम्तिमा दुई दर्जन, एम्पलीफायरहरू र दुईवटा सबवुफरहरू, तपाईंको मनपर्ने संगीतलाई पूर्ण भोल्युममा खोल्नुहोस्। इन्जिन चलिरहेको छ, यदि हुड मुनिबाट धुवाँ बाहिर आउँदैन, तर हावा सफा रहन्छ - यसको मतलब तपाईंले धेरै सस्तो उपकरणहरू खरिद गर्नुभएको छ;
• "पुरानो ब्याट्री" - विधिलाई भौतिक विज्ञानको केही ज्ञान चाहिन्छ, कम्तिमा ओमको नियम। हामी सबैभन्दा पुरानो ब्याट्री लिन्छौं, र पुरानो, अधिक सम्भावना यो बन्द बैंक हुनेछ। सायद ब्याट्रीले हिंसात्मक अपरेशनको संकेत देखाउनेछ, यसले निश्चित रूपमा ऊर्जाको जंगली मात्रा खपत गर्नेछ, तर इन्जेक्टरको सञ्चालन अस्थिर हुनेछ, र तपाइँ उच्च बीमको बारेमा बिर्सन सक्नुहुन्छ। मुख्य कुरा पुरानो ब्याट्रीको अधिक शोषण गर्नु हो - प्रभावले तपाईंलाई पर्खिरहने छैन। 

कार अल्टरनेटर कसरी परीक्षण गर्ने

जेनेरेटर विशेषज्ञहरु द्वारा मर्मत गरिनु पर्ने भए तापनि, तपाइँ यसलाई आफैले प्रदर्शनको लागि जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। पुरानो कारहरूमा, अनुभवी मोटर चालकहरूले निम्नानुसार प्रदर्शनको लागि जेनरेटर जाँच गरे।

इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, हेडलाइटहरू खोल्नुहोस् र इन्जिन चलिरहेको अवस्थामा, नकारात्मक ब्याट्री टर्मिनल विच्छेद गर्नुहोस्। जब जेनेरेटर चलिरहेको छ, यसले सबै उपभोक्ताहरूको लागि बिजुली उत्पादन गर्दछ, ताकि ब्याट्री विच्छेद हुँदा, इन्जिन रोकिने छैन। यदि इन्जिन बन्द भयो भने, यसको मतलब जनरेटर मर्मत वा प्रतिस्थापनको लागि लिनु आवश्यक छ (ब्रेकडाउनको प्रकारमा निर्भर गर्दछ)।

तर नयाँ कारहरूमा यो विधि प्रयोग नगर्नु राम्रो हुन्छ। कारण यो हो कि त्यस्ता सवारी साधनहरूको लागि आधुनिक अल्टरनेटरहरू स्थिर लोडको लागि डिजाइन गरिएको हो, जसको एक भाग लगातार ब्याट्री रिचार्ज गरेर क्षतिपूर्ति गरिन्छ। यदि जेनेरेटर चलिरहेको बेला यो बन्द भयो भने, यसले यसलाई नोक्सान गर्न सक्छ।

जेनेरेटर परीक्षण गर्ने सबैभन्दा सुरक्षित तरिका मल्टिमिटर हो। प्रमाणीकरण को सिद्धान्त निम्नानुसार छ:

• इन्जिन बन्द हुँदा, ब्याट्री भोल्टेज मापन गरिन्छ। राम्रो ब्याट्री संग, यो प्यारामिटर 12.7 भोल्ट हुनुपर्छ।
• इन्जिन सुरु हुन्छ र सबै उपभोक्ताहरू बन्द हुन्छन् (केबिन फ्यान, हेडलाइटहरू, गिलास तताउने, आदि)
• एक पटक फेरि, मल्टिमिटर प्रोबहरू ब्याट्री डाउन कन्डक्टरहरूसँग जोडिएका छन्। कार मोडेलमा निर्भर गर्दै, टर्मिनलहरूमा भोल्टेज 13.8-14.8 भोल्ट हुनुपर्छ।
• बिजुलीका उपभोक्ताहरू सक्रिय छन् - सकेसम्म धेरै।
• भोल्टेज फेरि मापन गरिन्छ। यदि जेनेरेटर ठीकसँग काम गरिरहेको छ भने, यो सूचक 13.8-14 भोल्टमा खस्नेछ। यो तल पढाइ वैकल्पिक विफलता को संकेत हो।

कार जेनरेटर खराबी

जेनरेटरको मेकानिकल र इलेक्ट्रिकल फॉल्ट छ।

मेकानिकल गल्तीहरू:

• ड्राइभ बेल्ट को विच्छेद - प्रतिस्थापन आवश्यक छ;
• चरखीको किनारहरू मिठो पार्नुहोस्, जसले बेल्टलाई मोड दिन्छ।
• ब्रश को लगाउने;
• जेनेरेटर मामलामा क्षति;
• बीयरिंग को विफलता।

इलेक्ट्रिकल:

• घर्षणको कारण स्लिप रिंग्स लगाउनु;
• भोल्टेज नियामकको विफलता;
• स्टेटर मोडको बन्द;
• रेक्टिफायर ब्रिज डायोडहरूको बर्नआउट;
• अन्तिम चार्ज तारको बर्नआउट;
• रोटर वाइन्डि burnको बर्नआउट।

जेनरेटर को कुनै पनि भाग को विफलता अन्तर्गत चार्ज वा उल्टो पर्छ। प्राय: भोल्टेज नियामक र बेयरि fail असफल हुन्छ, ड्राइभ बेल्ट मर्मत सम्बन्धी नियमहरू अनुसार परिवर्तन हुन्छ।

वैसे, यदि अवसरमा तपाइँ सुधारिएको बियरिंगहरू र नियामक स्थापना गर्न चाहनुहुन्छ भने, तिनीहरूका विशेषताहरूमा ध्यान दिनुहोस्, अन्यथा यो अत्यधिक सम्भावना छ कि भाग प्रतिस्थापनले इच्छित प्रभाव दिनेछैन। अन्य सबै ब्रेकडाउनहरूलाई जेनेरेटर र यसको पृथकीकरण हटाउन आवश्यक छ, जुन एक विशेषज्ञलाई छोडिएको छ। याद गर्न मुख्य कुरा यो हो कि यदि तपाइँ Oster अनुसार नियमहरू पालना गर्नुहुन्न भने, त्यहाँ जेनरेटरको लामो र समस्या-रहित सञ्चालनको लागि हरेक मौका छ।

यहाँ जेनेरेटर र ब्याट्री को शक्ति बीच जडान को बारे मा एक छोटो भिडियो छ:

AKBshnik # 11: ब्याट्री छनौट गर्दा जेनरेटर शक्ति

इन्जिन सुरु गर्दा कठिनाइहरू

यद्यपि इन्जिन सुरु गर्नको लागि ब्याट्रीद्वारा मात्र संचालित हुन्छ, कठिन स्टार्टले या त चुहावटको वर्तमान वा ब्याट्री राम्ररी चार्ज भइरहेको संकेत गर्न सक्छ। यो विचार गर्न लायक छ कि छोटो-अवधि यात्राहरूले धेरै ऊर्जा खपत गर्नेछ, र यस समयमा ब्याट्रीले यसको चार्ज पुन: प्राप्त गर्दैन।

यदि प्रत्येक दिन कार खराब र नराम्रो सुरु हुन्छ, र यात्राहरू लामो छन्, त्यसपछि तपाईंले जेनरेटरमा ध्यान दिनुपर्छ। तर एक जेनेरेटर खराबी पनि कम चार्ज संग सम्बन्धित हुन सक्छ, तर ब्याट्री ओभरचार्ज संग पनि। यस अवस्थामा, रिले-नियामकलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, जुन एक विशिष्ट आउटपुट भोल्टेज कायम गर्न जिम्मेवार छ।

मधुरो वा झिलिमिली हेडलाइटहरू

सञ्चालनको क्रममा, जेनरेटरले कारमा भएका सबै उपभोक्ताहरूलाई पूर्ण रूपमा ऊर्जा प्रदान गर्नुपर्छ (शक्तिशाली बाह्य उपकरणहरू बाहेक, जसको उपस्थिति निर्माताद्वारा प्रदान गरिएको छैन)। यदि यात्राको क्रममा चालकले हेडलाइटहरू मधुरो वा झिलिमिली भएको देखे भने, यो जेनेरेटरमा खराबी भएको लक्षण हो।

यस्तो जेनेरेटरले सामान्य चार्ज उत्पादन गर्न सक्छ, तर यसले बढेको लोडसँग सामना गर्न सक्षम नहुन सक्छ। उपकरण प्यानल ब्याकलाइटको झिलमिलाहट वा मधुरो प्रकाश द्वारा समान खराबी देख्न सकिन्छ।

ड्यासबोर्डमा रहेको आइकन अन छ

अपर्याप्त चार्ज र बिजुली आपूर्तिसँग सम्बन्धित अन्य समस्याहरूको चालकलाई चेतावनी दिन, निर्माताहरूले ब्याट्रीको चित्रको साथ ड्यासबोर्डमा आइकन राखेका छन्। यदि यो आइकन उज्यालो हुन्छ, यसको मतलब कारमा बिजुलीको साथ गम्भीर समस्या छ।

रिचार्ज नगरी ब्याट्रीको अवस्था र प्रकारको आधारमा (केवल ब्याट्री क्षमतामा), कारले धेरै दशौं किलोमिटर ड्राइभ गर्न सक्षम छ। प्रत्येक ब्याट्रीमा, निर्माताले ब्याट्री रिचार्ज नगरी कति लामो समयसम्म चल्ने संकेत गर्दछ।

सबै ऊर्जा उपभोक्ताहरू बन्द भए पनि, ब्याट्री अझै पनि डिस्चार्ज हुनेछ, किनकि सिलिन्डरहरूमा स्पार्क उत्पन्न गर्न (वा डिजेल इकाईमा हावा तताउन) बिजुली चाहिन्छ। जब ब्याट्री आइकन उज्यालो हुन्छ, तपाईंले तुरुन्तै नजिकको कार सेवामा जानुपर्छ वा टो ट्रकलाई कल गर्नुपर्छ (आधुनिक कारहरूमा स्थापित केही प्रकारका ब्याट्रीहरू गहिरो डिस्चार्ज पछि पुनर्स्थापित गर्न सकिँदैन)।

ड्राइभ बेल्ट सीटी

यस्तो आवाज प्रायः भिजेको मौसममा इन्जिन सुरु गरेपछि वा गहिरो खाल्डो पार गरेपछि तुरुन्तै देखिन्छ। यस प्रभावको कारण अल्टरनेटर बेल्टको तनावलाई खुकुलो पार्नु हो। यदि, बलियो पछि, बेल्टले समयको साथ फेरि सीटी बजाउन थाल्यो, यो किन चाँडै ढीला हुन्छ भनेर स्थापित गर्न आवश्यक छ।

अल्टरनेटर बेल्ट राम्रोसँग तनावमा हुनुपर्छ, किनकि जब विभिन्न उपभोक्ताहरू सक्रिय हुन्छन्, यसले शाफ्टको घुमाउरो (बढी बिजुली उत्पादन गर्न, परम्परागत डायनामोमा जस्तै) को लागि थप प्रतिरोध सिर्जना गर्दछ।

केही आधुनिक कारहरूमा, बेल्ट तनाव एक स्वचालित तनाव द्वारा प्रदान गरिएको छ। सरल कार को डिजाइन मा, यो तत्व अनुपस्थित छ, र बेल्ट तनाव म्यानुअल रूपमा गर्नुपर्छ।

बेल्ट धेरै तातो वा फुट्छ

ड्राइभ बेल्टको तातो वा समय अगावै विफलताले यो अत्यधिक तनाव भएको संकेत गर्दछ। निस्सन्देह, ड्राइभरले हरेक पटक जेनेरेटर ड्राइभको तापक्रम जाँच गर्न आवश्यक छैन, तर यदि जलेको रबरको गन्ध स्पष्ट रूपमा सुनिन्छ र इन्जिन डिब्बामा हल्का धुवाँ देखिन्छ भने, ड्राइभ बेल्टको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ। ।

अक्सर, जेनेरेटर शाफ्ट बियरिङ वा टेन्सन रोलरहरू डिजाइनमा भएमा विफलताको कारण बेल्ट समय भन्दा पहिले नै बाहिर जान्छ। कतिपय अवस्थामा अल्टरनेटर बेल्टको टुक्रा टुक्रा टाइमिङ बेल्ट अन्तर्गत परेको तथ्यको कारणले भल्भ टाइमिङमा अवरोध आउन सक्छ।

हुड मुनि बाट घण्टी बज्ने वा खल्लो आवाज

प्रत्येक जेनेरेटर रोटर र स्टेटर windings बीच एक स्थिर दूरी प्रदान गर्ने रोलिंग बियरिंग संग सुसज्जित छ। इन्जिन सुरु गरेपछि, बियरिङहरू लगातार रोटेशनमा हुन्छन्, तर आन्तरिक दहन इन्जिनको धेरै भागहरू विपरीत, तिनीहरूले स्नेहन प्राप्त गर्दैनन्। यस कारण, तिनीहरू खराब चिसो हुन्छन्।

निरन्तर गर्मी र मेकानिकल तनाव (बेल्ट कडा तनाव अन्तर्गत हुनुपर्छ) को कारण, बियरिंग्स स्नेहन गुमाउन र छिट्टै टुट्न सक्छ। यदि जेनेरेटरको सञ्चालनको क्रममा वा लोडमा वृद्धिको साथ, घण्टी वा धातुको रस्टलिङ हुन्छ, त्यसपछि बियरिङहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। जेनेरेटरका केही परिमार्जनहरूमा त्यहाँ एक ओभररनिङ क्लच छ, जसले टोर्सनल कम्पनहरूलाई सहज बनाउँछ। यो संयन्त्र पनि अक्सर असफल हुन्छ। बियरिङ वा फ्रीव्हील प्रतिस्थापन गर्न अल्टरनेटर हटाउन आवश्यक हुनेछ।

इलेक्ट्रिक हुम

यो आवाज ठूला विद्युतीय मोटरको आवाज जस्तै हो, जस्तै ट्रलीबसहरूमा जडान गरिएका। जब यस्तो आवाज देखा पर्दछ, यो जेनेरेटर भत्काउन र यसको windings को अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ। सामान्यतया, यो देखा पर्दछ जब स्टेटरमा घुमाउरो बन्द हुन्छ।

विषयमा भिडियो

निष्कर्षमा - कार जनरेटर को सञ्चालन को सिद्धान्त को एक विस्तृत विवरण:

अटो इलेक्ट्रीशियनले जेनरेटर र यसको खराबीका सबै रहस्यहरू खुलासा गरे !!!

प्रश्न र उत्तर:

कारमा जेनेरेटर के हो? यो संयन्त्रले बिजुली उत्पादन सुनिश्चित गर्दछ ताकि ब्याट्रीको रिजर्भ खेर नहोस्। जेनेरेटरले यान्त्रिक ऊर्जालाई बिजुलीमा रूपान्तरण गर्छ।

कारमा जेनेरेटरले के शक्ति दिन्छ? इन्जिन चलिरहेको बेला, जेनेरेटरले ब्याट्री रिचार्ज गर्न र गाडीमा रहेका सबै विद्युतीय उपकरणहरूलाई पावर गर्न बिजुली उत्पन्न गर्छ। यसको क्षमता उपभोक्ताहरूको संख्यामा निर्भर गर्दछ।