GDI ईन्जिनहरू: GDI इन्जिनहरूको पक्ष र विपक्ष

पावरट्रेन्सको दक्षता सुधार गर्न निर्माताहरूले नयाँ ईन्धन ईन्जेसन प्रणाली विकास गरेका छन्। सब भन्दा अभिनव मध्ये एक gdi इंजेक्शन हो। यो के हो, यसको फाइदा के हो र त्यहाँ कुनै बेफाइदाहरू छन्?

स्वत: GDI इंजेक्शन प्रणाली के हो?

यो संक्षिप्त नाम KIA वा मित्सुबिशी, उदाहरण को लागी, केहि कम्पनीहरु को मोटर्स द्वारा लगाईन्छ। अन्य ब्रान्डहरु को प्रणाली ४ डी (जापानी कार टोयोटा को लागी), प्रसिद्ध फोर्ड Ecoboost यसको अविश्वसनीय कम खपत संग प्रतिनिधिहरु को लागी एफएसआई कल चिन्ता WAG.

कार, ​​ईन्जिनमा जुन यी लेबलहरू मध्ये एक स्थापना हुनेछ, प्रत्यक्ष इंजेक्शनले सुसज्जित हुनेछ। यो प्रविधि पेट्रोल इकाईहरूमा उपलब्ध छ, किनकि डिजेलले सिलिन्डरहरूलाई सिधै सिधै ईन्धन आपूर्ति गर्दछ। यसले अर्को सिद्धान्तमा काम गर्दैन।

प्रत्यक्ष इंजेक्शन ईन्जिनसँग ईन्धन ईन्जेक्टरहरू छन् जुन सिलिन्डर हेडमा स्पार्क प्लगहरू जस्ता नै स्थापना हुन्छन्। डिजेल ईन्जिन जस्तै, gdi प्रणालीहरू उच्च-दबाब इन्धन पम्पहरूले सुसज्जित छन्, जसले सिलिन्डरमा कम्प्रेसन बललाई पार गर्न मद्दत पुर्‍याउँछ (यस अवस्थामा पेट्रोल पहिले नै कम्प्रेस्ड हावामा आपूर्ति गरिन्छ, कम्प्रेसन स्ट्रोकको बीचमा वा वायु सेवनको समयमा)।

उपकरण र GDI प्रणाली को अपरेशन को सिद्धान्त

यद्यपि बिभिन्न निर्माणकर्ताहरूबाट प्रणालीहरूको सञ्चालनको सिद्धान्त उस्तै छ, तिनीहरू एक अर्काबाट फरक छन्। मुख्य भिन्नताहरू ईन्धन पम्पले सिर्जना गर्ने दबावमा हुन्छन्, मुख्य तत्वहरूको स्थान र तिनीहरूको आकार।

GDI ईन्जिनहरूका डिजाइन सुविधाहरू

प्रत्यक्ष ईन्धन आपूर्तिको साथ ईन्जिन प्रणालीमा सुसज्जित हुनेछ, जसको उपकरणले निम्न तत्वहरू समावेश गर्दछ:

• उच्च दबाव ईन्धन पम्प (इंजेक्शन पम्प)। पेट्रोल केवल कोठामा प्रवेश गर्नु हुँदैन, तर यसमा स्प्रे गर्नुपर्दछ। यस कारणका लागि, यसको दबाव उच्च हुनुपर्दछ;
• एक अतिरिक्त बूस्टर पम्प, धन्यवाद जुन ईन्धन पम्प भण्डारमा ईन्धन आपूर्ति गरिन्छ;
• एक सेन्सर जसले इलेक्ट्रिक पम्प द्वारा उत्पन्न प्रेसरको बल रेकर्ड गर्दछ;
• उच्च दबाबमा पेट्रोल स्प्रे गर्न सक्षम नोजल। यसको डिजाइनमा एक विशेष स्प्रे समावेश छ जुन आवश्यक मशालको आकार दिन्छ, जुन ईन्धन दहनको परिणामको रूपमा गठन गरिएको छ। साथै, यस भागले सीधै कोठामा नै उच्च-गुणवत्ता मिश्रण गठन प्रदान गर्दछ;
• यस्तो मोटरमा पिस्टनहरूको विशेष आकार हुन्छ, जुन मशालको प्रकारमा निर्भर गर्दछ। प्रत्येक निर्माताले आफ्नै डिजाइन विकास गर्दछ;
• इन्टेक मनिफोल्ड पोर्टहरू पनि विशेष डिजाइन गरीएको छ। यसले भोर्टेक्स सिर्जना गर्दछ जसले मिश्रणलाई इलेक्ट्रोड क्षेत्रमा निर्देशन गर्दछ स्पार्क प्लग;
• उच्च दबाव सेन्सर। यो ईन्धन रेल मा स्थापित छ। यस तत्वले नियन्त्रण एकाईलाई पावर प्लान्टको अपरेसनको विभिन्न मोडहरू नियन्त्रण गर्न मद्दत गर्दछ;
• प्रणाली दबाव नियामक। यसको संरचना र अपरेशनको सिद्धान्तको बारेमा अधिक विवरणहरू वर्णन गरिएको छ यहाँ.

प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणालीको अपरेटिंग मोड

Gdi मोटर्स तीन अलग मोडमा अपरेट गर्न सक्दछ:

1. अर्थव्यवस्था मोड - पिस्टनले कम्प्रेसन स्ट्रोक प्रदर्शन गर्दा ईन्धन भर्दछ। यस अवस्थामा, दहनशील सामग्री खाली छ। सेवन स्ट्रोकमा, कोठा हावाले भरिन्छ, भल्भ बन्द हुन्छ, भोल्युम संकुचित हुन्छ, र प्रक्रियाको अन्त्यमा, पेट्रोललाई दबाबमा स्प्रे गरिन्छ। गठन भंवर र पिस्टनको मुकुटको आकारको कारण, बीटीसी राम्रोसँग मिसिन्छ। टर्च आफैंमा सम्भव भएसम्म कम्प्याक्ट बाहिर निस्किन्छ। यस योजनाको फाइदा यो हो कि ईन्धन सिलिन्डर भित्ताहरूमा खस्दैन, जसले थर्मल लोड कम गर्दछ। यो प्रक्रिया सक्रिय हुन्छ जब क्र्याksकशाफ्ट कम रेभ्समा घुमाउँछ।
2. उच्च-गति मोड - यस प्रक्रियामा पेट्रोल ईन्जेक्शन देखा पर्दछ जब सिलिन्डरमा हवा आपूर्ति गरिन्छ। यस्तो मिश्रणको दहन शंकु मोर्चको रूपमा हुनेछ।
3. तीव्र त्वरण। पेट्रोल दुई चरणमा इंजेक्सन गरिन्छ - आंशिक मात्रामा सेवनमा, आंशिक रूपमा कम्प्रेसनमा। पहिलो प्रक्रिया दुबला मिश्रण को गठन गर्न को लागी। जब BTC संकुचन समाप्त हुन्छ, बाँकी अंश इन्जेक्सन गरिन्छ। यस मोडको परिणाम सम्भावित विस्फोटको उन्मूलन हो, जुन इकाई ज्यादै तातो हुँदा देखा पर्न सक्छ।

GDI इन्जिन के हो?

GDI ईन्जिनहरूको भिन्नता (प्रकारहरू)। कार ब्रान्डहरू जहाँ GDI प्रयोग गरिएको छ

यो अनुमान गर्न गाह्रो छैन कि अन्य प्रमुख कार निर्माताहरूले जीडीआई योजना अनुसार काम गर्ने प्रणाली विकास गर्नेछन्। यसको कारण वातावरणीय मापदण्डहरू कडा पार्नु, विद्युतीय यातायातबाट कडा प्रतिस्पर्धा (प्रायः मोटर चालकहरूले ती कारलाई प्राथमिकता दिन्छन् जुन न्यूनतम मात्रामा ईन्धन खान्छन्)।

कार ब्रान्डहरूको पूर्ण सूची सिर्जना गर्न गाह्रो छ जुन तपाईं यस्तो मोटर भेट्टाउन सक्नुहुन्छ। कुन ब्रान्डले अझै आन्तरिक दहन इञ्जिनको यस प्रकारको निर्माणको लागि तिनीहरूको उत्पादन लाइनहरू पुन: कन्फिगर गर्ने निर्णय गरेको छैन भनेर भन्न सजिलो छ। अधिकांश भर्खरको जेनेरेशन मेशिनहरू यी इकाइहरूसहित सुसज्जित हुन सक्ने सम्भावना छ, किनकि उनीहरूले दक्षता वृद्धिका साथ पर्याप्त अर्थव्यवस्था देखाउँछन्।

पुरानो कारहरू निश्चित रूपमा यस प्रणालीसँग सुसज्जित गर्न सकिँदैन, किनकि इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइमा विशेष सफ्टवेयर हुनुपर्दछ। सिलिन्डरहरूमा ईन्धनको वितरणको क्रममा हुने सबै प्रक्रियाहरू विभिन्न सेन्सरहरूको डाटाको आधारमा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण गरिन्छ।

प्रणाली अपरेसनका सुविधाहरू

कुनै पनि नवीन विकास उपभोग्य वस्तुहरूको गुणस्तरमा बढी माग हुने छ, किनकि इलेक्ट्रोनिक्सले तुरुन्तै मोटरको अपरेशनमा भएको हल्का परिवर्तनलाई जवाफ दिन्छ। यो केवल उच्च-गुणवत्ताको पेट्रोल प्रयोग गर्न अनिवार्य आवश्यकतासँग सम्बन्धित छ। कुन ब्रान्डको विशेष केसमा प्रयोग गर्नुपर्दछ निर्माणकर्ताले संकेत गर्दछ।

प्राय: जसो ईन्धनमा अक्टेन नम्बर 95 than भन्दा कम हुनुहुन्न। ब्रान्डको अनुपालनका लागि पेट्रोल कसरी जाँच गर्ने भन्ने बारे थप जानकारीको लागि, हेर्नुहोस्। अलग समीक्षा... यसबाहेक, तपाईं साधारण पेट्रोल लिन सक्नुहुन्न र थप्नको लागि यो सूचक वृद्धि गर्न सक्नुहुनेछ।

मोटरले तुरून्त यसको प्रतिक्रिया देखाँउछ केही प्रकारको ब्रेकडाउनको साथ। केवल अपवाद सामग्री हुनेछ जुन अटोमेकरले सिफारिस गरेका छन्। GDI आन्तरिक दहन ईन्जिनको सब भन्दा सामान्य असफलता एक इंजेक्टर असफलता हो।

यस वर्गका इकाईहरूको सिर्जनाकर्ताहरूको अर्को आवश्यकता उच्च-गुणवत्ताको तेल हो। यी दिशानिर्देशहरू उपयोगकर्ता गाईडमा पनि उल्लेख गरिएको छ। तपाइँको फलामको घोडाको लागि कसरी सही स्नेहक छनौट गर्ने बारेमा पढ्नुहोस्। यहाँ.

पेशेवरहरू र प्रयोगको विपक्ष

ईन्धन आपूर्तिका प्रक्रिया र मिश्रणको गठन घटाएर, ईन्जिनले शक्तिमा सभ्य वृद्धि प्राप्त गर्दछ (अन्य एनालगको तुलनामा, यो संख्या १ 15 प्रतिशतसम्म बढ्न सक्छ)। त्यस्ता इकाईहरूका निर्माताहरूको मुख्य लक्ष्य भनेको वातावरणीय प्रदूषण कम गर्नु (प्राय जसो वायुमण्डलको चिन्ताबाट नभई वातावरणीय मापदण्डको आवश्यकताले गर्दा)।

यो कोठामा ईन्धनको मात्रा घटाएर हासिल गरिन्छ। यातायात को वातावरणीय मित्रता सुधार को लागी सकारात्मक प्रभाव ईन्धन लागतहरु लाई कम छ। केहि अवस्थाहरूमा, उपभोग चौथाईले घटाइन्छ।

नकारात्मक पक्ष को रूप मा, यस्तो मोटर को प्रमुख नुकसान यसको लागत हो। यसबाहेक, कार मालिक यस्तो एक इकाई को मालिक बन्न मात्र एक सभ्य रकम तिर्न पर्छ। चालकले ईन्जिन मर्मतका लागि सभ्य पैसा खर्च गर्नुपर्नेछ।

Gdi ईन्जिनका अन्य बेफाइदाहरू:

• उत्प्रेरकको अनिवार्य उपस्थिति (किन यो आवश्यक छ, पढ्नुहोस् यहाँ)। सहरी अवस्थामा, इन्जिन प्रायः अर्थव्यवस्था मोडमा जान्छ, त्यसैले एक्स्टस ग्यासहरू तटस्थ हुनुपर्दछ। यस कारणले, उत्प्रेरकको सट्टा फ्ले आरेस्टर वा ब्लेन्ड स्थापना गर्न सम्भव छैन (मेसिन निश्चित रूपमा इको-मापदण्डको फ्रेमवर्कमा फिट हुन सक्षम हुनेछैन);
• आन्तरिक दहन इञ्जिन सेवाको लागि, तपाईंले उच्च गुणवत्ताको खरीद गर्नुपर्नेछ, र एकै समयमा बढी महँगो, तेल। ईन्जिनको लागि ईन्धन पनि उच्च गुणवत्ताको हुनु पर्छ। प्राय: जसो निर्माताले पेट्रोल, अक्टन नम्बर जुन १०१ सँग मेल खान्छ।
• युनिटको सबै समस्याग्रस्त तत्वहरू (नोजल्स) गैर-विभाजन्य हो, त्यसैले तपाईं महँगो पार्ट्स किन्नु पर्छ यदि तपाईं तिनीहरूलाई सफा गर्न सक्नुहुन्न;
• तपाईंले सामान्य भन्दा बढी पटक एयर फिल्टर प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ।

सभ्य त्रुटिहरूको बावजुद, यी ईन्जिनहरूले आशावादी पूर्वानुमान दिन्छ कि निर्माताहरूले एक युनिट सिर्जना गर्न सक्षम हुनेछन् जहाँ अधिकतम कमिहरू हटाइनेछ।

GDI मोटर्सको खराबी रोक्दै

यदि मोटर चालकले हुड मुनि gdi प्रणालीको साथ कार किनेको निर्णय गरेको छ भने, खराबीको एक साधारण रोकथामले कारको "मुटुको मांसपेशी" को कार्य आयु बढाउन मद्दत गर्दछ।

किनकि पेट्रोल आपूर्ति प्रणालीको दक्षता सिधा नोजलको सफाईमा निर्भर गर्दछ, तपाईंले ध्यान दिनुपर्ने पहिलो कुरा भनेको नोजलको आवधिक सफाई हो। केही उत्पादकहरूले यसको लागि विशेष पेट्रोल थप गर्ने सल्लाह दिन्छन्।

एउटा विकल्प Liqui Moly LIR हो। पदार्थले नोजल्सको क्लगिंग रोक्नको लागि ईन्धनको स्नेहकतालाई सुधार गर्दछ। उत्पादनको निर्माताले यो संकेत दिन्छ कि additive उच्च तापमान मा काम गर्दछ, कार्बन निक्षेपहरु र टार डिपोजिटको गठन हटाउँदछ।

के तपाईंले GDI ईन्जिनको साथ कारहरू किन्नु पर्छ?

स्वाभाविक रूपमा, नयाँ विकास, यसलाई कायम गर्न र कपटी गर्न अझ गाह्रो हुन्छ। जीडीआई ईन्जिनहरूका लागि, तिनीहरूले उत्कृष्ट पेट्रोल अर्थव्यवस्था प्रदर्शन गर्छन् (यसले साधारण मोटर चालकलाई खुशी पार्न सक्दैन), तर उनीहरूले शक्ति गुमाउँदैनन्।

यी स्पष्ट फाइदाहरू भए पनि, ईन्धन रेलको एकदम नाजुक सञ्चालनको कारण पावर एकाइहरूको कम विश्वसनीयता छ। तिनीहरूले ईन्धन को सफाई को बारे मा पिकक छन्। यदि ग्यास स्टेशनले आफैंलाई गुणस्तरीय सेवाको रूपमा स्थापित गरेको छ भने, यसको आपूर्तिकर्ता परिवर्तन हुन सक्दछ, किनकी कुनै पनि कार मालिकलाई नक्कलीबाट सुरक्षित गरिएको छैन।

यस्तो गाडी किन्ने निर्णय गर्नु अघि, तपाईंले आफैंले निर्णय गर्नु पर्छ कि तपाई ईन्धन बचाउनको लागि सम्झौता गर्न तयार हुनुहुन्छ कि हुनुहुन्न। तर यदि त्यहाँ एक भौतिक आधार छ, त्यस्ता कार को फाइदा स्पष्ट छ।

अन्तमा, प्रत्यक्ष इंजेक्शन आन्तरिक दहन इञ्जिनको एक उदाहरणको छोटो भिडियो समीक्षा:

जापानीबाट सिधा ईजेक्शनमा के गलत छ? हामी मित्सुबिशी १.1.8 जीडीआई (G जी 4)) इञ्जिन डिसेस्सेम्बल गर्दछौं।

GDI र PFI को इतिहास

1876 ​​मा लुइगी डे क्रिस्टोफोरिसले पहिलो पटक कार्बोरेटरको आविष्कार गरेदेखि पेट्रोलको आन्तरिक दहन इन्जिनहरूले लामो यात्रा गरेका छन्। यद्यपि, दहन कक्षमा प्रवेश गर्नु अघि कार्बोरेटरमा हावामा इन्धन मिसाउनु नै 1980 को दशकमा पेट्रोल कारहरूमा प्रयोग हुने मुख्य प्रविधि थियो।

यो दशकमा मात्र मूल उपकरण निर्माताहरू (OEMs) कार्ब्युरेटेड इन्जिनहरूबाट एकल बिन्दु ईन्धन इन्जेक्सनमा जान थालेका केही ड्राइभबिलिटी समस्याहरू र निकास उत्सर्जनको बारेमा बढ्दो चिन्तालाई सम्बोधन गर्न थाले। यद्यपि प्रविधिको तीव्र विकास भएको छ।

जब PFI 1980 को दशकको अन्तमा पेश गरिएको थियो, यो ईन्धन इंजेक्शन डिजाइन मा एक ठूलो कदम थियो। यसले सिंगल पोइन्ट इन्जेक्शन र पहिलेका कार्ब्युरेटेड इन्जिनहरूसँग सम्बन्धित धेरै प्रदर्शन समस्याहरूलाई पार गर्यो। पोर्ट फ्युल इन्जेक्सन (PFI) वा मल्टिपोइन्ट फ्युल इन्जेक्सन (MPFI) मा, इन्धनलाई विशेष इन्जेक्टर मार्फत प्रत्येक दहन कक्षको इनलेटमा इन्जेक्ट गरिन्छ।

PFI इन्जिनहरूले तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टर, निकास सेन्सरहरू, र कम्प्युटर-नियन्त्रित इन्जिन व्यवस्थापन प्रणालीको प्रयोग गरी प्रत्येक सिलिन्डरमा इन्जेक्सन गरिएको इन्धन र हावाको अनुपातलाई निरन्तर समायोजन गर्दछ। यद्यपि, प्रविधि अगाडी बढिरहेको छ र आजको प्रत्यक्ष इन्जेक्सन (GDi) पेट्रोल इन्जिन प्रविधिको तुलनामा, PFI इन्धन कुशल छैन र आजको बढ्दो कडा उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्न असमर्थ छ।

GDI र PFI इन्जिनहरू बीचको भिन्नता

GDi इन्जिनमा, इन्टेक पोर्टमा नभई सीधै दहन कक्षमा इन्जेक्सन गरिन्छ। यस प्रणालीको फाइदा भनेको इन्धन बढी कुशलतापूर्वक प्रयोग गरिन्छ। इन्टेक पोर्टमा इन्धन पम्प गर्न आवश्यक बिना, मेकानिकल र पम्पिङ घाटा उल्लेखनीय रूपमा कम हुन्छ।

GDi इन्जिनमा, इन्धन पनि उच्च दबावमा इन्जेक्सन गरिन्छ, त्यसैले ईन्धनको थोपा आकार सानो हुन्छ। 100 देखि 3 पट्टीको PFI इंजेक्शन दबाबको तुलनामा इंजेक्शन दबाब 5 बार भन्दा बढी छ। GDi फ्युल ड्रपलेट साइज 20 देखि 120 μm को PFI ड्रपलेट साइजको तुलनामा <200 µm हो।

नतिजाको रूपमा, GDi इन्जिनहरूले इन्धनको समान मात्राको साथ उच्च पावर आउटपुट प्रदान गर्दछ। अन-बोर्ड नियन्त्रण प्रणालीले सम्पूर्ण प्रक्रियालाई सन्तुलनमा राख्छ र ठीकसँग विनियमित उत्सर्जन नियन्त्रण गर्दछ। इन्जिन व्यवस्थापन प्रणालीले इन्जेक्टरहरूलाई एक निश्चित समयको लागि इष्टतम क्षणमा फायर गर्दछ, त्यस क्षणको आवश्यकता र ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दछ। एकै समयमा, अन-बोर्ड कम्प्युटरले इन्जिन धेरै रिच (धेरै इन्धन) वा धेरै दुबला (धेरै कम इन्धन) चलिरहेको छ कि छैन भनेर गणना गर्छ र तुरुन्तै इन्जेक्टर पल्स चौडाइ (IPW) लाई समायोजन गर्दछ।

GDi इन्जिनहरूको नवीनतम पुस्ता धेरै तंग सहनशीलतामा सञ्चालन हुने जटिल मेसिनहरू हुन्। इन्धन दक्षता सुधार गर्न र उत्सर्जन कम गर्न, GDi टेक्नोलोजीले उच्च दबाव अवस्थाहरूमा सटीक कम्पोनेन्टहरू प्रयोग गर्दछ। इन्जेक्टर प्रणाली सफा राख्नु इन्जिन प्रदर्शन को लागी महत्वपूर्ण छ।

ईन्धन additives को रसायन विज्ञान यी विभिन्न इन्जिनहरूले कसरी काम गर्छ भन्ने बुझ्नमा आधारित छ। वर्षौंको दौडान, Innospec ले नयाँ इन्जिन टेक्नोलोजी आवश्यकताहरू पूरा गर्न यसको इन्धन थप्ने प्याकेजहरू अनुकूलित र परिष्कृत गरेको छ। यस प्रक्रियाको कुञ्जी विभिन्न इन्जिन डिजाइनहरू पछाडिको इन्जिनियरिङ बुझ्नु हो।

GDI इन्जिनहरूको बारेमा प्रायः सोधिने प्रश्नहरू

यहाँ GDI इन्जिनहरूको बारेमा प्रायः सोधिने प्रश्नहरूको सूची छ:

Gdi इन्जिन राम्रो छ?

गैर-GDI मोटरहरूको तुलनामा, पछिल्लोको सामान्यतया लामो आयु हुन्छ र पहिलेको भन्दा राम्रो प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। गर्नु पर्छ। तपाईको GDI इन्जिन सर्भिसिङको लागि, तपाईले यसलाई नियमित आधारमा गर्नुपर्छ।

Gdi इन्जिन कति लामो हुनेछ?

कुन कुराले प्रत्यक्ष इन्जेक्शन इन्जिनलाई अझ टिकाउ बनाउँछ? प्रत्यक्ष इन्जेक्शन पेट्रोल इन्जिनहरू गैर-GDI इन्जिनहरू भन्दा बढी टिकाउ साबित भएका छन्। सामान्यतया, GDI इन्जिनमा मर्मत सुरु हुन्छ जब यो 25 र 000 किलोमिटरको बीचमा हुन्छ र त्यसपछि धेरै हजार माइलसम्म जारी रहन्छ। महत्त्वपूर्ण, तथापि।

Gdi इन्जिनमा के समस्या छ?

सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण नकारात्मक पक्ष (GDI) कार्बनको संचय हो जुन इनटेक भल्भको तलमा हुन्छ। कार्बन बिल्डअप इनटेक भल्भको पछाडि हुन्छ। परिणाम इन्जिन मिसफायरिङ संकेत गर्ने कम्प्युटर कोड हुन सक्छ। वा सुरु गर्न असक्षमता।

के Gdi इन्जिनहरूलाई सफाई चाहिन्छ?

यो सबै भन्दा राम्रो प्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिन मध्ये एक हो, तर यसलाई नियमित मर्मत आवश्यक छ। यी सवारी साधनहरू चलाउनेहरूले तिनीहरू माथि र चलिरहेको सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ। CRC GDI IVD इनटेक भल्भ क्लिनर तिनीहरूको डिजाइनको कारणले प्रत्येक 10 माइल मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ।

के Gdi इन्जिनले तेल जलाउँछ?

PDI इन्जिन क्रोध, इन्जिनले तेल जलाउँछ? "जब तिनीहरू सफा हुन्छन्, GDI इन्जिनहरूले इन्जिन विशिष्टताहरू अनुसार तेलको सानो प्रतिशत मात्र जलाउँछन्। इनटेक भल्भहरूमा कालिको संचयबाट सुरु हुँदै, यी भल्भहरू असफल हुन सक्छन्।

Gdi इन्जिन कति लामो हुन्छ?

यद्यपि, सामान्यतया, GDi सवारी साधनहरूलाई प्रत्येक 25-45 किलोमिटरमा सेवा चाहिन्छ। यसलाई कसरी सजिलो बनाउने भनेर यहाँ छ: निर्देशनहरू अनुसार तेल परिवर्तन गरिएको छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्, र यदि आवश्यक छ भने तेल प्रयोग गर्नुहोस्।

के Gdi इन्जिनहरू शोरमा छन्?

पेट्रोल डाइरेक्ट इन्जेक्शन (GDI) को प्रयोगमा भएको बृद्धिले गाडीमा इन्धनको चाप नाटकीय रूपमा बढाएको छ, जसले इन्धन प्रणालीले बढ्दो लोडको कारण बढी आवाज उत्पन्न गर्न सक्ने जोखिम बढाएको छ।

राम्रो Mpi वा Gdi के हो?

तुलनात्मक आकारको परम्परागत MPIs को तुलनामा, GDI-डिजाइन गरिएको मोटरले सबै गति र सबै आउटपुट गतिमा टर्कमा लगभग 10% बढी प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। GDI जस्तै इन्जिनको साथ, कम्प्युटरको उच्च प्रदर्शन संस्करणले उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान गर्दछ।

के Gdi इन्जिन भरपर्दो छ?

के Gdi इन्जिनहरू भरपर्दो छन्? भल्भ प्रदूषकहरू केही GDI इन्जिनहरूको इनटेक भल्भहरूमा जम्मा गर्न सकिन्छ जसको परिणामस्वरूप इन्जिनको प्रदर्शन, प्रदर्शन र विश्वसनीयता कम हुन्छ। प्रभावित मालिकहरूले थप तिर्नुपर्ने हुन सक्छ। कहिलेकाहीँ लामो जीवन जीडीआई इन्जिन भएका कारहरूमा फोहोर जम्मा हुँदैन।

के सबै Gdi इन्जिनहरूलाई सफाई चाहिन्छ?

GDI इन्जिनहरूमा कालिको संचय बीच कुनै समय ढिलाइ छैन। यी निक्षेपहरूको कारणले गर्दा कुनै पनि सम्भावित इन्जिन समस्याहरूबाट बच्नको लागि, निर्धारित मर्मतको भागको रूपमा प्रत्येक 30 माइलमा इन्जिन सफा गर्नुपर्छ।

Gdi इन्जिनले किन तेल जलाउँछ?

तेल वाष्पीकरण: GDi इन्जिनहरूमा बढेको दबाव र तापमानले तेललाई छिटो वाष्पीकरण गर्न सक्छ। इनटेक भल्भ, पिस्टन, घण्टी र उत्प्रेरक भल्भहरू जस्ता इन्जिनको चिसो भागहरूमा तेलको वाष्पको कारण यी तेलका थोपाहरू बन्न वा तेलका थोपाहरू बनाउँछन्।

Gdi इन्जिन राम्रो छ?

बजारमा रहेका अन्य इन्जिनहरूको तुलनामा, Kia को Gasoline Direct Injection (GDI) इन्जिन बढी प्रभावकारी र शक्तिशाली छ। Kia सवारीसाधनमा प्रयोग हुने जस्तै उच्च कुशल र किफायती इन्जिन यो बिना सम्भव छैन। किनभने यो किफायती तर धेरै छिटो छ, GDI इन्जिन प्रविधिहरूले उच्च स्तरको गति र शक्ति प्रदान गर्दछ।

Gdi को बेफाइदा के हो?

पिस्टन सतहमा निक्षेपमा भएको वृद्धिले दक्षतामा तीव्र कमी ल्याउँछ। इनटेक पोर्टहरू र भल्भहरूले निक्षेपहरू प्राप्त गर्न जारी राख्छन्। कम माइलेज मिसफायर कोडहरू।

Gdi इन्जिन कति पटक सफा गर्नुपर्छ?

यो याद गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि पेट्रोल additives GDI इन्जिन को सेवन भल्भ मा प्राप्त गर्दैन। 10 माइलको यात्रामा वा हरेक तेल परिवर्तनको समयमा जम्मा हुनबाट रोक्नको लागि, तपाईंले प्रत्येक 000 माइलमा आफ्नो गाडी सफा गर्नुपर्छ।

Gdi इन्जिन कसरी सफा राख्ने?

कम्तिमा 10 माइलसम्म चलिसकेपछि स्पार्क प्लगहरू प्रतिस्थापन गरेर इन्धन दक्षता सुधार गर्नुहोस्। प्रिमियम इन्धनमा डिटर्जेन्ट थप्दा इन्जिन पार्ट्सलाई नोक्सान हुनबाट जोगाउनेछ। यदि GDi प्रणाली अर्डर बाहिर छ भने, उत्प्रेरक कनवर्टर बदल्नुहोस्।

तपाईलाई Gdi इन्जिनमा तेल कति पटक परिवर्तन गर्न आवश्यक छ?

पेट्रोल प्रत्यक्ष इंजेक्शन, GDI को रूपमा पनि चिनिन्छ, यसको लागि खडा छ। हामी एक इन्जिन क्लिनर र तेल थप्ने प्रस्ताव पनि गर्छौं जसले कार्बन निक्षेपहरू हटाउँछ, साथै इन्जिन क्लिनर र गाडीको इन्धन प्रणाली सफा गर्ने तेल थप्ने। यदि तपाईंको प्रत्यक्ष इंजेक्शन पेट्रोल इन्जिन 5000 र 5000 माइल बीचमा छ भने, म मर्मतका लागि मोबिल 1 प्रत्यक्ष इन्जेक्शन पेट्रोल तेल प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दछु।

Gdi इन्जिनको लागि कुन तेल सिफारिस गरिन्छ?

GDI र T/GDI इन्धन प्रणालीहरू परिमार्जन गर्दा मैले प्रयोग गर्ने सबैभन्दा सामान्य तेलहरू क्यास्ट्रोल एज टाइटेनियम र पेन्जोइल अल्ट्रा प्लेटिनम, साथै मोबिल 1, कुल क्वार्ट्ज INEO र भल्भोलिन आधुनिक तेल हुन्। ती सबैमा राम्रो।

प्रश्न र उत्तर:

GDI इन्जिनले कसरी काम गर्छ? बाहिरी रूपमा, यो एक क्लासिक पेट्रोल वा डिजेल एकाइ हो। यस्तो इन्जिनमा, सिलिन्डरहरूमा इन्धन इन्जेक्टर र स्पार्क प्लग स्थापना गरिन्छ, र उच्च-दबाव इन्धन पम्प प्रयोग गरेर उच्च दबावमा पेट्रोल आपूर्ति गरिन्छ।

GDI इन्जिनको लागि के पेट्रोल? यस्तो इन्जिनको लागि, कम्तिमा 95 को अक्टेन मूल्याङ्कन भएको पेट्रोलमा निर्भर हुन्छ। यद्यपि केही मोटर चालकहरू 92 औं मा सवारी गर्छन्, यस अवस्थामा विस्फोट अपरिहार्य छ।

मित्सुबिशी GDI इन्जिनहरू के हुन्? कुन मित्सुबिशी मोडेलले सिलिन्डरहरूमा प्रत्यक्ष ईन्धन इन्जेक्सनको साथ पेट्रोल इन्जिन प्रयोग गर्दछ भनेर निर्धारण गर्न, तपाईंले GDI चिन्ह खोज्न आवश्यक छ।