तरल पदार्थ कहाँ छ?

कम शीतलक स्तरले प्रणालीमा चुहावटलाई संकेत गर्छ। यस्तो कमजोरीलाई कदापि कम आँक्नु हुँदैन।

कम शीतलक स्तरले प्रणालीमा चुहावटलाई संकेत गर्छ। कुनै पनि अवस्थामा यस्तो खराबीलाई कम आँकलन गर्नु हुँदैन र यसको कारण के हो भनेर तुरुन्तै जाँच गर्न आवश्यक छ। अन्यथा, हामी इन्जिन पनि नष्ट गर्न सक्छौं।

एक कुशल शीतलन प्रणालीमा, तरल हानि धेरै सानो छ, र यदि हामीले ठूला त्रुटिहरू देख्यौं भने, विफलता भएको छ। धेरै ठाउँहरूमा चुहावट हुन सक्छ, त्यसैले मर्मत लागत धेरै फरक हुनेछ, 30 देखि धेरै हजार सम्म। zloty।

शीतलन प्रणालीमा पहिलो महत्वपूर्ण बिन्दु पाइप र रबर नली हो। धेरै वर्ष सञ्चालन र हजारौं किलोमिटर पछि, रबर कडा र दरार देखा पर्न सक्छ। नली प्रतिस्थापन एक धेरै सरल अपरेशन हो र मात्र समस्या पहुँच गर्न गाह्रो हुन सक्छ।

सही केबल चयन संग कुनै समस्या हुनु हुँदैन। यदि तपाइँ एक सार्वभौमिक खरिद गर्दै हुनुहुन्छ भने, सही व्यास र आकार फेला पार्न पुरानो टेम्प्लेट प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ। तरल पदार्थ चुहावट एलपीजी सवारी साधनहरूमा धेरै सामान्य छ र लापरवाह कार्यशालाहरूको परिणाम हो। रिड्यूसरको सहायक तताउने लाइनहरू ढीला छन् र छोटो समय पछि बदल्न सकिन्छ।

रेडिएटर अर्को चुहावट हुन सक्छ। हल्का वा हरियो रेखाहरूले चुहावटलाई संकेत गर्दछ। लागतले रेडिएटर मर्मत गर्ने वा नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्ने भन्ने निर्धारण गर्दछ। धेरै अवस्थामा, मर्मतले भुक्तान गर्दैन, किनभने लोकप्रिय कारहरूको लागि नयाँ रेडिएटरहरू PLN 200 र PLN 350 बीचको लागतमा। हीटरले पनि चुहावट निम्त्याउन सक्छ। त्यसोभए, जब तपाइँ ताप सक्रिय गर्नुहुन्छ, तपाइँ एक अप्रिय गन्ध महसुस गर्नुहुनेछ, र केन्द्र कन्सोल क्षेत्रमा भुइँ म्याटहरू भिजेको हुनेछ।

पानी पम्प पनि जहाँ हामी चुहावट देख्न सक्छौं। क्षतिग्रस्त बियरिङहरूले सीलेन्टलाई नष्ट गर्नेछ र चुहावटको कारण बनाउँछ। पम्प बदल्न सजिलो हुन सक्छ यदि यो सजिलो पहुँच भित्र छ, र जब समय बेल्ट द्वारा संचालित, यसलाई प्रतिस्थापन लागत महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ।

 

यदि ड्राइभिङ गर्दा माथिको खराबीहरू मध्ये एक हुन्छ भने, चुहावट सानो छ भने थप आन्दोलन जारी राख्न सकिन्छ। थप रूपमा, तपाईंले तापमान गेज धेरै सावधानीपूर्वक हेर्नु पर्छ र तरल स्तर बारम्बार जाँच गर्नुहोस्।

सिलिन्डर हेड ग्यास्केटमा क्षतिको कारणले गर्दा अस्पष्ट तरल पदार्थ चुहावट धेरै खतरनाक हुन्छ। त्यसपछि तरल पदार्थ दहन कक्ष वा स्नेहन प्रणालीमा प्रवेश गर्दछ।

हामी तेलमा शीतलकको उपस्थितिलाई उल्लेखनीय रूपमा उच्च स्तर, साथै यसको परिवर्तन रङ र बादलबाट पहिचान गर्न सक्छौं। यस्तो गल्ती संग, अर्को यात्रा प्रश्न बाहिर छ। तरल पदार्थ दहन कक्षमा प्रवेश गरे पनि, थप ड्राइभिङ असम्भव छ। इन्जिन सुरु गर्न पनि सिफारिस गरिएको छैन, किनकि तरल कम्प्रेसिबल छैन र यदि दहन कक्षको भोल्युम भन्दा सिलिन्डरमा यो धेरै छ भने, यसले निश्चित रूपमा इन्जिनलाई क्षति पुर्‍याउँछ। हामी भाग्यशाली हुनेछौं यदि "मात्र" जडान गर्ने रड झुक्यो र इन्जिन मर्मतको लागि तयार छ।

अर्कोतर्फ, ठूलो मात्रामा पानीको साथ, जडान रड बन्द हुन सक्छ र परिणामको रूपमा, सम्पूर्ण इन्जिन पतन हुन सक्छ। र दहन कक्षमा पानीको प्रवेशको बारेमा, हामीलाई निकास प्रणालीबाट बाहिर निस्कने बाफको बादलहरूद्वारा सूचित गरिनेछ।