जहाँ हाइड्रोजन कारहरू बनेका छन्
हाइड्रोजन उत्पादन संयंत्र को माध्यम बाट हिंड्नुहोस्। टोयोटा मिराई
ऊ यहाँ छ। शाब्दिक ऊ मित्रैलो र मौलिक तरिकामा मुस्कुराउँछ। तर ऊ केहि गर्दैन। टोयोटाको निर्देशक बोर्डका अध्यक्ष अकिओ टोयोडा, जुन हाल विश्वको दोस्रो ठूलो कार निर्माता हो। कम्पनीले बनाएको उत्पादनहरू शब्द भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छन् र चित्रमा अधिक सामग्री दिन्छ।
जसमा तपाईं हाम्रो प्रस्तावित पानीको साथ प्रतीकात्मक इशारा समावेश गर्न सक्नुहुन्छ, ... हाइड्रोजनको साथ समृद्ध। भनिन्छ कि यो क्याफीनयुक्त पेयको प्रभाव हो र हाल जापानमा लोकप्रिय छ। यद्यपि हामी १ 1959 40 in मा निर्माण गरिएको र नागोयाको km० किलोमिटर दक्षिणपूर्वमा अवस्थित टोयोटा शहरको मोटोमाची प्लान्टमा छौं भन्ने तथ्यबाट हामी पहिले नै उत्साहित छौं। वर्तमानमा, यहाँ जापानको केन्द्रमा, हावापानीको अवस्था बिस्तारै भाप स्नानको सर्तमा पुग्न थालेको छ, र कम्पनी भित्र, जहाँ हामी दयालु पाहुनाहरू हौं, मानिसहरू चिन्तितिका विशेष शक्तिहरू जस्ता चीज भएका छन्। यहाँ २०१० देखि २०१ 2010 को अन्तसम्ममा कार्बन फाइबर प्रबलित पॉलिमरले बनेको लेक्सस एलएफए सुपरकारका 2014०० प्रतिहरू उत्पादन गर्यो, कम्पनीका सीईओको सपनाको कार। उनले व्यक्तिगत रूपमा नूर्बर्गिंगमा २ trained घण्टाको दौडमा विशेष तालिम प्राप्त मोडेलको साथ भाग लिए।
अब जेनबाट कारहरू
जे होस्, अब यो केहि फरक छ र यसलाई Mirai भनिन्छ। यसको उत्पादन एक ठूलो कारखानाको बीचमा एक प्रकारको जेन बगैंचामा मौनतामा हुन्छ। Workers० कामदारहरू १ 50 कार एक दिन, वा २ or० महिनामा भेला हुन्छन्। यो पाँच कार्यस्थानमा हातले गरिन्छ र एक चित्रित केसबाट सुरू हुन्छ। पछिल्लो पनि पूर्ण भिन्न कोठामा मोटोमाचीमा सिर्जना भइरहेको छ। एक निश्चित गन्धको साथ चश्माका लागि पनि गोंद हातले लागू गरिन्छ, किनकि यो रोबोटको लागि लाभदायक हुँदैन। र यसरी कामदारहरूले आफ्ना मांसपेशीहरू प्रयोग गर्न सक्दछन्, मिराइको प्रोजेक्ट म्यानेजर योशिकात्सु टानाका ठट्टामा। उनी भविष्यमा हास्य बिना हेर्छन भन्छन् कि years बर्षमा कम्पनीले हाइड्रोजन मोडेल भन्दा दश गुणा धेरै इकाई उत्पादन गर्ने छ। उनी थपे: "यसका लागि हामी पूर्ण नयाँ निर्माण प्रक्रिया प्रयोग गर्नेछौं र पूर्ण नयाँ गाडी भेला गर्नेछौं।" उसको धेरै काम छ।
कारखानामा, Bontempi इलेक्ट्रॉनिक अंग टोन, हल्का विकृत स्पिकरहरूको साथ एक शान्त muffled मेलोडी आवाज। कामदारहरूको लागि छुट्टीहरू? होईन, अहिल्यै होईन किनभने अहिल्यै कार तथाकथित "विवाह" मा आइपुग्छ, त्यो क्षण जब सम्पूर्ण शक्ति पथ शरीरमा जोडिएको छ। दुई जना मान्छेहरू उसलाई एउटा कार्टको साथमा ल्याउँदछन्, त्यसपछि यो सम्पूर्ण "रासायनिक" स्थापना, हाइड्रोजनको साथ सिलिन्डरको साथ, एक फुलेको नालीदार झोलाको सहयोगमा उठाइन्छ।
महँगो कच्चा माल
मिराई बजारको लागि सीमित कारक हाइड्रोजनको उत्पादन र यसको पावरट्रेनको लागि पूर्वाधार मात्र होइन, तर कारको उत्पादनमा प्लेटिनम जस्ता महँगो र दुर्लभ सामग्रीहरू प्रयोग हुने तथ्य पनि हो। जब हामीले यस बारे थाहा पाउँछौं, त्यहाँ थोरै उत्साह छ, किनकि हामीले साना भागहरू ढुवानी गर्ने अनौठो माध्यमको बाटो अवरुद्ध गरेका छौं - घाँस हरियो र सेतो रंगमा रंगिएको कार्ट, एक स्पष्ट रूपमा धेरै अनुभवी जापानी द्वारा संचालित, जसलाई उनका सहकर्मीले सावधानीपूर्वक उठाए। माथि। । वास्तवमा, आज हामी धेरै पटक बाटो काट्छौं र उहाँलाई भेट्छौं। यस बीचमा, एक 154 hp स्थायी चुम्बक इलेक्ट्रिक सिंक्रोनस मोटर एउटै वर्कस्टेशनको तल राख्नको लागि आउँदैछ। र कामदारहरूलाई पसिना आउनबाट जोगाउन, पहेंलो नीलो टी-शर्टको प्रतिबिम्ब कारमा देख्न सकिन्छ, ताजा चिसो हावा विशेष घुमाउरो चाँदीको पाइपहरू मार्फत प्रत्येक स्टेशनमा पठाइन्छ।
यहाँ काम गर्ने टोलीमा आधा भन्दा बढी व्यक्तिहरू एलएफए प्रोजेक्टमा संलग्न थिए जब उनीहरूले एक अत्यधिक महँगो कारको निर्माण गर्यो जुन यसको उच्च-गति स्वाभाविक आकांक्षी वी १० इन्जिनको साथ थियो। ती मध्ये एक हलको प्रवेशद्वारमा छ, र उहाँप्रति सम्मान र तिनीहरूले यो आश्चर्यजनक मेसिन बनाएको तथ्यमा गर्व अरूको आँखामा देखिन्छ। मोटोमाची भ्रमण गर्ने सम्राट र उनकी श्रीमतीले पनि अडियो टोयोडा आफैंले व्यक्तिगत मार्गनिर्देशकको रूपमा अभिनय गर्दै उच्च टेक र अवन्त-गार्डेड संरचनालाई श्रद्धांजलि अर्पण गर्छन्।
कृपया एकाग्रता गर्नुहोस्
आज कारखानामा त्यस्तो कुनै समारोह छैन, यो एक सामान्य कामको दिन हो। यसरी, हामी यसमा हुने सबै कुरा देख्न सक्छौं - उदाहरणका लागि, एक इलेक्ट्रिक लिफ्ट ट्रक जसले भागहरू कार्यस्थलहरूमा ढुवानी गर्छ। एक इलेक्ट्रिक ट्रक सही परिभाषा हो, तर यो मिराई जस्तै ईन्धन सेल वाहन हो भन्ने तथ्यलाई अपूर्ण छ। 2020 सम्म, यी सबै 170 मोबाइल गाडीहरू बन्नुपर्दछ। तिनीहरूले हामीलाई व्याख्या गर्छन् कि तिनीहरू विशेष गरी शान्त छन्, किनभने चालक आफ्नो काममा अत्यन्तै ध्यान केन्द्रित हुनुपर्छ। परमेश्वरले तपाईँलाई गल्तिले प्लग सार्न र कारमा वा वरपरको क्षेत्रमा केही क्षति गर्न नदिनुहोस् - किनकि वरपरका सबै कुरा धेरै महँगो छन्।
सायद यो सम्झने समय हो कि ईन्धन सेल एक जटिल उपकरण हो जसले रासायनिक प्रक्रियामा आधारित विद्युतीय प्रवाह उत्पन्न गर्दछ जसमा हावाबाट अक्सिजन उच्च-तापमान दहनको उपस्थिति बिना हाइड्रोजनसँग मिल्छ। Mirai मा, तथाकथित ईन्धन सेल प्याकेज अगाडि सिट अन्तर्गत स्थित छ। यो हाइड्रोजनका दुईवटा ठूला ट्याङ्कीहरूद्वारा संचालित छ - अर्को कारमा जडान गर्नका लागि दुईवटा हाल चुहावटको लागि परीक्षण गरिँदै छन् कि तिनीहरू आपूर्तिकर्ताबाट कारखानामा जाने बाटोमा क्षतिग्रस्त भएनन्। 700 बारको दबाबमा हाइड्रोजन भण्डारण गर्ने बेलनाकार मिश्रित भाँडाहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न, तिनीहरूलाई 900 पट्टीको दबाबमा हेलियमको साथ इन्जेक्सन गरिन्छ। तसर्थ, उल्लङ्घनको घटनामा, सबैभन्दा खराब अवस्थामा, कामदारले बदलिएको चर्को आवाजमा बोल्न सुरु गर्न सक्छ, तर उपकरण हावामा उड्ने खतरा छैन। नियमको रूपमा, प्रत्येक वर्कस्टेशनमा सम्पन्न प्रक्रियालाई विशेष ट्याब्लेटमा स्वीकृति चाहिन्छ, र समस्याको अवस्थामा, सहायता अनुरोध गर्न सकिन्छ - जुन मानक टोयोटा उत्पादन प्रक्रियाको विशिष्ट हो।
ध्यान, व्यायाम
एउटा सानो मालवाहक ट्रेन पुन: देखा पर्छ, र ड्राइभर र सुरक्षा गार्ड अझै पनी ड्यूटीमा छन्। एउटा कुरा स्पष्ट छ: मिराईको उत्पादनको अन्त्य हुन गइरहेको छ। अर्को पुस्ता टोयोटा टीएनजीए मोड्युलर प्रणालीमा आधारित हुनेछ, तर बिभिन्न वर्कशॉपमा र सबै सम्भावनाहरूमा फरक प्लान्टमा उत्पादन हुनेछ। र यो अधिक कम्प्याक्ट हुने सम्भावना छैन, किनकि ड्राइभलाई धेरै ठाउँ चाहिन्छ। यद्यपि यसको लेआउट निश्चित रूपले स्थानिक लेआउटको रूपमा अझ बढी सक्षम हुनेछ, हालको चारको सट्टा पाँच सीटको उपयोगको लागि अनुमति दिँदै।
ड्राइभरले यी सबै रासायनिक जादूको बारेमा केही बुझ्दैन। 4,89 meter मिटर लामो कार कारखानाबाट उड्यो र छोटो समयको लागि रोकियो। हामी टोयोटा शहरको तथाकथित इकोफुएल शहरमा भविष्यको घर प्रदर्शन गर्ने विकास परियोजना पनि अपलोड गर्न सक्छौं।
यो अहिलेको लागि हो। ट्र्याकसूटमा लुगा लगाएर, Akio कुनामा उभिएर बोलेन। यो एक हास्य पुस्तक फिगर जस्तै देखिन्छ। हुनसक्छ किनभने ऊ वास्तवमै हास्य पुस्तक पात्र हो। कार्डबोर्डबाट बनेको छ, एक मिटर अग्लो। हुर्रे! हाइड्रोजन पानी।
पाठ: जेन्स ड्राल
फोटो: वोल्फग्याö ग्रुजर-मेयर
Mirai आपतकालीन टीमको रूपमा
जापानमा बेचिएका सबै मिराइ सवारी साधनहरूको ट्रंकमा विद्युतीय आउटलेट हुन्छ। नौ किलोवाटको अधिकतम उर्जा उत्पादन 4,5०००० येन (to,500०० युरो) कन्भर्टरबाट 000. k किलोवाटमा सिमित गरिएको छ। यसैले, एक हाइड्रोजन चार्ज कारले एक साधारण परिवारलाई एक हप्ताको लागि औसत १० किलोवाटको उपभोगको साथ बिजुली प्रदान गर्न सक्दछ। किन यो सबै आवश्यक छ? जापानमा जहाँ भूकम्पहरू प्रायः हुन्छन्, त्यहाँ अपवाद नभई घण्टासम्म बिजुली चल्नु नै नियम हो। त्यस्ता सes्कटहरूमा, मिराई एक सहायक जेनरेटर बन्छ, जसका लागि, यद्यपि, कम मर्मत आवश्यक छ। यो सुविधा विदेशमा प्रयोग गरिने छ कि छैन यो अझै स्पष्ट छैन।
