HBO ले इन्जिन बर्बाद गर्छ?

ग्यास आपूर्तिले तपाईंको वालेटलाई सास फेर्न अनुमति दिन्छ। तर समयसँगै बचत ठूलो खर्चमा परिणत हुन्छ कि हुँदैन भन्ने स्पष्ट छैन।

ग्यास कारको लागि सामान्य प्रयोग केस के हो? यो सबै HBO स्थापना गर्ने निर्णय संग सुरु हुन्छ। तिनी होइन गाह्रो छ, किनभने आर्थिक गणना अपरिहार्य छ। अटोग्यासको धेरै कम मूल्य भनेको १०,००० किलोमिटर पछि पनि लगानी चुक्ता गर्न सकिन्छ। त्यसकारण पोल्याण्डमा धेरै मानिसहरू आवश्यक परिमार्जन गर्दै विशेष कार्यशालाहरूको ग्राहक बन्छन्। सेवामा केही घण्टा सस्तो यात्राको आनन्द लिन पर्याप्त छ।

महिनौं बित्यो, र ग्यास स्टेशनको भ्रमण अझै पनि पेट्रोल भर्दा भन्दा धेरै कम पीडादायी हुन्छ। तर त्यहाँ एक दिन आउँछ, सामान्यतया दशौं हजार माइल पछि, जब हामी चौराहेमा उभिन्छौं र इन्जिन निष्क्रिय अवस्थामा छ भनेर फेला पार्छौं। केही थप सय किलोमिटर, र इन्जिन समय-समयमा आफ्नै स्टल गर्न थाल्छ। अन्तमा, यो बाहिर जान्छ कि कार सुरु गर्न एक वास्तविक चुनौती हुन्छ। ब्याट्री "होल्ड", स्टार्टर "टर्न", तर धेरै छैन।

कार्यशालामा निदान छोटो छ - टाउको संग समस्या। महँगो मर्मतले मात्र यसको प्रदर्शन पुनर्स्थापित गर्न सक्छ। ग्यास वाहकका प्रत्येक मालिकले त्यस्ता चुनौतीहरू स्वीकार गर्दैनन्। यस जालमा फसेका अधिकांश मानिसहरू यस बिन्दुमा कार बेच्न रोज्छन्। अटोग्यास भर्ने बारे धेरै विचारहरू सामान्य सूत्रमा आउँनु कुनै अचम्मको कुरा होइन "ग्यासमा हजारौंले गरे र सबै ठीक थियो।" वास्तवमा, धेरैजसो समस्याहरू यहीँबाट सुरु हुन्छन्।

पनि पढ्नुहोस्

एलपीजी ग्यास प्लान्ट दिनप्रतिदिन लोकप्रिय बन्दै गएको छ

के विद्युतीय सवारीसाधन एलपीजीका प्रतिस्पर्धी हुन् ?

अटोग्यास, अर्थात्, प्रोपेन र ब्युटेनको मिश्रण, जसलाई सामान्यतया LPG (लिक्विफाइड पेट्रोलियम ग्यास) भनिन्छ, पेट्रोल भन्दा पूर्ण रूपमा फरक इन्धन हो। त्यसकारण, इन्जिनको दहन कक्षहरूमा प्रक्रियाहरू केही फरक छन्। सबै भन्दा पहिले, तिनीहरू उच्च तापमान संग छन्, जसले भल्भ सीटहरू, भल्भहरू र भल्भ गाइडहरूमा सकारात्मक प्रभाव पार्दैन। हेड तत्वहरू उच्च थर्मल भारहरूको लागि कम वा कम प्रतिरोधी हुन सक्छ, त्यसैले सीटहरू वा भल्भहरूको बर्नआउट प्रक्रियाहरू फरक रूपमा अगाडि बढ्छन्। कहिलेकाहीँ ५०,००० किलोमिटर पछि इन्जिन बन्द हुने, नराम्रो काम गर्न वा स्टार्ट गर्न गाह्रो हुने जस्ता समस्याहरू देखा पर्छन्, जबकि अर्को इन्जिनका लागि १,००,००० किलोमिटर मात्र लाग्छ। पिस्टन पनि प्रायः जलाइन्छ, र उच्च तापमान तिनीहरूको लागि उपयुक्त छैन।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, अटोग्यासमा चल्ने कारहरूमा एलपीजीसँग प्रत्यक्ष सम्पर्कमा नहुने कम्पोनेन्टहरूमा पनि समस्या हुन्छ। ग्यास स्थापना भएको कार सुरु हुने समयमा मात्र पेट्रोलबाट इन्धन भरिन्छ। यस नियममा केही अपवादहरू छन् (VW TSI LPG इन्जिनहरू)। यो पेट्रोल प्रणाली को मुख्य तत्व को पर्याप्त स्नेहन सुनिश्चित गर्न पर्याप्त छैन। इन्धन पम्प र इन्जेक्टरहरू जाम गर्न सक्छन्। जब एलपीजी जलाइन्छ, पेट्रोल जलाउँदा भन्दा बढी पानीको वाष्प उत्पादन हुन्छ, जसले, फलस्वरूप, निकास प्रणालीमा क्षरण प्रक्रियाहरूलाई गति दिन्छ। LPG को दहनको समयमा सल्फर यौगिकहरूले उत्प्रेरकलाई नष्ट गर्दछ। Lambda प्रोब पनि धेरै पटक असफल हुन्छ। थप रूपमा, केही कार्यशालाहरूले आफ्नै डिजाइनका विभिन्न इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रकहरू प्रयोग गर्छन्, जुन, जब कारको कारखाना स्थापनामा समावेश हुन्छ, मूल नियन्त्रकहरूको विफलताको कारण हुन्छ। गलत रूपमा चयन गरिएको ग्यास स्थापनाको साथ विस्फोटहरू देखा पर्छन्, प्लास्टिक सक्शन धेरै गुना नष्ट। एयर मास मिटरहरू पनि प्रायः असफल हुन्छन्।

तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, त्यहाँ धेरै समस्याहरू छन्। समस्याहरू उत्पन्न हुन्छन् यदि स्थापना छद्म-विशेषज्ञहरू द्वारा स्थापना गरिएको छ, इन्जिनमा अटोग्यास आपूर्ति गलत रूपमा चयन गरिएको छ, नियमित रूपमा मर्मत सम्भार गरिएको छैन। हामी सस्तो प्रस्तावहरूको लागि पर्दैनौं र आवश्यक नियमहरू सम्झने छैनौं। यो साँच्चै पैसा बचत गर्न एक मात्र तरिका हो।

धेरै LPG सवारी साधनहरूको समस्या स्पार्क प्लगहरूको द्रुत पहिरन हो। त्यसकारण, केहि मोडेलहरूमा, HBO मा काम गर्दा, यो विशेष स्पार्क प्लगहरू प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ। बजारमा विशेष तयारीहरू पनि उपलब्ध छन् जुन तरलित ग्यास (विशेष एडेप्टरहरू मार्फत सिधै ट्याङ्कीमा) र पेट्रोलमा थप्न सकिन्छ। तिनीहरूले भल्भलाई जलाउनबाट जोगाउन मद्दत गर्छन्।

तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, समस्या अवस्थित छ, अटोग्यास उत्साहीहरू र असेंबली पसलहरूको आश्वासनको बावजुद कि अटोग्यासमा चल्दा इन्जिन कम्पोनेन्टहरूको ह्रास एक मिथक हो। यो थप्न लायक छ कि कारखाना-स्थापित HBO को मामला मा, निर्माताहरु लाई पनि यस्तो औषधि को प्रयोग को सिफारिश। त्यहाँ कम्पनीहरू पनि छन् जुन वारेन्टी गुमाउने पीडामा, तिनीहरूको कारहरूमा ग्यास स्थापनाहरू स्थापना गर्न निषेध गर्दछ। प्रयोगकर्ताहरू, कारखाना सेवा सुरक्षाबाट आफूलाई वञ्चित नगर्नका लागि, त्यस्ता अवस्थाहरूमा वारेन्टीको अन्त्यको लागि पर्खनु पर्छ।

विशेषज्ञ राय - Jerzy Pomianowski ITS

अभ्यासले देखाउँछ कि राम्रोसँग ट्युन गरिएको र नियमित रूपमा राखिएको HBO प्रणालीले पनि इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई घटाउन सक्छ। तथापि, व्यवस्थित र व्यावसायिक मर्मतसम्भारले तपाईंलाई विनाशकारी प्रक्रियाहरूलाई गम्भीर रूपमा सीमित गर्न अनुमति दिन्छ, त्यसैले तपाईंले यसलाई बचत गर्नु हुँदैन। कहिलेकाहीँ यो सडकमा समस्याहरूबाट बच्न थप महँगो सेटअपमा लगानी गर्नु राम्रो हुन्छ। यस्तो खर्च निश्चित रूपमा इन्जिन को सम्भावित ओभरहाल भन्दा कम हुनेछ