नयाँ मर्सिडीज स्प्रिन्टरको टेस्ट ड्राइभ

मर्सिडीज बेन्ज स्प्रिन्टर स्टटगार्ट बाट नयाँ कारहरु जस्तै छ: यो धेरै स्मार्ट मल्टीमीडिया, धेरै इलेक्ट्रोनिक सहायकहरु छन्, र तपाइँ यसलाई पछ्याउन सक्नुहुन्छ

विशाल कालो मिनी बस स्पष्ट रूपमा सानो हल्याण्डको आकार होइन। सडकहरू पहिले नै क्रम्प भएका छन, साइकल चालकहरू, खाडलहरू र पुलहरूको साथ बाइक मार्गले किनारामा किनारमा। डु by्गाबाट धेरै क्यानालहरू नेभिगेट गर्न सजिलो छ। नयाँ मर्सिडीज बेन्ज स्प्रिन्टर पौड्न सक्दैन, तर यसको १ifications०० संशोधनहरूको बाहिर तपाईं कुनै पनि अवस्था र कार्यहरूको लागि कार छनौट गर्न सक्नुहुनेछ।

एक पटक VW क्राफ्टर र मर्सिडीज बेन्ज स्प्रिन्टर उही मर्सिडीज प्लान्टमा उत्पादन भयो। नयाँ भ्यानहरू आफ्नै कम्पनीहरूले बनाएका हुन्छन् र एक अर्का भन्दा फरक छन्। तर तिनीहरू बीच अझै धेरै समान छ, यदि तिनीहरू आफन्तहरू छन् भने: धेरै प्रकारका ड्राइभहरू, "स्वचालित" र प्रकाश व्यवहारको दर।

एउटा कन्भ्याक्स रेडिएटर ग्रिल, स्क्विन्ट हेडलाइटहरू, ठोस गोलाकार लाइनहरू - नयाँ "स्प्रिन्टर" को अगाडिको अन्त थप प्रभावशाली र हल्का भएको छ। एक बडि र -्गयुक्त बम्पर र LED हेडलाइट्सको साथ एक मिनीबस विशेष गरी फाइदाजनक देखिन्छ।

१ 1 s० को दशकदेखि T1970 देखाउँदा मर्सिडीज भ्यानको अगाडि ढोकाको अप्रत्युचित सिल विशेषता हो। यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा, नयाँ भ्यानको प्रोफाइल शान्त भएको छ: फेन्सी फल्कोको सट्टामा, त्यहाँ सबैतिरबाट सामान्य फ्ल्याट स्ट्याम्पि। हुन्छ।

लाइटवेट थिम आन्तरिक मा जारी छ, र यहाँ मात्र वाणिज्यिक एक कडा प्लास्टिक, सफा गर्न सजिलो र स्क्रैच प्रतिरोधी छ। सानो टचप्याडको साथ एक स्टीयरिंग व्हील र स्पोक्समा बटनहरूको प्रभावशाली संख्या - सामान्यतया, मर्सिडीज एस-क्लास जस्तो झैं। रकर कुञ्जीहरूको साथ छुट्टै मौसम एकाईले ताजा ए-क्लासलाई दिमागमा ल्याउँदछ। एयर डक्ट्स, टर्बाइनहरू, सिट समायोजन कुञ्जीहरू ढोकाहरूमा - यात्रु कारहरूका साथ पर्याप्त समानताहरू छन्।

प्रिमियममा स्पष्ट रूपमा वृद्धि भए पनि, भित्री सकेसम्म व्यावहारिक रहेको छ। विभिन्न डिब्बाहरू र कोठाको संख्या प्रभावशाली छ: छतमुनि, अगाडि प्यानलमा, ढोकामा, यात्री सीट कुशन मुनि। अघिल्लो प्यानलको सम्पूर्ण टुप्पो ढोकाहरूसहितका ड्ररहरूको लागि आरक्षित छ, केन्द्रको एकमा त्यहाँ एउटा असामान्य USB-C ढाँचाको सकेटहरू छन्। तपाईं यहाँ वायरलेस चार्जिंग पनि स्थापना गर्न सक्नुहुनेछ।

एउटा छुट्टै कथा भनेको केन्द्र कन्सोल मुनिको कोठा हो। "मेकानिक्स" सँग कारहरूमा बायाँ गियर लीभरले कब्जा गरेको हुन्छ, तर "स्वचालित" सँग संस्करणहरूमा दुबै खाली छन्। विशेष ईन्सर्टको मद्दतले, तिनीहरूलाई विन्डशील्ड अन्तर्गत अवस्थित बाहेक कप कप धारकहरूमा रूपान्तरण गर्न सकिन्छ। दायाँ कोनासिक, यदि चाहानुहुन्छ, पूरै हटाईन्छ, उदाहरणका लागि, कि बीचको यात्रीले उसको घुँडा यसको बिरूद्द पड्दैन।

केन्द्रमा फराकिलो प्यानल मर्सिडीज जुम्ल्याहा पर्दासँग मिल्नु पर्छ। आधारभूत संस्करणहरूमा, यो अति नै मध्यम छ - म्याट प्लास्टिक, केन्द्रमा एक साधारण रेडियो टेप रेकर्डर। र महँगो व्यक्तिहरूमा यसको विपरित, यो क्रोम र पियानो लाहको साथ चम्किन्छ। यहाँ सम्म कि शीर्ष-अन्त मल्टिमेडिया प्रदर्शन पनि यसको एक धेरै सानो अंश लिन्छ, तर फेरि व्यावसायिक सवारीका लागि यो एक प्रभावशाली विकर्ण र धेरै उच्च-गुणवत्ता ग्राफिक्स छ।

नयाँ MBUX इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली भर्खरै A-Class मा देखा पर्‍यो र शीर्ष-को-लाइन-Comand भन्दा पनि कूलर छ। कृत्रिम बुद्धिमत्ता आत्म-शिक्षा हो र समयको साथ जटिल आदेशहरू बुझ्दछ। भन्नको लागि पर्याप्त छ, "नमस्ते मर्सिडीज। मलाई खान मन लग्यो"। र नेभिगेसनले नजिकको रेस्टुरेन्टमा लैजान्छ।

प्रस्तुतीकरणमा सबै चीज सहज रूपमा गयो, तर वास्तविकतामा यो प्रणाली अझै पर्याप्त रूपले तालिम पाएको छैन, रसियन भाषा सहित। नजिकको रेस्टुरेन्ट खोज्नुको सट्टा, MBUX लगातार सोधियो: "म कसरी म तिमीलाई मद्दत गर्न सक्छु?" उनी डच लेडेनबाट स्मोलेन्स्क क्षेत्रमा पठाइन् र हामी कुन वर्षको संगीत सुन्न रुचाउँदछौं भन्ने कुरामा रुचि राख्छिन्। तर यस प्रणालीले मस्कोको लागि मार्ग निर्माण गर्ने अनुरोधलाई स्वेच्छाले जवाफ दियो र कुनै हिचकिचाहट बिना दुई हजार किलोमिटर भन्दा बढी गणना गरियो।

यदि तपाईंले नेभिगेसनमा केहि त्रुटि देख्नुभयो भने, स्क्रिनको दायाँ पट्टि भएको साना मार्ग युक्तिहरूमा। ड्राइभरले सायद उनीहरूको बीचमा छुट्याउन सक्छ। यसलाई गम्भीर कमजोरी भन्न गाह्रो छ - उस्तै प्रम्प्टहरू उपकरणहरू बीचको प्रदर्शनमा हुन्छन्।

MBUX सँग थोरै व्यावसायिक अवसरहरू छन्। मर्जिडिज प्रो प्रणाली मार्फत प्राप्त यो यात्रा यात्राको प्रदर्शन गर्नका लागि मात्रै गर्न सक्दछ। स्वाभाविक रूपमा, ट्राफिक जाम र ओभरल्यापलाई ध्यानमा राख्दै। सरल स्प्रिन्टर पनि नयाँ टेलिमेटिक्स जटिलमा जडान गर्न सकिन्छ, उन्नत मल्टिमेडिया बिना। ड्राइभरले स्मार्टफोनको प्रयोग गरेर कार खोल्छ, यसको लागि प्रेषकबाट अर्डरहरू र सन्देशहरू प्राप्त गर्दछ। बदलेमा, मर्सिडीज प्रो ट्र्याक कारहरू अनलाइन मार्फत फ्लीट प्रबन्धकहरू।

Sprtinter अब तीन प्रकारको ड्राइव संग अर्डर गर्न सकिन्छ: पछाडि र पूर्ण को थप, अगाडि उपलब्ध छ, र यस मामलामा ईन्जिन पार छ। रियर-व्हील ड्राइभमा फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ भ्यानका फाइदाहरू कम लोडिंग उचाइ 8 सेन्टीमिटर र उच्च लोड क्षमता 50० किलोग्राम हो। तर यदि हामी कारलाई tons. tons टनको वजनको साथ तुलना गर्छौं भने यो हो। फ्रन्ट-व्हील ड्राइवको लागि सीमा 3,5.१ टन्स छ, जबकि रियर-व्हील ड्राइव स्प्रिन्टर्स 4,1..5,5 टनको कुल वजनको साथ अर्डर गर्न सकिन्छ।

थप रूपमा, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभका लागि धुरा बीचमा अधिकतम दूरी 3924 3250 २। मिमी सिमित छ, र नयाँ "स्प्रिन्टर" को लागि कुल wheel२4325० देखि 5267 7367२2360 मिमी सम्म पाँच व्हीलबेस विकल्प प्रस्ताव गर्दछ। त्यहाँ चार शरीर लम्बाइ विकल्पहरू छन्: छोटो (2831२XNUMX मिमी) देखि अतिरिक्त-लामो (XNUMX XNUMX mm मिमी)। त्यहाँ तीनवटा उचाइहरू छन्: २XNUMX to० देखि २XNUMX१ मिमी सम्म।

प्रस्तुतीकरणमा देखाइएको रेखाचित्रको आधारमा, त्यहाँ यात्री भ्यानका लागि कम संस्करणहरू र एक मिनी बस सबै-मेटल भ्यानको लागि भन्दा कम छ। उदाहरण को लागी, पहिलो एक लाई सब भन्दा लामो संस्करण मा अर्डर गर्न मिल्दैन, र उच्च छाना कुनै पनि केस मा उपलब्ध छैन। यात्री संस्करणका लागि अधिकतम २० सीटहरू छन्।

सबै-धातु भ्यानको शरीरको अधिकतम मात्रा १ 17 घन मिटर छ। पाँच-टन ट्रक एकल पछाडि टायरको साथ अर्डर गर्न सकिन्छ - यो मेहराब बीच एक मानक यूरो प्यालेट छ। कुलमा, पाँच प्यालेटहरू शरीरमा राखिन्छन्। स्लाइडिंग ढोका पछाडिको चरणमा, त्यहाँ प्यालेटहरू र बक्सहरूका लागि विशेष समर्थनहरू छन् - त्यस्ता साना चीजहरू नयाँ स्प्रिन्टरले भरिएका छन्।

ट्रिकी हि .्ग्सले पछाडिको ढोका फ्ल्यापहरू degrees ० डिग्री भन्दा बढि पछाडि फर्काउन अनुमति दिन्छ, आधा भागहरूलाई क्षति गर्न असम्भव छ यदि तिनीहरू गलत तरिकाले बन्द गरियो भने - सुरक्षा रबर बफरहरू प्रदान गरिन्छ।

११ --१-4 hp को क्षमताको साथ--सिलिन्डर ईन्जिनहरू। (१114 - फ्रन्ट-व्हील ड्राइवको लागि), स्प्रिन्टर h.० लिटर V163 ले १ 177 ० एचपी आउटपुट सहित सुसज्जित छ। र 3० Nm। २०१ In मा, उनीहरूले १ 6० किलोमिटरको पावर रिजर्भको साथ एक इलेक्ट्रिक संस्करणको प्रतिज्ञा पनि गर्छन्।

एक शीर्ष-अन्त पावरट्रेनको साथ, एक ठूलो मिनी बस धेरै गतिशील ड्राइभ गर्दछ। फ्रन्ट-व्हील ड्राइव,--सिलिन्डर स्प्रिन्टर छिटो होईन, तर यसको--स्पीड स्वचालितले--स्पीड स्वचालितको सट्टामा पछाडिको ड्राइभ संस्करणमा बचत प्रदान गर्दछ। यो "मेकानिक्स" भएको मेशिन जत्तिकै किफायती हो - संयुक्त चक्रमा liters लिटर भन्दा कम। छाप यो छ कि "स्वचालित" मा भर पर्दा, "मर्सिडीज" ले मेकानिकल प्रसारणमा पर्याप्त ध्यान दिएन। पहिलो र छैठौं गियरहरू हामीले चाहे जति सजीलो गरीएको छैन।

जे भए पनि, नयाँ स्प्रिन्टर धेरै हल्का सवारी गर्दछ, इन्जिन र शरीरको लम्बाइको पर्वाह नगरी। ट्र्याकमा, यो स्थिर छ, साथै क्रसविन्ड स्थिरिकरण प्रणालीलाई धन्यवाद। सक्रिय क्रूज नियन्त्रण र अन्य सुरक्षा इलेक्ट्रोनिक्स पूर्ण रूपमा काम गर्दछन्, र पार्कि sen सेन्सरहरू र विभिन्न प्रम्प्टहरूको साथ एक रियर-दृश्य क्यामेरा पनी जब मद्दत गर्दछ।

कार आश्चर्यजनक रूपमा ड्राइव गर्दछ चुपचाप र सहजसँग, खाली पनि। सब भन्दा सहजै फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ संस्करण थियो जुन समग्र सामग्रीबाट बनेको असामान्य रियर स्प्रि .हरूको साथ थियो। महँगो संस्करणको लागि, तपाईं एक पछाडि निलम्बन अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ। यात्रुहरूका लागि सुविधाको साथसाथै यसले जमिन खाली गर्न पनि कम गर्न सक्छ, जुन लोडिing र अनलोड गर्ने सुविधाजनक छ।

जर्मनीमा, सबैभन्दा सस्तो स्प्रिन्टरको मूल्य २० हजार यूरो छ - लगभग, २,,१20।। स्वाभाविक रूपमा, रूसमा (हामी गिरावटमा नयाँपनको आशा गर्दैछौं), कार अधिक महँगो हुनेछ। गोर्की अटोमोबाइल प्लान्ट द्वारा उत्पादित पुनर्स्थापित स्प्रिंटर क्लासिकको लागि, उनीहरूले अब $ २२,००24 मा सोध्छन्। रसियाको मुख्य माग, "क्लासिक" स्प्रिन्टरको लागि पहिले जस्तो हुनेछ, तर मर्सिडीज बेन्जको सानो-टन्नजको नयाँ पुस्ताले बढी माग भएका ग्राहकहरूलाई प्रस्ताव गर्ने छ।

शारीरिक प्रकार
भ्यान	भ्यान	भ्यान
कुल वजन
3500	3500	3500
ईन्जिनको प्रकार
डीजल,--सिलिन्डर	डीजल,--सिलिन्डर	डीजल, V6
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी
2143	2143	2987
अधिकतम शक्ति, hp (आरपीएममा)
143 / 3800	143 / 3800	190 / 3800
अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा)
330 / 1200-2400	330 / 1200-2400	440 / 1400-2400
ड्राइभ प्रकार, प्रसारण
अगाडि, AKP9	Rear, AKP8	Rear, AKP9
औसत ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर
7,8 - 7,9	7,8 - 7,9	8,2
बाट मूल्य, $।
घोषणा गरिएको छैन	घोषणा गरिएको छैन	घोषणा गरिएको छैन