फ्रिडोलिन, साठको दशकको जर्मन पोस्टम्यान

यो वर्ष सबै 36 ° मे बीटल बैठक ह्यानोभरबाट, वोक्सवैगन 55 औं वार्षिकोत्सव मनायो Fridolin, मेलिङको लागि पूर्ण रूपमा समर्पित भ्यान, लगभग विशेष रूपमा निर्मित संघीय हुलाक कार्यालय जर्मनी.

आफ्नो परिचय तीन प्रकार।। संग सँगै पुनर्स्थापित फोक्सवागन अटो म्युजियम फन्ड... यो अनुमान गरिएको छ कि संसारभर सर्कुलेशनमा लगभग 200 Fridolins मात्र छन्।

Friedolin, टाइप 147

मोडेलको कहिल्यै आधिकारिक नाम थिएन, यो घरमा नाम दिइएको थियो। सानो डेलिभरी भ्यान प्रकार 147 (सानो आकारको यातायात प्रकार 147)। ग्राहकको लागि यो थियो हुलाक विशेष कार (हुलाकको लागि विशेष गाडी)। अर्को प्रमुख खरिदकर्ता स्विस पोष्टले नाम अपनायो Kleinfurgon.

"Fridolin" वास्तवमा एक उपनाम हो, यो आधिकारिक रूपमा दर्ता वा स्वीकार गरिएको थिएन, भले पनि यो इतिहास मा तल गयो। स्पष्ट रूपमा, यो एक कर्मचारी को श्रेय दिइएको थियो फ्रान्ज नोबेल र छोरा समानता को लागीMSB 52, जर्मन रेलवे को एक सानो सेवा कार, एक पारंपरिक लोकोमोटिभ को तुलना मा यसको माइक्रोस्कोप आकार को कारण रेलमार्ग कर्मचारीहरु "Fridolin" (बच्चा) द्वारा उपनाम।

बीटल र ट्रान्सपोर्टर

फक्सवागन युद्धको अन्त्यदेखि नै रुचाइएको आपूर्तिकर्ता भएको छ, यति धेरै कि XNUMXs को अन्त्यमा कार फ्लीट। संघीय हुलाक कार्यालय जर्मनी "Maggiolini" र "ट्रान्सपोर्टर" बीच लगभग 25 हजार थिए।

I बीटलहरू तिनीहरूले "ढोका-ढोका" आधारमा काम गरे: तिनीहरूले मेलबक्सहरू खाली गरे र तुरुन्तै सामानहरू डेलिभर गरे। IN कन्वेयर तिनीहरू रेल स्टेशनहरू र हुलाक कार्यालयहरू बीच शटल गरे। सेवाको लागि, तिनीहरू स्थापित भए आन्तरिक कार्यशालाहरूनिर्माता र वुल्फ्सबर्ग मा प्रशिक्षित कर्मचारीहरु द्वारा आपूर्ति उपकरण संग।

60s: हुलाक सेवाहरूमा बूम

त्यतिबेला स्मार्टफोन र ल्यान्डलाइन थिएनन्, त्यहाँ संचार को लागी एक पोस्ट मात्र थियो... आप्रवासीहरूले घरबाट प्याकेज र पत्रहरू पठाए र प्राप्त गरे, जबकि जर्मनहरूले यात्रा गर्न थाले र पत्रहरू र पोस्टकार्डहरू पठाए।

विशेष गरी ठूला शहरहरूमा पत्राचारको मात्रा बढ्यो, र हुलाक कार्यालयसँग कारको अभाव थियो मध्यवर्ती विशेषताहरू: बीटल भन्दा ठूलो, तर ट्रान्सपोर्टर भन्दा कम बोझिल।

Deutsche Bundespost बाट अर्डर गर्नुहोस्

केही कारहरू बजारमा असफल परीक्षण गरिसकेपछि, जर्मन हुलाक कार्यालयले तिनीहरूको मुख्य आपूर्तिकर्तालाई सम्पर्क गर्ने निर्णय गर्यो र उहाँलाई निम्न विशेषताहरूसँग कार निर्माण गर्न भन्यो। विशेषताहरु: लम्बाइ: 3.750 मिमी, चौडाइ: 1.400 मिमी; उचाइ: 1.700 मिमी; कार्गो डिब्बा: 2 m3; पेलोड: 350 किलो; स्लाइडिङ साइड ढोका; भाग्ने; प्रयोगको प्रकारसँग सम्बन्धित तनावहरू सामना गर्न सक्षम मेकानिक्स; मर्मत र मर्मत को सजिलो; एर्गोनोमिक्स।

भोक्सवागनको बारेमा

अपेक्षित उत्पादन मात्रा कम थियो र स्रोतहरू सबैभन्दा लोकप्रिय मोडेलहरूको विकासबाट विचलित हुनु हुँदैन, तर Volkswagen यस्तो महत्त्वपूर्ण खरिदकर्तालाई अप्ठ्यारो पार्न चाहँदैनथे।

त्यसैले, गाडीको डिजाइन र निर्माण जिम्मा दिइएको थियो फ्रान्ज नोबेल र छोरा GmbH Rheda-Wiedenbruck मा वेस्टफालियामा, कन्भेयरहरूको रूपान्तरणमा विशेषज्ञता मोटरहोम Westfalia, भोक्सवागन नेटवर्क मार्फत विश्वव्यापी बिक्री।

शरीर द्वारा: विल्हेम कर्मन जीएमबीएच Osnabrück, जसले पहिले नै बीटलको खुला संस्करण, साथै Karmann Gia कूप र परिवर्तनीय उत्पादन गरिसकेको छ।

स्केचहरू, मोडेलहरू र प्रोटोटाइपहरू

विकास फेब्रुअरी 62 मा सुरु भयो। EA 149१XNUMXअप्रिलमा फ्रान्ज नोबेल र छोरा स्केचहरूको श्रृंखला र 1: 8 स्केल मोडेल प्रस्तुत गरियो। ग्राहकसँगको सम्झौता पछि, पहिलो प्रोटोटाइप प्रयोग गरेर सिर्जना गरियो। अवस्थित Volkswagen मोडेल को घटक ("प्रकार १, २ र ३")।

ती जुन उद्देश्य, उत्पादन वा प्रदान गरिएको हो फ्रान्ज नोबेल र सीन, यो सकेसम्म सरल र सस्तो हुनेछ। अभ्यास माघटक को विधानसभा Wolfsburg, Hanover र Osnabrück बाट।

Volkswagen मोडेलहरु को भागहरु को पहेली

सुरूवात बिन्दु चयन गरियो तल्ला कर्मन घिया जुन ट्रान्सपोर्टरको लगभग आधा आकार थियो, बीटल भन्दा बलियो र चौडा, तर उस्तै मानक चरण 240 सेमी मर्मत उपकरण परिवर्तन गर्न को लागी।

अगाडिबाट उठाइयो प्रकार।।, र पछाडि - पाना धातु टाइप 2 पहिलो श्रृंखला... कम्पोनेन्टहरू अन्य फोक्सवागन मोडेलहरूबाट पनि आएका छन्। इन्जिन थियो 4 सिलिन्डर बक्सर बीटल: 1192 सीसी र 34 घोडाहरू (११० किलोवाट)

1964: उत्पादन

प्रोटोटाइप र सुधारहरूको लामो शृङ्खला पछि, नयाँ कार २०१२ मा लन्च गरिएको थियो 1963 फ्रैंकफर्ट मोटर शो... प्रस्तुति फ्रैंकफर्ट र मुख्य हुलाक कार्यालय मा भएको थियो सिरियल उत्पादन 1964 मा सुरु भयो।, प्रति दिन 5 कार को दर मा, र 1973 मा समाप्त भयो।

ती सबै उत्पादन गरिएको थियो 6.126 Fridolin (प्रोटोटाइप संग 6.139), जसको 4.200 जर्मन पोष्ट द्वारा खरिद गरिएको थियो, 1.200 स्विसबाट, बाँकी जर्मन एयरलाइन्सबाट, लिकटेन्स्टाइन हुलाक कार्यालय र जर्मन सरकारी अधिकारीहरूबाट।

1974: पेन्सन

1974 मा सुरु हुँदै, जर्मन हुलाक कार्यालयले हुलाक कार्यालयको साथ फ्रिडोलिनलाई प्रतिस्थापन गर्न थाल्यो। गोल्फ २ 1100० तीनवटा ढोकासहितको आधारभूत संस्करण, पछाडिको सिटको सट्टा कार्गो डिब्बा उपलब्ध गराउन पछाडि परिमार्जन गरिएको छ। पछि उनले भूमिका सम्हालिन् पोलो.