FPV GT-P 2014 सिंहावलोकन
परीक्षण ड्राइव

FPV GT-P 2014 सिंहावलोकन

ठूलो अस्ट्रेलियाली V8 एक लोपोन्मुख प्रजाति हो, र तिनीहरूको अन्तिम विलुप्त हुनु अघि केही उदाहरणहरू मात्र बाँकी छन्। तर यस्तो देखिन्छ कि फोर्ड प्रदर्शन सवारी साधनको स्वानसोङ, FPV GT-P, सम्झन लायक छ। फोर्डको खेलकुद ब्रान्डको लागि यो पछिल्लो उत्साह एक उपयुक्त सेवानिवृत्ति हो, नम्र सेवानिवृत्ति होइन।

प्रौद्योगिकी

योसँग 5.0-लिटरको V8 ठूलो सुपरचार्जर छ जसले 335 kW पावर र 570 Nm को सिस्मिक रूपमा निर्धारित टर्क विकास गर्छ। Harrop सुपरचार्जरबाट अतिरिक्त हावाको लागि धन्यवाद, अधिकतम टर्क 2200 देखि 5500 rpm सम्म उपलब्ध छ, जसले उच्च गियरमा ह्विल स्पिनको लागि पर्याप्त ठाउँ दिन्छ।

फोर्डले V8 इन्जिनलाई BOSS भनिन्छ र यो पक्कै पनि मसँग भएको बॉस जस्तो देखिन्छ, ठूलो सुपरचार्जरको आवाजको साथमा ठूलो गर्जनाको साथ। A 5.0L Coyote V8 ले 5.4 मा पुरानो 2010 लाई प्रतिस्थापन गर्यो। उत्सर्जन प्रतिबन्धको कारण।

डिजाइन

यो स्पष्ट छ फोर्ड फाल्कन, तर यो बरु भयावह देखिन्छ। हाम्रो कार बरु डरलाग्दो उज्यालो सुन्तला रङ थियो, तर तैपनि, स्टाइल परिमार्जन राम्रो छ र कार र यसको चरित्रलाई राम्रोसँग सूट गर्दछ - भव्यता र राउडीको मिश्रण। हुडमा रहेको ठूलो बल्जले तपाईको अगाडिको दृश्यलाई अस्पष्ट पार्न लगभग पर्याप्त छ, जबकि पछाडिको दृश्य पखेटाले विभाजित गरिएको छ यति ठूलो छ कि तपाईले आफ्नो दोस्रो कारलाई असिनामा पार्क गर्न सक्नुहुन्छ।

सौभाग्यवश, 21-इन्च पाङ्ग्राहरूको सेट ह्वील आर्चहरूमा क्र्याम गर्ने प्रलोभनबाट बच्न सकिएको छ, र 19s ले सधैं सुन्दर शारीरिक कार्यमा उत्कृष्ट देखिन्छ। क्वाड टेलपाइप्स र साइड स्कर्टले प्याकेज पूरा गर्दछ। केबिनमा ठूला एरोहेड बोल्स्टरहरू र हेडरेष्टहरूमा एम्ब्रोइड गरिएको GT-P लोगोहरू सहित उत्कृष्ट अगाडि सिटहरू छन्।

फाल्कनको लागि ड्यास राम्रो मानक हो, एउटा ठूलो रातो स्टार्ट बटन र कन्सोलको फेदमा एउटा कठिन ID डायलको साथ, दुई FPV लोगोद्वारा छुट्याइएका छन्। छाला र साबर को संयोजन ग्रिप्पी, आरामदायक र आकर्षक छ। ड्यासबोर्ड मूलतया कुनै पनि अन्य फाल्कन जस्तै हो, सुपरचार्जर बूस्ट गेज माइनस - वा "रमाइलो डायल" यदि तपाइँ चाहनुहुन्छ भने।

पछाडिका सिटहरू पनि प्रिमियम छाला र साबरमा अपहोल्स्टर गरिएका छन्, जबकि फिक्स्ड हेडरेस्टहरू कढ़ाई गरिएका छन्। यो एक विलासी आन्तरिक होइन, तर यसले निश्चित रूपमा मानक फाल्कन भित्रीका केही तत्वहरूलाई लुकाउँछ र तपाईंलाई सम्झाउँछ कि तपाईं केहि विशेषमा हुनुहुन्छ।

मान

$82,040 GT-P FPV GT को अलि बढी विलासी संस्करण हो। $12,000 मूल्य भिन्नता छाला र साबर सीटहरू, विभिन्न मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, ट्राफिक सतर्कताको साथ एक नेभिगेटर, र विभिन्न ट्रिम टुक्राहरूमा श्रेय दिइएको छ। P मा अगाडि 6-पिस्टन ब्रेम्बो क्यालिपरहरू (GT मा चार) र 355-पिस्टन रियर क्यालिपरहरू (GT मा एकल-पिस्टन) पनि छन्। रिमहरू समान आकारका छन्: अगाडि 330 मिमी र पछाडि 8 मिमी। दुबै कारहरूसँग रियरभ्यू क्यामेरा र रिभर्सिङ सेन्सरहरू, आइपड र ब्लुटुथको लागि USB सहितको XNUMX-इन्च स्क्रिन छ।

सुरक्षा

पाँच तारा सुरक्षा दिइएको छ, छवटा एयरब्यागहरू, एबीएस र ट्र्याक्सन र स्थिरता नियन्त्रण।

ड्राइभ गर्दै

अवतरण गर्दा झुक्नु पर्ने आक्रामक रोलरहरूको बावजुद, सिटहरू ठूला निर्माण भएका मानिसहरूका लागि पनि सहज छन्। ड्राइभिङ स्थिति अझै पनि फाल्कनको "तपाईंको घुँडामा धेरै उच्च - पाङ्ग्रा" जत्तिकै अनौंठो छ त्यसैले तपाईले वास्तवमै बसोबास गर्न वरिपरि फेरबदल गर्नुपर्छ।

तर यो लायक छ। GT-P ड्राइभ गर्नको लागि एक निरपेक्ष दंगा हो। यसलाई रेस कारको रूपमा किन्ने जो कोही पागल हो किनभने यो आज बजारमा अन्य कुनै कारहरू जस्तै जानाजानी नि: शुल्क छ। 245/35 टायरहरू तपाईंले HSV मा फेला पार्न सक्नुहुने भन्दा जानाजानी साँघुरो हो, जसले अद्भुत, रमाइलो र रमाइलो अनुभव प्रदान गर्दछ।

यसको मतलब यो असुरक्षित छ भन्ने होइन - आफ्नो कर्षण नियन्त्रणलाई सक्रिय राख्नुहोस् र यसले उपलब्ध रमाइलोमा मात्र संकेत गर्छ। सीधा रेखामा, प्राविधिक दिमागले सबै कुरालाई शान्त पार्नु अघि तपाईंसँग केही हाँसो हुनेछ। कर्षण बन्द संग, तपाईं सुख्खा मौसममा पनि सजिलैसँग सीधा वा घुमाउरो कालो रेखाहरू कोर्न सक्नुहुन्छ। यो तपाईं र टायर पसलहरूको लागि तपाईंको भोकमा निर्भर गर्दछ।

यो भिजेमा धेरै छैन, तर तपाईले सजिलो ड्राइभिङको लागि यी मध्ये एउटा कार किन्नु हुन्न। वा तपाईं? यसको मुख्य फाइदाहरू मध्ये एक उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग हो, र यो "खेल कार" को श्रेणीमा पर्दैन। उहाँसँग अनुपालनको अद्भुत स्तर छ। यदि तपाईंले साधारण फाल्कन मालिकलाई अपहरण गर्नुहुन्छ, आँखामा पट्टी बाँड्नुहुन्छ र हेडफोनहरू राख्नुहुन्छ भने, यो ब्लकको वरिपरि चलिरहेको मानक कार होइन भनेर उनीहरूलाई बताउन गाह्रो हुन्छ।

त्यहाँ नतिजाको रूपमा शरीर रोलको एक बिट छ, तर यो दैनिक प्रयोगको लागि लायक छ। यो सुन्दर ढंगले सवार हुन्छ, V8 ले दबिएको, रमाइलो ताल प्रदान गर्दछ। रेडियोले तपाइँलाई यसको शक्तिले खुशी पार्नेछ, र आरामदायक सिटहरूले तपाइँको पछाडि अस्ट्रेलियाको सडक मर्मतको सबैभन्दा खराब ज्यादतीबाट बचाउनेछ।

यसलाई घुमाउन सुरु गर्नुहोस् र यो स्पष्ट हुन्छ कि FPV अधिकतम रमाइलोको लागि थियो, अधिकतम गति होइन। पछाडिको भाग साँच्चै जीवित छ, पछाडिको टायरहरू कर्षण नियन्त्रण बन्द हुँदा सुपरचार्जरको ओपेरेटिक, बढ्दो आवाजसँग ट्युनमा चिच्याइरहेका छन्। सम्पूर्ण अनुभव अत्यन्तै लत छ र यसले यसलाई प्रतिस्पर्धा गर्नुपर्ने थप गम्भीर HSV हरूबाट अलग राख्छ।

सीमित पर्ची भिन्नताले उत्कृष्ट कुना प्रविष्टि र उत्कृष्ट बन्द क्षमता प्रदान गर्दछ। तपाईं कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ कि पावर स्लाइडहरू (सार्वजनिक सडकहरूमा स्पष्ट रूपमा उपलब्ध छैन) (अहेम) केवल खुट्टाको एक साधारण झुकाव र नाडीको छेउमा चल्ने मात्र हो। यो एक धेरै ढिलो कार हो जुन छेउमा चल्छ र यसले यसलाई राम्रो बनाउँछ। मिश्रित ड्राइभिङमा 15L/100km भन्दा बढीको बूनी जस्तो तिर्खा यसको आर्मरमा मात्र छ। एक जोशपूर्ण सवारीको समयमा आँखा समात्ने 20 लीटरले निश्चित छ।

जम्मा

प्रत्येक पटक तपाईले सोध्दा सडकमा कालो स्ट्रिपहरू रङ गर्न रमाइलो हुनेछ, तर यसले तपाईलाई चाहेको कुरा पनि तान्नेछ र तपाईलाई सम्झौता गर्न बाध्य पार्नेछैन। यसले सामान्य फाल्कनले गर्ने सबै काम गर्छ, केवल छिटो, आवाज गर्ने, र सुन्तला रंगको मामलामा, धेरै ठूलो स्वरमा। FPV एक शानदार, रमाइलो, असहज मेसिन हो जुन मुस्कुराउन समर्पित छ, ल्याप समय होइन। यदि तपाईं मर्न जाँदै हुनुहुन्छ भने, तपाईं एक धमाका संग टाढा जान सक्नुहुन्छ।

2014 FPV GT-P

लागत: $ 82,040 बाट

ईन्जिन: 5.0 l, आठ-सिलिन्डर, 335 kW / 570 Nm

ट्रान्समिसन: 6-स्पीड म्यानुअल वा स्वचालित, रियर-व्हील ड्राइभ

तिर्खा: 13.7 l/100 km, CO2 324 g/km

एक टिप्पणी थप्न