टेस्ट ड्राइभ Ford Ranger 3.2 TDCI र VW Amarok 3.0 TDI: युरोपका लागि पिकअपहरू

भिन्न हुनका लागि, आज तपाईलाई एक SUV मोडेल वा SUV भन्दा बढि चाहिन्छ।

के तपाइँ आफैंलाई एक ठुलो चरित्र मान्नुहुन्छ र एक उपयुक्त वाहन चाहिन्छ? तब तपाइँ एक फोर्ड रेंजर 3.2 TDCi वा VW Amarok 3.0 TDI को बारे मा सोच्नु पर्छ। हामी परीक्षण गर्न को लागी पावर पिकअप राख्छौं कि सबै भन्दा राम्रो थियो।

SUV हरू तिनीहरूको लोकप्रियतामा ठूलो विस्फोट हुनु अघि मात्र व्यक्तिहरूको लागि विकल्प थियो - तिनीहरू अब मुख्यधाराको हिस्सा भएका छन्, स्टेशन वैगन वा भ्यानहरू भन्दा पनि बढी। यद्यपि, पिकअपहरू निजी व्यक्तिहरूको लागि रहन्छन्। उनीहरूलाई थाहा छैन कि उनीहरूले फेसनको लहर निम्त्याउनेछन् वा उनीहरू मूलधारको हिस्सा बन्नेछन्। संयुक्त राज्यमा, फोर्ड रेंजरले 1982 मा एक असभ्य तर सौहार्दपूर्ण मित्रको भूमिका निभायो, र यो एक प्रकारको बेन्चमार्क हो जसको विरुद्ध VW Amarok तुलना गर्न सकिन्छ।

युरोपेली वास्तविकताहरूमा, पिकअप ट्रकहरू विरलै नदीको किनार वा मैदानहरू पार गर्छन्। तिनीहरू जंगलको झाडीहरूबाट पनि आफ्नो बाटो बनाउँदैनन्, किनभने धेरै जीवित जंगलहरूमा कारहरू निषेधित छन्। यसको सट्टा, जब तपाईं तिनीहरूमा बस्नुहोस् र आरामसँग बस्नुहोस्, वरपरको ट्राफिकमा तपाईंको उच्च स्थानबाट हेर्दा, रेन्जर र अमारोक तपाईंलाई SUV मोडेलहरूको लागि एकदम गम्भीर विकल्प जस्तो लाग्छ - मौलिक र टिकाउ।

वास्तविक परिवार कारहरु?

अमेरिकामा, फोर्ड पिकअप सजिलै पारिवारिक कारको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ; यो सुरुमा बेतुका लाग्न सक्छ, तर डबल क्याब संस्करणले वास्तवमा पछाडिको सिटमा तीन बच्चाहरूलाई समायोजन गर्न सक्छ। यो उस्तै हो, निस्सन्देह, ठूलो, फराकिलो VW संग - यसले केबिनमा अझ बढी ठाउँ, राम्रो आकारको अगाडि सिटहरू र थप पछाडिको लेग्रूम प्रदान गर्दछ। ठीक छ, हो, कार्गो प्लेटफर्म ट्रंकको रूपमा कार्य गर्न कम्तिमा ढक्कनले सुसज्जित हुनुपर्छ। अर्कोतर्फ, खुला समाधान विशेष गरी साँच्चै भारी भारहरूको लागि उपयुक्त छ। उदाहरण को लागी, एक XL क्रिसमस रूख।

तपाईं यसलाई सजिलैसँग काट्न सक्नुहुन्छ - केवल अनुमति दिइएको ठाउँमा! - र उसलाई जंगलबाट बाहिर लैजानुहोस्। जब तपाईं दोहोरो-ड्राइभ पिकअप ट्रकमा सवारी गर्दै हुनुहुन्छ, त्यहाँ अड्किने डराउनु पर्दैन। रेन्जरमा राम्रो अफ-रोडिङको लागि, अगाडिको एक्सल पनि स्विचको साथ सक्रिय हुन्छ किनभने गाडी सामान्यतया रिभर्समा चलाइन्छ। थप रूपमा, तपाईं पूर्व-डाउनशिफ्ट गर्न सक्नुहुन्छ र भिन्नता लक सक्रिय गर्न सक्नुहुन्छ। अर्कोतर्फ, अमरोकको निरन्तर दोहोरो प्रसारणले "ढिलो" गियरहरू प्रदान गर्दैन, तर केवल एउटा लक-अप प्रदान गर्दछ, त्यसैले यसले कर्षण मूल्याङ्कनमा कम अंकहरू प्राप्त गर्दछ। दुबै मोडलहरूमा डिसेन्ट असिस्टेन्ट छ र ब्रेक पेडलहरूमा राम्रो मिटरिङको लागि नरम सेटिङ छ।

Amarok पम्पहरू कम

निस्सन्देह, यस सम्बन्धमा, आधुनिक SUV हरूले अधिक उपकरणहरू प्रदान गर्दछन् र उनीहरूका ड्राइभरहरूलाई विशेष रूपले अनुकूलित × mod mod मोडका साथ रूफ अफ-रोड ट्रान्जिसनको लागि प्याम्पर गर्दछन् तर २० सेमी भन्दा बढीको दूरी, ठोस समर्थन फ्रेम र पिकअपको डबल प्रसारणको लागि मुख्य कम्पोनेन्टहरू अधिक गम्भीर अवरोधहरू पार गर्न पर्याप्त छन्।

कुनै पनि अवस्थामा, जब डामर सकियो, त्यहाँ डराउनु पर्ने कुनै कुरा छैन - यद्यपि, सम्भवतः, तपाइँ मुख्यतया पक्की सडकहरूमा पिकअप ट्रक चलाउनुहुनेछ। तिनीहरूमा, रेन्जरले सामान्यतया ट्रकहरूसँग बढी निकटता प्रदर्शन गर्दछ - पाँच-सिलिन्डर टर्बोडिजेलले यसको 470Nm लाई पछाडिको एक्सेलमा च्यानल गर्दछ, सुक्खा ठाउँमा पनि द्रुत रूपमा कर्षण पुग्छ, र अनलोड गरिएको पाङ्ग्रा कुनाबाट बाहिर निस्कँदा घुमाउँछ।

स्थायी दोहोरो प्रसारण भएको Amarok लाई त्यस्ता कमजोरीहरू थाहा छैन - यसले ठूलो SUV जस्तै व्यवहार गर्दछ र, रेन्जरको तुलनामा, कम हिचकिचाहटमा कुनाहरू पार गर्दछ, स्टीयरिंग प्रणाली मार्फत सडकमा बढी प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ, र यो पनि गर्दैन। प्रतिरोध-गतिशील ड्राइभिङ .. राजमार्गमा, यो कारखाना अनुसार 193 किमी / घन्टा पुग्न सक्छ, र यो यथार्थवादी देखिन्छ, किनभने यो एक दिशा पछ्याउँछ जुन यस्तो गति को लागी एकदम स्थिर छ।

फोर्ड रेंजर लगभग १० यूरो सस्तो

यहाँ, पिकअप प्रेमीहरूले विरोधमा चिच्याउन सक्छन् कि तिनीहरूका घरपालुवा जनावरहरू कहिल्यै गतिमा छैनन्, त्यसैले VW को फाइदा अप्रासंगिक छ। तर सोधौं: प्राविधिक रूपमा सम्भव हुँदा यसलाई किन छोड्ने - आरामको त्याग नगरी? किनभने अमरोक बलियो रेन्जर भन्दा धेरै सहज सवारी गर्दछ। खराब सडकहरूमा ड्राइभ गर्दा अमेरिकी चेसिसले विभिन्न आवाजहरू बनाउँछ, र राम्रो इन्सुलेटेड VW भन्दा पहिले धेरै शोर हुन्छ।

तीन लिटर V6 अमारोक, अघिल्लो दुई लिटर चार सिलिन्डर को ठाउँमा प्रतिस्थापित, पारंपरिक फोर्ड पाँच सिलिन्डर भन्दा आफ्नो डिजेल ईन्जिन संग धेरै कम प्रभावशाली छ। यद्यपि निस्सन्देह उसको थोरै असंतुलित चालमा मनमोहक स्पर्श छ। तर जब तपाईं लामो यात्रामा हुनुहुन्छ, स्वत: प्रज्वलनको सिद्धान्त तपाईंको स्मृतिमा डिजेल ईन्जिनको प्रामाणिक थम्पको साथ छाप्न थाल्छ, र रन्जर अमारोक भन्दा उच्च रेसमा दौडन्छ जुन लामो "गियर अनुपात" सँग डिजाइन गरिएको हो।

गियरको सन्दर्भमा, नतिजा VW को पक्षमा आठ वा छ होइन - यसको टर्क कन्भर्टर स्वचालित रूपमा फोर्डको परम्परागत रूपमा शान्त प्रसारणको रूपमा सहज रूपमा परिवर्तन हुन्छ, तर यसलाई छिटो बनाउँछ। तथ्याङ्क कि आठ गियरहरू धेरै नजिक छन् र 80 Nm को उच्च टर्कले एक्सेलेरेशन प्रदर्शन सुधार गर्दछ। र व्यक्तिपरक संवेदनाहरूका अनुसार, अमरोक अधिक जोसका साथ अगाडि बढ्छ, ओभरटेक गर्दा अधिक शक्तिशाली रूपमा गति लिन्छ, यदि आवश्यक भएमा, यसले थप कार्गो बोक्न सक्छ - यदि अनुमति दिइयो भने। किनभने पेलोडको सन्दर्भमा, रेंजरले ठूलो फरक पार्छ, फोर्डलाई उत्कृष्ट कार्गो वाहक बनाउँछ। यदि तपाइँ VW पिकअपको साथ भारी वस्तुहरू लैजान चाहनुहुन्छ भने, तपाइँले अतिरिक्त भारी शुल्क निलम्बन अर्डर गर्न र केहि आराम प्रतिबन्धहरू स्वीकार गर्न आवश्यक छ।

दुबै कारले प्रति 10,4 किलोमिटर 100 लिटर डिजेल इन्धन खपत गर्दछ। तसर्थ, इन्धन लागतमा समानता छ। तर शून्य माइलेज भए पनि, VW ग्राहकहरूले बढी तिर्छन् - आखिर, उनीहरूले शक्तिशाली अमरोकको लागि लगभग 50 युरो र परीक्षण कार (एभेन्टुरा उपकरणको साथ) को लागि 000 यूरो गणना गर्नुपर्छ। रेंजर भन्दा धेरै सस्तो, जसको 55 hp संस्करण छ। 371 यूरो मा सुरु हुन्छ, र तीन उपकरण लाइनहरु को उच्चतम मा, मूल्य, एक स्वचालित प्रसारण संग, 200 यूरो मा सुरु हुन्छ।

कम लागतमा कम टेक्नोलोजी?

दुबै अवस्थामा, त्यहाँ मूल्यहरू छन् जुन इच्छुक खरीददारहरूले सजिलै निल्न सक्दैनन्। र यो बुझ्न योग्य छ - सबै पछि, कम उत्पादनशीलता कम मूल्यमा पिकअप ट्रकबाट अपेक्षित छ। तर उच्च उपकरणहरूमा, दुबै परीक्षकहरूले धेरै चीजहरू घमण्ड गर्छन् जुन भ्यानसँग सम्बद्ध हुन गाह्रो हुन्छ।

दुबै पिकअपहरूमा बोर्ड स्वचालित वातानुकूलित, सानो नेभिगेसन प्रणाली र क्रूज नियन्त्रण छ। रेन्जरसँग आंशिक रूपमा छालाले बेरिएको ड्यासबोर्ड छ, अमरोकमा पावर-समायोज्य छालाका सिटहरू छन्। थप सुविधाहरूको सन्दर्भमा, यसले 20-इन्च पाङ्ग्राहरू, द्वि-जेनन हेडलाइटहरू र आधुनिक मल्टिमिडिया लाइनको साथ फोर्डलाई पछाडि पार्छ। रेन्जरले ड्राइभर सहायकहरूसँग यसको थोरै धनी उपकरणहरूको साथ मात्र यसलाई काउन्टर गर्न सक्छ। जे होस्, स्टप-टेस्ट स्कोरमा अंतर खराब हुँदै गइरहेको छ। १०० किमी/घन्टाको गतिमा, रेन्जरले दुई मिटरभन्दा बढी ढिलो र १३० किमी/घण्टा चार मिटरमा ठोक्छ, जुन एउटा सानो कारको लम्बाइ हो। यहाँ, सामान्य रूपमा ड्राइभिङमा जस्तै, Amarok ले अझ आधुनिक डिजाइन प्रस्तुत गर्दछ र उच्च मूल्यको बावजुद महत्त्वपूर्ण मार्जिनले परीक्षणहरू जित्छ।

पाठ: मार्कस पीटर्स

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट

मूल्यांकन

1. VW Amarok 3.0 TDI - 367 पोइन्टहरू

अमारोक एक अधिक आधुनिक पिकअप ट्रक हो, ठूलो SUV जस्तै सवारी गर्दछ, अधिक ठाउँ प्रदान गर्दछ, ब्रेक राम्रो र रेंजर भन्दा कडा छिटो छिटो। यद्यपि यो महँगो छ।

2. फोर्ड रेंजर 3.2 TDCi - 332 पोइन्टहरू

रेंजर पारंपरिक अमेरिकी शैली पिकअप को एक राम्रो प्रतिनिधि हो। ऊ भारी बोकेर गाडी चलाउँछ, तर सडकमा अमरोकसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दैन।

प्राविधिक विवरण

१. VW Amarok T.० TDI	२. फोर्ड रेंजर 2.२ टीडीसीआई
कार्य भोल्यूम	२2967०० घन हेर्नुहोस्	२3198०० घन हेर्नुहोस्
पावर	२224० किलोमिटर (२०165 किलोवाट) 3000२XNUMX० आरपीएममा	२200० किलोमिटर (२०147 किलोवाट) 3000२XNUMX० आरपीएममा
अधिकतम टोक़	550० एनएम २1400०० आरपीएममा	470० एनएम २1500०० आरपीएममा
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	8,0 s	11,2 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	36,7 एम	38,9 एम
अधिकतम गति	193 किमी / घन्टा	175 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	१.10,4..100 एल / १०० किमी	१.10,4..100 एल / १०० किमी
आधार मूल्य	, ,€,55०० (जर्मनीमा)	, ,€,44०० (जर्मनीमा)

घर" लेख " खालीहरू » फोर्ड रेंजर 3.2.२ टीडीसीआई र VW Amarok T.० TDI: यूरोपका लागि पिकअपहरू