Ford Mustang GT V8 - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
Ford Mustang GT V8 - रोड टेस्ट
420 एचपी संग र स्नार्लिंग 8-लिटर V5,0 इन्जिन, Mustang GT एक विदेशी र विशेष खेल कार हो।
पगेला
|
|
फोर्ड Mustang जीटी दर्शनीय र घुड़सवार सेना यो सस्ता को लागी सस्तो छ, तर ईन्धन को खपत धेरै उच्च छ र सुपर टिकट धेरै संचालन लागत संग गर्न को लागी छ। फिनिश जर्मन प्रीमियम बाट टाढा छ, तर अनुकूलन पूरा र दैनिक उपयोग को लागी बहुमुखी छ। सामान्य युरोपेली खेल को लागी एक महान विकल्प।
"यूरोपीकृत", उनीहरु नयाँ परिभाषित रूपमा फोर्ड मस्तङ्ग, मांसपेशी कार जुन यसको पछिल्लो पुस्ता मा एक आयातित कार हुन बन्द भयो र पुरानो महाद्वीप को खेल कारहरु को लागी एक वास्तविक प्रतियोगी बने। तर त्यो मात्र चीज हो कि यो अधिक यूरोपीयन बनाउँछ। फोर्ड Mustang जीटी बाहिर (र हामी यो राम्रो) र अधिक प्राविधिक (यो लामो समय लागेन) लाई धेरै कम्पैक्ट छ। पछाडि धुरी मा एक कठोर पुल को सट्टा, हामी एक रेखाचित्र पाउँछौं निलम्बन बहु-लिंक: एक समाधान हो कि ड्राइभि easier्ग सजिलो, अधिक स्थिर र अधिक सहज बनाउँछ। मा 8 लीटर V5,0 420 hp संग यो अझै पनि स्पष्ट रूपमा यूएस हो - ध्वनि र भोल्युममा - तर अब यो गर्व गर्दछ 4 वाल्व प्रति सिलिन्डर र सक्षम १,०7.000 la ल्याप्स... अन्तमा, त्यहाँ अधिक छखेल ट्रिम (जो हाम्रो लागि मानक हो, जबकि अमेरिका मा यो आवश्यक छैन), जो प्रदान गर्दछ १ inch इन्च पा्ग्रा र stiffer स्प्रिंग्स, साथै एक Brembo ब्रेकि प्रणाली।
ГОРОД
लम्बाई (478 सेमी) को समस्या हटाए पछि, फोर्ड मस्तङ्ग GT लापरवाही शहर वरिपरि घुम्दै। दृश्यता - लामो हुडको बावजुद - राम्रो छ, इन्जिन धेरै शान्त छ (र एक रमाइलो गर्जन संग, रिवा मोटरबोटको सम्झना दिलाउने), र डम्परहरू धेरै नरम छन्। हाम्रो संस्करण सुसज्जित छ 6 गति स्वत: प्रसारण (2.000 यूरो अनुरोध मा) क्लासिक टोक़ कन्भर्टर, परिच्छेदहरूमा मीठो, तर बिजुली छिटो छैन। यसले निश्चित रूपमा सहरको प्रयोगलाई अझ सहज बनाउँछ, तर यसले केही रमाइलो पनि लिन्छ। रोग एक खर्च हो: 8 V5,0 को बाइबलीय तिर्खा छ र यो सहरमा राख्न वास्तवमै गाह्रो छ 6-7 किमी / एल।
देश मा
कहाँ फोर्ड मस्टang जीटी वक्र मा यसको युरोपियनकरण देखाउँछ। दिमागमा राख्नुहोस्: उहाँको जस्तो कुनै निपुणता छैन कैमान वा एक को गति टीटीएस रु, तर पुरानो पुस्ता को तुलना मा, यो धेरै धेरै maneuverable छ। मा स्टीयरिंग र इन्जिन प्रतिक्रिया तीन सेटि छ स्पष्ट, तर पनी सबैभन्दा चरम मोड मा, Mustang नरम र अस्पष्ट रहन्छ। यो माथि उठ्छ जब छिटो र छेद मा थोरै bounces, पूर्ण शैली मा। मासु; मा उनी यो पनि जान्दछन् कि कती सजीलो हिमाली सडकमा स्पोर्टी ड्राइभि handle्ग ह्यान्डल गर्न को लागी छ। Understeer धेरै हल्का छ र तपाइँ सधैं पाels्ग्राहरु प्राप्त गर्न को लागी व्यवस्थापन गर्नुहुन्छ जहाँ तपाइँ उनीहरुलाई चाहानुहुन्छ। ब्रेकि power पावरले मलाई प्रभावित गर्यो, तर पेडलमा छोटो स्ट्रोक छ जसले मीटरिंग गर्न गाह्रो बनाउँछ। बरु प्रशंसा गर्नुहोस् ईन्जिन जो, राक्षसी जोडी को बावजुद 530 एनएम, 4.000 गोद पछि राखिएको, एक स्टीव McQueen फिल्म को लागी साउन्डट्र्याक संग। यो यति नरम र भरिएको छ कि तपाइँ सधैं पूर्ण थ्रोटल जान चाहानुहुन्छ, धुवाँमा पछाडि पाels्ग्राहरु संग एक यातायात बत्ती बाट शुरू। एक धेरै हास्यास्पद कुरा हो, तर यो सबैको ध्यान (पुलिस सहित) हुन्छ।
यसको बलियो बिन्दु, निस्सन्देह, oversteer छ।। अगाडि र पछाडिको अक्षहरू बीचको वजन "खराब रूपमा" वितरण गरिएको छ, अर्को शब्दहरूमा: यो अगाडि धेरै तौल छ, यो पछाडि हल्का छ: व्यवहारमा, कार बहावको लागि डिजाइन गरिएको छ। इम्बेडेड इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण संग फोर्ड मस्टang जीटी यो भिजेको सडक मा पनि सजिलो र सुरक्षित छ। यदि तपाइँ छिटो बुद्धिमान हुनुहुन्छ र केहि रमाईलो गर्न चाहानुहुन्छ, बस "अनप्लग" फुटपाथ मा लामो कालो अल्पविराम को लागी।
छेउमा ड्राइभिंग साँच्चै सजिलो छ र कर्षण को हानि बिस्तारै छ र बिल्कुल डराउने छैन। संक्षेप मा, Mustang एउटा खेलौना हो जसले सबै भन्दा परिष्कृत चालक र V8 को गर्जनको मजा लिन चाहनेहरू दुवैलाई खुशी पार्छ।
राजमार्ग
छैठौं स्थानमा को V8 छ फोर्ड मस्टang जीटी लगभग २,००० आरपीएम मा hums, हिस सीमित छ र टायर रोलिंग शोर स्वीकार्य छ। यस दृष्टिकोण बाट, यो एक धेरै सहज खेल कार हो जसमा तपाइँ किलोमिटर कभर गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसपछि त्यहाँ छ क्रूज नियन्त्रण, 9 वक्ता रेडियो र दोहोरो क्षेत्र जलवायु... नकारात्मक पक्ष सधैं रहन्छ खपत: को बारे मा मोटरवे मा औसत मा 8-9 किमी / एल।
बोर्ड मा जीवन
La एक फोर्ड Mustang जीटी मा जीवन बिल्कुल खराब छैन। सिटहरू रेकारो उनीहरु विशाल छन्, तर धेरै सहज छन्, र पछाडि उनीहरु बढ्दो "सुधारिएको" सीटहरु को बारे मा कुरा गरीरहेका छन्। मा 408 लीटर ट्रंक यसको सट्टा, यो फराकिलो र गहिरो छ, धेरै थोरै यसको बारे मा भन्नको साथ। समाप्त को मामला मा, हामी नरम भागहरु र छाला, साथै खिलौना हावा संग कडा प्लास्टिक को एक धेरै पाउँछौं। यसमा, मुस्ताang अझै पनी धेरै यूरोपीयन छैन, तर यो यसको आकर्षण को हिस्सा हो। नेमप्लेट "1964 पछि मुस्ताang" ड्यासबोर्डमा राउन्ड डिफ्लेक्टर, जंगली घोडाको प्रतीक सहित एक स्टीयरिंग व्हील र शिलालेखको साथ एक स्पीडोमीटर छजमीन गति"यसको सट्टामा, तिनीहरू रमाईलो र आकर्षक विवरण हुन्। यदि गुणस्तर जर्मन प्रीमियम छैन, यो अनदेखी छ: Mustang यसको आफ्नै आकर्षण छ, भित्री मा पनि।
मूल्य र खर्च
चलो यसलाई यस तरीकाले हेरौं: यदि मापदण्ड CV को यूरो को अनुपात थियो, तब फोर्ड मस्टang जीटी उहाँसँग थोरै प्रतिद्वन्द्वी हुनेछन्। सूची मूल्य छ 45.000 यूरो (हाम्रो साथ स्वचालित प्रसारण 47.000 छ) र पहिले नै सबै वांछित सामान, सहित सहित पूरा: १ inch इन्च पाels्ग्रा, क्रूज नियन्त्रण, उल्टो क्यामेरा, नेभिगेसनको साथ इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली, आदि अर्कोतर्फ, त्यहाँ एक सुपर टिकट छ कि यसको किफायती मूल्य को लाभ, साथै एक V8 को लागी अपार तिर्खा को हत्या गर्दछ।
सुरक्षा
La फोर्ड मस्टang जीटी यो स्थिर छ र बलियो ब्रेक शक्ति छ। इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण सतर्क र प्रभावकारी छन्, तर तिनीहरूलाई बन्द गर्न सावधान रहनुहोस्।
प्राविधिक विवरण
DIMENSIONS
लम्बाइ | 478 सेमी |
चौडाई | 192 सेमी |
उचाई | 132 सेमी |
तौल | १०० किलोग्राम |
बैरल | 408 लीटर |
प्रविधी
ईन्जिन | पेट्रोल V8 |
पूर्वाग्रह | 4951 सेमी |
शक्ति | 421 CV र 6.500 वजन |
пара | १ N०० एनएम बाट १.४०० इनपुट |
प्रसारण | --गति स्वचालित |
जोर | रियर सीमित पर्ची विभेद |
कामदारहरु
०-१० किमी / घन्टा | 4,8 सेकेन्ड |
Velocità मासिमा | Km० किमी / घन्टा |
खपत | 12 एल / 100 किमी (संयुक्त) |
उत्सर्जन | 281 जी CO2 / किमी |