Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - स्पोर्ट्स कार
सामग्रीहरू
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV - स्पोर्ट्स कार
हामी एक विशेष Mustang Bullitt यूरोप मा सबैभन्दा सुन्दर सडकहरु को एक संगै चलाईयो।
La फोर्ड मस्तङ्ग सधैं साठ को दशक को एक प्रतिमा, स्वतन्त्रता को प्रतीक, एक सानो जीवन भएको छ "जंगलीर थोरै विद्रोही। यो पनि हलिवुड मा सबैभन्दा प्रतिष्ठित कारहरु मध्ये एक थियो, divas को सबैभन्दा प्रसिद्ध: लेफ्टिनेंट Bullitt's Mustang, पौराणिक स्टीव McQueen द्वारा खेलेको। केहि फिल्म याद छ, तर कसैले शहर को सडक मा दस मिनेट को पीछा बिर्सिएको छैन। सान फ्रान्सिस्कोजहाँ McQueen उनको सवार छ मुस्ताang GT390 '68 हरियो बाटडार्क हाइल्याण्ड हरियोआफ्नो कालो चकमा चार्जर मा बिल Hackman पीछा।
आज म यहाँ नेतृत्व गर्न छु फोर्ड मुस्ताang बुलिट 2018, पचास बर्ष पहिले "diva" को एक रीमेक, जो केहि साँच्चै विशेष हुनु पर्छ।
यो V8 GT संस्करण मा आधारित एक सीमित संस्करण हो, तर अधिक शक्ति, नयाँ भागहरु, एक अनिवार्य म्यानुअल प्रसारण (म पूर्ण रूपमा सहमत छु) र पक्कै हरियो संग।
मुस्ताAN बुल्ला
वर्षा मा हरियो शरीर फोर्ड मुस्ताang बुलिट सुन्दर ढंगले प्रकाश प्रतिबिम्बित गर्दछ। मा सम्झना 68 औं वर्षको कारहरू - नेमेरोज: त्यसोभए, घोडाको प्रतीक घोडामा हराइरहेको छ। जाल, कडाई कालो, जस्तै पाels्ग्रा १ inches इन्च; रियर Bullitt प्रतीक फोर्ड र प्रतिस्थापन गर्दछ गियर लीभर यो एक सुन्दर (हेर्न र समात्न) सेतो बल हो।
यति नग्न र अनुहारको प्रतीक बिना, उहाँसँग अलिकति ट्युन गरिएको उपस्थिति छ, तर एकै समयमा एक विशेष आभा exudes।
भित्र, बाहेक नेमप्लेट्स बुलेट र ह्यान्डल मानक संस्करण को रूप मा उस्तै छन्। हामी २०१ model मोडेल बर्ष को लागी नयाँ डिजिटल गेजहरु पाउँछौं कि ड्राइभि mode्ग मोड, र सीट को आधारमा ग्राफिक्स परिवर्तन। खेल recaro मानक। आदेश मा केहि पनि याद गर्न को लागी, Bullitt पनि एक अडियो प्रणाली छ। बंग र Olufsen १००० डब्ल्यू बाट। १२ वक्ताहरु संग।
तर सबै भन्दा धेरै हामी परिवर्तनहरु लाई माया गर्छौं जुन ड्राइभि लाई प्रभावित गर्दछ। मा 5.0 V8 इन्जिन सिलिन्डर प्रति चार वाल्व प्रदान गर्दछ 460 CV (सामान्य भन्दा दस बढी) १,०7.250 la ल्याप्सर 530 एनएम युगलहरू ४4.600०० आरपीएम, यसलाई बाहिर फाल्न को लागी पर्याप्त छ ०.१०० किमी / घन्टा ५.0 सेकेन्डमा अधिकतम गति सम्म 263 किमी / घन्टा। निकास साउन्डट्र्याकलाई अझ किरकिलो बनाउनको लागी जारी गरिएको थियो, तर तपाइँ अझै पनी अनबोर्ड कम्प्यूटर मा सेटि throughहरु को माध्यम बाट "यसको सिद्धान्त परिवर्तन" गर्न सक्नुहुन्छ। राम्रो काम।
Il सुख्खा तौल di 1818 किलो यो पक्कै पनी यो एक पंख बनाउन छैन, तर यो एक भन्दा छिटो वाहन एक अपेक्षा गर्न सक्छ। यो पनि कारण हो कि Mustang Bullitt, तथ्य को बावजुद अमेरिकी सपना, एक बरु परिष्कृत मेकानिक्स छ। Brembo ब्रेकि system प्रणाली (मानक) प्रदान गर्दछ अगाडि डिस्क 380 मिमी e पछाडि 330 मिमीरियर निलम्बन एक बहु लिंक प्रणाली छ, त्यहाँ चुम्बकीय यात्रा संग सदमे अवशोषक छन्।
नेपोलियन मार्ग यात्रा
वर्षा मा पहिलो किलोमिटर मलाई पुन: जडान गर्नुहोस् फोर्ड मस्तङ्ग... मोटो मोटा सीट सीट असामान्य रूप मा उच्च बनाउँछ, तर त्यहाँ दृश्यता त्यो महान छ र स्टीयरिंग मात्र सही आकार हो। क्लच मैले याद गरेको भन्दा हल्का छ, जबकि म्यानुअल प्रसारण छोटो यात्रा छ र एक सुखद मेकानिकल अनुभूति दिन्छ, थोरै लोचदार भए तापनि।
Il आवाज V8 कुनै पनि गति मा भित्री प्रवेश। कम revs मा gurgling र purring एक डु boat्गा इन्जिन जस्तै, यात्रुहरुको ध्यान कब्जा र तपाइँ र उनीहरुलाई मुस्कान दिदै। यी गति मा, यो एक साँच्चै अचम्मको कार हो, तर म बाटो मा छु पहिले नै त्यहाँ छ। मार्ग नेपोलियनतथ्य यो हो कि यो यूरोप मा सबै भन्दा सुन्दर मध्ये एक हो, यो पनी एक मांसपेशी कार को लागी एक धेरै कठिन परीक्षण हो।
यदि यो गीला छ जोर यो महान छ, कम से कम उल्टो मा। यो किनभने ईन्जिन कम revs मा यो नरम र लगभग अल्छी छ, जबकि गियर्स यति लामो छ कि Bullit मा प्रति सेकेन्ड गति एक सानो कार मा चौथो मा छिटो जस्तै छ। दोस्रो मा यो 140 किमी / घंटा दुख्छ, तेस्रो मा यो नबोल्नु राम्रो छ। तर यो सबै एक धेरै मद्दत गर्दछ जब एक गीला सडक मा ड्राइभि्ग। मा संचालन यो पर्याप्त "कुराकानी" र एक राम्रो सवारी छ, कार स्थिर छ र आत्मविश्वास पैदा गर्न को लागी पर्याप्त पम्प गर्दैन, र इन्जिन को बावजूद, धम्की गर्जना Cubage XL एक अनुकूल ठूलो बिरालो हो।
छोटो मा, यो एक धेरै धेरै विनम्र र सहज कार यसको खराब केटी छवि सुझाव को तुलना मा छ, र यसैले घाँटी द्वारा हानिकारक जस्तै लाग्छ। मा मोड खेल्न को लागी "प्रस्ताव" को एक धेरै छन्: हिउँ र बरफ (मुटुको बेहोशी को लागी), नियमित सुरुवात (जो समस्या को लागी खोजिरहेका छैनन् को लागी), खेल + (जो कार तेज र अधिक उत्तरदायी बनाउँछ, मेरो मनपर्ने), र रेसिङ (जुन सबै नियन्त्रण बाहेक र तपाइँ गीला सडक मा तपाइँको भाग्य को हात मा छोड्छ)। त्यहाँ एक मोड पनि छ दौड तान्नुहोस्एक चौथाई माइल जलाउन यदि तपाइँ जरूरी महसुस गर्नुहुन्छ।
La मार्ग नेपोलियन यो आश्चर्यजनक छ, यसको प्रसिद्धि सम्म जीवित छ: यो सजातीय डामर छ र घना र छिटो संगै धेरै यातायात को लागी माइल को लागी धेरै ठाउँहरु को प्रस्ताव गर्दछ। जब डामर बिल्कुल सुकेको छ, मँ Bullitt पाउँछु यो आश्चर्यजनक अगाडि पकड छ, पनि धन्यवाद मिशेलिन पायलट २५५/१। यो ती कारहरु को हो कि कोनहरु बाट यसको गर्दन बाहिर तान्दैन, तर यो विरलै सेट लाइन बाट strays र धेरै थोरै समायोजन को आवश्यकता छ।
Il V8 २० आफैंलाई सबै भन्दा राम्रो दिन्छ 5.000 आरपीएम पछि र जोर बिस्तारै बढ्छ जब tailpipe बाट अँध्यारो चीख तीव्र हुन्छ। कम revs मा यो एक ठेठ अमेरिकी ध्वनि बनाउँछ, तर उच्च revs मा यो केहि छ ... म भन्न सक्छु? मासेराती। शक्ति तपाइँलाई मनोरन्जन राख्न को लागी पर्याप्त छ, तर एक चेसिस को लागी समस्या को लागी पर्याप्त छैन कि सजिलै संग अर्को १०० एचपी संभाल्न सक्छ।
तंग मोडमा पनि मुस्ताang बुलिट यो समस्याहरु सिर्जना गर्दछ: यदि तपाइँ समय को अगाडि छिटो गर्नुहुन्छ, यो crouches र पागल बिना एक प्राकृतिक तरीका मा गति उठाउँछ। दोस्रो गियर यति लामो छ कि यो पहिलो गियर कपाल काट्ने मोड मा oversteer कारण को लागी लिन्छ, र जब यो हुन्छ, यो सजिलो र प्राकृतिक छ। यो एक साँच्चै शानदार खेलौना हो।
Il गति दुर्भाग्यवश यो एक लगभग सही गीत मा धुन नोट को एक सानो बाहिर छ। कम गति मा राम्रो संग काम गर्दछ, तर जब निर्णायक ड्राइभि stuck्ग फस्न को लागी झुकाव हुन्छ: उनी एक निश्चित शान्त संगै हुन रुचाउँछन्। शुभ समाचार: एक छिटो मिश्रित मा, गियर स्थानान्तरण अधिक वा कम वैकल्पिक छ। त्यहाँ एक तिहाई यो km० किमी / घन्टा २०० किमी / घन्टा को उपयोग को एक दायरा छ; यो यति लामो छ कि यो अन्य तीन गियरहरु को लागी के हो भन्ने प्रश्न माग्दछ।
GLI सदमे अवशोषक यसको सट्टामा, उनीहरु एक अविश्वसनीय काम गर्छन्: कुशलतापूर्वक बम्प्स प्रतिलिपि गर्दै र एक धेरै हल्का वाहन मा भारी Bullitt रूपान्तरण। तपाइँ मर्ने डर बिना एक विशेष चरण गति कायम राख्न सक्नुहुन्छ र अनावश्यक ठाउँहरुमा पाels्ग्रा कहिल्यै राख्नुहुन्न। त्यो विश्वास संगब्रेकिंग सिस्टम ब्रेम्बोजो धेरै शक्तिशाली छ र यातना को केहि मिनेट पछि पनि छोड्दैन। त्यहाँ पेडल स्ट्रोक यो छोटो छ र सबैभन्दा मोड्युलर छैन, तर यदि तपाइँ ती केहि सेन्टिमिटर कसरी ह्यान्डल गर्न सिक्न सक्नुहुन्छ, तपाइँ एक गीली सडक मा पिट्न बाट ABS प्राप्त नगरी डामर मा कुट्न सक्नुहुन्छ।
CONCLUSIONS
La फोर्ड मुस्ताang बुलिट यो छ मुस्ताang V8 भन्दा बढी हल्ला, एक चुटकी बढी छिटो र संगै हेर्नु अझ कठिन। यसले तपाइँलाई मुस्कुराउँदछ जब तपाइँ यसलाई हेर्नुहुन्छ, यसलाई खोल्नुहोस् र विशेष गरी जब तपाइँ ड्राइभ गर्नुहुन्छ। यो जर्मन खेल कारहरु को सटीक वा प्रदर्शन हुनेछैन, तर यो चरित्र र गतिशीलता हो कि अपेक्षाहरु भन्दा धेरै छ, तर धेरै मानिसहरु को मांसपेशी कारहरु को बारे मा छ कि पूर्वाग्रह पनि हुनेछ।
ला फोर्ड Mustang Bullitt 57.000 यूरोजुन १२.०० € the V12.000 GT भन्दा धेरै छ। के यो लायक छ? पक्कै हो। दुर्भाग्यवश, तथापि, यो एक हो नक्कल संस्करण, र इटाली मा उनीहरु एक्लै आउनेछन् १००० प्रतिहरू
