फोर्ड Mondeo 2.5i V6 24V कारवां प्रवृत्ति
सामग्रीहरू
यदि तपाइँ यो शरीर संस्करण को लागी छनौट गर्नुहुन्छ, तपाइँ कार पाना धातु को एक धेरै, र पक्कै, भित्री ठाउँ को एक धेरै प्राप्त। Mondeo यस मा कंजूसी गर्दैन। यो दुबै अगाडि र पछाडि सीटहरु (पनी ठूलाहरु को लागी) को लागी पर्याप्त छ, र त्यहाँ ट्रंक मा धेरै छ, जसको लागी भ्यान संस्करण मूल रूप बाट 540 लीटर स्पेस छ।
बिस्तारै पछाडि सीट पछाडि तल तह गरेर, भोल्युम १,1700०० लीटर गर्न सकिन्छ। मोन्डेओ मा, केवल backrest तहहरु, सीट छैन, तर त्यो धेरै परेशान गर्दैन किनकि विस्तारित बुट को तल अझै सपाट र सजीलो पहुँच योग्य छ। पहुँच को सहज पनि एक कम रियर लोडि lip ओठ द्वारा परिभाषित गरीएको छ, जो एक सेडान वा स्टेशन वैगन को तुलना मा धेरै कम छ, र पनी पछाडि बम्पर मा गहिरो काटिएको छ।
यद्यपि फोर्ड क्लासिक दिशा तिर झुकाव छ, यो अझै पनी प्राविधिक उत्कृष्टता र सटीक मेकानिक्स द्वारा प्रतिष्ठित छ। चेसिस ज्यादातर नरम छ, तर यसको गतिशीलता र स्टीयरिंग परिशुद्धता संग प्रभावित। निस्सन्देह, सेटिंग पनि एक तटस्थ स्थिति र नियन्त्रण प्रतिक्रिया कायम राख्न महत्त्वपूर्ण छ। चेसिस समायोजन गरेर, तिनीहरूले लगभग कुनै पनि परिस्थिति को लागी एक राम्रो सम्झौता पाएका छन्। Mondeo सँग राम्रो ब्रेक पनि छ। छोटो ब्रेकि distance दूरी को अतिरिक्त, आवश्यक ब्रेक बल को एक राम्रो dosing सम्भव छ।
फोर्डले आफ्नो इन्जिन लाइनअप लाई महत्वपूर्ण रूप मा सुधार गरेको छ, तर ती मध्ये सबैभन्दा ठूलो, छ सिलिन्डर, धेरै हदसम्म अपरिवर्तित रहेको छ। Duretec V6 यसको विश्वसनीयता, स्थायित्व र कम रखरखाव को लागी प्रसिद्ध छ। तिनीहरूले मात्र यो अनुकूलित शान्त र चिकनी सञ्चालन प्रदान गर्न को लागी जबकि उत्सर्जन घटाउने।
उसले सफलतापूर्वक आफ्नो मूल्याङ्कन शक्ति लुकाउँछ, विशेष गरी इन्धन खपतमा; ठ्याक्कै बढी मितव्ययी बीचमा होइन। इन्जिन उच्च गति मा अल्छी छ - यो गतिशीलता को कमी छ। गियरबक्स खराब छैन र छिटो, छोटो र सटीक आन्दोलनहरूको लागि अनुमति दिन्छ भन्ने तथ्यको बावजुद, यस्तो इन्जिनसँग अझै धेरै काम छ। हामीसँग ड्राइभका पाङ्ग्राहरू घुम्नबाट रोक्ने इलेक्ट्रोनिक्सको पनि अभाव छ। कम गियरहरूमा धेरै शक्ति छ, र टाढा तान्दा केहि चिप्लन मनपर्छ।
यसरी, फारम र मेकानिक्स दुवैमा, फोर्ड शास्त्रीय दिशामा बढी थियो। यद्यपि, तिनीहरू टेललाइटहरू मन पराउँछन्, जुन (हालसालै भ्यानहरूको विशिष्ट) स्तम्भहरूमा बनाइएको छ। त्यहाँ कुनै अन्य अनावश्यक डिजाइन अनुभव छैन। डिजिटल टेक्नोलोजीको गुच्छाभन्दा ठूलो उपकरण, सबैभन्दा माथि, एक सुन्दर अंडाकार आकारको एनालग घडी हो जसले भित्री भागलाई सुन्दर ढंगले सजाउँछ।
चालकको सिटको एर्गोनोमिक्स राम्रो छ (बिजुलीको उचाइ समायोजन)। छालाले ढाकिएको सिट घरेलु ज्ञानको फल हो; 1000 यूरो भन्दा बढीको लागि, तिनीहरूले तिनीहरूलाई Vrhnika IUV मा बनाउँछन्। सतहहरू राम्रो छन्, तर पकड छिटो कर्नरिंगको लागि होइन। तर Mondeo को मुख्य लक्ष्य हो, निस्सन्देह, गति होइन, तर विशालता को सन्तुष्टि। र तिनीहरू सफल भए। ट्रंक र भित्री रूपमा सम्पूर्ण रूपमा, र भित्र भण्डारण डिब्बाहरूसँग - अलि कम। अन्यथा: संसार सबैका लागि समान रूपमा राम्रो छैन।
इगोर पुचिखार
फोटो: Uros Potocnik।
फोर्ड Mondeo 2.5i V6 24V कारवां प्रवृत्ति
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | स्वत DOO शिखर सम्मेलन |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 21.459,42 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 23.607,17 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 8,7 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | बेलनाकार - 4-स्ट्रोक - V 60° - पेट्रोल - अगाडि माउन्ट गरिएको - विस्थापन 2498 cm3 - अधिकतम पावर 125 kW (170 hp) 6000 rpm मा - अधिकतम torque 220 Nm 4250 rpm मा |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन चालित अगाडिका पाङ्ग्राहरू - 5 स्पीड सिन्क्रोमेश ट्रान्समिशन - 205/50 R 17 W टायरहरू (गुडइयर ईगल NCT 5) |
| मासे: | खाली कार 1518 किलो |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4804 मिमी - चौडाइ 1812 मिमी - उचाइ 1441 मिमी - व्हीलबेस 2754 मिमी - सवारी उचाइ 11,6 |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्याङ्की 58,5 एल - लम्बाइ 1710 मिमी |
मूल्यांकन
Mondeo को स्वचालित प्रसारण डिजाइन राम्रो संग एक दशक पहिले प्राप्त भएको हुन सक्छ, तर आज, अधिक र अधिक उन्नत स्वचालित प्रसारण संग, हामी अब यसलाई दावी गर्न सक्दैनौं। तसर्थ, 300 हजार भन्दा बढी को ठूलो लगानी मात्र अर्थहीन छन्।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
spaciousness
ड्राइभि performance प्रदर्शन
सान्त्वना
उपकरण
TC हैन
इन्जिन लचीलापन
खपत
