फोर्ड फ्यूजन 1.4 16V वातावरण
सामग्रीहरू
र यो जस्तै हो कि फोर्ड राम्रो संग थाहा छ कि। माली का यस बर्ष सडकमा र स्ट्रीटकाको रुपमा पनि बजारमा आउनेछ। पाँच ढोका फिएस्टा पहिले नै केहि बजार मा यसको तीन ढोका संस्करण घमण्ड छ, तर हामी फ्यूजन, जो भर्खरै स्लोभेनियाई शोरूम हिट भएको छ बिर्सनु हुँदैन।
पहिले उसको नाम बाट सुरु गरौं। तपाइँ शायद नै एक अधिक उपयुक्त एक को बारे मा सोच्न सक्नुहुन्छ। अंग्रेजी मा, यो शब्द को धेरै अर्थ छ। यो एक मर्जर को मतलब हुन सक्छ, जो सम्भवतः सबै ती जो यो कार मन पराउँदैनन्, साथ साथै एक मर्जर द्वारा सहमत हुने सम्भावना छ। ठिक छ, यो धेरै धेरै फोर्ड्स दिमाग मा विचारहरु को नजिक थियो।
फ्यूजन शहरी चपलता र विशाल आन्तरिक संयोजन गर्न मानिन्छ। यो एक कारण हो, किन पर्व को तुलना मा, यद्यपि यो एकै आधारमा बनाइएको छ, यो थोरै लामो, फराकिलो र अग्लो, साथै धेरै महंगा छ - लगभग 200.000 टोलारहरु। नयाँ बाहिरी आयाम को कारण, बाहिरी थोरै पीडित छ, जो उपस्थिति मा कम सुसंगत छ, तर यो के हो केहि फाइदा ल्याउँछ। त्यहाँ भित्र धेरै ठाउँ छ, र जमीन बाट थोरै उठेको शरीर फ्यूजन पर्याप्त आरामदायक महसुस गर्न को लागी अनुमति दिन्छ जहाँ सडकहरु अब अनुकरणीय छैन।
वास्तव मा, यो भित्री को बारे मा चालक र यात्रुहरु लाई मनाउन शुरू हुन्छ। यो एक Fiestina को लागी धेरै समान छ, तर (कम से कम) धेरै कम महान देखिन्छ। उदाहरण को लागी, ड्यासबोर्ड मा किनारहरु तेज, जोडहरु फराकिलो, प्लास्टिक stiffer, र भित्री समग्र अधिक टिकाऊ देखिन्छ। धेरै नराम्रो डिजाइनरहरु लाई राम्रो संग आफ्नो काम गरे। विशेष गरी जीवन्त vents, मोड्युलर अडियो प्रणाली र गियर लीभर वरिपरि ठाउँ निश्चित रूप मा यो साबित। कुनै पनी यो गेज को लागी भन्न सकिदैन। यी एक शक बिना सबैभन्दा ठूलो निराशा हो। यो व्याख्या गर्न गाह्रो छ कि किन डिजाइनरहरु गोल चंदवा को फिएस्टा को आकार परिवर्तन गर्ने निर्णय गरे र यसको सट्टामा, स्टीयरिंग व्हील पछाडि, ड्यासबोर्ड मा एक अंडाकार जस्तै फ्रेम र स्पीडोमीटर घुसाउनुहोस्, जो राम्रो पठनीय छन् तर डिजाइन मा मूल छैन।
ठिक छ, डिजिटल ईन्धन गेज र शीतलक तापमान नाप्ने उपकरण, tachometer को तल मा एक सानो तरल क्रिस्टल प्रदर्शन मा संकुचित, अझ बढी आलोचना लायक छन् र धेरै दृष्टिविहीन चालकहरु को लागी पढ्न गाह्रो छ। जे होस्, फ्यूजन मा ड्यासबोर्ड केन्द्र कन्सोल को शीर्ष मा एक दराज द्वारा धनी छ, जो ढक्कन को मुनि लुकाइएको मात्र होईन, तर यो अत्यन्तै तयार छ, किनकि यो मात्र रबर अस्तर छ र यस प्रकार साना बस्तुहरु भित्र रोलिंग बाट रोक्छ।
यदि तपाइँ फ्यूजन भित्री मा अलि बढी ध्यान दिनुहुन्छ, तपाइँ अगाडिको यात्री सीट को अगाडिको भाग अन्तर्गत एक दराज पनि पाउनुहुनेछ। एक तपाइँ बाहिर निकाल्नुहुन्न, तर तपाइँ यसको लागी सीट भाग उठाउनु पर्छ। चतुर!
दुर्भाग्यवश, त्यहाँ पछाडि कुनै समान समाधान छैन। जे होस्, यो स्वीकार गरिनु पर्छ कि यात्रीहरु को आफ्नै छत को प्रकाश को भित्री उज्यालो छ, अगाडि दुई सीट को पछाडि एक पकेट, कि बेन्च को पछाडि मात्र होइन तर सीट एक तिहाई द्वारा विभाजित छ, र कि, कार को आकार दिईयो, बैठक संतोषजनक आरामदायक छ। साथै कार चौडाई को खर्च मा।
उस्तै ट्रंक को लागी जान्छ। त्यहाँ साँच्चै छेउमा कुनै दराज छन्, न त त्यहाँ पछाडिको बेंच को backrest को माध्यम बाट एक संकुचित र लामो वस्तु धकेल्न सकिन्छ को एक खोल्न छ। जे होस्, यो एक सुविधाजनक नेटवर्क हो जसमा धेरै चीजहरु भण्डारण गर्न सकिन्छ। पनि खरीद बाट झोला, उदाहरण को लागी। दुर्भाग्यवश, फ्यूजन, यसको धेरैजसो भाइबहिनीहरु जस्तै, tailgate खोल्न को लागी कुनै सजिलो तरीका प्रदान गर्दछ। जे होस् उसले ग्राहकहरु लाई लचीलो र प्रयोग योग्य सामान स्पेस को लागी सबैभन्दा धेरै चाहना हुन सक्छ! ढोका बम्पर बाट माथी खुल्छ, त्यसैले त्यहाँ कुनै किनारा छैन जसमा भार उठाउनु पर्छ। तर यो मात्र ड्यासबोर्ड वा एक कुञ्जी मा एक स्विच को मद्दत संग गर्न सकिन्छ। उत्तरार्द्ध, निस्सन्देह, जब हामी हाम्रा झोलाहरु भरिएको हात, कहिल्यै हातमा छैन, तर यदि यो हो, ढोका खोल्न को "परियोजना" धेरै मनोवैज्ञानिक कौशल को आवश्यकता छ।
राम्रो कुरा यो एक फ्यूजन फोर्ड हो र यसैले अन्य चीजहरु संग प्रभावित गर्न सक्नुहुन्छ। उदाहरण को लागी, मेकानिक्स संग। गियरबक्स महान छ - चिकनी र सटीक। संचालन संयन्त्र संचार छ। साथै चेसिस, यद्यपि शरीरको काम को अनुप्रस्थ र अनुदैर्ध्य oscillations कहिलेकाहीं थोरै परेशान छन्। तर यस को लागी कारण जमीन बाट थोरै उचाईएको शरीर मा खोजिने धेरै सम्भावना छ। एकाई पनि एक बिल्कुल ठोस उत्पादन हुन जान्छ। विशेष गरी जब तपाइँ विचार गर्नुहुन्छ कि इन्जिन दायरा मात्र यसको साथ शुरू गरीरहेको छ।
उहाँ 2500 आरपीएम पछि सभ्य ढंगले तान्न थाल्नुहुन्छ, उसले पूरै क्षेत्रमा आफ्नो काम धेरै लगातार गर्छ, तर उसलाई पीछा गर्न मन पर्दैन। यो उनीहरु लाई बढेको आवाज भित्र र सबै भन्दा माथि, उच्च ईन्धन खपत संग प्रतिक्रिया गर्दछ। तेसैले मात्र कार्यक्षेत्र चालक को लागी केहि समस्याहरु पैदा गर्न सक्छ - त्यहाँ बायाँ खुट्टा को लागी कुनै समर्थन छैन, दायाँ पछाडि दृश्य दर्पण सीमित आन्दोलन छ, जो मुख्यतया साना चालकहरु द्वारा ध्यान दिईनेछ, र तपाइँ पनि बाट राम्रो पार्श्व पकड चाहानुहुन्छ। अगाडि दुई सीटहरु।
तर जब तपाइँ यसको साथ सर्तमा आउनुहुन्छ, तपाइँ पाउनुहुन्छ कि फ्यूजन ड्राइभि still्ग अझै पनी धेरै रमाईलो हुन सक्छ, कि त्यहाँ कुनै पनी सानो भण्डारण डिब्बाहरु छन्, र यो कार वर्ग को लागी रियर स्पेस आश्चर्यजनक ठूलो छ। साथै लचीला! केवल मूल्य र आधारभूत प्याकेज मा शामिल उपकरण - Ambiente - तपाइँ भ्रमित गर्न सक्नुहुन्छ। २,2.600.128००,१२XNUMX टोलर को लागी, फ्यूजन एक केन्द्रीय ताला, दुई एयरब्याग, एक स्टीयरिंग सर्वो संयन्त्र र एक उचाई समायोज्य ड्राइभर सीट र स्टीयरिंग व्हील संग आउँछ, तर अगाडिको ढोकामा बिजुली समायोज्य विन्डोज, एक रेडियो वा कम से कम एक बाहिरी तापमान नाप्ने, जस्तो कि तपाइँ आशा गर्न सक्नुहुन्छ।
तर जसरी हामीले परिचय मा थाहा पायौं: मानिसहरु सामान्यतया ठूला डुats्गाहरु को प्रशंसा गर्छन् - निस्सन्देह उनीहरु को सान्त्वना को कारण, जबकि पूरै सानाहरु को बारे मा बिर्सन्छन्। तर धेरै रमाईलो को रूप मा तपाइँ एक सानो आशावादी मा अनुभव गर्न सक्नुहुन्छ, तपाइँ निश्चित रूप मा एक ठूलो डु boat्गा मा हुनुहुन्न।
Matevzh Koroshec
फोर्ड फ्यूजन 1.4 16V वातावरण
आधारभूत डेटा
बिक्री: | शिखर सम्मेलन मोटर्स ljubljana |
---|---|
आधार मोडेल मूल्य: | 10.850,14 € |
परीक्षण मोडेल लागत: | 12.605,57 € |
शक्ति: | १२० किलोवाट (१58३ KM) |
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 13,7 s |
अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
ग्यारेन्टी: | सामान्य वारेन्टी १ बर्ष बिना माइलेज सीमा, १२ बर्ष एन्टी-जंग जंग, १ बर्ष मोबाइल उपकरण वारंटी EuroService |
लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रान्सभर्स फ्रन्ट माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 76,0 × 76,5 मिमी - विस्थापन 1388 सेमी3 - कम्प्रेसन अनुपात 11,0:1 - अधिकतम शक्ति 58 kW (79 hp) s।) 5700rpm मा - अधिकतम पावर 14,5 m/s मा औसत पिस्टन गति - विशिष्ट शक्ति 41,8 kW / l (56,8 l. सिलिन्डर - ब्लक र हल्का धातुले बनेको टाउको - इलेक्ट्रोनिक मल्टिपोइन्ट इन्जेक्शन र इलेक्ट्रोनिक इग्निशन - तरल कूलिंग 124 l - इन्जिन तेल 3500 l - ब्याट्री 5 V, 2 Ah - अल्टरनेटर 4 A - चर उत्प्रेरक |
---|---|
ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा मोटर ड्राइभहरू - एकल ड्राई क्लच - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,580 1,930; II। 1,280 घण्टा; III। ०.७९५ घण्टा; IV। ०.६०८ घण्टा; v. 0,950; रिभर्स गियर ४,३१२ – ६,५ डिफरन्सियलमा भिन्नता – पाङ्ग्रा 0,760J × 3,620 – टायर 4,250/6 R 15 H, रोलिङ दायरा 195 m – 60 rpm 15 km/h मा 1,85 गियरमा गति |
क्षमता: | उच्च गति 163 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 13,7 s - इन्धन खपत (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 l / 100 किमी (अनलेडेड पेट्रोल, प्राथमिक विद्यालय 95) |
यातायात र निलम्बन: | लिमो - ५ ढोका, ५ सीटहरु - आत्म समर्थन शरीर - अगाडि एकल निलम्बन, वसन्त खुट्टा, त्रिकोणीय क्रस रेल, स्टेबलाइजर - रियर आधा धुरा, कुण्डल स्प्रिंग्स, दूरबीन सदमे अवशोषक - दुई पा wheel्ग्रा ब्रेक, अगाडि डिस्क (जबरजस्ती ठंडा) , रियर ड्रम, पावर स्टीयरिंग,, EBD, मेकानिकल रियर पार्किंग ब्रेक (सीटहरु को बीच लीभर) - रैक र पिनियन स्टीयरिंग, पावर स्टीयरिंग, 5 चरम बिन्दुहरु को बीच मोडिन्छ |
मासे: | खाली गाडी 1070 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1605 kg - ब्रेक सहित 900 kg, बिना ब्रेक 500 kg - अनुमतियोग्य छत भार 75 kg |
बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4020 मिमी - चौडाइ 1721 मिमी - उचाइ 1528 मिमी - ह्वीलबेस 2485 मिमी - अगाडि ट्र्याक 1474 मिमी - पछाडि 1435 मिमी - न्यूनतम ग्राउन्ड क्लियरेन्स 160 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 9,9 मिटर |
आन्तरिक आयामहरू: | लम्बाइ (उपकरण प्यानल देखि पछाडिको सिट सम्म) 1560 मिमी - चौडाइ (घुँडाहरूमा) अगाडि 1420 मिमी, पछाडि 1430 मिमी - सिट अगाडिको उचाइ 960-1020 मिमी, पछाडि 940 मिमी - अनुदैर्ध्य अगाडि सिट 900-1100 मिमी , पछाडिको सिट 860 मिमी -660 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 500 मिमी, पछाडिको सिट 500 मिमी - स्टेयरिङ ह्वील व्यास 375 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 45 l |
बक्स: | (सामान्य) 337-1175 एल; ट्रंक भोल्युम मानक Samsonite सूटकेस संग मापन: १ × ब्याकप्याक (२० एल), १ × हवाई जहाज सूटकेस (३ l एल), १ × सूटकेस .1.५ एल, १ × सूटकेस .20५.५ एल |
हाम्रो मापन
T = 0 ° C, p = 1012 mbar, rel। vl = %४%, ओडोमीटर हालत: ५२० किमी, टायर: Uniroyal एमएस प्लस ५५ | |
त्वरण 0-100km: | 14,5s |
---|---|
शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १.14,7.१ (IV) एस |
लचीलापन 80-120km / घन्टा: | २.26,5.० (V) पृ |
अधिकतम गति: | 169 किमी / घन्टा (V.) |
न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
अधिकतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
परीक्षण खपत: | 10,1 एल / 100 किमी |
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 81,2m |
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 48,1m |
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 66dB |
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 64dB |
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 64dB |
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 72dB |
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 70dB |
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 69dB |
परीक्षण त्रुटिहरु: | अकल्पनीय |
समग्र रेटिंग (297/420)
फ्यूजन मोटरिंग को दुनिया मा एक नयाँ आला खोल्छ, जो एक फुर्तीला, पर्याप्त आरामदायक र एकै समयमा विशाल कार को लागी खोजिरहेका छन् को लागी लक्षित छ। तपाइँलाई विश्वास लाग्दैन? माज्दा २ र ओपल मेरिवा: कम्तीमा दुई अन्य समान कारहरु स्लोभेनिया मा चाँडै आउनेछन्।
बाहिरी (१४/१५)
ईन्टीरियर को spaciousness यस समय एक लाभ दिइएको छ, फ्यूजन Fiesta को तुलना मा कम सुसंगत बनाउन।
भित्री (११२/१४०)
ड्यासबोर्ड फिएस्टा भन्दा कम महान छ, तर ट्रंक संगै यात्री डिब्बा अधिक उपयोगी छ।
इन्जिन, प्रसारण (३
/ 40)इन्जिन टेक्नोलोजी विशेष छैन, तर यो कुपोषित छैन। यो केवल जीवन्तताको अभाव छ।
ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
/ 95)प्रसारण र स्टीयरिंग व्हील राम्रो छ, चेसिस ठोस (शरीर झुकाव) हो, तर बायाँ खुट्टा को लागी कुनै समर्थन छैन।
प्रदर्शन (३१/३५)
हामी इन्जिन बाट धेरै आशा गर्नु हुँदैन, यो प्यालेट को तल मा छ, त्यसैले प्रदर्शन मात्र औसत छ।
सुरक्षा (१०१/११५)
त्यहाँ मूलतः मात्र दुई एयरब्याग, ABS संग ब्रेकि distance दूरी औसत छ, र वाहन बाट दृश्यता सराहनीय छ।
अर्थव्यवस्था
उपकरण को मामला मा मूल्य कम छैन, तर यो पनि एक ठोस वारंटी प्याकेज सामेल छ। इन्धन खपत कम हुन सक्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
spaciousness
बैरल आकार र लचीलापन
भण्डारण ठाउँ को संख्या
ड्राइभ गर्दा राम्रो
गियर बक्स
फ्लाईव्हील
मूल्य
एक मामूली आधारभूत उपकरण प्याकेज
बायाँ खुट्टा को लागी कुनै समर्थन छैन
सही बाहिरी दर्पण को सीमित आन्दोलन
बाहिर बाट, tailgate मात्र एक कुञ्जी संग खोल्न सकिन्छ