फोर्ड फोकस SW 1.0 Ecoboost - रोड परीक्षण

पगेला

यो स्टेशन वैगन को हुड अन्तर्गत एक सानो 999cc इन्जिन छ। हेर्नुहोस् (भाग्ने)।

तर टर्बो को लागी धन्यवाद, यो 125 अश्वशक्ति छ। यात्रा को लागी पर्याप्त भन्दा धेरै। र पेट्रोल बर्बाद नगरी।

करिब डेब्यू गरेको एक बर्ष फोकस वैगन आश्चर्य मा फिर्ता, प्रस्तुत सानो इन्जिन यो श्रेणी को एक कार को लागी डिजाइन गरीएको।

यो --सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन मात्र 999 c सीसी तर कम्तीमा १२५ अश्वशक्ति, प्रत्यक्ष इंजेक्शन र टर्बोचार्जिंग बाट उत्पन्न शक्ति को क्षमता।

यो पनि यसको उच्च थर्मल दक्षता र घटकहरु को बीच घर्षण को कमी को कारण हो, विशेषताहरु कि यो इन्जिन लाई एक जीवन्तता र रोचक ईन्धन को खपत दिन्छ: हामी १४ किमी / लीटर को एक औसत चलाए।

यस प्रकार, ड्राइभिंग खुशी, तर पनि ध्यान परिचालन लागत: फोकस 1.0 Ecoboost १,५०० यूरो १.५ TDCi भन्दा कम ११५ hp संग। (परीक्षण टाइटेनियम मोडेल को आधार मूल्य सूची २१.२५० € हो) र बीमा मा बचाउँछ।

आरामदायी ड्राइभि .्

पकड मा पकडिएको फोकस SW सानो भोल्युम र मूल तीन सिलिन्डर वास्तुकला चाँडै बिर्सिएका छन्: शोर निहित छ, कम्पनहरु महसुस गरीरहेका छैनन्, टोक़ १,४०० आरपीएम बाट पहिले नै महसुस गरीएको छ, र वितरण निर्णायक छ, अतिशयोक्ति बिना, रेड जोन सीमा सम्म।

यस तरिकामा वैगन यो ट्राफिक मा सजीलै यसको श्रेणी को लागी महत्वपूर्ण आयामहरु को बावजूद, जस्तै यात्रु मार्गहरु मा, जहाँ यो उत्कृष्ट निलम्बन ट्यूनिंग को दावी गर्दछ।

ध्यान र सुरक्षा को लागी ध्यान को योग्य छ: त्यहाँ 8 एयरब्याग र एक स्थिरीकरण प्रणाली को रूप मा मानक हो।

तुलना मा प्रदर्शन

अन्त्यमा, १.५ डीजल संस्करण ११५ एचपी संग यो संस्करण को एक सानो तुलना गरौं। त्यहाँ फोकस 1.0 यो निश्चित रूप मा शुरू मा अधिक चुस्त छ (०.१०० किमी / घन्टा १०..0 सेकेन्डमा १०.३ सेकेण्ड बनाम १२.३ सेकेन्ड TDCi को लागी), जबकि यो छैठौं बाहेक रिकभरी गर्न धेरै खर्च लाग्दैन।

वास्तव मा, 1.0 छ छ गियर, TDCi पाँच: त्यसैले, उच्च अनुपातको साथ TDCi राम्रो छ। एक शब्दमा, प्रदर्शनमा कुनै स्पष्ट भिन्नताहरू छैनन्। त्यहाँ खपत मा एक मामूली भिन्नता पनि छ: डिजेल 16 किमी / l मा गति, जबकि पेट्रोल 1.0 - 14।