टेस्ट ड्राइभ फोर्ड फिएस्टा: ताजा शक्ति

फिएस्टा, कम्पनीको नयाँ "ग्लोबल" नीति अन्तर्गत फोर्डको पहिलो मोडेल, संसारभर वस्तुतः अपरिवर्तित बेचिनेछ। चौथो पुस्ताका साना कारहरू आफ्ना पूर्ववर्तीहरूभन्दा पूर्ण रूपमा भिन्न हुन खोज्छन्। १.६ लिटर पेट्रोल इन्जिनको परीक्षण संस्करण।

एकचोटि तपाईंले युरोपभरि प्रख्यात पर्वको नयाँ पुस्तासँग आमने सामने आउनुभयो भने, तपाईंले मद्दत गर्न सक्नुहुन्न तर यो एकदम नयाँ मोडेल र उच्च वर्गको हो भनेर सोच्न सक्नुहुन्न। सत्य यो हो कि कारको आयाम यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा तुलनात्मक रूपमा थोरै बढेको छ - दुई सेन्टिमिटर लामो, चार चौडा र पाँच उच्च - तर यसको उपस्थितिले यसलाई ठूलो र ठूलो देखिन्छ। एउटै टेक्नोलोजी प्लेटफर्म प्रयोग गर्ने माज्दा २ जस्तै, नयाँ फिएस्टाले पनि २० किलोग्राम घटाएको छ।

डिजाइन व्यावहारिक रूपमा Verve भनिने अवधारणा विकासहरूको श्रृंखलाबाट लिइएको हो र अत्यधिक अपव्ययमा नपरिकन ताजा र बोल्ड देखिन्छ। स्पष्ट रूपमा, फिएस्टाले आफ्ना पुराना फ्यानहरूलाई मात्र कायम राख्न चाहँदैन, तर नयाँ दर्शकहरूको मन पनि जित्न चाहन्छ - कारको समग्र छापले अहिलेसम्म यो नाम बोकेका कुनै पनि मोडेलसँग कुनै सम्बन्ध छैन।

उपकरणको उच्च स्तर

आधारभूत संस्करण ESP को साथ मानकको रूपमा सुसज्जित छ, पाँच एयरब्यागहरू र केन्द्रीय लकिंग, र शीर्ष संस्करण टायटानियम पनि वातानुकूलन, मिश्र धातु पाels्ग्रा, कुहारा बत्ती र आन्तरिक मा "मुख-पानी" विवरण को एक नम्बर छ। मोडेलको आधारभूत मूल्यहरूको विपरित, जुन, राम्रो उपकरणको बावजुद, केहि अलि बढी मूल्य लाग्ने देखिन्छ, अतिरिक्त शुल्कको लागि अतिरिक्त शुल्क आश्चर्यजनक रूपले फाइदाजनक छ।

तीन परिमार्जनहरू खेलकुद, घिया र टाइटेनियममा प्रत्येकको आफ्नै शैली छ: फोर्ड युरोपका सबै मोडेलहरूका लागि रङ, सामग्री र फिनिशहरूको मुख्य डिजाइनर रुथ पाउली भन्छिन् कि खेलकुदमा शुद्धतापूर्ण आक्रामक चरित्र छ र यो पहिले नै युवाहरूका लागि अधिकतम हो। मानिसहरू, घिया - शान्तताको कदर गर्ने र नरम चिल्लो टोनहरू मन पराउनेहरूका लागि, जबकि टाइटेनियमको शीर्ष संस्करण जोडदार रूपमा टेक्नोक्रेटिक छ र एकै समयमा परिष्कृत, सबैभन्दा माग पूरा गर्न प्रयास गर्दै।

स्टाइलिश महिला रिपोर्ट गर्न पाउँदा खुसी छिन् कि उनको व्यक्तिगत स्वाद अनुसार, फिएस्टा पेन्टवर्कको लागि सबैभन्दा आकर्षक रंगहरू आकाश नीलो र चम्किलो पहेंलो हरियो हुन् (जसलाई उनी भन्छिन् कि उनको मनपर्ने क्यापिरिन्हा ककटेलबाट प्रेरित छ)। यो पछिल्लो सूक्ष्मतामा थियो कि फोटोशूटको लागि प्रयोग गरिएको कारको शरीर पत्ता लगाइएको थियो, र हामी विश्वस्त रूपमा पुष्टि गर्न सक्छौं कि यसले टस्कनीको सडकहरूमा ट्राफिकमा ठूलो प्रभाव पारेको छ।

विवरणमा ध्यान दिनुहोस्

प्रभावशाली भनेको असामान्य केबिन आकारको लगभग उत्तम एर्गोनोमिक्स हो - फिएस्टा अपरंपरागतको एक प्रमुख उदाहरण हो, र ठाउँहरूमा पनि विचित्र डिजाइन, जुन एकै समयमा पूर्ण रूपमा कार्यात्मक रहन्छ। सामग्रीहरू तिनीहरूको श्रेणीको लागि धेरै राम्रो गुणस्तरका छन् - साना कारहरूको विशिष्ट हार्ड पोलिमरहरू केबिनको सबैभन्दा लुकेको कुनामा मात्र फेला पार्न सकिन्छ, उपकरण प्यानल अगाडि धकेलिएको छ, तर यसको म्याट फिनिशले विन्डशील्डमा प्रतिबिम्बित गर्दैन, र अपेक्षाकृत पातलो अगाडि स्पिकरहरू प्रतिबिम्बित गर्दैनन्। दृश्यतालाई धेरै प्रतिस्पर्धी मोडेलहरू जस्तै चुनौतीपूर्ण बनाउनुहोस्।

तपाईं ड्राइभरको सिटमा पाइला चाल्ने क्षणदेखि, तपाईं खेलकुद कारमा हुनुहुन्छ जस्तो महसुस गर्न थाल्छ - स्टेयरिङ ह्वील, सिफ्टर, पेडल र बायाँ फुटरेस्ट स्वाभाविक रूपमा फिट हुन्छन् मानौं कि तिनीहरू अंगहरूको विस्तार हुन्, रमणीय उपकरणहरू प्रयोग गर्न योग्य छन्। कुनै पनि प्रकाश र कुनै विचलित ध्यान आवश्यक छैन।

सडकमा छक्क

वास्तविक आश्चर्य तब आउँछ जब तपाईं नयाँ फिएस्टाको साथ पहिलो कुनामा जानुहुन्छ। हालैका वर्षहरूमा फोर्ड गतिशील ड्राइभि .को सबैभन्दा मान्यता प्राप्त मालिकहरू मध्ये एक हो भन्ने तथ्यलाई आफैंमा राम्रोसँग चिनिन्छ, तर त्यसले तिनीहरूको नयाँ सिर्जनाको प्रस्तुतिलाई कम रमाईलो बनाउँदैन। घुमाउरो सर्पका साथ हिमाली सडकहरू फिएस्टाको लागि घर जस्ता छन्, र ड्राइभि the्ग रमाइलो यस्तो आयाममा पुग्छ कि हामी मद्दत गर्न सक्दैनौं तर आफैलाई यस्ता प्रश्नहरू सोध्छौं: "के यो साँच्चिकै साधारण कक्षाको नमूनाको साथ प्राप्त गर्न सकिन्छ?" र "हामी ST को एक स्पोर्टी संस्करण ड्राइभ गर्दैछौं, तर कसरी पहिले याद गर्न बिर्सनुभयो?"

स्टीयरिंग असाधारण छ (केहि स्वादको लागि, अत्यधिक) प्रत्यक्ष, निलम्बन भण्डारहरू त्यस्तै कारको लागि उत्कृष्ट हो, र १. liter-लिटर पेट्रोल इञ्जिनले कुनै पनि आदेशमा तुरुन्त प्रतिक्रिया गर्दछ र लगभग सम्पूर्ण रेभ सीमामा आत्मविश्वास र ट्र्याक्शन प्रदान गर्दछ। हो, १२० अश्वशक्ति फिएस्टालाई रेसि sports स्पोर्ट्स कारमा परिणत गर्न पर्याप्त छैन, तर लगातार उच्च रेभको स्तर कायम गर्दा पेपरमा टेक्निकल प्यारामिटरको आधारमा गतिशीलताको अपेक्षा गर्नु राम्रो हुन्छ।

कार उच्च गियरमा र 2000 आरपीएम मुनि रिभर्स डाउनहिलहरूमा सजिलै तान्दछ, जसले हामीलाई फोर्ड इन्जिनियरहरूले हुडमुनि टर्बोचार्जर लुकाएको छैन भनेर पहिलो अवसरमा सावधानीपूर्वक जाँच गर्न मद्दत गर्दछ। हामीले यसलाई फेला पारेनौं, त्यसैले ड्राइभको सम्मानजनक क्षमताहरूको व्याख्या मात्र इन्जिनियरहरूको प्रतिभामा रहन्छ। यद्यपि, छैठौं गियरको अनुपस्थिति उल्लेखनीय छ - 130 किलोमिटर प्रति घण्टाको गतिमा, ट्याकोमिटर सुईले 4000 डिभिजन पार गर्दछ र, बक्सको छोटो गियर अनुपात दिएर, उच्च ईन्धन खपतमा कुनै अचम्मको कुरा छैन।

त्यहाँ कुनै श is्का छैन कि तिनीहरूको नयाँ फिएस्टा फोर्डको साथ, तिनीहरूले सिंहको छलांग अगाडि र माथितिर लिएका छन्। गुणहरूको सामंजस्यपूर्ण जटिलता, दुर्गन्धनीय त्रुटिहरूको अभाव र उत्कृष्ट सडक व्यवहार उच्च अंकका लागि योग्य छ।

फोर्ड फिएस्टा १.1.6 टि-भिटीट टाइटन

यदि १.1,6-लिटर पेट्रोल इञ्जिनको उच्च ईन्धन खपतका लागि होईन भने, नयाँ फिस्टाले कुनै समस्या बिना अधिकतम पाँच-तारे रेटिंग कमाएको हुनुपर्छ। ड्राइभरको सिटबाट यस कमजोरी र सीमित दृश्यता बाहेक, कारको व्यावहारिक रूपमा कुनै खास कमजोरीहरू छैन।

प्राविधिक विवरण

फोर्ड फिएस्टा १.1.6 टि-भिटीट टाइटन
कार्य भोल्यूम	-
पावर	२88० किलोवाट (120 XNUMX एचपी)
अधिकतम टोक़	-
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	10,6 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	39 एम
अधिकतम गति	161 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	१.7,6..100 एल / १०० किमी
आधार मूल्य	१,17,००० युरो (जर्मनीका लागि)