Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: मूल्य - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: मूल्य - रोड टेस्ट
हामीले २१० बीएचपी फोर्ड एज २.० टीडीसीआई को कोशिश गरेका थियौं: अमेरिका मा सबैभन्दा ठूलो एसयूवी विशाल र सावधानीपूर्वक बनाइएको छ, तर प्रदर्शन र उपभोग को मामला मा पुरा तरिकाले आश्वस्त छैन।
पगेला
|
|
फोर्ड एज एउटा SUV जत्तिकै ठूलो र फराकिलो छ, जुन अमेरिकी सडकहरूमा हाम्रो भन्दा बढी उपयुक्त छ। Vignale प्याकेज धेरै विलासी छ, तर 2.0 TDCi इन्जिन 210 hp संग। धेरै जीवन्त छैन र "व्यय" स्थितिमा चमक गर्दैन।
La फोर्ड एज यो सबैभन्दा ठूलो हो एसयूवी संयुक्त राज्य अमेरिका बाट निर्माता, जो हाम्रो मूल्य सूची मा उपस्थित छ: उही अनुसार बनाईएको फर्श बाट मोन्डेओ सेडान и मोनोब्लोक एस-मैक्स e ग्यालेक्सी, मा मात्र उपलब्ध छ फोर-व्हील ड्राइव.
हाम्रोमा सडक परीक्षण हामी 4 × 4 Yankees को सबैभन्दा अनन्य संस्करण परीक्षण गर्ने अवसर थियो, 2.0 TDCi 210 л.с. Vignale मा मौसम, जुन पनी हाम्रो देश मा बजार मा सबैभन्दा महंगा ब्लू ओवल कार हो। आउनुहोस् उहाँलाई सँगै चिन्नुहोस् शक्तिहरु e दोष.
शहर
4,84 मिटरको लम्बाइ यो ह्यान्डल गर्न धेरै छ। शहर: म पार्कट्रोनिक र अगाडि र पछाडि क्यामेरा युद्धाभ्यास मा धेरै उपयोगी छन्, जस्तै मामला को तल मा कच्चा प्लास्टिक रक्षक हुन्।
La फोर्ड एज २.० TDCi २१० CV - स्पष्ट प्वालहरूमा अलि कडा पछाडिको निलम्बन द्वारा विशेषता - जोडिएको टर्बोडीजेल इन्जिन एक विशेष वितरण (२,००० आरपीएम मा धेरै तयार छैन र चाल मा धेरै ऊर्जावान छैन) को विशेषता छ र यो भन्दा कम शक्ति छ जस्तो देखिन्छ, .2.000 .४ सेकेन्ड द्वारा देखाईएको छ ० बाट १०० किलोमिटर प्रति घण्टा को लागी आवश्यक छ।
शहर बाहिर
La किनारा - हामीले देख्यौं - हुड मुनि घरमा ईन्जिन रेसिंग को लागी धेरै उपयुक्त छैन, तर एकै समयमा एसयूवी ड्राइभ गर्न को लागी धेरै सुखद: एक राम्रो सेटिंग को लागी धन्यवाद (परम्परागत रूप बाट फोर्ड) र एक संचालन सीधा
Il स्वचालित प्रसारण Powershift (डबल क्लच) छ गियर संग चिकनी स्थानान्तरण प्रदान गर्दछ, तर स्पोर्टी ड्राइभि in्ग मा अधिक उत्तरदायी हुन सक्छ।
राजमार्ग
In मोटरबाटो la फोर्ड एज २.० TDCi २१० CV हाम्रो मा विश्लेषण सडक परीक्षण यो स्थिर साबित भयो जब दिशा परिवर्तन र आश्चर्यजनक छिटो घुमाउरो फुर्तीला।
В सान्त्वना ("गल्ती" धेरै नरम ट्यूनिंग र उच्च गति मा केहि aerodynamic सरसराहट छैन), म ब्रेकहरु e स्वतन्त्रता: निर्माताले १.१४ km किलोमिटरको माइलेज डीजल इन्धनको पूर्ण ट्या्कको साथ दाबी गर्दछ, तर वास्तवमा यो १.०० भन्दा बढी हुन सक्दैन।
बोर्ड मा जीवन
La फोर्ड एज मध्ये एक हो एसयूवी ह्यान्डलिंग मा अधिक प्रशस्त: पछाडि यात्रुहरु (विशेष गरी काँध र टाउको को क्षेत्र मा) र सामान (602-लीटर डिब्बा) को लागी।
एक सुरुचिपूर्ण संस्करण को भित्री भिग्नेल यो धेरै विलासी र अत्यन्तै हेरचाह संग बनेको छ, तर ड्यासबोर्ड एक सानो मिति देखिएको छ।
मूल्य र लागत
La फोर्ड एज २.० TDCi २१० с.с. Vignale मा मौसम हाम्रो मुख्य पात्र सडक परीक्षण छ मूल्य - 58.150 यूरो - यस अनुसार एसयूवी संग संयोजन मा "प्रीमियम" मानक उपकरण अपूर्ण: यदि यो साँचो हो कि हामी स्वचालित खोल्न र tailgate को बन्द पाउन, म मिश्र धातु पाels्ग्रा ३ ", दोहोरो क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियन्त्रण, त्यसपछि क्रूज नियन्त्रण, त्यसपछि एलईडी हेडलाइट्स, स्वचालित ब्रेकि पैदल यात्री पहिचान संग, छाला "Pienofiore" armrest, ड्यासबोर्ड, भित्री, ड्यासबोर्ड र सीटहरु, i को लागी प्रयोग गरीन्छ तह दर्पण विद्युत, सडक संकेत, प्रकाश र वर्षा सेन्सर को स्वत: मान्यता, म पार्कट्रोनिक अगाडि र पछाडि, अनुकूली स्टीयरिंग, सिंक्रोनाइजेशन २ с सोनी टच नेभिगेसन (१२ वक्ताहरु संग थपका, subwoofer, २ USB AUX बन्दरगाह र एक-इन्च स्क्रीन), प्रीमियम मखमली मैट, टिभी क्यामेरा अगाडि र पछाडि, धातु रंग वा मिश्रित, रंगाएको विन्डोज र एक तातो स्टीयरिंग ह्वील समान रूप मा सत्य हो, जो एक उपयोगी सहायक को लागी छुट्टाछुट्टै तिर्न को लागी आश्चर्यजनक छ जस्तै अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण (१,०१५ यूरो)।
I खपत उनीहरु धेरै उच्च छन् (१.16,9..15 किमी / ली घोषित, एक शान्त सवारी संग यो १५ को उचाई सम्म पुग्न असम्भव छ) र वारेन्टी यो असीमित लाभ (कानून द्वारा न्यूनतम आवश्यक) संग मात्र दुई बर्ष हो। के अधिक छ, aftermarket मा मूल्य कायम राख्न एक राम्रो कुरा हुन को लागी वादा छैन, तर यो एक मुद्दा हो कि सबै महान खेल उपयोगिताहरु चिन्ता छ।
सुरक्षा
Maneuverable र दृढता संग जमीन मा: फोर्ड एज यो छ एसयूवी सुरक्षित, तर थोरै तेज ब्रेकि system प्रणाली संग अझ ठूलो हुन सक्छ।
द्वारा विशेषता दृश्यता उत्कृष्ट छैन (सानो गिलास र भारी रैक को कारण), छ सुरक्षा उपकरण निकै रोमान्चक: सक्रिय आवाज नियन्त्रण (विपरीत आवृत्ति उत्पन्न गरेर बोर्ड मा शोर कम गर्दछ), हावा झोला अगाडि, छेउ, पर्दा र चालक को घुँडा, नोजल मुनि Isofix पछाडि सीटहरु, स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण मा, कुहिर प्रकाश, लेन सहायता राख्ने (लेन मा कार राख्दै) चालक ध्यान नियन्त्रण, बुद्धिमान गति limiter र दबाव नियन्त्रण संग टायर.
Спецификация
प्रविधि
| ईन्जिन | टर्बोडिजेल |
| पूर्वाग्रह | 1.997 सेमी |
| अधिकतम शक्ति | १३५ किलोवाट (१154४ एचपी) |
| अधिकतम टोक़ | 450 एनएम |
| स्वीकृति | यूरो। |
| एक्सचेंज | --गति स्वचालित |
पावर
| बैरल | 602 लीटर |
| ट्याank्क | 68 लीटर |
प्रदर्शन र उपभोग
| अधिकतम गति | Km० किमी / घन्टा |
| Acc। 0-100 किमी / घन्टा | 9,4 s |
| शहरी / अतिरिक्त / औसत खपत | 15,4 / 18,2 / 16,9 किमी / एल |
| स्वतन्त्रता | 1.149 किमी |
| CO2 उत्सर्जन | १152 g g / किमी |
उपयोग लागत
| मूल्य | 58.150 यूरो |
| बोल्लो | 466,98 यूरो |
सामानहरू
| १-इन्च मिश्र धातु पा्ग्रा | क्रमिक |
| अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण | 500 यूरो |
| एलईडी हेडलाइट्स | क्रमिक |
| छाला भित्री | क्रमिक |
| उपग्रह नेभिगेटर | क्रमिक |
| सीटहरु reg। बिजुली बाट | क्रमिक |
| कमिटी पार्किंग सेन्सर। र प्रकाशित गर्नुहोस्। | क्रमिक |
| पछाडि दृश्य क्यामेरा | क्रमिक |
| Panoramic दृश्य संग एक छत | 1.500 यूरो |
| धातु रंग | क्रमिक |
