टेस्ट ड्राइभ Ford B-Max 1.6 TDCi बनाम Opel Meriva 1.6 CDTI: बाहिर सानो, भित्र ठूलो

किफायती डीजल ईन्जिनको साथ दुई व्यावहारिक मोडेलहरूको तुलना

यद्यपि, हामीले ती असामान्य रूपमा डिजाइन गरिएका ढोकाहरू पछाडि के छ भनेर एक नजर लिनु अघि, पहिले बाहिरका दुई कारहरूलाई नजिकबाट हेरौं। Meriva फोर्ड बी-म्याक्स भन्दा लामो र फराकिलो देखिन्छ र वास्तवमा व्यक्तिपरक छाप बिल्कुल सही हो - Rüsselsheim मोडेल को ह्वीलबेस 2,64 मिटर छ, जबकि फोर्ड मात्र 2,49 मिटर संग खुशी छ - को लागत जस्तै। पर्व। पूर्ववर्ती फ्यूजनको लागि पनि त्यस्तै हुन्छ, जुन सानो मोडेलको अग्लो संस्करणको रूपमा डिजाइन गरिएको थियो।

फोर्ड बी-अधिकतम 318१XNUMX लिटरको कार्गो मात्राको साथ

फोर्ड बी-म्याक्स आफ्नो पूर्ववर्ती अवधारणामा सत्य रहन्छ तर असममित रूपमा विभाजित पछाडिको सिट र पछाडिका सिटहरू फोल्ड गर्दा सिट खण्डहरू स्वचालित रूपमा घटाउने कार्यका साथ कार्यक्षमताको सन्दर्भमा यसलाई पछाडि पार्छ। फोल्ड गर्दा, सर्फबोर्डहरू पनि कारमा चालकको छेउमा ढुवानी गर्न सकिन्छ। यद्यपि, यसको मतलब यो होइन कि मोडेल यातायात चमत्कार हो। 318 लिटरको अनुहार मूल्यको साथ, ट्रंक धेरै प्रभावशाली देखिँदैन, र यसको अधिकतम क्षमता 1386 लिटर पनि रेकर्डबाट टाढा छ।

ढोका को अवधारणा, 80 को दशक बाट निसान प्रेरी बाट ज्ञात, र आज आधुनिक कार उद्योग को कुनै प्रतिनिधि मा पाउन सकिदैन। त्यहाँ फोर्ड बी-म्याक्स को अगाडिको खुल्ला र पछाडि स्लाइडिंग ढोका को बीच कुनै बी स्तम्भहरु छन्, जो यो सजिलो र बाहिर प्राप्त गर्न को लागी बनाउनु पर्छ। जे होस्, व्यायाम मात्र प्रवेश द्वार खुला संग प्रदर्शन गर्न सकिन्छ। Meriva एक ठूलो कोण को लागी खुल्ला र एक बच्चा सीट बच्चा को खेल को स्थापना गर्न को लागी पछाडि ढोका pivoting मा निर्भर गर्दछ।

अधिक भित्री ठाउँ र ओपल मा अधिक आराम

ओपलले आन्तरिक डिजाइनमा पनि राम्रो काम गरेको छ: तीन पछाडि सीटहरू अगाडि र पछाडि अलग गर्न सकिन्छ, जसको बीचमा आवश्यक परेमा फोल्ड गर्न सकिन्छ, र दुई बाहिरी सिटहरू भित्री भित्र सर्न सकिन्छ। यसैले, पाँच-सिटर भ्यान चार सीटर वाहक हुन्छ दोस्रो प row्क्तिमा धेरै ठूलो ठाउँको साथ।

मेरीवाको ट्रंकले 400०० र १1500०० लिटरको बिचमा पकड राख्छ, 506० kg केजीको पेलोड पनि बी-म्याक्सलाई 433 1200। केजीमा पार गर्छ। यही मेरिवाको लागि १२०० किलोग्राम र फोर्ड बी-म्याक्सको लागि 575 kg केजीको पेडलोडको लागि सत्य हो। ओपल १172२ किलोग्राम गह्रौं छ, र केहि सन्दर्भमा यसले यसको सकारात्मक प्रभाव पार्दछ।

उदाहरणका लागि, Meriva को ड्राइभिङ आराम धेरै सुधारिएको छ र ठोस शरीर संरचना एक तथ्य हो जुन विशेष गरी खराब मर्मत गरिएको सडकहरूमा ड्राइभ गर्दा कुनै परजीवी आवाजको अनुपस्थितिको कारणले स्पष्ट हुन्छ। भित्री भागमा कारीगरीको गुणस्तर पनि प्रशंसनीय छ। सिटहरू पनि उत्कृष्ट मूल्याङ्कनको योग्य छन्, किनकि तिनीहरू कुनै पनि दूरीमा त्रुटिरहित आराम प्रदान गर्छन्, विशेष गरी तिनीहरूको एर्गोनोमिक डिजाइनमा।

फोर्ड बी-म्याक्स ड्राइभ गर्न को लागी सजिलो छ

यस सन्दर्भमा, फोर्ड बी-म्याक्स निश्चित रूपमा कम विश्वस्त छ - यसको अतिरिक्त, मोडेल एयर कंडीशनिंग प्रणालीको खराब प्रदर्शनबाट ग्रस्त छ। सीडी, यूएसबी र ब्लुटुथको साथ अडियो प्रणालीको सञ्चालन पनि अनावश्यक रूपमा जटिल छ। वैकल्पिक Opel IntelliLink प्रणाली धेरै राम्रो काम गर्दछ। स्मार्टफोन र अन्य बाह्य उपकरणहरूमा सरल र सुविधाजनक जडानको अतिरिक्त, यो प्रणालीले तपाईंलाई विभिन्न इन्टरनेट प्रकार्यहरू प्रयोग गर्न र आवाज नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। Meriva ले धेरै राम्रो अन-स्क्रिन नेभिगेसन प्रणाली पनि समेट्छ। दुबै मोडेलका लागि सिफारिस गरिएका विकल्पहरूमध्ये रियर-भ्यू क्यामेरा हो, किनकि परीक्षणमा कुनै पनि कारले चालकको सिटबाट विशेष रूपमा राम्रो दृश्यताको गर्व गर्दैन।

फोर्ड बी-म्याक्ससँग यसको अधिक कम्प्याक्ट साइजमा केही फाइदाहरू छन् - यो अधिक फुर्तिलो छ, र यसको ह्यान्डलिंग अधिक स्पष्ट हल्कापन र तत्काल छ। प्रत्यक्ष र जानकारीमूलक स्टीयरिङको लागि धन्यवाद, यो शान्त मेरिभा भन्दा कुनामा अधिक गतिशील छ। अर्कोतर्फ, B-Max लाई XNUMX km/h बाट स्टेन्डस्टिल गर्न दुई मिटर थप रोकिने दूरी चाहिन्छ।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने रसेलसेलहेम मोडल एकदम भारी छ र दुई इन्जिनको शक्ति उस्तै हो (h h एचपी), ओपल ट्रान्समिशन भने बढी स्वभाविक छ। फोर्डको १ r95० आरएमपीको २१215 एनएमको बिरूद्ध, ओपल २ 1750० एनएमको बिरूद्ध छ, जुन १280०० आरपीएममा प्राप्त हुन्छ, र यसले गतिशीलता र विशेष गरी अन्तर्वर्तीय गतिवर्धनमा यो महत्वपूर्ण लाभ दिन्छ। यो भन्न पर्याप्त छ कि छैठौं गियरमा (जुन फोर्ड बी-म्याक्स छैन), ओपल fifth० देखि १२० किमी प्रति घण्टाको वेग पाँचौं गियरमा बी-मचको भन्दा छिटो हुन्छ। परीक्षणमा, स्टारिभ-स्टप प्रणालीको रूपमा मानकको रूपमा सुसज्जित मेरिवाले .1500..80 एल / १०० किमि खपत देखायो, जबकि यसको प्रतिस्पर्धी .120.० एल / १०० किमीमा सन्तुष्ट थियो।

निष्कर्ष

फोर्ड बी-म्याक्सले यसको सहज ह्यान्डलिङ र कम इन्धन खपतले प्रभाव पारेको छ, जबकि मानक फिएस्टा भन्दा धेरै फराकिलो र व्यावहारिक भएको छ। लामो यात्राको लागि उत्कृष्ट आराम, निर्दोष कारीगरी र अधिकतम भित्री लचिलोपन सहितको पूर्ण भ्यान खोज्ने जो कोहीका लागि ओपेल मेरिभा सबैभन्दा राम्रो सम्झौता हो।

पाठ: Bernd Stegemann

फोटो: Ahim HARTMANN

घर" लेख " खालीहरू » Ford B-Max 1.6 TDCi बनाम Opel Meriva 1.6 CDTI: बाहिर सानो, भित्र ठूलो