Volkswagen Tiguan 2021 समीक्षा
सामग्रीहरू
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- फैसला
पहिले बीटल थियो, त्यसपछि गल्फ। यसको इतिहासमा पहिलो पटक, फक्सवागन यसको टिगुआन मिडसाइज एसयूभीसँग सबैभन्दा बढी सम्बन्धित छ।
अधोरेखित तर सर्वव्यापी मिडसाइज कार २०२१ को लागि हालसालै अपडेट गरिएको थियो, तर आगामी गल्फ ८ को विपरीत, यो केवल फेसलिफ्ट हो र पूर्ण मोडेल अपडेट होइन।
दांव उच्च छ, तर भोक्सवागनले आशा गरिरहेको छ कि निरन्तर अपडेटहरूले यसलाई कम्तिमा केही वर्षसम्म सान्दर्भिक राख्नेछ किनकि यो (विश्वव्यापी रूपमा) विद्युतीकरण तर्फ अघि बढ्छ।
यस पटक अष्ट्रेलियामा कुनै विद्युतीकरण हुनेछैन, तर के VW ले लडाईमा यस्तो महत्त्वपूर्ण मोडेल राख्न पर्याप्त गरेको छ? हामीले पत्ता लगाउनको लागि सम्पूर्ण टिगुआन लाइनअप हेर्यौं।
| Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R-Line | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | |
| ईन्जिनको प्रकार | 2.0 L टर्बो |
| ईन्धन प्रकार | डीजल इन्जिन |
| इन्धन दक्षता | 6.1l / 100km |
| अवतरण | 5 सीट |
| को मूल्य | $47,200 |
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
Tiguan पहिले देखि नै एक आकर्षक कार थियो, धेरै सूक्ष्म, कोणीय तत्वहरु संग जो एक यूरोपीय SUV को लागी केहि मा जोडिएको थियो।
अद्यावधिकको लागि, VW ले मूल रूपमा टिगुआनको अनुहारमा परिवर्तनहरू गर्यो (छवि: आर-लाइन)।
अद्यावधिकको लागि, VW ले मूलतया आगामी गोल्फ 8 को संशोधित डिजाइन भाषा मिलाउन Tiguan को अनुहारमा परिवर्तनहरू गर्यो।
साइड प्रोफाइल लगभग उस्तै छ, नयाँ कारको साथमा सूक्ष्म क्रोम टच र नयाँ व्हील विकल्पहरू (छवि: आर-लाइन) द्वारा मात्र चिन्न सकिन्छ।
मलाई लाग्छ यसले यो कारलाई अझ राम्रो बनाउन मद्दत गर्यो, थप एकीकृत प्रकाश फिक्स्चरहरू यसको अहिलेको नरम ग्रिल उपचारबाट बाहिर उड्दै। यद्यपि, बाहिर जाने मोडेलको समतल अनुहारमा एक प्रकारको कठोर कठोरता थियो जुन मैले मिस गर्नेछु।
साइड प्रोफाइल लगभग उस्तै छ, सूक्ष्म क्रोम टच र पाङ्ग्राहरूको नयाँ छनोटबाट मात्र चिन्न सकिन्छ, जबकि पछाडिको नयाँ तल्लो बम्पर उपचार, पछाडि समकालीन टिगुआन अक्षरहरू, र एलिगेन्स र आर-लाइनको मामलामा ताजा गरिएको छ। प्रभावशाली एलईडी हेडलाइटहरू। क्लस्टरहरू।
पछाडिको छेउ बम्परको तल्लो भागमा नयाँ उपचारको साथ ताजा गरिएको छ (छवि: आर-लाइन)।
भारी रूपमा डिजिटल रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको भित्री भागले किनमेल गर्नेहरूलाई लाली बनाउँदछ। बेस कारमा पनि अचम्मको डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर छ, तर ठूला मिडिया स्क्रिन र स्लीक टचप्याडहरूले प्रभाव पार्ने निश्चित छन्।
यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि आज लगभग कुनै पनि कारमा ठूला स्क्रिनहरू हुन सक्छन्, सबैसँग मेल खाने प्रशोधन शक्ति छैन, तर म VW को बारेमा सबै कुरा जत्तिकै सहज र छिटो हुनुपर्छ भनेर रिपोर्ट गर्न पाउँदा खुसी छु।
भित्री भाग डिजिटल रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको छ र ग्राहकहरूलाई लाल बनाउनेछ (छवि: आर-लाइन)।
नयाँ स्टीयरिङ ह्वील एक एकीकृत VW लोगो र कूल पाइपिङको साथ साँच्चै राम्रो छ। यो बाहिर जाने एकाइ भन्दा अलि बढी महत्त्वपूर्ण महसुस गर्दछ, र यसका सबै सुविधाहरू सुविधाजनक रूपमा अवस्थित छन् र प्रयोग गर्न एर्गोनोमिक छन्।
म भन्छु कि रङ योजना, तपाईले रोज्नु भएको विकल्प, एकदम सुरक्षित छ। ड्यासबोर्ड, सुन्दर ढंगले समाप्त हुँदा, चम्किलो डिजिटल ओभरहालबाट हटाउनको लागि केवल एक ठूलो खैरो छ।
नयाँ स्टीयरिङ ह्वील एक एकीकृत VW लोगो र कूल पाइपिङ (छवि: R-लाइन) संग साँच्चै राम्रो स्पर्श हो।
सम्मिलितहरू पनि सरल र सूक्ष्म छन्, सायद VW ले आफ्नो महँगो मिडसाइज कारको भित्री भागलाई अलि बढी विशेष बनाउने अवसर गुमाएको छ।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
यो पुन: डिजाइन र डिजिटाइज गरिएको हुन सक्छ, तर यो अद्यावधिक अप टु डेट छ? म पाङ्ग्रा पछाडि पसेपछि मेरो एउटा ठूलो डर थियो कि टच तत्वहरूको प्रचुर मात्राले ड्राइभिङ गर्दा कामबाट विचलित हुनेछ।
अघिल्लो कारको टच-प्यानल क्लाइमेट एकाईले अलिकति पुरानो देखिन र महसुस गर्न थाल्यो, तर मेरो भाग अझै पनि यो प्रयोग गर्न कत्तिको सजिलो थियो याद हुनेछ।
नयाँ टच-सेन्सेटिभ क्लाइमेट कन्ट्रोल प्यानल राम्रो मात्र देखिँदैन, तर प्रयोग गर्न पनि एकदमै सजिलो छ (छवि: आर-लाइन)।
तर नयाँ टच-सेन्सेटिभ क्लाइमेट कन्ट्रोल प्यानल राम्रो मात्र देखिँदैन, यो प्रयोग गर्न पनि धेरै सजिलो छ। बानी पर्न केही दिन मात्रै लाग्छ ।
मैले साँच्चै छुटेको कुरा ठूलो ९.२ इन्च आर-लाइन टचस्क्रिनमा भोल्युम रकर र ट्याक्टाइल सर्टकट बटनहरू थिए। यो एक सानो उपयोगिता मुद्दा हो जुन केहि मानिसहरूको स्नायुमा हुन्छ।
मैले साँच्चै छुटेको कुरा 9.2-इन्च R-Line टचस्क्रिन (छवि: R-Line) मा ट्याक्टाइल सर्टकट बटनहरू थिए।
आर-लाइन स्टीयरिङ ह्वीलमा सेन्सर तत्वहरूको लागि पनि यही कुरा जान्छ। तिनीहरू अनौठो कम्पन प्रतिक्रियाको साथ साँच्चिकै राम्रो देखिन्छन् र महसुस गर्छन्, यद्यपि मैले कहिलेकाहीँ क्रूज प्रकार्यहरू र भोल्युम जस्ता सरल हुनुपर्छ भन्ने कुराहरूमा ठोकर खाएँ। कहिलेकाहीँ पुरानो तरिकाहरू राम्रो छन्।
यस्तो लाग्दछ कि म टिगुआनको डिजिटल ओभरहालको बारेमा गुनासो गर्दैछु, तर धेरै जसो यो उत्तमको लागि हो। इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर (एक पटक Audi एक्सक्लुसिभ) लुक र उपयोगिताको सन्दर्भमा बजारमा उत्कृष्ट मध्ये एक हो, र ठूला मल्टिमिडिया स्क्रिनहरूले नियन्त्रणहरूबाट आँखा नलिइकन इच्छित कार्य चयन गर्न सजिलो बनाउँदछ। सडक।
R-Line स्टीयरिङ ह्विलमा भएको टच कन्ट्रोलले अनौठो कम्पन (छवि: R-Line) सँग साँच्चै राम्रो देखिन्छ।
केबिन पनि उत्कृष्ट छ, उच्च तर उपयुक्त ड्राइभिङ स्थिति, ठूलो ढोका भण्डारण डिब्बा, ठूला कपहोल्डरहरू र सफा सेन्टर कन्सोलमा कटआउटहरू, साथै एउटा सानो केन्द्र कन्सोल भण्डारण बक्स र ड्यासबोर्डमा अनौठो सानो खोल्ने ट्रे।
नयाँ Tiguan ले जडानको सन्दर्भमा USB-C लाई मात्र समर्थन गर्दछ, त्यसैले तपाईंसँग कन्भर्टर लिनुहोस्।
मेरो ड्राइभिङ स्थिति पछाडि मेरो 182 सेमी (6ft 0in) उचाइको लागि पछाडिको सिटमा प्रशस्त ठाउँहरू छन्। पछाडि, यो धेरै व्यावहारिक छ: आधार कारमा पनि चल वायु भेन्ट्स, USB-C सकेट र 12V सकेटको साथ तेस्रो जलवायु नियन्त्रण क्षेत्र छ।
पछाडिको सिटले ठूलो मात्रामा ठाउँ प्रदान गर्दछ र धेरै व्यावहारिक छ (छवि: आर-लाइन)।
अगाडिको सिटको पछाडीमा जेबहरू छन्, ढोकामा ठूला बोतल होल्डरहरू र फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट, र सिटहरूमा अनौठो सानो जेबहरू छन्। यात्रुको आरामको हिसाबले यो मिडसाइज एसयूभी क्लासको सबैभन्दा राम्रो पछाडिको सिट हो।
ट्रंक एक ठूलो 615L VDA हो, भिन्नताको पर्वाह नगरी। यो मध्य-दायरा SUV को लागि पनि उत्कृष्ट छ र हामी सबैमा फिट हुन्छ कार गाइड अतिरिक्त सीट संग सामान सेट।
ट्रंक 615 लीटर को मात्रा संग एक ठूलो VDA हो, परिमार्जन को बावजूद (छवि: जीवन)।
प्रत्येक टिगुआन भेरियन्टमा बुट फ्लोर मुनि स्पेयरको लागि ठाउँ र भण्डारण ठाउँ अधिकतम गर्न पछाडिको ह्वील आर्चहरू पछाडि साना कटआउटहरू छन्।
एक पावर टेलगेट पनि एक प्लस हो, यद्यपि यो अनौठो रहन्छ कि आर-लाइनमा इशारा नियन्त्रणको कमी छ।
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
अद्यावधिक गरिएको Tiguan धेरै फरक देखिदैन। हामी एक सेकेन्डमा डिजाइनमा पुग्नेछौं, तर एक्लै हेराइको आधारमा यसलाई कम नठान्नुहोस्, यस मध्यम आकारको खोलमा धेरै महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू छन् जुन यसको निरन्तर अपीलको लागि महत्वपूर्ण हुनेछ।
शुरुवातका लागि, VW ले यसको पुरानो कर्पोरेट शीर्षकहरूबाट छुटकारा पाएको छ। Trendline जस्ता नामहरू मित्रवत नामहरूले प्रतिस्थापन गरिएको छ, र Tiguan लाइनमा अब केवल तीनवटा भेरियन्टहरू छन्: आधार जीवन, मध्य-दायरा एलिगेन्स, र शीर्ष-अन्तको R-Line।
सरल भाषामा भन्नुपर्दा, लाइफ फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभको साथ मात्र उपलब्ध ट्रिम हो, जबकि एलिगेन्स र आर-लाइन अल-ह्वील ड्राइभमा मात्र उपलब्ध छ।
प्रि-फेसलिफ्ट मोडेलको रूपमा, टिगुआनको फेसलिफ्ट गरिएको लाइनअप 2022 मा विस्तारित सात-सीट अलस्पेस भेरियन्टको फिर्ताको साथ फराकिलो हुनेछ, र पहिलो पटक, ब्रान्डले द्रुत, उच्च-कार्यक्षमता टिगुआन आर भेरियन्ट पनि प्रस्तुत गर्नेछ।
यद्यपि, अहिले आएका तीनवटा विकल्पहरूको सन्दर्भमा, Tiguan ले स्पष्ट रूपमा मूल्य बढाएको छ, प्राविधिक रूपमा पहिलेभन्दा अहिले महँगो छ, भले पनि यो बाहिर जाने कम्फर्टलाइनको तुलनामा $ 200 मात्र हो।
आधार जीवन या त $110 को MSRP वा $2 को MSRP भएको 39,690TSI AWD भएको 132TSI 43,690WD को रूपमा चयन गर्न सकिन्छ।
जबकि मूल्य बढेको छ, VW ले हालको गाडीमा टेक्नोलोजीको साथ, यसको मतलब कम्फर्टलाइनमा कम्फर्टलाइनमा कम्तिमा $ 1400 छुट आवश्यक विकल्प प्याकेजसँग मेल खाने कुरा उल्लेख गरेको छ।
आधारभूत लाइफ संस्करणमा मानक उपकरणहरूमा वायरलेस एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो सहितको ८.० इन्चको मल्टिमिडिया टचस्क्रिन, १०.२५ इन्चको पूर्ण डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, १८ इन्च एलोय ह्वीलहरू, इग्निसनसहितको कीलेस इन्ट्री, पूर्ण रूपमा स्वचालित एलईडी हेडलाइटहरू र कपडाको भित्री भाग समावेश छ। ट्रिम।, अपडेट गरिएको ब्रान्डको एस्थेटिक टच, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल (अहिले फुल टच इन्टरफेस सहित) र जेस्चर कन्ट्रोल सहितको पावर टेलगेट सहितको नयाँ छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वील।
जीवन पूर्ण रूपमा स्वचालित एलईडी हेडलाइटहरू (छवि: जीवन) संग मानक रूपमा आउँछ।
यो प्राविधिक रूपमा भारी प्याकेज हो र आधार मोडेल जस्तो देखिदैन। $5000 को महँगो "लक्जरी प्याक" ले छालाको सिट, तातो स्टेयरिङ ह्वील, पावर ड्राइभरको सिट समायोजन, र प्यानोरामिक सनरुफ समावेश गर्न लाइफलाई अपग्रेड गर्न सक्छ।
मिड-रेन्ज एलिगेन्सले 2.0-लिटर 162 TSI टर्बो-पेट्रोल ($50,790) वा 2.0-लिटर 147 TDI टर्बो-डिजेल ($52,290) विशेष रूपमा अल-ह्वील ड्राइभ सहित थप शक्तिशाली इन्जिन विकल्पहरू प्रदान गर्दछ।
यो जीवनमा महत्त्वपूर्ण मूल्य वृद्धि हो र यसले अनुकूलन चेसिस कन्ट्रोल, १९ इन्च एलोय ह्वील, क्रोम एक्सटेरियर स्टाइलिङ क्युज, इन्टेरियर एम्बियन्ट लाइटिङ, अपग्रेडेड म्याट्रिक्स एलईडी हेडलाइट र एलईडी टेललाइटहरू, स्ट्यान्डर्ड "भिएना" लेदर इन्टेरियर ट्रिम थप्छ। पावर समायोज्य अगाडि सिटहरू, 19 इन्चको टचस्क्रिन मल्टिमिडिया इन्टरफेस, तातो स्टेयरिङ ह्वील र अगाडिको सिटहरू, र टिन्टेड रियर विन्डोहरू।
अन्तमा, शीर्ष R-लाइन संस्करण उही 162 TSI ($ 53,790) र 147 TDI ($ 55,290) सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ ड्राइभट्रेन विकल्पहरूसँग उपलब्ध छ र साथै विशाल 20-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू समावेश गर्दछ, छायादार विवरणहरू सहित थप आक्रामक शरीर किट। आर एलिमेन्टहरू, बेस्पोक आर-लाइन छालाका सिटहरू, खेलकुद पेडलहरू, कालो हेडलाइनिङ, भेरिएबल रेसियो स्टेयरिङ, र टचस्क्रिन कन्ट्रोलसहितको ट्याक्टाइल फिडब्याकसहितको स्पोर्टियर स्टियरिङ ह्वील डिजाइन। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, आर-लाइनले इशारा-नियन्त्रित टेलगेट गुमाएको छ, केवल इलेक्ट्रिक ड्राइभको साथमा।
शीर्ष-अफ-द-लाइन R-Line ले व्यक्तिगत R-Line लेदर सिट (छवि: R-Line) सुविधा दिन्छ।
प्रिमियम पेन्ट ($850) बाहेक Elegance र R-Line को लागि मात्र विकल्पहरू प्यानोरामिक सनरुफ हुन्, जसले तपाईंलाई $2000 फिर्ता गर्नेछ, वा ध्वनि र भिजन प्याकेज, जसले 360-डिग्री पार्किङ क्यामेरा थप्छ। प्रदर्शन र नौ-स्पीकर हरमन/कार्डन अडियो प्रणाली।
प्रत्येक संस्करण पनि सक्रिय सुरक्षा सुविधाहरूको पूर्ण दायराको साथ आउँदछ, जसले खरीददारहरूको लागि धेरै मूल्य थप्छ, त्यसैले यो समीक्षामा पछि जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्।
जे होस्, प्रवेश-स्तर लाइफले अब ह्युन्डाई टक्सन, माज्दा CX-5 र टोयोटा RAV4 जस्ता मध्य-दायरा प्रतिस्पर्धीहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्छ, जसमध्ये पछिल्ला धेरै खरिदकर्ताहरूले खोजिरहेका प्रमुख कम इन्धन हाइब्रिड विकल्पहरू छन्।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
Tiguan ले आफ्नो वर्गको लागि अपेक्षाकृत जटिल इन्जिन लाइनअप कायम राख्छ।
इन्जिनहरूको आफ्नै सेटको साथ प्रविष्टि-स्तर जीवन रोज्न सकिन्छ। जसमध्ये सस्तो 110 TSI हो। यो 1.4-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन हो जसमा 110kW/250Nm छ-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत अगाडिको पाङ्ग्राहरूलाई शक्ति दिन्छ। 110 TSI टिगुआन दायरामा बाँकी रहेको फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ भेरियन्ट हो।
अर्को 132 TSI आउँछ। यो 2.0kW/132Nm 320-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन हो जसले सात-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत चारै पाङ्ग्राहरू चलाउँछ।
भोक्सवागनका इन्जिन विकल्पहरू यहाँका धेरै प्रतिस्पर्धीहरू (छवि: आर-लाइन) भन्दा बढी शक्तिशाली हुन्छन्।
एलिगेन्स र आर-लाइन उही दुई थप शक्तिशाली इन्जिनहरूसँग उपलब्ध छन्। यसमा १६२ किलोवाट/३५० एनएमको १६२-लिटर २.० टीएसआई टर्बो-पेट्रोल इन्जिन वा १४७ किलोवाट/४०० एनएमको १४७-लिटर २.० टीडीआई टर्बोडिजल समावेश छ। कुनै पनि इन्जिन सात-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको छ र सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ।
यहाँ भोक्सवागनका इन्जिन विकल्पहरू यसका धेरै प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा धेरै शक्तिशाली हुन्छन्, जसमध्ये केही अझै पनि पुरानो प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी एकाइहरूसँग काम गर्छन्।
यस अपडेटको तस्विरमा शब्द हराइरहेको छ जुन अब हरेक खरिदकर्ताको ओठमा छ - हाइब्रिड।
हाइब्रिड विकल्पहरू विदेशमा उपलब्ध छन्, तर अस्ट्रेलियामा अपेक्षाकृत कमजोर इन्धनको गुणस्तरमा निरन्तर समस्याका कारण, VW ले तिनीहरूलाई यहाँ लन्च गर्न सकेन। यद्यपि, निकट भविष्यमा चीजहरू परिवर्तन हुन सक्छ ...
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिशन इन्धन खपत कम गर्न डिजाइन गरिएको हो, र यो निश्चित रूपमा Tiguan मा लागू हुन्छ, कम्तिमा यसको आधिकारिक तथ्याङ्क अनुसार।
हामीले यस समीक्षाको लागि परीक्षण गरेको 110 TSI Life को आधिकारिक/संयुक्त खपतको आंकडा 7.7L/100km छ, जबकि हाम्रो परीक्षण कारले लगभग 8.5L/100km देखायो।
यसैबीच, 162 TSI R-Line सँग 8.5L/100km को आधिकारिक फिगर पनि छ, र हाम्रो कारले 8.9L/100km देखायो।
ध्यानमा राख्नुहोस् कि यी परीक्षणहरू केही दिनहरूमा गरिएका थिए र हाम्रो सामान्य साप्ताहिक परीक्षण होइन, त्यसैले हाम्रो नम्बरहरू एक चुटकी नुनले लिनुहोस्।
कुनै पनि तरिका, तिनीहरू एक मध्यम आकारको SUV को लागि प्रभावशाली छन्, विशेष गरी 162 TSI अल-ह्वील ड्राइभ।
अर्कोतर्फ, सबै Tiguans लाई कम्तिमा 95RON चाहिन्छ किनभने इन्जिनहरू हाम्रो सस्तो प्रविष्टि स्तर 91 इन्जिनसँग उपयुक्त छैनन्।
यो हाम्रो विशेष गरी खराब इन्धन गुणस्तर मापदण्डको कारणले हो, जुन हाम्रा रिफाइनरीहरूले २०२४ मा स्तरवृद्धि प्राप्त गरेमा सुधार हुने देखिन्छ।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
कार्यसम्पादन र उपकरणको सन्दर्भमा Tiguan लाइनअपमा धेरै समानता भएकोले, तपाईंले छनौट गर्ने विकल्पले मुख्य रूपमा ड्राइभिङ अनुभवलाई असर गर्नेछ।
यो लाजमर्दो कुरा हो, उदाहरणका लागि, प्रवेश-स्तर 110 TSI ले फेसलिफ्ट प्राप्त गर्न सकेन, किनकि त्यो संस्करणमा हाम्रो दावीहरू अझै खडा छन्।
1.4-लिटर टर्बो यसको आकारको लागि प्रभावशाली र पर्याप्त छ, तर जब यो रोक्नको लागि आउँदछ तब शक्तिमा कष्टप्रद लुल छ जसले केही ढिलो, चकचके क्षणहरू बनाउन डुअल क्लचसँग काम गर्न सक्छ।
उपकरण क्लस्टर लुक र उपयोगिताको सन्दर्भमा बजारमा उत्कृष्ट मध्ये एक हो (छवि: आर-लाइन)।
यद्यपि, जहाँ आधार कार चम्कन्छ यसको सहज सवारीमा छ। यसको तलको गल्फ जस्तै, 110 TSI Life ले सवारीको गुणस्तर र आरामको बीचमा राम्रो सन्तुलन कायम राख्छ, बम्प र सडकको भग्नावशेषबाट राम्रो क्याबिन आइसोलेसन प्रदर्शन गर्छ, जबकि अझै पनि यसलाई ठूलो ह्याचब्याक जस्तो महसुस गराउन कुनाहरूमा पर्याप्त चालक इनपुट प्रदान गर्दछ।
यदि तपाईं 110 Life को बारेमा थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, हामीसँग यहाँ समीक्षा विकल्प छ।
हामीले मिड-रेन्ज एलिगेन्स परीक्षण गर्न सकेनौं र यस परीक्षणको लागि 147 TDI डिजेल इन्जिन प्रयोग गरेनौं, तर हामीले शीर्ष 162 TSI R-Line ड्राइभ गर्ने अवसर पायौं।
यो तुरुन्तै स्पष्ट हुन्छ कि त्यहाँ धेरै ग्रन्ट्स को लागी अधिक तिर्न को लागी राम्रो कारणहरु छन्। यो इन्जिनले प्रदान गर्ने पावर र डेलिभर गर्ने तरिकाको हिसाबले उत्कृष्ट छ।
ती कच्चा संख्याहरूमा ठूलो वृद्धिले यसलाई AWD प्रणालीको अतिरिक्त वजन ह्यान्डल गर्न मद्दत गर्दछ, र अतिरिक्त कम टर्कले यसलाई द्रुत डुअल-क्लच स्वचालित प्रसारणको लागि अझ उपयुक्त बनाउँछ।
यसले ड्राइभरलाई सीधा लाइनमा गति बढाउँदा तत्कालै दोहोरो क्लच सिफ्टिङको फाइदाहरू अधिकतम गर्न अनुमति दिँदै, रोकिने र जाने ट्राफिकबाट धेरै कष्टप्रद झटकाहरू हटाउने परिणाम दिन्छ।
सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ प्रणाली, अधिक आक्रामक टायरहरू र आर-लाइनमा तीव्र स्टेयरिङले गतिमा कर्नरिङलाई पूर्ण आनन्द दिन्छ, जसले यसको आकार र सापेक्षिक वजनलाई बेवास्ता गर्ने क्षमता प्रदान गर्दछ।
निस्सन्देह, त्यहाँ ठूलो इन्जिन को लागी केहि भन्न को लागी छ, तर आर-लाइन यसको दोषहरु बिना छैन।
उपनगरीय सडकमा बम्पहरू उछाल्दा ठूला पाङ्ग्राहरूले सवारीलाई अलि कडा बनाउँछन्, त्यसैले यदि तपाईं प्रायः शहरमा हुनुहुन्छ र सप्ताहन्तको रोमाञ्चकताहरू खोज्दै हुनुहुन्छ भने, एलिगेन्स, यसको सानो १९-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू सहित, हुन सक्छ। विचार गर्न लायक।
147 TDI र पक्कै पनि Allspace र full-size R का लागि ड्राइभिङ अनुभव विकल्पहरूको भविष्यको सिंहावलोकनका लागि सम्पर्कमा रहनुहोस् जब तिनीहरू अर्को वर्ष उपलब्ध हुन्छन्।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
5 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
राम्रो खबर यहाँ छ। यस अपडेटको लागि, सम्पूर्ण VW सुरक्षा प्याकेज (अहिले ब्रान्ड गरिएको IQ ड्राइभ) बेस Life 110 TSI मा पनि उपलब्ध छ।
मोटरवे गतिमा पैदल यात्री पत्ता लगाउने गतिमा स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB), लेन प्रस्थान चेतावनीको साथ लेन किपिङ असिस्ट, रियर क्रस ट्राफिक अलर्टको साथ ब्लाइन्ड स्पट निगरानी, स्टप एन्ड गोसँग अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, चालकको ध्यानाकर्षण, साथै अगाडि र पछाडि पार्किंग सेन्सरहरू।
Tiguan 2016 मा सम्मानित उच्चतम पाँच-तारे ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन हुनेछ। टिगुआनमा कुल सात एयरब्यागहरू छन् (मानक छ र चालकको घुँडा) साथै अपेक्षित स्थिरता, कर्षण र ब्रेक नियन्त्रण।
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
भोक्सवागनले प्रतिस्पर्धात्मक पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्न जारी राखेको छ, जुन यसको मुख्य रूपमा जापानी प्रतिस्पर्धीहरूको लागि उद्योग मानक हो।
अर्को पुस्ता Kia Sportage अन्तमा आइपुग्दा उहाँसँग झगडा हुनेछ।
भोक्सवागनले प्रतिस्पर्धात्मक पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्न जारी राख्छ (छवि: आर-लाइन)।
सेवा मूल्य क्याप कार्यक्रम द्वारा कभर गरिएको छ, तर लागत कम राख्ने सबैभन्दा राम्रो तरिका प्रिपेड सेवा प्याकेजहरू खरिद गर्नु हो जसले तपाइँलाई $ 1200 मा तीन वर्ष वा $ 2400 मा पाँच वर्षको लागि कभर गर्दछ, तपाइँ जुन विकल्प छनौट गर्नुहुन्छ।
यसले लागतलाई धेरै प्रतिस्पर्धी स्तरमा ल्याउँछ, यद्यपि टोयोटाको बेतुका न्यूनतामा होइन।
फैसला
यस फेसलिफ्टको साथ, टिगुआन बजारमा अलिकति अगाडि बढिरहेको छ, अब यसको प्रवेश लागत पहिलेको भन्दा बढी छ, र यसले केही खरिदकर्ताहरूको लागि अस्वीकार गर्न सक्छ, तपाईंले जुनसुकै छनौट गर्नुभयो भने, तपाईंले अझै पनि पूर्ण अनुभव प्राप्त गर्नुहुनेछ। जब यो सुरक्षा, केबिन आराम र सुविधा को लागी आउँछ।
यो तपाइँमा निर्भर छ कि तपाइँ यसलाई कसरी हेर्न र ह्यान्डल गर्न चाहनुहुन्छ, जुन जे भए पनि व्यक्तिपरक छ। यस आधारमा, मलाई कुनै शङ्का छैन कि यो टिगुआनले आफ्ना ग्राहकहरूलाई आउने वर्षहरूमा खुशी पार्नेछ।
