Volkswagen गोल्फ GTI 2021 समीक्षा

GTI ब्याज लगभग पूजनीय Volkswagen Golf को रूपमा रहेको छ, र skunkworks परियोजनाको रूपमा जीवन सुरु गरे तापनि, प्रतिष्ठित प्रदर्शन भेरियन्टले अनगिन्ती प्रतिस्पर्धीहरूलाई बाहिर राख्न र हट ह्याच वाक्यांशबाट अविभाज्य हुन व्यवस्थित गरेको छ।

अब, मार्क 8 को रूप मा, GTI आफैं धेरै छिटो, धेरै शक्तिशाली ह्याचब्याकहरू जस्तै गोल्फ आर र मर्सिडीज-एएमजी A45 द्वारा कब्जा गरिएको छ, भोक्सवागन लाइनअपमा अझ किफायती खेलकुद नमूना बनेको छ।

यी सबै वर्षहरू पछि, के यो आफ्नो पुरानो आत्मको छायाँ बनेको छ, वा प्रदर्शनमा गम्भीर पैसा खर्च नगरी शक्तिको स्वाद चाहनेहरूका लागि यो अझै पनि पूर्वनिर्धारित विकल्प हुनुपर्छ? पत्ता लगाउन, हामीले ट्र्याकमा र बाहिर दुवै नयाँ परीक्षण गर्यौं।

Volkswagen Golf 2021: GTI
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	7l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$44,400

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

पहिलो, गोल्फ GTI पहिले भन्दा महँगो छ। अब $ 53,100 को MSRP संग, GTI लाई "सस्तो" भन्न असम्भव छ यसले प्रदान गर्ने सापेक्ष प्रदर्शनको साथ पनि।

उदाहरणका लागि, यो अझै पनि शक्तिशाली i30 N प्रदर्शन भन्दा महँगो छ, जसले स्वचालित आडमा $ 47,500 मूल्य ट्याग बोक्छ, र फोर्ड फोकस ST (टोर्क कन्भर्टरको साथ $ 44,890) भन्दा धेरै महँगो छ, र लगभग उही स्तरको रूपमा अधिक उत्साही- उन्मुख नागरिक प्रकार R (केवल म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ - $ 54,990 XNUMX)।

निष्पक्ष हुन, GTI ले मानक सुविधाहरू पनि धेरै विस्तार गरेको छ। यो धेरै राम्रो 10.25-इन्च डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, 10.0-इन्च मल्टिमिडिया टचस्क्रिन, Apple CarPlay र एन्ड्रोइड वायरलेस कनेक्टिभिटी, वायरलेस चार्जिङ र अन्तर्निर्मित स्याटेलाइट एडाप्टर सहितको बाँकी गोल्फबाट पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको छ। nav।

सबै नियन्त्रणहरू टच-संवेदनशील हुनको लागि पुन: डिजाइन गरिएको छ (त्यस पछि थप), र अन्य GTI हस्ताक्षर वस्तुहरू मानक छन्, जस्तै फ्ल्याट-तलको छालाको स्टीयरिङ व्हील र चेकर्ड सीट ट्रिम।

उनीसँगै आउँछन् । एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइडमा स्वचालित जडानको साथ १०.० इन्च मल्टिमिडिया टचस्क्रिन।

लक्जरीमा टचलेस कीलेस अनलकिङ, पुश-बटन इग्निशन, तीन-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, र बृहत् सुरक्षा प्याकेज (बाहिर जाने 7.5 भन्दा बढी) समावेश छ, जसको बारेमा हामी पछि कुरा गर्नेछौं।

GTI लाई बाँकी लाइनबाट एक अद्वितीय रङमा चयन गर्न सकिन्छ - Kings Red - थप $300 शुल्कको लागि, र त्यहाँ दुई एड-अन प्याकेजहरू छन्। यी मध्ये सबैभन्दा महँगो लक्जरी प्याकेज हो, जसको लागत $3800 छ र यसमा आंशिक छालाको ट्रिम, ड्राइभरका लागि तातो र हावायुक्त पावर फ्रन्ट सिटहरू, र प्यानोरामिक सनरुफ थपिएको छ।

ध्वनि र भिजन प्याकेजको लागत $1500 छ र यसमा नौ-स्पीकर हार्मोन कार्डन अडियो प्रणाली र होलोग्राफिक हेड-अप डिस्प्ले थपिएको छ।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

GTI गल्फ ८ लाइनअपमा सबैभन्दा भिजुअली रिडिजाइन गरिएको भेरियन्ट हो, यसले सुधारिएको एलईडी लाइटिङ प्रोफाइल मात्र होइन, कारको अगाडिको भागमा लाइट बार र बम्परको फेदमा DRL क्लस्टरहरू पनि ल्याएको छ। यसले GTI लाई एक खतरनाक, विशिष्ट लुक दिन्छ, विशेष गरी जब रातमा देखियो।

छेउमा, GTI तल्लो ग्राउन्ड क्लियरेन्स र अधिक आक्रामक आकारको बम्परहरूका साथ उभिएको छ, जबकि क्रिस्प एलोय ह्वीलहरूले ठूला, आकर्षक शरीरलाई पूरा गर्दछ।

राउन्ड रियर एन्ड र आइकोनिक ह्याच प्रोफाइल डुअल टेलपाइप र टेलगेटमा नयाँ 'GTI' लेटरिङद्वारा पूरक छन्। यो एक आधुनिक, ताजा, अझै प्रतिष्ठित Volkswagen हो। फ्यानहरूले मन पराउनेछन्।

भित्र, ठूला परिवर्तनहरू भइरहेका छन्। GTI को भित्री भाग पूर्ण रूपमा डिजिटल रिडिजाइनको साथ मुख्य लाइनअपको जस्तै छ। स्क्रिनहरूले तपाईंलाई ड्राइभरको सिटबाट चकित पार्नेछ, जबकि GTI को परिचित कम-स्लङ्ग ड्राइभिङ स्थिति, आरामदायी सिटहरू र अँध्यारो भित्री एक्सेन्टहरूले यसलाई अलग बनाउँदछ।

स्मार्ट, परिष्कृत, भारी डिजिटलाइज्ड। GTI केबिन तपाईंले प्रतिक्षा गरिरहनुभएको भविष्य हो।

त्यहाँ अन्य भित्री टचहरू छन् जुन बाँकी लाइनअपसँग मिल्न सक्दैन, जस्तै लक्जरी प्याकेजले सुसज्जित कारहरूमा चेकर्ड सिट ट्रिम, ड्यासमा ढाँचाको ब्याकलाइट स्ट्रिप, र तपाईंको फोनको अगाडि जिपर मेकानिज्म। वायरलेस चार्जिङ डिब्बा यो सुनिश्चित गर्न को लागी कि यो ड्राइभिंग को अधिक प्रेरित फट को समयमा दुर्घटना छैन।

स्मार्ट, परिष्कृत, भारी डिजिटलाइज्ड। GTI को ककपिट तपाईंले प्रतिक्षा गरिरहनुभएको भविष्य हो, यद्यपि यो केहि स्थानहरूमा अलि धेरै टाढा गएको हुन सक्छ, जसलाई हामी व्यावहारिकता खण्डमा अन्वेषण गर्नेछौं।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

GTI को नयाँ आन्तरिक लेआउटको मुख्य नकारात्मक पक्ष ट्याक्टाइल डायल र बटनहरूको अभाव हो। तिनीहरू पूर्णतया capacitive touchpoints द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ। म ब्रान्डलाई पूर्ण श्रेय दिन्छु, यी स्लाइडरहरू र टच बटनहरू लगभग सबै प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा राम्रो छन्, तर त्यहाँ अझै पनि मौसम वा भोल्युम प्रकार्यहरूको लागि भौतिक डायलको विकल्प छैन, विशेष गरी जब तपाईं यस कारको प्रदर्शन गुणहरूको आनन्द लिनुहुन्छ, र आफ्नो आँखामा राख्नुहोस्। बाटो।

फोन क्ल्याप GTI को लागि एक मौलिक अतिरिक्त हो, र अन्यत्र केबिन बाँकी लाइनअप जस्तै स्मार्ट छ। यसमा ढोकाहरूमा ठूला पकेटहरू, कप होल्डर फोल्डिङ मेकानिजमसहितको ठूलो सेन्टर कन्सोल कटआउट, भ्यारिएबल हाइट मेकानिजमसहितको सभ्य आकारको सेन्टर कन्सोल आर्मरेस्ट बक्स, र ग्लोभ बक्स समावेश छ।

ट्रंक भोल्युम मार्क 8 मोडेलको बाँकी तुलनामा परिवर्तन भएको छैन र 374 लिटर (VDA) छ।

पछाडिको सिट मार्क 8 लाइनअपको बाँकी भाग जस्तै राम्रो छ, हुर्केका पछाडिका यात्रुहरूका लागि अचम्मको कोठासहित। चंकी खेलकुद सीटहरू घुँडाको कोठामा थोरै काटिन्छ, तर त्यो प्रशस्त छ, जस्तै हात, टाउको, र खुट्टा कोठा। पछाडिका यात्रुहरूले उत्कृष्ट सिट फिनिश, अगाडिको सिटको पछाडि तीनवटा फरक-आकारको पकेटहरू, समायोज्य भेन्टहरूसहितको निजी जलवायु क्षेत्र, तीन कप होल्डरहरू भएको फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट, ठूला ढोकाका पकेटहरू र डुअल USB पोर्ट पनि पाउँछन्। C सकेटहरू। यसले GTI लाई कक्षाको उत्कृष्ट पछाडिको सिटहरू मध्ये एक दिन्छ, यदि उत्तम होइन भने, आराम र ठाउँको हिसाबले।

बुट क्षमता 8 लिटर (VDA) मा मार्क 374 लाइनअपको बाँकीबाट अपरिवर्तित छ, जुन खण्डमा सबै भन्दा राम्रो छैन तर निश्चित रूपमा धेरै भन्दा राम्रो छ, र भुइँ मुनि एक कम्प्याक्ट स्पेयर टायर छ।

पछाडिको सिट मार्क 8 लाइनअपको बाँकी भाग जस्तै राम्रो छ, हुर्केका पछाडिका यात्रुहरूका लागि अचम्मको कोठासहित।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

जो आठौं पुस्ता GTI को लागी केहि प्रमुख परिवर्तनहरु को लागी हेर्दै थिए यहाँ निराश हुन सक्छ। नयाँ कारमा ७.५ जस्तै इन्जिन र ट्रान्समिसन छ । यसमा उच्च प्रशंसित (EA7.5) 888-लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनले अझै पनि 2.0kW/180Nm उत्पादन गर्छ, जसले सात-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत अगाडिका पाङ्ग्राहरू चलाउँछ।

यसको मतलब यो होइन कि मार्क 8 GTI अन्य महत्त्वपूर्ण क्षेत्रहरूमा सुधारिएको छैन। VW ले हल्कापन थप्न अगाडि सबफ्रेम र निलम्बन ट्वीक गर्यो, र ह्यान्डलिंग र कार्यसम्पादन सुधार गर्न यसको इलेक्ट्रोमेकानिकल सीमित-स्लिप भिन्नताको संशोधित XDL संस्करण थप्यो। यसको शीर्षमा, GTI सँग मानकको रूपमा अनुकूली डम्परहरू छन्।

यो उच्च प्रशंसित (EA888) 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन द्वारा संचालित छ जसले 180kW/370Nm डेलिभर गरिरहन्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

GTI सँग 7.0L/100km को आधिकारिक/संयुक्त इन्धन खपत फिगर छ, जुन यस वर्गको प्रदर्शन 2.0L इन्जिन जस्तै हो, यद्यपि यो गोल्फ 8 को नियमित दायरा खपत फिगर भन्दा अलि बढी छ।

GTI लाई 95 ओक्टेन अनलेडेड इन्धन चाहिन्छ र 50 लिटरको इन्धन ट्याङ्की छ। हाम्रो समयले कारको परीक्षण गर्दा कम्प्युटरले 8.0L/100km देखायो, यद्यपि तपाईले यसलाई कसरी ड्राइभ गर्नुहुन्छ भन्ने आधारमा यो धेरै फरक हुने अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

GTI सँग गोल्फ 8 दायराको बाँकी जस्तै व्यापक सुरक्षा प्रस्ताव छ। यसमा विशेष गरी प्रभावशाली सक्रिय प्याकेज समावेश छ जसले पैदल यात्री र साइकल चालक पत्ता लगाउने गतिमा स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ, लेन प्रस्थान चेतावनीमा लेन राख्ने सहायता प्रदान गर्दछ। ट्राफिक, ब्लाइन्ड स्पट निगरानी। रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट, सुरक्षित प्रस्थान चेतावनी, ड्राइभरको ध्यानाकर्षण अलर्ट र स्टप-एन्ड-गोको साथ अनुकूली क्रूज नियन्त्रण।

दायरामा वैकल्पिक एयरब्यागहरू पनि छन्, कुल आठका लागि, साथै आपतकालीन SOS कल सुविधा। VW समूहका अन्य नयाँ मोडलहरू जस्तै, गोल्फ XNUMX दायराले पनि "प्रोएक्टिभ ओक्युप्यान्ट प्रोटेक्शन सिस्टम" फिचर गर्दछ जसले सिट बेल्टलाई कडा बनाउँछ, इष्टतम एयरब्याग डिप्लोइमेन्टको लागि झ्यालहरू लक गर्छ, र माध्यमिक टक्करहरूको लागि तयारी गर्न ब्रेकहरू लागू गर्दछ।

पछाडिको आउटबोर्ड सिटहरूमा ISOFIX चाइल्ड सीट एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू छन्, र दोस्रो पङ्क्तिमा केवल तीनवटा शीर्ष बेल्टहरू छन्।

अचम्मको कुरा होइन, सम्पूर्ण गोल्फ 8 दायराले 2019 मूल्याङ्कन मापदण्डहरू अनुरूप उच्चतम पाँच-तारे ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन गरेको छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

सम्पूर्ण लाइनअपको रूपमा, GTI मा फोक्सवागनको प्रतिस्पर्धात्मक पाँच-वर्ष, असीमित-माइलेज वारेन्टी, सडक छेउको सहायताले पूर्ण रूपमा कभर गरिएको छ। स्वामित्वको प्रतिज्ञा प्रिपेड सेवा योजनाहरूको छनोटद्वारा बढाइएको छ, जसमा खरिदको समयमा वित्त थप्न सक्षम हुने थप लाभ छ।

यो विधि प्रयोग गरेर, तीन वर्षको GTI सेवाको लागत $1450 हुनेछ, जबकि पाँच वर्ष (उत्तम मूल्य मानिने) $2300 खर्च हुनेछ। GTI को अधिक परिष्कृत पावरट्रेन दिएर बाँकी गोल्फ 8 मा यो थोरै बढावा हो, र जबकि वार्षिक मूल्य केहि प्रतिस्पर्धा भन्दा उच्च छ, यो अपमानजनक छैन।

यहाँ VW कहाँ राम्रो गर्न सक्छ? हुन्डाईले यसको N प्रदर्शन मोडेलहरूको लागि ट्र्याक वारेन्टी प्रदान गर्दैछ, जसमा VW ले हाल चासो नदेखेको बताएको छ।

सम्पूर्ण दायरा जस्तै, GTI मा फोक्सवागनको प्रतिस्पर्धात्मक पाँच वर्ष, असीमित माइलेज वारेन्टीले कभर गरिएको छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

GTI भनेको तपाईले यसबाट अपेक्षा गर्नुहुने सबै कुरा हो र थप। यो किनभने EA888 इन्जिन र सात-स्पीड डुअल-क्लच ट्रान्समिसन यो कारको अघिल्लो पुनरावृत्तिमा राम्रो प्रदर्शन गर्ने प्रमाणित संयोजन हो।

यो भन्न सुरक्षित छ कि यदि तपाईंले हालैको विगतमा GTI चलाउनु भएको छ वा स्वामित्व छ भने, यसको गतिशीलता र कार्यसम्पादन मूलतया ट्र्याकमा उस्तै हुनेछ जुन यो सडकमा छ।

यो नयाँ GTI मा वास्तवमै के चम्किन्छ यसको सुधारिएको फ्रन्ट एन्ड हो।

हामीले प्राय: तल्लो-अन्त मोडेलहरूमा गुनासो गर्ने खालका कम-स्पीड लोडहरू हटाउन उच्च-टर्क इन्जिनको साथ सात-स्पीड डुअल-क्लच ट्रान्समिसन जोडीहरू धेरै राम्रो हुन्छन्, जबकि लाइटनिङ-फास्ट सिफ्टहरू र स्न्यापी प्याडलहरूले यसलाई स्वचालित प्रसारण बनाउँदछ। चालकहरूको लागि विकल्प। ट्र्याक।

धेरै खराब त्यहाँ कुनै म्यानुअल ट्रान्समिसन छैन, तर हुन्डाईले आफ्नो पछिल्लो i30N मा आठ-स्पीड डुअल क्लच पनि प्रदान गर्नेछ।

अन्तमा, यो कार आफ्नो आला फेला पार्छ।

यो नयाँ GTI मा वास्तवमै के चम्किन्छ यसको सुधारिएको फ्रन्ट एन्ड हो। हल्का सबफ्रेम र सस्पेन्सन कम्पोनेन्टहरू नयाँ सीमित पर्ची भिन्नतासँग मिलाएर केही गम्भीर ह्यान्डलिंग जादू सिर्जना गर्दछ। वैकल्पिक फ्रन्ट डिफको साथ तातो ह्याच चलाउने जो कोहीले म के कुरा गरिरहेको छु थाहा पाउनेछ। यसले कर्नरिङ गर्दा कारको व्यवहारमा सकारात्मक परिवर्तन गर्छ, अन्डरस्टेयरलाई रोक्छ, कर्षण सुधार गर्छ र टाढा तान्दा थप नियन्त्रण प्रदान गर्दछ।

ट्र्याकमा, यसको अर्थ अतिरिक्त पावर थप्न आवश्यक नभई धेरै छिटो कर्नरिङ र थप सटीक ल्याप टाइमहरू हो, तर सडकमा, यसको मतलब यो पनि हो कि तपाईंले केही हदसम्म पूर्वानुमान र सुरक्षा पाउनुहुन्छ अन्यथा 45xXNUMXs मा मात्र प्रस्ताव गरिन्छ। सनरुफहरू, जस्तै गोल्फ आर वा मर्सिडीज-एएमजी ए४५।

GTI भनेको तपाईले यसबाट अपेक्षा गर्नुहुने सबै कुरा हो र थप।

अन्यत्र, GTI ले माथि उल्लिखित तत्वहरूलाई एक अनुकूली डम्पर सेटअपसँग जोडेर आफ्नो थप उत्साही-उन्मुख प्रतिद्वन्द्वीहरूलाई पनि पछाडि पार्न सक्छ जसले शरीर नियन्त्रणको प्रकार प्रदान गर्दछ जसले अगाडि ड्राइभरको निराशाजनक कर्नरिंग क्षणहरू हटाउँछ। उदाहरणका लागि, GTI ले सबै कुरा लक गर्छ र सीमामा धकेल्दा पनि कर्षण कायम राख्छ, i30N को तुलनामा जुन कुनामा घुम्छ र उही सीमामा धकेल्दा बाहिरबाट हल्लाउन थाल्छ (यहाँ अस्वीकरण - यो अघिल्लो i30N मा लागू हुन्छ। , र अद्यावधिक गरिएको मोडेलमा होइन, जुन लेख लेख्ने समयमा अझै आइपुगेको छैन)।

यो एक जटिल प्याकेज हो, र धेरै उच्च सन्दर्भ ह्याचब्याकहरूको यो नयाँ संसारमा यसले Rs र AMG द्वारा सेट गरिएको ल्याप टाइमहरू सेट नगर्न सक्छ, यो केवल एक दिनको दौड वा अगाडिको आकर्षक बी-रोडको आनन्द लिनको लागि मात्र हो। यदि यो GTI ले पावर फ्रन्टमा प्रतिस्पर्धालाई पछि पार्दैन भने पनि।

GTI सँग उपनगरीय चालकका लागि केही अपेक्षित हानिहरू छन्।

अन्ततः, यो कारले सोधेको मूल्यमा पनि यसको आला फेला पार्छ। कम खर्च गर्दा तपाईंलाई रमाइलो तर कठिन फोकस ST, वा सायद कम प्राविधिक तर बढी शक्तिशाली i30N वा Civic Type R पाउनुहुनेछ। जुनसुकै तरिकाले, मलाई थाहा छ कि मैले ट्र्याक दिनको अन्त्यमा उपनगरीय सडकहरूमा कुन कार घर चलाउन रुचाउँछु। GTI अधिक अनौपचारिक तर कम स्वर उत्साहीहरूको लागि एक आदर्श प्रस्ताव।

अन्तमा, GTI सँग उपनगरीय चालकका लागि केही अपेक्षित हानिहरू छन्। स्टियरिङ मानक गोल्फ दायरा भन्दा भारी छ, र सवारी कडा हुन सक्छ, विशेष गरी ठूला पाङ्ग्राहरू र हल्का अगाडिको छेउमा। मोटरवे गति मा सडक शोर पनि एक सानो घुसपैठ छ।

म भन्न चाहन्छु कि यसले प्रदान गर्ने प्रदर्शन र केबिन आरामको लागि भुक्तान गर्न यो सानो मूल्य हो।

एक-अफ ट्र्याक दिन वा घुमाउरो बी-रोडको मजा लिनु एक रमाइलो कुरा हो, यद्यपि यो GTI ले प्रतिस्पर्धालाई पछि पार्दैन।

फैसला

गोल्फ GTI यो सधैं भएको आइकोनिक हट ह्याचको रूपमा जारी छ, र यसमा इन्जिन र ट्रान्समिसन ओभरहालको अभाव हुँदा, यसले अझै पनि यसलाई राम्रोसँग लिन र यसको सिद्ध सूत्रमा सुधार गर्न प्रबन्ध गर्दछ, यदि थोरै भएमा। यस समयको वरिपरि।

म पक्का छु कि अवस्थित प्रशंसकहरू र आकस्मिक उत्साहीहरूले कुनै आवश्यकता वा गल्फ आर जस्ता चीजहरूले प्रस्ताव गरेको प्रदर्शनको शिखरमा पुग्ने इच्छा बिना यो नयाँ GTI पुनरावृत्तिलाई मन पराउनेछन् जुन सहरमा ट्र्याकमा जस्तै रमाइलो छ।