फिएट पुन्टो स्पोर्टि

ईमानदार हुन को लागी, जब म पहिलो पटक नयाँ पुन्टो स्पोर्टिached्ग को संपर्क गरे, मँ यसको खेल को बारे मा एक सानो शंका थियो। आखिर, एक बिग्रेको संग एक परिमार्जित अगाडि बम्पर, accentuated साइड स्कर्ट र रियर मा एक बिगार्ने (छत मा र बम्पर मा एकीकृत) अझै पनी प्रथम श्रेणी ह्यान्डलिंग मतलब छैन।

निस्सन्देह, तपाइँ खेल को गतिशील प्रकृति मा शंका गर्नुहुनेछ यदि तपाइँ पहिले समान रूप मा मोटरसाइकल Punto १.४ १V V को परीक्षण गरीएको थियो र, ड्राइभि of्ग को पहिलो केहि किलोमिटर पछि, इटालियनहरु प्रतिज्ञा गरिएको kil० किलोवाट वा horse ५ अश्वशक्ति र १२ New न्यूटन मिटर कागजमा कहाँ लुकाए सोचे। टोक को। ... तर प्रारम्भिक संदेह स्पोर्टि at मा पहिलो केहि सय मिटर पछि हटाइएको थियो, जहाँ उनले सामान्य Punto 1.4 16V भन्दा बिल्कुलै फरक, धेरै गतिशील चरित्र देखाए।

यो निस्सन्देह पूरै आकार छ गती मैनुअल को गल्ती हो, फिएट टीम अतिरिक्त गियर ठ्याक्कै जहाँ यो हुनु पर्छ: शीर्ष चार बीच। एकै समयमा, स्पोर्टिंग पहिलो पाँच गियर मा धेरै टुक्रा टुक्रा प्राप्त भयो, अब पाँचौं मा चौथो गियर मा अब उच्च गति सम्म पुग्न। यसको मतलब यो छ कि एथलीट इन्जिन आरपीएम बचत गरीरहेको छ र यसैले ईन्धन "मात्र" छैठौं गियर मा।

खेलकुदमा पहिलो पाँच गियरहरूको खण्डीकरणको कारणले गर्दा, तपाईंले पहिले भन्दा सबै ड्राइभिङ अवस्थाहरूको लागि अझ उपयुक्त गियर पाउनुहुनेछ। नतिजा: कार धेरै गतिशील रूपमा चल्छ र Punto 1.4 16V जस्तो कमजोर छैन। यो एक पटक फेरि व्यक्तिगत गियरहरूमा मापन गरिएको फ्लेक्स मानहरूद्वारा पुष्टि हुन्छ: खेलकुदले चौथो गियरमा 50 देखि 90 किलोमिटर प्रति घण्टा 2 सेकेन्ड छिटो, र 9 किलोमिटर प्रति घण्टा बाट 80 सम्म पाँचौं गियरमा 120 सेकेन्ड भन्दा कम समय लिन्छ। पाँच-स्पीड गियरबक्सको साथ पुन्टो। नतिजाहरूले पन्टो स्पोर्टिङको चरित्रको बढ्दो गतिशीलतालाई वक्तापूर्वक गवाही दिन्छ।

सडक मा पनि, खेलकुद एक वास्तविक एथलीट जस्तै व्यवहार गर्न चाहन्छ। यस प्रकार, यो नियमित Punto को तुलना मा एक stiffer निलम्बन छ, जसको मतलब छ कि सडक bumps को सबै प्रकार को यात्रुहरु लाई धेरै अधिक कुशलता संग पठाइन्छ। एउटै कारण को लागी, कार पनि सडक लहरहरु र उच्च गति मा सडक मा अन्य बाधाहरु मा कष्टप्रद bounces।

कोर्नरिंग को समयमा, बच्चा एक अपेक्षाकृत उच्च पर्ची सीमा छ र अतिरंजित को चेतावनी दिन्छ जब पछाडि स्लिप (oversteer)। जे होस्, उत्तरार्द्ध समायोजन ड्राइभर को लागी एक परेशानी हुनुहुन्न, किनकि उसले स्टीयरिंग व्हील धेरै सीधा घुमाउँछ (मात्र २ अर्को चरम स्थिति बाट अर्को मोड्दछ) र एक पर्याप्त उत्तरदायी स्टीयरिंग संयन्त्र हो कि सधैं खुशी दिन्छ जब कोर्नरिंग। ...

त्यसोभए, पुन्टो खेलकुद स्पोर्टी हो? जवाफ हो हो। तर कृपया फेरारी वा पोर्श एथलीटहरु 95 ५ घोडाहरु बाट बाहिर उफ्रने आशा नगर्नुहोस्।

पिटर हुमर

Alyosha को फोटो: Pavletić

फिएट पुन्टो स्पोर्टि

आधारभूत डेटा

बिक्री:	एसी इन्टरचेन्ज डू
आधार मोडेल मूल्य:	11.663,33 €
परीक्षण मोडेल लागत:	11.963,78 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	9,6 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1368 cm3 - अधिकतम पावर 70 kW (95 hp) 5800 rpm मा - 128 rpm मा अधिकतम 4500 Nm टर्क
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन अगाडि पाङ्ग्राहरू द्वारा संचालित छ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन
क्षमता:	शीर्ष गति 178 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 9,6 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 किमी।
मासे:	खाली गाडी 960 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1470 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 3840 मिमी - चौडाई 1660 मिमी - उचाई 1480 मिमी
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 47 एल
बक्स:	264

हाम्रो मापन

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel। vl = 74% / टायर: 185/55 आर 15 वी (Pirelli P6000)
त्वरण 0-100km:	10,6s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	10,9 (IV।) / 13,4 (V.) पृ
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	15,1 (V.) / 21,3 (VI।) पी
अधिकतम गति:	178 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	8,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	38m
AM तालिका:	43m

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

गियर बक्स

ईन्जिन

स्थिति र अपील

फ्लाईव्हील

ESP र ASR मानक को रूप मा फिट

खेल सीटहरु

संचालन संयन्त्र को तत्काल

30 किमी स्पीडोमीटर विभाजित

गैर switchable ESP प्रणाली

ड्राइभि disc असुविधा

ठूलो सवारी सर्कल

गरीब ध्वनि इन्सुलेशन