फिएट Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S रमाईलो
सामग्रीहरू
पुरानो हितोपदेशले भन्छ कि प्रत्येक चित्रकारको आफ्नै आँखा छ, त्यसैले उपस्थितिको बारेमा धेरै छोटो भनौं: ब्रावो, फियाट।
Punto Evo को लागि मिल्दो भेट्टाउन गाह्रो छ जब उसले एक अनुकूल रातो, खैरो र कालो सूटमा जस्तै फ्लर्ट गर्छ। हुनसक्छ हामी यसको छेउमा अल्फा पत्रिकाहरूबाट चचेरे भाई राख्न सक्छौं, तर निश्चित रूपमा जर्मन वा कम वा कम टुक्रिएको फ्रान्सेली कारहरू सुक्नुहुन्न - दुर्लभ अपवादहरूको साथ।
के तपाईँ सहमत हुनुहुन्छ? महान, म यसको प्रतीक्षामा छु। के तपाइँ असहमत हुनुहुन्छ? अझ राम्रो, यदि हामी सबै डुङ्गाको एउटै पक्षमा छौं भने, यो टिप हुनेछ। र यदि सबैले एउटै कुरा मन पराउँछन् भने संसार धेरै बोरिंग हुनेछ।
Punto evoluzione (यदि हामी अलिकति काव्यात्मक रूपमा स्वतन्त्र हुन सक्छौं) भित्रबाट पनि निराश हुँदैन। सामग्रीहरू तिनीहरूका पूर्ववर्तीहरू भन्दा धेरै राम्रो छन्, विशेष गरी यदि तिनीहरू कालो र रातोको संयोजनमा बनाइएका छन्। त्यसैले तपाईंलाई रातो सिलाईको साथ छालाको स्टेयरिङ ह्वील र गियर लिभर मनपर्नेछ।
पावर स्टीयरिङलाई सिटी प्रोग्रामको साथ शहर ड्राइभिङको लागि अनुकूलित गर्न सकिन्छ, जसले स्टेयरिङलाई सजिलो बनाउँदछ (हेहे, स्वागत छ, विशेष गरी उनको कोमल हातहरू फेसन सहायक स्टोरहरू बीच चलाउँदा), तर हामी आफैलाई "क्लासिक" मार्फत मद्दत गर्न सक्छौं। 'अधिक मामूली पावर स्टीयरिंग, बलियो केटाहरूको लागि अधिक उपयुक्त।
र यदि तिनीहरू खुसी छन् भने, तिनीहरू खुसी हुनेछैनन्, किनभने ड्राइभिङ भावना अझै पनि अप्रत्यक्ष छ। र यो शर्मको कुरा हो, किनकि चेसिस र इन्जिन संयोजन निश्चित रूपमा एक खेलकुद मालिक हुन बढेको छ। निस्सन्देह, सुधार गर्न अझै धेरै ठाउँ छ।
मानौं ड्राइभिङ स्थिति इटालियन ड्राइभरहरूको छालामा अधिक रंगीन छ, जो तिनीहरूको मामूली कदका लागि चिनिन्छन्, तर यसले आफ्ना केही जर्मन प्रतिद्वन्द्वीहरू जस्तै कम खेलकुद अडानको लागि अनुमति दिँदैन। स्टीयरिङ ह्वीलमा लीभर घुमाएर वाइपरहरू खोल्नु जस्तै, यो पहिले नै इतिहासमा तल जान सक्छ, एकतर्फी यात्रा कम्प्युटरको उल्लेख नगर्नुहोस्।
यी साना साना छन्, तर समय संगै उनीहरु बोरिंग प्राप्त गर्न थाल्छन्। के हामी Punta, Grande Punta र Punta Evo पछि Punta Eva 2 को लागी पर्खनु पर्छ? स्थानीय दोस्रो पुस्ता पछि यसलाई Seconda generazione भनिन्छ होला?
तर हामीले नेभिगेसनलाई हाइलाइट गर्न आवश्यक छ; यद्यपि यसले ड्यासबोर्डबाट अनौपचारिक रूपमा हेर्छ, यसले भित्री भागसँग राम्रोसँग मिल्छ र उच्च-अन्तको गाडीमा बस्ने अनुभवलाई अझ बढाउँछ।
यसको मामूली भोल्युमको बावजुद, इन्जिनले निराश गर्दैन, किनकि यो बहादुरीका साथ तहखानेबाट तानिन्छ, तर अझै पनि माथिल्लो तल्लाहरूमा बस्न रुचाउँछ। यो केवल उच्च revs मा छ कि यो साँच्चै उठ्छ, व्यायाम को आनन्द देखाउँछ र, बढेको कोलाहल को बावजुद, चालक प्रेरणा मा योगदान गर्दछ।
मल्टियर (भेरिएबल पावर भल्भ मुभमेन्ट र थ्रोटल अफ) अब नयाँ सुविधा छैन, किनकि पुन: डिजाइन गरिएको बिजुली आपूर्तिले सबै गतिमा स्वतन्त्रता प्रदान गर्दछ, साथै कम इन्धन खपत र कम उत्सर्जन प्रदान गर्दछ।
हम्म, तपाईले धेरै नरम दाहिने खुट्टाको साथ मात्र कम इन्धन खपतको बारेमा कुरा गर्न सक्नुहुन्छ, अन्यथा एक गतिशील ड्राइभरको साथ तपाईले 11-12 लिटर प्रति 100 किलोमिटरमा भरोसा गर्नुपर्नेछ। यद्यपि, यदि उसले तपाईंलाई समुद्रमा लैजान्छ भने, तपाईं सजिलैसँग क्यापुचिनोमा बचत गर्न सक्नुहुन्छ, र जब तपाईं घर पुग्नुहुन्छ, तपाईं खाना खानको लागि म्याकडोनाल्डमा जान सक्नुहुन्छ।
S&S प्रणाली, जसले छोटो स्टपको समयमा इन्जिनलाई काट्छ, धेरै राम्रोसँग काम गर्दछ र बाटोमा आउँदैन, यद्यपि तपाईं यस प्रकारको अर्थतन्त्रमा अभ्यस्त हुनुहुन्न।
यदि तपाइँको प्रेमिकाले तपाइँलाई उनको फेन्सी पसलहरूमा लैजान चाहन्छ भने, व्हील पछाडि जानुहोस् र यामाहा स्कार्फ वा फेरारी टोपी किन्नुहोस्। तपाईलाई थाहा छ Fiat ले MotoGP प्रतियोगिता र (अप्रत्यक्ष रूपमा) F1 मा भाग लिन्छ। तपाईं यस कारमा खेलकुदमा पनि राम्रो देखिनुहुनेछ।
Alyosha Mrak, फोटो: Aleш Pavleti।
फिएट Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S रमाईलो
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 12.840 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 15.710 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 10,8 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.368 cm3 - अधिकतम पावर 77 kW (105 hp) 6.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 130 Nm 4.000 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/४५ आर १७ वी (डनलप एसपी स्पोर्ट ९०००)। |
| क्षमता: | उच्च गति 185 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,8 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 134 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.150 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.530 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.065 मिमी - चौडाइ 1.687 मिमी - उचाइ 1.490 मिमी - व्हीलबेस 2.510 मिमी - इन्धन ट्यांक 45 लि। |
| बक्स: | 275 1.030००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२38 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 185 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 11,3 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,2m |
| AM तालिका: | 41m |
मूल्यांकन
तपाईं पहिलो मितिमा Fiat Punta Evo को प्रेममा पर्नुहुनेछ, र त्यसपछि, एक सामान्य शौकियाको रूपमा, तपाईंले यसका केही गल्तीहरू याद गर्नुहुन्न। उदाहरण को लागी, यो इन्जिन संग, तपाईले जानाजानी बढेको इन्धन खपत को दृष्टि गुमाउनुहुन्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
बाहिरी र भित्री उपस्थिति
छ स्पीड गियरबक्स
S&S प्रणाली
नेभिगेसन (वैकल्पिक)
वाइपर नियन्त्रण
अन-बोर्ड कम्प्युटर
इन्धन खपत
