फिएट पांडा १.२ दोहोरो भावना

नाम को इतिहास जटिल छ; वर्तमान पान्डा (परियोजना फिएट १169)) Gingo को मूल योजनाहरु संग लाइन मा हुनु पर्छ, तर फिएट पुरानो, राम्रो संग स्थापित नाम संग रहन को लागी अन्तिम मिनेट मा निर्णय गरीयो। एउटा कारण यो पनि हो कि रेनोले गिंग को बारे मा गुनासो गरे, यसो भन्दै कि यो Twingo धेरै मिल्दोजुल्दो छ।

Jingo वा पांडा, नयाँ फिएट एक कठिन काम छ। यो स्पष्ट छ कि नयाँ पांडा अघिल्लो एक को कथा पूरा गर्न सक्षम हुनेछैन, किनकि प्रगति को लागी आजको माग कार को यस्तो लामो जीवन को अनुमति छैन। पहिलो पाण्डा अनुसार, क्रेताहरु अझै माग मा छन् (इटाली मा यो आत्मविश्वास संग यो बर्ष जनवरी देखि अगस्ट को बिक्री पछि तेस्रो स्थानमा छ र Seicent भन्दा थोरै पछि, जो दोस्रो स्थान लिईयो), तर कम से कम सुरक्षा को मामला मा यो पुग्न सक्दैन। तपाइँको प्रतिस्पर्धीहरु।

Giugiaro को जवाफ प्रारम्भिक XNUMX बाट शायद मेरो यादमा सधैंभरि रहनेछ। जब उनी सोधिन् कि उनी आफ्नो सबैभन्दा सफल मोडल (जो, तथापि, एक मोटी किताब को लागी हो) को लागी मानिन्छ, उनले धेरै सोचे बिना जवाफ दिए: पांडा! यो मात्र दस बर्ष पछि थियो कि हामी साँच्चै उनको दूरदर्शिता को एहसास भयो; उनीहरुले चार लाख भन्दा धेरै कमाए!

तर इतिहासलाई इतिहासमा छोडौं। यस महिना धेरै जसो युरोपमा आक्रमण गर्ने पाण्डा (स्लोभेन्सले नोभेम्बरमा मात्र प्राप्त गर्नुपर्छ) पुरानो पान्डासँग कुनै सरोकार छैन - अवश्य पनि, नाम बाहेक - यदि हामीले प्रविधिलाई मात्र हेर्‍यौं भने। यसको दर्शनमा, यसले पुरानो पाण्डाको उपयोगितालाई पछ्याउँछ, तर आज यसलाई आधुनिकीकरण गर्दछ: यद्यपि अन्य संस्करणहरू घोषणा गरिए पनि, पान्डा पाँच-ढोका सेडानको रूपमा सुरु हुनेछ र प्रायः राम्रो सुरक्षा प्याकेजको साथ, शरीरको आधुनिक डिजाइन सहित। चालकको सिट। एयर झोला। 1.2 इन्जिन ABS संग मानक आउँछ, र छ एयरब्याग र स्थिरता नियन्त्रण इलेक्ट्रोनिक्स (ESP) अतिरिक्त लागत मा अपग्रेड गर्न सकिन्छ। फिएटले पाण्डाले युरो NCAP क्र्यास टेस्टमा चार ताराहरू जम्मा गर्ने आशा राखेको छ।

पाण्डाले सबै उमेर समूह र दुवै लिंगलाई लक्षित गर्दै विभिन्न स्वाद र आवश्यकताहरूको लागि कारको रूपमा आफूलाई "अधिकमा एक" को रूपमा प्रस्तुत गर्ने प्रयास गरिरहेको छ। यसको बाह्य आकार र आकारको सन्दर्भमा, यो खण्डहरू A (उदाहरणका लागि Ka), "तल्लो" B (जस्तै यारिस) र L0 (जस्तै Agila) को छेउमा छ र यसरी युरोपमा प्रत्येक वर्ष 1 मिलियन सम्भावित ग्राहकहरूलाई आकर्षित गर्दछ। त्यसैले, वर्षमा ५,२००,००० पाण्डा बेच्ने फियाटको लक्ष्य आशावादी देखिँदैन।

बाहिरी भाग छोडेर, जो तस्वीरहरु मा भन्दा धेरै आकर्षक देखिन्छ, विशेष गरी रमाईलो र उज्यालो पेस्टल रंगहरु मा (5 धातु रंगहरु पनि उपलब्ध छन्, 11 कुल मा), पांडा को मुख्य ट्रम्प कार्डहरु साना बाह्य आयाम छन्, (अपेक्षाकृत) विशाल आन्तरिक, ठूलो डबल ग्लाज्ड विन्डोज, गतिशीलता (ड्राइभिंग त्रिज्या 9 मीटर छ) र ट्रंक को उपयोग मा सजीलो।

भित्र, चार वयस्क आश्चर्यजनक राम्रो संग बस्छन्, र नियन्त्रण राम्रो संग चालक को लागी राखिएको छ। हामीले बुट बाट अलि बढी आशा गरेका थियौं: यो वर्ग छ र आधा विभाजन र (ठूलो) एक अतिरिक्त शुल्क को लागी बेंच को अनुदैर्ध्य आन्दोलन को लागी अनुमति दिन्छ, तर केवल पछाडि तोड्ने बाँकी छ; सीट स्थिर रहन्छ, त्यसैले बढेको सामान डिब्बे एक काफी उच्च कदम छ। अगाडिको यात्री सीट पनि एक तह backrest छैन, तर सीट को मुनि एक भण्डारण डिब्बा हुन सक्छ।

छनोट तीन (अब प्रसिद्ध) इन्जिन र उपकरण को चार सेट मा आधारित छ। फिएट मा, आधार प्याकेज वास्तविक र सक्रिय मात्र आधार इन्जिन (१.१ VV फायर) लाई लक्षित गरीयो र यसरी पान्डो सस्तो (Italy 1.1५० इटाली मा) बनायो, तर यस्तो पाण्डा धेरै प्रस्ताव गर्दैन। धेरै रोचक एक १.२ V V इन्जिन (आगो पनि) वा नयाँ १.३ Multijet, जहाँ गतिशील वा भावना प्याकेजहरु धेरै (दुई एयरब्याग, ABS ब्रेक, समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, दुई गति पावर स्टीयरिंग, बिजुली windshield प्याकेज , यात्रा कम्प्यूटर, र, सबै भन्दा पहिले, अतिरिक्त उपकरण अपग्रेड गर्ने सम्भावना, उदाहरण को लागी, म्यानुअल वा स्वचालित वातानुकूलन संग), तर यस अवस्थामा मूल्य पनि बढ्छ (फेरि इटाली को लागी) ११.०० को लागी मात्र १.२ यूरो को लागी। 8V इन्जिन। स्लोभेनिया को प्रतिनिधि यूरोपियनहरु को तुलना मा लगभग १०% कम मा मूल्यहरु को घोषणा गर्दछ, तर यो आधिकारिक मूल्यहरु घोषित नभएसम्म पर्खनु पर्ने हुन्छ।

उपकरण वा इन्जिन जस्तोसुकै भए पनि, नयाँ पाण्डा एक अनुकूल कार हो। ड्राइभिङ स्थिति धेरै राम्रो छ, स्टेयरिङ ह्वील हल्का छ, गियर लीभर नम्र छ, वरपरको दृश्यता उत्कृष्ट छ। जबकि संख्याहरूले त्यो छाप दिँदैन, इन्जिनको प्रदर्शन उल्लेखनीय रूपमा सुधारिएको छ; सानो फायर सुरु गर्नको लागि राम्रो विकल्प हो भने, ठूलो पेट्रोल इन्जिन पहिले नै राम्रो जम्प हो, र निरपेक्ष (तीन मध्ये) सबैभन्दा आकर्षक टर्बोडिजेल राम्रो प्रयोगयोग्य टर्क प्रदर्शन, समग्रमा राम्रो प्रदर्शन, आश्चर्यजनक रूपमा शान्त र शान्त छ। (कम से कम भित्र) चलिरहेको र न्यूनतम इन्धन खपत संग।

आपूर्ति गरिएको संस्करण (पान्डा भ्यान) १००० लिटर लोड कम्पार्टमेन्ट र ५०० किलो भार क्षमता सहित यो बर्ष बिक्री मा जानेछ। पान्ड परिवार वर्ष को पाठ्यक्रम मा बढ्नेछ जब उनीहरु एक तीन ढोका संस्करण र एक केन्द्र चिपचिपा क्लच संग एक सबै पहिया ड्राइभ विकल्प पनि प्रस्ताव गर्नेछन्। फिएटले नयाँ इन्जिनहरुको उल्लेख गरेको छ, तर अहिले सम्म केहि खास छैन। हामी कम्तीमा १ 1000-भल्भ १-लिटर पेट्रोल इन्जिन फायर परिवार बाट अपेक्षा गर्न सक्छौं।

अब फिएट, पक्कै, नयाँ पांडा, पुरानो नाम को साथ नयाँ कार, पुरानो एक जस्तै सफलताहरु लाई कायम राख्न को लागी पर्याप्त नयाँ, पर्याप्त ताजा र सफा हुनेछ। टेक्नोलोजी, (सम्भव) उपकरणहरु यसको पक्षमा बोल्छन्, केवल मूल्य मा यो बिल्कुल खरीदारहरु लाई मनपर्दैन।

फिएट पांडा १.२ दोहोरो भावना

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Avto Triglav डू
आधार मोडेल मूल्य:	10.950,00 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	14,0 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	४-सिलिन्डर - इन-लाइन, भोल्युम: १२४२ सेमी ३, टर्क: २५०० आरपीएममा १०२ एनएम
मासे:	खाली वाहन: 860 किलो
बाह्य आयाम:	लम्बाइ: 3538 मिमी
बक्स:	२206५ १०३०-एल