फिएट मल्टीप्ला १.1.6 १V वी भावना
यो शायद बहु को आगमन मा व्याख्या गर्न को लागी आवश्यक छैन। चिंतनशील डिजाइन, ठुलो गिलास सतहहरु, रोचक स्थिति मा हेडलाइट्स (तल दुई र शीर्ष मा दुई) र टेललाइट को असामान्य लाइनहरु लाई स्पष्ट गरीएको छ कि क्रेताहरु को लागी यो उद्देश्य थियो। उनीहरुले आफ्नो रुचि अनुसार भित्री भाग पनि सजाएका छन्।
त्यसपछि 2004 आयो। Multipla छैठौं मोमबत्ती बाहिर उडायो र यो यो मर्मत गर्ने समय थियो। चूंकि बिरुवा पक्कै कोहि ईर्ष्या गर्दैनन् कि समस्याहरु मा फसेको छ, यो धेरै बुझ्न सकिन्छ कि उनीहरु संयम र सोचविचार संग मरम्मत को उपचार। हेराईहरु अधिक सांसारिक बनेका छन्, हेडलाइट्स र टेल लाइट्स क्लासिक्स बनेको छ, र मल्टीप्ला बजार मा छ जस्तो कि हामी आज देख्छौं।
धेरै को लागी फरक छ कि उसको यति धेरै विशेषता छ कि फरक लाई बेवास्ता गर्ने संभावना छ। विशेष गरी ती जो उनको अघिल्लो अनुहार समाते। सौभाग्य देखि (वा दुर्भाग्यवश) यो उनको भित्री मा लागू हुँदैन। यो अपरिवर्तित रहन्छ, यसको मतलब ड्यासबोर्ड को धेरै अझै कपडा मा असबाबवाला छ, कि केन्द्र कन्सोल अझै पनी कच्चा माटो को एक जन जस्तै मिल्दोजुल्दो छ, कि नंगे धातु पाना अझै पनी भित्र देखिने छ र केबिन अझै पनी आराम संग छ वयस्क यात्रुहरु समायोजित गर्न सक्नुहुन्छ। यो सम्भव छ अद्वितीय सिटिंग व्यवस्था को लागी धन्यवाद, जसको साथमा, ड्राइभर को अतिरिक्त, दुई अरु यात्रुहरु अगाडि बस्न सक्छन्।
ईन्जिनियरहरु को लागी दुई पows्क्ति मा छ सीटहरु को विचार साकार गर्न को लागी, उनीहरु पहिले केबिन को भित्री विस्तार गर्न को लागी थियो। यस प्रकार, कोहनी स्तर मा, Multipla उदाहरण को लागी, Beemvei 3 श्रृंखला को तुलना मा 7 सेन्टिमिटर अधिक ठाउँ प्रदान गर्दछ। यसको आयाम को मामला मा, यो अन्य पाँच संग पुरा तरिकाले तुलनात्मक छ, त्यसैले छैठौं यात्री आराम संग कुनै समस्या छैन, र Multipla, आगमन मा, आफ्नो प्रकार को बीच विशेष को एक प्रकारको भयो। एक अपेक्षाकृत सानो बाहिरी लम्बाई, असामान्य चौडाइ, लम्बाइ संग, कार ठूलो चड्डी र तीन तह र हटाउन सकिने रियर सीटहरु को लागी उपयुक्त छ।
त्यसोभए यो स्पष्ट छ कि, मर्मतको बावजुद, तपाईले यो कारलाई त्यस्तै सम्झनुहुनेछैन। एक पङ्क्तिमा तीन सिटको अर्थ छ कि चार जना यात्रुहरू ढोकाको एकदम नजिक छन्। यसले सुरक्षाको वांछित भावनालाई प्रेरित गर्दैन। यहाँ, पनि, पहिलो केहि किलोमिटर को लागी एक अनुभवहीन चालक संग एक समस्या छ। कारको चौडाइ निर्धारण गर्नु एकदम भ्रामक छ। कार तपाईले सोचे भन्दा फराकिलो छ। यी सबैको बारेमा सबैभन्दा विडम्बनापूर्ण कुरा यो हो कि बीचको सिटहरू हुन् जुन सम्भवतः पाँच वा छ जना यात्रुहरू मल्टिप्लाबाट बाहिर निस्कँदा मात्र कब्जा हुनेछन्।
तर, यो लिमोजिन भ्यानले तपाईलाई अन्य क्षेत्रमा पनि प्रभावित पार्नेछ । तपाईंले कुनै पनि अन्य लिमोसिन मिनीबसमा यस्तो हँसिलो र आज्ञाकारी (पढ्नुहोस्: प्रत्यक्ष) स्टीयरिङ व्हील फेला पार्नुहुनेछैन। सिफ्ट लिभर र अन्य स्विचहरू सधैं हातमा हुन्छन्, एक बाहेक जसले अन-बोर्ड कम्प्युटरलाई नियन्त्रण गर्दछ, जुन सेन्सरहरू बीच कतै लुकेको छ। यदि हामीले यसमा अविश्वसनीय जीवन्त इन्जिन थप्यौं भने, हामी भन्न हिम्मत गर्छौं कि मल्टिप्ला वरपरका सबैभन्दा रमाइलो मिनिभ्यान्सहरू मध्ये एक हो। र यो भित्र पस्ने सबैलाई लागू हुन्छ। यो डिजाइन बोरिंग हुन पर्याप्त बहुमुखी छ। ठूला गिलास सतहहरूले प्रत्येक पटक वरपरको मनोरम दृश्य प्रदान गर्दछ।
हामी शहर केन्द्रहरु मा इन्जिन को सम्भावित कुपोषण को बारे मा कुरा गर्न सक्दैनौं। १०३ बहु घोडचढी सेना धेरै छिटो शहर बाहिर धकेलिएको छ। तथ्य यो छ कि त्यहाँ "मात्र" नाक मा एक १ लिटर इन्जिन मात्र गाँउ बाहिर खुला सडक मा पाउन सकिन्छ। तब यो बाहिर जान्छ कि N एनएम इन्जिन को औसत परिचालन दायरा बाट सार्वभौम overtaking को लागी पर्याप्त छैन, कि १४५ किमी / घन्टा भन्दा माथि गति मा, भित्र को आवाज धेरै बढ्न थाल्छ र कि जब ड्राइभिंग, ईन्धन को खपत सजिलै १३० लीटर पुग्छ। एक सय किलोमिटर।
यो मल्टिपलको नकारात्मक पक्ष हो, जसमा हामीले दुर्भाग्यवश प्रतिष्ठा थप्नु पर्छ जुन हामीले पहिले नै सोचेका थियौं कि उनीहरूले छुटकारा पाएका छन्। हाम्रो परीक्षणको चौध दिनमा, हामीले टेलगेटबाट एउटा चिन्ह उठायौं जुन शून्य भन्दा केही डिग्रीमा पूर्ण रूपमा निर्दोष बन्दको साथ खस्यो। अगाडिको बम्परको तल्लो भागबाट, हामीले अन्ततः हाम्रा हातहरूले सुरक्षात्मक रबर च्यात्यौं, जुन दुबै छेउमा झुन्डिन थाल्यो र हरेक दिन हावाको माध्यमबाट रियरभ्यू मिररमा "मोड" हुन थाल्यो, जुन स्थितिमा कहिल्यै रहेन। यसलाई स्थापित। यो। तर यसको फियाट एसयूभीको खेलकुदसँग कुनै सरोकार छैन।
Matevzh Koroshec
फोटो: Aleš Pavletič।
फिएट मल्टीप्ला १.1.6 १V वी भावना
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Avto Triglav डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 19.399,93 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 19.954,93 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 12,8 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1596 cm3 - अधिकतम पावर 76 kW (103 hp) 5750 rpm मा - अधिकतम टर्क 145 Nm 4000 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 170 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 12,6 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 किमी। |
| यातायात र निलम्बन: | सेडान - 5 ढोका, 6 सिट - स्व-समर्थन शरीर - अगाडि एकल निलम्बन, वसन्त खुट्टा, त्रिकोणीय ट्रान्सभर्स रेल, स्टेबलाइजर - रियर सिंगल सस्पेन्सन, अनुदैर्ध्य रेल, कुंडल स्प्रिंग्स, स्टेबिलाइजर - अगाडि डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर ड्रम ब्रेक - 11,0 महिना |
| मासे: | खाली वाहन 1300 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 1990 kg। |
हाम्रो मापन
| T = –2 ° C / p = 1013 mbar / rel। मालिक: ४%% / टायर: १ 48 ५/195० आर १५ टी (सावा एस्किमो एस ३ एम + एस) / मीटर पठन: २२60२ किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 13,4s |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 19,1s |
| अधिकतम गति: | 170 किमी / घन्टा (V.) |
| न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| अधिकतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| परीक्षण खपत: | 12,6 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 47,3m |
| AM तालिका: | 42m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 57dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 56dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 64dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 63dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 62dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 69dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 67dB |
| परीक्षण त्रुटिहरु: | पछाडिको ढोकामा प्लेट र अगाडिको बम्पर को तल मा सुरक्षात्मक रबर खसेको छ, केबिन मा पछाडि दृश्य दर्पण को airiness। |
मूल्यांकन
होटल मर्मत गरिएको छ। यो समय ज्यादातर बाहिर बाट, केहि यसलाई धेरै मनपर्छ, र केहि कम। तर बिन्दु हो, चरित्र धेरै परिवर्तन भएको छैन। भित्र, यो अझै पनी यसको चंचल डिजाइन र दुई पows्क्ति मा छ सीटहरु बरकरार राख्छ। गिलास सतहहरु आकार मा मनोरम रहन्छन् र ड्राइभरहरु अझै पनी बताउन सक्षम हुनेछन् कि यो ह्यान्डलिंग को मामला मा बजार मा एक रमाईलो सेडान हो।
ड्राइभि pleasure आनन्द:
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
निपुणता
सवारी साधन दृश्यता
उपयोगिता
प्रत्यक्ष इन्जिन
बाहिरी सीटहरु मा ढोका निचोड
उच्च गति मा भित्र आवाज
