फिएट Ducato १ Mult० Multijet

यो निस्सन्देह, एक साहसिक अतिशयोक्ति हो, तर यो कसरी भ्यान को विकास को एक दृश्य प्रतिनिधित्व हो; निस्सन्देह, धेरै पटक कारहरु भन्दा धेरै।

Ducato एक विशिष्ट नमूना हो; उनको नाम वर्षौंसम्म तानियो, तर नाम मात्र। अरू सबै, लोगोदेखि पछाडिको अगाडिको मास्कसम्म, फरक, नयाँ, थप उन्नत छ। ठिक छ, तपाईले अझै पनि यसमा चढ्न आवश्यक छ, यो अझै पनि उच्च छ (सडकको स्तरको सापेक्ष पनि) र अझै पनि स्टीयरिंग ह्वील धेरै चापलूस छ (र केवल गहिराईमा समायोज्य) कार भन्दा। तर भविष्यमा पनि यस्तै रहिरहने देखिन्छ ।

यस प्रकार, ड्राइभि position्ग स्थिति स्पष्ट रूप बाट बसेको छ, जसको अर्थ हो कि चालक पेडल थिचिरहेको छ, जसको मतलब यो हो कि उनी उनीहरुलाई उनीहरु बाट टाढा धकेल्दैनन्। आफैंमा, यो मलाई धेरै परेशान गर्दैन, मात्र जब चालक सीट पछाडि अलिकति झुकाउँछ, यो (विशेष गरी) क्लच पेडल (फेरी थोरै) थिच्न असुविधाजनक छ। अन्यथा, तीन यात्रुहरु को लागी एक सीट सबै को लागी अनुकूल हुनेछ।

सामग्री (तार्किक) सस्तो देखिन्छ किनकि उनीहरुले छनौट गरेका छन् कि (धेरै) गंदगी र सानो क्षति को लागी असंवेदनशील छन्। Gauges मात्र व्यक्तिगत फिएट बाट बाहिर गरिन्छ, उनीहरु पन्डिन्स जस्तै अधिक छन्, जसको मतलब यो पनि छ कि त्यहाँ धेरै डाटा संग एक यात्रा कम्प्यूटर छ र डाटा को बीच संक्रमण एक तरीका हो। गियर लीभर कृपापूर्वक ड्यासबोर्ड मा उठाईएको छ, जसको मतलब अपरेशन को आसानी, तेस्रो र पाँचौ गियर्स को निकटता मात्र केहि बानी पर्न जान्छ।

यद्यपि डुकाट, जसरी तस्वीरहरुमा देखीएको छ, यात्रीहरु को लागी मात्र एक प row्क्ति र यसमा तीन सीटहरु छन्, साना वा ठूला वस्तुहरु को लागी ठाउँ साँच्चै विशाल छ। त्यहाँ यात्रुहरु को अगाडि ड्यासबोर्ड मा दुई ठूला दराज, ढोका मा ठूलो दराज, दराज को एक पूरा गुच्छा, टाढा को दाहिने सीट मुनि एक ठूलो प्लास्टिक कन्टेनर, र विन्डशील्ड मा एक शेल्फ कि धेरै ठुलो आइटम समात्न सक्छ।

त्यहाँ कागजातहरू वा A4 कागजहरूका लागि क्लिपको साथ एक शेल्फ पनि छ, जुन प्राय: डेलिभरीका लागि उपयोगी हुन्छ (रसीद पानाहरू), र यस्तै केहि मध्य सीट ब्याकरेस्टको पछाडि पनि हुन्छ, जसलाई फोल्ड गरेर बाहिर निकाल्न सकिन्छ। अतिरिक्त शेल्फ। हामीले पेय पदार्थको क्यानको बारेमा मात्र सोचेका थियौं - ड्यासबोर्डमा केवल एक समान अवकाश छ, जुन अनिवार्य रूपमा एशट्रेको लागि ठाउँको रूपमा काम गर्दछ। साँचो, त्यहाँ शेल्फमा दुई थप समान ग्रूभहरू छन्, जुन बीचको पछाडि फर्किए पछि बनाइन्छ, तर यदि यस डक्टमा तीन यात्रुहरू छन्। ।

उपकरण को हाम्रो सूची, जुन हामी प्रत्येक कार को लागी हामी परीक्षण को लागी खाली छ, जस्तो कि तपाइँ सोच्न सक्नुहुन्न: रिमोट कन्ट्रोल संग केन्द्रीय लक, दुबै दिशा मा चालक को ढोका गिलास को स्वचालित (इलेक्ट्रिक) स्लाइडिंग, दुई संग बिजुली समायोज्य ढोका दर्पण एक मामला मा दर्पण (रियर व्हील स्टीयरिंग), स्वचालित वातानुकूलन, ब्लुटुथ, चालक को सीट को व्यापक समायोजन, धनी यात्रा कम्प्यूटर, रियर दृश्य क्यामेरा। ... यस्तो ducat मा जीवन धेरै सरल हुन सक्छ।

आधुनिक टर्बो-डिजेल डिजाइनको इन्जिन, तर अनलोडिङ कार्यको लागि डिजाइन गरिएको, पनि धेरै मद्दत गर्दछ: यसले 4.000 आरपीएम (चौथो गियर सम्म) सम्म "केवल" स्पिन गर्दछ, जुन पर्याप्त छ। जब डुकाटो खाली हुन्छ, यो दोस्रो गियरमा सजिलैसँग फायर हुन्छ, र त्यसपछि पनि यो उछाल्छ। अर्कोतर्फ, छैठौं गियर किफायती ड्राइभिङको लागि ट्युन गरिएको छ ताकि पाँचौं गियरमा उच्च गति प्राप्त हुन्छ; स्पीडोमिटर 175 मा रोकिन्छ, र छैठौं गियरमा rpm मित्रवत 3.000 प्रति मिनेटमा झर्छ। यो इन्जिनले लोड गरिएको कारलाई पनि सजिलै तान्न सक्छ भन्ने कल्पना गर्न गाह्रो छैन। यो हाम्रो परीक्षणमा प्रति 9 किलोमिटर 8 र 14 लिटर डिजेलको बीचमा खपत हुने अपेक्षाकृत इन्धन कुशल पनि देखिन्छ। गियरबक्सले पनि राम्रो व्यवहार गर्दछ - लीभर आन्दोलनहरू हल्का, छोटो र सटीक छन्, र आवश्यक भएमा, छिटो, यदि तपाईं चालक हुनुहुन्छ भने उसले यो चाहन्छ।

पछाडि (कुञ्जी मा एक बटन संग) छुट्टै अनलक छ, जो धेरै सुविधाजनक छ, र यो एक डबल ढोका संग खुल्छ, जो स्वाभाविक रूप बाट आधार 90 डिग्री मा खुल्छ, तर तपाइँ यसलाई 180 डिग्री घुमाउन सक्नुहुन्छ। त्यहाँ दुई लालटेन बाहेक केहि छैन। बाहेक, निस्सन्देह, एक ठूलो प्वाल को लागी। Ducato मात्र धेरै फरक ऊँचाई र wheelbases मा एक ट्रक को रूप मा उपलब्ध छ, मात्र एक विकल्प। प्रस्ताव को विविधता धेरै इच्छाहरु (वा आवश्यकताहरु) को पूर्ति ग्यारेन्टी।

परीक्षण Ducat मा इन्जिन साँच्चै प्रस्ताव मा सबैभन्दा शक्तिशाली थियो, तर यसले समग्र प्रभावबाट विचलित गर्दैन। ड्राइभिङ सजिलो छ र थकान छैन, र डुकाटो एक छिटो र (यसको लामो ह्वीलबेस दिएर) फुर्तिलो ट्रक हो जसले सडकहरूमा अधिकतम कानुनी गतिमा कारहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्छ र कुनै पनि सडकमा सजिलै गति कायम गर्दछ। सडक।

र त्यो के हो जुन आजको डुकाटीलाई दुई दशक पहिले भन्दा फरक पार्छ। यो ट्राफिक जाममा एक स्कर्टि board बोर्ड थियो किनकि यो भारी र ढिलो थियो, ड्राइभर को मेहनत को उल्लेख गर्न को लागी। आज, चीजहरु फरक छन्: धेरै को लागी यो अझै पनी एक ट्राफिक जाम हो, तर (यदि डुकाटी ड्राइभर यो चाहन्छ) ट्र्याक राख्न गाह्रो छ। ...

Vinko Kernc, फोटो:? विन्को कर्न्क

फिएट Ducato १ Mult० Multijet

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.999 सेमी? - अधिकतम पावर 115,5 kW (157 hp) 3.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 400 Nm 1.700 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 215/75 R 16 C (Continental Vanco)।
क्षमता:	शीर्ष गति 160 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा: कुनै डाटा छैन
मासे:	खाली वाहन 2.140 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 3.500 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 5.998 मिमी - चौडाई 2.050 मिमी - उचाइ 2.522 मिमी - इन्धन ट्यांक 90 एल।
बक्स:	ट्रंक 15.000 लीटर

हाम्रो मापन

टी = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२58 किमी
त्वरण 0-100km:	13,0s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२०
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२०
अधिकतम गति:	160 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	11,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	43,7m
AM तालिका:	44m

मूल्यांकन

• ढुवानी गर्नेहरू अब भारी सवारीसाधन छैनन्। तिनीहरू केवल थोरै कम उपकरणहरू र थोरै सस्तो आन्तरिक सामग्रीहरू भएका कारहरू हुन्, तर उपयोगी भित्री र धेरै कामको साथ - यस अवस्थामा बन्द कार्गो क्षेत्रको साथ। यस्तो छ यो डुकाटो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ड्राइभि of को सजिलो

इन्जिन: प्रदर्शन, प्रतिक्रिया

प्रसारण: नियन्त्रण

साना वस्तुहरु को लागी ठाउँ

उपकरण

खपत

निपुणता

उच्च गति मा बाहिरी दर्पण हल्लाउँदै

एक मात्र गर्न को लागी एक उपयोगी ठाउँ

प्लास्टिक स्टीयरिंग व्हील

छाता मा कुनै दर्पण छ

केवल एक एयरब्याग

गहिराई समायोज्य ह्यान्डलबार मात्र