Fiat 642 N2 र जुँगा भित्री भाग
सामग्रीहरू
1952 देखि 1963 सम्म, Fiat Veicoli Industriali ले भारी ट्रकहरूको श्रृंखला उत्पादन गर्यो। Fiat 642 जुन वर्षौंदेखि मोडलहरूमा घटेको छ 642 एन (सन् १९५२ देखि १९५५ सम्म), 642 टी (सन् १९५२ देखि १९५५ सम्म), N N642 (सन् १९५२ देखि १९५५ सम्म), 642 T2 (सन् १९५२ देखि १९५५ सम्म), N N642 (सन् १९५२ देखि १९५५ सम्म), ६४२ N642R e 642 T6 (सन् १९५२ देखि १९५५ सम्म), ६४२ N642, 65 N642R, 65 T642 (१४ देखि २० सम्म)।
सम्झनुहोस् कि त्यो समयमा संख्या पछि अक्षरहरू संकेत गरिएको थियो एन को लागि "तेल", "सेमी-ट्रेलर सहितको ट्रयाक्टर" T को लागि र "ट्रेलर संग" R को लागी।
जुँगा केबिन
1955 मा, पहिलो मोडेल 642 एक रिस्टाइलिंग गरिएको थियो, इन्जिन Fiat 364 बाट रह्यो, 6 cc को भोल्युम संग 6.032-सिलिन्डर इन्जिन, 92 देखि 100 hp उत्पादन। 2.000 rpm मा। "जुँगा" भनिने नयाँ गोलाकार ट्याक्सी जुन त्यही वर्ष डेब्यु भयो र एन२ को संक्षिप्त नाम दिइएको थियो।
La सुधारिएको टैक्सी Mustache Fiat '55 देखि '74 सम्म Fiat VI ट्रकहरूको प्रतीक बन्यो र मिलाउन डिजाइन गरिएको थियो। नयाँ सडक कोड इटालियन (1952), जसले अन्तर्राष्ट्रिय ट्राफिकको सम्बन्धमा जेनेभा कन्भेन्सन (1949) अनुसार नयाँ सवारी नियमहरू पेश गर्यो।
हाँस्ने ट्रक
बीस वर्षदेखि तिनीहरू उत्पादन हुँदै आएका छन् तीन पुस्ता यस प्रकारको क्याबको, तर पहिलोबाट (५५ देखि ६० सम्म) विशेषता क्रोम क्रसबार डेब्यु भयो, जसले ठाडो क्रोम बारहरूको ग्रिलबाट तेर्सो रूपमा काट्छ।
जुँगाले धेरैलाई मुस्कानको सम्झना गराउँदछ, जसको लागि फिएट ट्रकलाई उपनाम दिइएको थियो "हँसाउने ट्रक".
Fiat 642 N2 को अतिरिक्त, Mustachioed केबिनहरूको पहिलो पुस्ता Fiat 639N, Fiat 682N / T, Fiat 642N, Fiat 671N / T, Fiat 645N र Fiat 690N / T संग सुसज्जित थिए।
सैलून Fiat 642 N2
भित्री भाग धेरै राम्रो संगठित थियो। इन्सुलेटेड हुड जसले इन्जिनलाई ढाक्यो, दायाँ जानुहोस् र एकीकृत हेडरेस्ट सहितको यात्री सीट।
लामो दायरा संस्करणहरू पछि एक वा दुई बन्क बेड समयको नियम अनुसार, ड्राइभिङको अवधि सीमित गर्न र दुबै चालकहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न।
Il ड्यासबोर्ड यसमा स्पीडोमिटरको साथ समूहबद्ध गरिएको धातुको प्लेट समावेश थियो contachylometry दिन र सामान्य ई टैकोमीटर, थप चेतावनी बत्तीहरू: हेडलाइटहरू, टर्न सिग्नलहरू, पार्किङ ब्रेक र ब्रेक कम्प्रेसर नियन्त्रण।
La क्यामेरा परिवर्तन गर्नुहोस् उनले ४ फरवार्ड र रिभर्स गियरहरू समावेश गरे, त्यसपछि थियो अर्ध प्रसारण लीभर.
यो पहिलो संस्करणमा, लीभर म्यानुअल नियन्त्रणको लागि प्रयोग गरिएको थियो इन्जिन ब्रेक सेवा ड्रम ब्रेकहरूको दुरुपयोग रोक्नको लागि निकास भल्भहरूमा सीधा कार्य गर्दै।
अर्को सानो लिभर थियोम्यानुअल चोक, धेरै कठोर मौसमी अवस्थामा स्टार्ट-अप चरणमा शासन कायम राख्न।
*अल्बर्टो सेरेसिनीलाई विशेष धन्यवाद, जसले हामीलाई आफ्नो सुन्दर रूपमा संरक्षित Fiat 642 N2 फोटो खिच्न अनुमति दिनुभयो।
