Renault Captur विरुद्ध Fiat 500X टेस्ट ड्राइभ: शहरी फेसन
परीक्षण ड्राइव

Renault Captur विरुद्ध Fiat 500X टेस्ट ड्राइभ: शहरी फेसन

Renault Captur विरुद्ध Fiat 500X टेस्ट ड्राइभ: शहरी फेसन

500X को सबैभन्दा बलियो प्रतिद्वन्द्वी - Renault Captur सँग पहिलो तुलना

इटालियन ब्रान्ड फिएटले अन्ततः एउटा मोडेल जारी गरेको छ जसमा महत्त्वपूर्ण नवीनता मानिने हरेक कारण छ। थप कुरा के हो भने, 500X ले कम्प्याक्ट अर्बन क्रसओभरको विशेष लोकप्रिय पुरानो महाद्वीप वर्गमा आफ्नो सही स्थान लिने दाबी गर्दछ। 500X ले ल्याएको समाचारको अर्को उत्तिकै महत्त्वपूर्ण अंश यो हो कि यसको साथमा, Fiat ले वास्तवमा प्रतिष्ठित डिजाइन विशेषताहरूलाई सानो 500 बाट सबै-नयाँ मोडेलमा ल्याउने पहिलो सफल कदम चालेको छ र बिस्तारै (BMW द्वारा मनपर्ने र तिनीहरूको ब्रिटिश ब्रान्ड MINI) साझा डिजाइन दर्शनको साथ विविध सवारी साधनहरूको सम्पूर्ण परिवार निर्माण गर्न। जबकि 500X को बाहिरी भाग एक विशिष्ट इटालियन लुक छ, कारको धातु पाना पछाडि सानो अमेरिकी को प्रविधि लुकाउँछ - मोडेल जीप रेनेगेड को एक प्राविधिक जुम्ल्याहा हो। शरीर 4,25 मिटर लामो र 1,80 मिटर चौडा छ, तर 500X अझै पनि धेरै प्यारा देखिन्छ - लगभग सानो Cinquecento जस्तै सानो। हो, फियाटले बाल्यौन वा हास्यास्पद नभई पाङ्ग्रामा टेडी बियर जस्तै अविश्वसनीय रूपले प्यारो देखिने कार बनाउन सफल भएको छ। ठेठ इटालियन डिजाइनले पहिलो नजरमा रमाइलो गर्न प्रबन्ध गर्दछ, तर एकै समयमा राम्रो स्वादको रेखा पार गर्दैन, अनावश्यक किचको अभिव्यक्तिहरूसँग प्रहार गर्दै।

डुअल गियर? हाम्रो शहर केको लागि हो?

उनीहरूको विचारमा यस क्यालिबरको मोडल सम्पूर्ण चक्र ड्राइभ बिना अर्थपूर्ण खरीद हुने छैन, X०० एक्सले एक कुशल डुअल ड्राइभ प्रणाली प्रदान गर्दछ जुन जीपबाट पनि लिएको छ। यद्यपि हालको तुलनाले फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ भेरियन्ट समावेश गर्दछ, जसले बेचेको सवारी साधनको आधा भन्दा बढि पावर हुने आशा गरिन्छ। १.500-लिटर टर्बो पेट्रोल इञ्जिनले १ h० एचपी उत्पादन गर्दछ र यसको जोर छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनको माध्यमबाट प्रसारित हुन्छ। फिएटको विरोधीलाई क्याप्चर टीसी १२० भनिन्छ र छ-स्पीड डुअल-क्लच प्रसारणको साथ मानकमा आउँदछ।

यो याद गर्नु महत्त्वपूर्ण छ कि स्टक ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन र रिच मानक उपकरणको बावजुद, रेनो मोडेल फिएट भन्दा बढी लाभदायक छ। अर्कोतर्फ, लाउन्ज स्तरमा, इटालियन मोडेलसँग क्सीनन हेडलाइटहरू मानकको रूपमा छन् र रेनोलाई उपलब्ध नभएको उन्नत सहायता प्रणालीहरूको विस्तृत श्रृंखला लिन सक्छ। रेनोले फियाटले के प्रस्ताव गर्दछ सो भन्दा बढि धनी मल्टिमेडिया क्षमताहरूको सामना गर्न व्यवस्थापन गर्दछ।

गतिशीलता वा आराम

पर्याप्त सिद्धान्त, व्यवहारिक भागमा जाऔं। आरामदायी ड्राइभिङ शैलीको साथ, क्याप्चर तेज गतिमा चल्छ र स्टेयर गर्न न्यूनतम प्रयास चाहिन्छ। सानो इन्जिन शान्त र चिल्लो छ, निलम्बनले बम्पहरूलाई सहज र बुद्धिमानी रूपमा अवशोषित गर्दछ। क्याप्चर ती कारहरू मध्ये एक होइन जुन चरम ड्राइभिङको सम्भावना हुन्छ। बरु, ऊ सुरक्षित र शान्त रूपमा हिँड्न रुचाउँछ। यदि तपाइँ अझै धेरै खेलकुद गतिविधिहरूमा जोड दिनुहुन्छ भने, ESP प्रणालीले तपाइँको उत्साहलाई तुरुन्तै कम गर्नेछ - यो अन्य चीजहरू बीचमा, धेरै सटीक स्टीयरिङ प्रणालीमा लागू हुन्छ। ट्रान्समिसनले छिटोभन्दा फुर्सदको सवारीलाई पनि प्राथमिकता दिन्छ - सडकको कुनासम्म कारलाई "समायोजित" गर्दै, यसको प्रतिक्रियाहरू थोरै भ्रमित हुन्छन् र पूर्ण रूपमा पर्याप्त छैनन्।

अर्कोतर्फ, फिएटले आफ्नो मार्गमा सर्पलाई मन पराउँछ, आज्ञाकारी र चतुरतापूर्वक दिइएको ट्र्याजेक्टोरी पछ्याउँदै, अन्डरस्टेयर गर्ने प्रवृत्ति धेरै कमजोर छ, र लोडमा तीखो परिवर्तनहरूले चालकलाई हल्का रूपमा स्लाइडिङ नियन्त्रण गर्न सजिलो बनाउँछ। पछाडिको अन्त्य। इन्जिन उनको स्वभाव पूर्ण रूपमा सूट गर्दछ। जबकि 500X को इन्जिन यसको क्याप्चर समकक्ष जत्तिकै उन्नत छैन, यसले कुनै पनि थ्रोटलमा सहजै प्रतिक्रिया दिन्छ - विशेष गरी जब खेल मोड सक्रिय हुन्छ, जसले स्टेयरिङलाई पनि बढाउँछ। गियर शिफ्टिङ पनि सटीक र एक वास्तविक आनन्द हो। यद्यपि, सिक्काको अर्को छेउमा 500X को अपेक्षाकृत भारी सवारी हो।

ड्राइभिङ आरामको सन्दर्भमा, क्याप्चरमा निश्चित रूपमा माथिल्लो हात छ, जुन अन्य फाइदाहरू जस्तै फराकिलो कार्गो स्पेस, एक तेर्सो रूपमा समायोज्य पछाडिको सिट, असबाब जुन हटाउन र नियमित वाशिङ मेसिनमा धुन सकिन्छ, र कम शोर स्तर। केबिन मा। रेनो पक्कै पनि परिवारहरूको लागि उत्तम विकल्प हो। परीक्षणको अन्त्यमा, Fiat अझै पनि जित्छ, यद्यपि केही अंकले। यद्यपि, एउटा कुरा निश्चित छ - दुबै मोडेलहरू शहरी जंगलका बासिन्दाहरू बीच धेरै वफादार प्रशंसकहरू फेला पार्न निश्चित छन्।

निष्कर्ष

१ फियाट

अत्याधुनिक उपकरणहरू, विशाल आन्तरिक र गतिशील ह्यान्डलिंगको साथ, X०० एक्सले यसको उच्च मूल्य ट्यागलाई जायज ठहराउँछ। यद्यपि ब्रेकि system प्रणालीको प्रदर्शन निश्चित रूपमा कमजोर छ।

१० रेनोडायनामिक्स यसको बल होइन, तर क्याप्चरले ठूलो आराम, लचिलो भित्री ठाउँ र सञ्चालनको सहजताको गर्व गर्दछ। यो कार धेरै प्रदान गर्दछ - राम्रो मूल्य मा।

पाठ: माइकल हार्निशफेगर

फोटो: Dino Eisele

एक टिप्पणी थप्न