टेस्ट ड्राइभ Fiat 500: connoisseurs को लागि इटालियन
सामग्रीहरू
फिएट fans०० प्रशंसकहरूले कुनै पनि कमिहरूको लागि तिनीहरूको पाल्तु जनावरलाई माफ गर्नेछन्। यद्यपि 500०,००० किलोमिटरको परीक्षणमा, सिनकेसेन्टो आफ्ना आलोचकहरूलाई यो प्रमाणित गर्न चाहन्थे कि यो सुन्दर मात्र होइन तर भरपर्दो पनि थियो।
रिमिनी, केहि महिना अघि। होटलले छुट्टै फोहोर सङ्कलनको राष्ट्रिय महत्त्वलाई जोड दिन्छ, चम्किलो कपाल लगाएका काराबिनेरीहरू पनि जेब्राहरू हिड्न रोक्छन्, र शंकास्पद पबका मालिकहरूले धुम्रपानमा प्रतिबन्धको कडाईका साथ पालन गर्छन्। आल्प्सको दक्षिणमा पनि, कसैले अब आफ्नो मनपर्ने दुर्गुणहरूमा लिप्त हुन सक्दैन - जसरी कसैले इटालियन कारहरूको अविश्वसनीय प्रतिष्ठामा विश्वास राख्न सक्दैन।
भारी बोझ
फिएटको मोटर र खेल कारहरूको दीर्घकालीन परीक्षणमा संलग्नता विसंगतिको भावनाले चिह्नित गरियो। S ० को दशकको अन्ततिर पन्तो आईले uns०-१-90 किलोमिटर कभर सात सिडुल्ड स्टपसहित ,००,50 किलोमिटर अन्त्य गरी गम्भीर प्रसारण असफल भयो। केही वर्ष पछि, यसको उत्तराधिकारीले effect० किमि पछि यस्तै प्रभाव प्राप्त गर्यो, र समग्र पन्टो दोस्रो राखियो, 17००० किलोमिटर भन्दा बढी चार पटक सेवा भ्रमण गरिसकेपछि।
त्यसपछि पाण्डा II आयो, जसले 2004 यता मात्र मुसाको टोकाइले उही दूरीको यात्रा गरेको छ, तर अन्यथा कुनै दुर्घटना वा "डोल्से फार नाइन्टे" (मिठो आलस्य) भएको छैन। जुन यस तथ्यको कारण हुन सक्छ कि मोडेल केवल सिद्धान्तमा इटालियन हो, तर वास्तवमा प्यासिफिक क्षेत्र (पोल्याण्ड) मा उत्पादन गरिएको छ।
एसेम्बली लाइन रोल अफ गर्दै पान्डाको भाइबहिनी, प्यारा 500 हो। दुबै मोडेलहरूले लगभग एउटै हार्डवेयर र आधारभूत वास्तुकला साझा गर्दछ, त्यसैले हामीले यो 50-किलोमिटर परीक्षणमा समान हार्डवेयर स्वास्थ्यको अपेक्षा गरेका थियौं। फरक यति मात्र हो कि पान्डाले कार-उदासीन र व्यावहारिक उपभोक्ताहरूलाई गतिशीलता प्रदान गर्ने लक्ष्य राखेको छ भने, सिन्क्वेसेन्टोको लक्ष्य सौन्दर्यको क्षेत्रमा रहेको छ।
प्रकार्यको फारम छ
यसको लुक्स पुरुषहरूसँग प्रेममा परेकाहरूले मात्र प्रशंसा गरेका छैनन् - वास्तवमा, महिलाहरूले यसलाई राम्रोसँग स्वीकार्छन्, तर अन्य पुरस्कारहरू मध्ये, यसले भर्खरै वर्षको फन कारको उपाधि जित्यो। सामान्य सहानुभूति पनि यस तथ्यको कारणले गर्दा हो कि यो सानो मोडेलमा तपाई एक व्यक्ति जस्तो देखिनुहुन्न जसले केहि बढी किन्न सक्दैन, तर कसैलाई जस्तै जसलाई अरू केहि चाहिँदैन। लिटिल फिएट एक उत्कृष्ट जीवित कार हो र यसको साथ तपाईलाई कसैको ईर्ष्या गर्ने कुनै कारण छैन।
यद्यपि, कसैले यो कुरा भन्न असफल हुन सक्दैन कि "फारम अनुसरण गर्दछ" भन्ने सिद्धान्त यहाँ मात्र विपरित होईन, तर कार्य धेरै पक्षमा पछाडि पछाडि पर्छ। स्पीडोमिटर सर्कलमा ट्याकोमिटरको वरिपरि जान्छ जुन राम्रो देखिन्छ तर पढ्न गाह्रो बनाउँदछ। यसको सानो आकार भए पनि, सिनकेसेन्टोले चौथो पाण्डा (१ 185 ० देखि 610० लिटरको सट्टा १ 190 860 देखि XNUMX१० लिटर) भन्दा आश्चर्यजनक जटिल गोलाकार पछाडिको छेउमा कम सामान राख्छ। थप रूपमा, सजिलो एन्ट्री प्रणालीको बावजुद पछाडि बस्न खोज्दा कारले सामना गर्ने अवरोधहरूलाई चेतावनीको रूपमा व्याख्या गरिनुपर्दछ: पछाडि सिट वयस्क यात्रीहरूको लागि धेरै साँघुरो छ, छत कम छ र घुँडाको अगाडिको ठाउँ एकदम सीमित छ। "चार सीटर" को परिभाषा यहाँ केहि अलि बढी आशावादी देखिन्छ, तर अधिक ग्राहकहरु जे भए पनि यसलाई दुई सिटरको रूपमा प्रयोग गर्नेछ र केवल सामान ट्र the्कमा राख्नेछ।
यस अवस्थामा, हामी नयाँ उपकम्प्याक्टहरू कत्तिको बढेको र परिपक्व भएको छ भनेर उपस्थितहरूलाई भर्खरको प्रशंसा राख्न सक्छौं। सार्दा, 500 सँग परम्परागत सानो-मोडेलको अनुभूति हुन्छ जुन विशेष गरी आराममा ध्यान दिन सकिन्छ। निलम्बनले बम्पहरूलाई राम्ररी अवशोषित गर्दैन, त्यसैले यो अक्सर उफ्रन्छ र कम्पन हुन्छ। लामो-यात्रा उपयुक्तता असुविधाजनक अगाडि सिटहरूले थप ग्रस्त छ। पातलो असबाबको माध्यमबाट, ट्रान्सभर्स प्लेटलाई ब्याकरेस्टमा रिसेस गरिएको छ, र एक आदिम उचाइ समायोजन संयन्त्रले तल्लो भागको स्थिति मात्र परिवर्तन गर्दछ - ताकि सबैभन्दा तल्लो स्थानमा यसको र ब्याकरेस्ट बीचको अन्तर हुन्छ। यसको अतिरिक्त, यहाँ चालकले इष्टतम स्थिति पाउन सक्दैन, किनभने स्टीयरिङ व्हील मात्र उचाइमा समायोज्य छ।
काम राम्रो भयो
जे होस्, यी सबैले कसैलाई पिरोल्ने छैन र कुनै पनि हिसाबले सिनकेसेन्टोको लोकप्रियतालाई असर गर्दैन, जसले आकर्षणको ठूलो अंशको साथ यसको सानो त्रुटिहरू लुकाउँछ। विस्तारित व्यापार यात्राको क्रममा, परीक्षण कारले यूरोप हुँदै गयो, जसको लागि यसको 69 h हर्सपावर पर्याप्त थियो। कारण केवल यो होइन कि १.2000-लिटर पेट्रोल संस्करण यसको १०० एचपीको साथ २,००० युरो महँगो छ। यो कठिन हिसाबले अधिक शक्तिशाली देखिन्छ, तर साना 1,4 सीसीको मेशिनको जीवन्त स्वभावमा।
इञ्जिनले छिटोछिटो एक रंगको "सिनकेसेन्टो" लाई ब्रेनर पासमा तान्दछ, राजमार्गमा द्रुत गतिमा १ 160० किमी प्रति घन्टासम्म गति गर्दछ, र उच्च गियरमा यसको कर्षणको अभाव एकदम द्रुत गतिको लागि क्षतिपूर्ति गर्दछ। एकै साथ ईन्जिनले राम्ररी डिजाइन गरिएको तर परीक्षणको अन्त्यमा बढ्दो रिस उठ्ने पाँच-स्पीड गियरबक्सबाट पर्याप्त समर्थन प्राप्त गर्दछ। यस संयोजनलाई वास्तवमा आर्थिक भन्न मिल्दैन, यद्यपि औसत consumption.6,8 l / १०० कि.मी. उपभोग बारम्बार छोटो दूरीको यात्रा वा शहरमा वर्णन गर्न सकिन्छ, र यो तथ्य पनि कि राजमार्गमा गाडी चलाउँदा सानो मोटरसाइकलको दायरा प्राय: पूर्ण रूपमा निचोडिन्छ। सम्भावित बचत न्यूनतम consumption.100 l / १०० किमि उपभोग द्वारा प्रमाणित हुन्छ, जुन आशावादी ईसीई मानक भन्दा कम छ।
ड्राइभि। आनन्दको सर्तमा, सानो फिएट कुनै पनि हिसाबले अपेक्षाहरू भन्दा बढि छैन। यो सत्य हो कि यसले तटस्थ र कुनाहरूमा सुरक्षित ड्राइभहरू राख्दछ, तर बरु अनामीक छाप दिन्छ। स्टीयरिंग प्रणालीबाट प्रतिक्रिया पनि अधिक जोरदार servo को कारण धमिलो छ। यसको सट्टामा, शहर मोडमा, तपाईं केवल एक औंलाले स्टेरि wheel् व्हील मोडेर खाली पार्किंग ठाउँमा parking०० पार्क गर्न सक्नुहुनेछ।
खर्च सूची
सम्बन्धित मर्मत केवल सानो झगडा हुन्छ: लगभग २१ हजार किलोमिटर पछि, एउटा शाफ्ट स्टीयरिंग स्तम्भको छेउमा दगुर्छ, जसको परिणामस्वरूप दुई आपतकालिन सेवाहरू मध्ये एक बन्द भयो। वारेन्टीले मर्मतको लागि अनुरोध गरिएको €०००, साथै नयाँ रेडियोको लागि १ € ० कभर भयो किनभने एउटा बटन पुरानोमा झर्छ। पछिल्लो खराबी गर्मी को बीचमा रेकर्ड गरिएको थियो, जब आउटडोर थर्मामीटरले उप-शून्य तापक्रम देखायो जुन हरेक साइबेरियाली जाडोमा गर्व गर्न सकिन्छ।
वास्तवमा, हामी ख्याल गर्दैनौं यदि स्वचालित एयर कन्डिशनर एक दोषपूर्ण तापमान सेन्सरको साथ पागल भएन भने। नतिजा स्वरूप, दोस्रो अनियोजित पिट स्टपको बखत, सेवाले छेउ मिररलाई प्रतिस्थापन गर्यो, जहाँ सेन्सर अवस्थित छ। वारेन्टी अवधि बाहिर, यसको लागत १€२ हुन्छ, तर भविष्यमा यो आवश्यक पर्दैन किनकि निर्माताले सेन्सरको लागि पहिले नै सफ्टवेयर अपडेट प्रस्ताव गर्दछ।
यस्तो सानो कारको लागि धेरै जटिल सुनिन्छ - र धेरै महँगो। नियमित मर्मत लागतको लागि, 500 यस वर्गमा बाँकी कारहरूको स्तर हो, केवल 244 यूरो, जसमध्ये 51 इन्जिन तेलको तीन लिटरको मूल्य हो। अन्यथा, कारले स्नेहनलाई थोरै व्यवहार गर्दछ - सम्पूर्ण दौडको लागि, लिटरको एक चौथाई मात्र माथि उठाउनु पर्छ। Cinquecento टायरको साथ उस्तै सावधान थियो, जुन प्रति किलोमिटर दस सेन्टको कम समग्र लागतको लागि एक व्याख्या हो।
यद्यपि, सिटहरूको असबाब - उज्यालो रातो र फोहोरको लागि संवेदनशील - धेरै मर्मत आवश्यक छ। अन्यथा, भित्री, मायालु ढंगले डिजाइन गरिएको र सामग्री र कारीगरीको सन्दर्भमा ठोस, अझै दुई वर्षको प्रयोग पछि लगाएको देखिदैन। समय बित्दै जाँदा, हामी जटिल हेरफेरको साथसाथै निराशावादी इन्धन पढ्ने बानी पर्यौं। तपाईं स्ट्यान्डबाइमा हुनुहुन्छ भन्ने सङ्केतमा, दस लिटर पेट्रोल अझै ट्याङ्कीमा छिरिरहेको छ, जसको कुल मात्रा 35 लीटर छ, यसको मतलब तपाईं केवल 370 किलोमिटर पछि इन्धन भर्न आमन्त्रित गरिनेछ।
जाडो समस्याहरु
टेस्ट 500 ले आफ्नो दोस्रो जाडोमा जबरजस्ती बन्दको सामना गरिरहेको थियो जब बिहान माइनस 14 डिग्री सेल्सियसमा, यसले इग्निशन समस्याहरू हुन थाल्यो। इन्जिन सुरु गर्दा पीडादायी चिच्याहट र खोकीको साथ थियो। थप रूपमा, जमेको विन्डशील्ड धुने प्रणालीले पानी पग्लन र पम्प गर्न एक घण्टा लियो, यो जाडोमा म्याराथन परीक्षणमा धेरै महँगो कारहरूको साथ भएको घटना।
तिनीहरूसँग, सानो Fiat लाई उपकरणको सर्तमा तुलना गर्न सकिन्छ, र यसको आधारभूत पप संस्करणले तपाईंलाई धेरै अतिरिक्त प्रस्तावहरू भर्दछ। तीमध्ये केही परीक्षण प्रतिलिपिको मूल्य 41 प्रतिशतले बढाउन पर्याप्त थिए। ESP, स्वचालित वातानुकूलित, र ब्लू एन्ड मी ब्लुटुथ/USB इन्टरफेस जस्ता अतिरिक्तहरू सिफारिस गर्न लायक हुँदाहुँदै, तपाईं सुरक्षित रूपमा पार्किङ सेन्सरहरू साथै क्रोम प्याकेज र 15-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू हटाउन सक्नुहुन्छ। यद्यपि, थोरै फिनिश मोडेलको चरित्र अनुरूप छ र यसलाई बेच्दा काममा आउनेछ। 9050 यूरो को अनुमान नयाँ कार को लागत भन्दा लगभग 40 प्रतिशत कम छ - यो वर्ग को लागी अपेक्षाकृत उच्च माइलेज को बावजूद।
अहिलेसम्म फियाटसँगको म्याराथनको वर्णनले २०० भन्दा बढी लाइनहरू लिएको छ - तर परम्परागत नाटक कहाँ छ? यो कार संग विभाजन हुँदा हुन्छ। फेब्रुअरी महिनाको एक सेतो दिनमा, 200 जनाले हामीलाई छोडे। हामी उसलाई सम्झनेछौं - र यो अर्को कुरा हो जुन हामी यस मोडेलको साथ पूर्ण रूपमा पक्का हुन सक्छौं।
पाठ: सेबास्टियन रेन्ज
मूल्यांकन
फिएट 500०० १२.२ पप
दुई योजनाबद्ध सेवा रहन्छ। माध्यमिक सेवा बिना लामो सेवा अन्तराल (,30०,००० किमी)। एकदम स्वभाविक, तर engine.000 l / १०० किलोमिटरको आधार इन्धनको साथ, धेरै किफायती होइन। नैतिक गिरावट .6,8 100..38,9%। कम टायर लगाउने।
प्राविधिक विवरण
| फिएट 500०० १२.२ पप | |
|---|---|
| कार्य भोल्यूम | - |
| पावर | 69 k किलोमिटर 5500 XNUMX०० आरपीएममा |
| अधिकतम टोक़ | - |
| त्वरण ०-१० किमी / घन्टा | 14,4 s |
| ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा | - |
| अधिकतम गति | 160 किमी / घन्टा |
| औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित | 6,8 एल |
| आधार मूल्य | - |
