टेस्ट ड्राइभ Fiat 500 Abarth: शुद्ध विष

फियाट पावर सप्लाई इटालियन मोटरस्पोर्टका पारखीहरूका बीचमा एक पौराणिक कथा हो, त्यसैले उनीहरूको अनुपस्थितिको वर्षहरूमा तिनीहरूको हृदय दुखी खालीपनले कठोर भएको थियो। अब "बिच्छी" फर्किएको छ, यसको शपथ लिएका प्रशंसकहरूको आत्मामा उज्यालो ल्याउँदै। यस अवस्थामा, हामीले 500 मोडेलको सबैभन्दा तातो परिमार्जनहरू मध्ये एक "चेस" गर्ने निर्णय गर्यौं।

धेरै वर्षदेखि, हालैको रेसिङ ब्रान्ड Abarth, गहिरो हाइबरनेसनमा छैन। तर, भर्खरै, "विषाक्त बिच्छी" नयाँ जोश र आफ्नो डङ्का उपभोग गर्ने इच्छा लिएर घटनास्थलमा फर्किएको छ। टुरिन-मिराफिओरीमा नयाँ अटो मर्मत पसलको उद्घाटनमा अबार्थको फ्याक्ट्री संग्रहबाट केही पुराना टाइमरहरूको शो स्पष्ट रूपमा इटालियनहरूलाई अपर्याप्त देखिन्थ्यो, जसले विशेष रूपमा चयन गरिएको डिलर नेटवर्क र दुई आधुनिक खेल मोडेलहरू पठाउने निर्णय गरे। एकै समयमा, 160 hp Grande Punto Abarth र परिमार्जित 500 संस्करण (135 hp) पनि कार्लो (कार्ल) Abarth द्वारा सुरु गरिएको परम्परा को लागि एक श्रद्धांजलि हो। नोभेम्बर 15, 2008 यो प्रसिद्ध सपना देख्ने 100 वर्ष पुरानो हुनेछ।

समय मेशीन

१.1,4-लिटर टर्बो इञ्जिन द्वारा संचालित, तीक्ष्ण क्रुम्बले टाइम मेशीन बनाउँदछ र १००० टीसीसँग कडा समानता देखाउँदछ, जसको हजारौं इकाइहरू १ 1000 1961१-१-1971 60१ बीचमा उत्पादन भएको थियो। त्यस समयमा यसको शक्ति h० अश्वशक्ति थियो, तर पछि बढेर ११२ पुगेको छ। कारको तौल (kil०० किलोग्राम) को आधारमा यी तथ्यांकहरूले यसलाई पाels्ग्रामा रहेको सानो रकेटमा परिणत गर्न पर्याप्त थियो। चेकर्ड रातो र सेतो छानादेखि विशाल बम्परहरू र सिकारी रेडिएटर ग्रिलसम्म, यसको विशिष्ट सुविधाहरू अब नयाँ युगमा पुनः व्याख्या गरिएको छ। अगाडि ग्रिलको पछाडिको हावा भेन्टाहरू छन् वाटर कूलरमा, दुई इन्टरकੂਲरहरू, र ब्रेकमा एयर इनलेटहरू। छोटो फ्रन्ट कभरमा हामी एउटा सानो हावा सेवन पाउँछौं, जस अन्तर्गत टर्बोचार्जर अवस्थित छ। छेउ मिररमा चाँदीको खैरो लाह र रातो फ्रेम पनि एक प्रामाणिक देखिन्छ। अन्तमा, रेसिcing रेसि,, रंगीन प्रतीकहरू र पौराणिक अस्ट्रियन मोटरसाइकिल चालक र उद्यमीको नामको हिम्मत शिलालेख शरीर, साथै भित्रबाट बाहिर खडा हुन्छन्।

हराइरहेको एक मात्र चीज एक खुला ब्याक कभर हो, जुन ब्रान्डको लागि उत्तम समयमा आवश्यक थियो - 60 को दशक। वास्तवमा, यसको उन्मूलन कार डिजाइनरहरू द्वारा तार्किक निर्णय हो, किनकि चार-सिलिन्डर इन्जिन अब पछाडि अवस्थित छैन, किनकि यो 1000 TC मा थियो (फियाट 600 बाट उधारिएको प्लेटफर्मको साथ)। आफ्नै ग्यारेजमा धेरै Abarth-तयार कारहरूको हेरचाह गर्ने लियो Aumüller को अनुसार, खुला इन्जिनले अधिक चिसो हावामा पहुँच गरेको थियो। थप रूपमा, उसले दावी गर्छ कि फैलिएको हुडको कोणले शरीरको समग्र वायुगतिकीमा सकारात्मक प्रभाव पार्छ। नयाँ संस्करणमा, यसको विपरीत, छत स्पोइलर बढेको कम्प्रेसन बल र कम हावा प्रतिरोधको लागि जिम्मेवार छ। यद्यपि उहाँले अझ प्रभावकारी वर्तमान निर्णय गर्नुभयो, श्री Aumüller ढक्कन "बिर्सिएको" खुला भएको प्रोटोटाइपको असामान्य दृश्यबाट मोहित भए।

वृश्चिक आक्रमण

पुनरुत्थान अबर्थले कसरी आफ्नो आधुनिक गुणहरू पुन: निर्माण गरेको छ भनेर हेर्न हामी इन्जिनलाई फायर गर्छौं। इग्निशन र इन्जिनको आवाजले ब्रान्डका अघिल्ला मोडलहरूलाई राम्ररी थाहा भएको उही उत्साहजनक अवस्था उत्पन्न गर्दछ। सानो एथलीटले आफ्नो आवाज भन्दा छिटो डायल गर्दछ किनकि निकासको दुई छेउले इन्जिनको कर्कश गर्जनालाई डुबाउँछ। मध्य गति दायरामा, 16-भल्भ इन्जिनले पर्याप्त शक्ति प्राप्त गर्दछ र पाङ्ग्रा पछाडि भाग्यशाली चालकको निर्देशनहरू पछ्याउँदै, स्वेच्छाले घुम्न जारी राख्छ। सेन्टर कन्सोलमा रहेको बटनको टचमा, जुन अर्थपूर्ण खेलकुद शिलालेखद्वारा हाइलाइट गरिएको छ, ड्राइभले संक्षिप्त रूपमा 206 Nm को अधिकतम थ्रस्ट विकास गर्दछ। गियर लीभरमा उत्कृष्ट नियन्त्रण क्षमता छ, र गियरबक्स आफैले ठीक काम गर्दछ - दुर्भाग्यवश, त्यहाँ केवल पाँच गियरहरू छन्, जसमध्ये अन्तिम धेरै "लामो" छ।

बल "बौना" को अगाडि पाङ्ग्राहरू क्रूर रूपमा डामरलाई छुन्छ, त्यसैले सुरक्षा कारणहरूको लागि, इष्टतम टोक़ वितरण गर्न इलेक्ट्रोनिक भिन्नता लक स्थापना गरिएको छ। Abarth 500 को अधिकतम गति 205 किमी / घन्टा हो, र यहाँ यो सुरक्षा प्रणाली बिना थिएन - ASR कर्षण नियन्त्रण, ABS विरोधी लक ब्रेकिङ प्रणाली र आपातकालीन ब्रेकिङ प्रणाली। १६ इन्चको पाङ्ग्रा र १९५ एमएमका टायरहरूले टर्बो इन्जिनको शक्तिलाई अस्फाल्टमा स्थानान्तरण गर्छन्, आठ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टाको गतिमा पुग्छन्। रातो-पेन्टेड इकाइहरू र ठूला ब्रेक डिस्कहरूले लगभग 16 मिटरको लागि 195-पाउन्ड "बुलेट" रोक्छन्। अर्कोतर्फ, कडा सस्पेन्सन र धेरै हल्का स्टेयरिङ त्यति प्रभावशाली देखिँदैन।

यदि उत्साहीले अग्लो ड्राइभ गरिरहेको छ भने पनि, लम्बाइएका खेल अगाडि सिटहरू उसलाई आरामदायी सिट प्रदान गर्न तयार छन्। सामान्यतया, अगाडिको पङ्क्तिमा पर्याप्त ठाउँ छ, तर पछाडि, घुँडाहरू पिन्च भएको महसुस हुनेछ र तपाईंले आफ्नो टाउको अलि तान्नु पर्छ। समतल स्टीयरिङ ह्वीलले आरामदायी पकड प्रदान गर्दछ। एल्युमिनियम पेडल र छालाले बेरिएको सिफ्टरले पनि दौडको अनुभूति थप्छ। पोर्टेबल नेभिगेसन प्रणाली, अन-बोर्ड इलेक्ट्रोनिक्समा एकीकृत, एक रोचक विकल्प छ - यसको डेटाबेसमा सबैभन्दा प्रसिद्ध युरोपेली दौड ट्र्याकहरू समावेश छन्। उदाहरणका लागि, Hockenheim भ्रमण गर्ने जो कोहीले तिनीहरूको प्रदर्शनलाई विस्तृत रूपमा विश्लेषण गर्न सक्छन्। हामीले, निस्सन्देह, यो सानो खुशीको फाइदा उठाए र तुरुन्तै थप शक्तिको लागि हतारियौं। यदि तपाइँ यी विशेषताहरू असंतोषजनक पाउनुहुन्छ भने, तपाइँ 160 अश्वशक्ति वा Abarth SS Assetto Corsa को संस्करण संग सुसज्जित संस्करण को सूची हेर्न सक्नुहुन्छ। पछिल्लो 49 किलोग्राम तौल र 930 अश्वशक्तिको एक राक्षसी शक्ति मात्र 200 प्रतिलिपिहरूमा जारी गरिनेछ।

पाठ: इबरहार्ड किटलर

फोटो: अहिम हार्टम्यान

मूल्यांकन

फिएट 500 Abarth 1.4 टी-जेट

राम्रो गतिशील प्रदर्शन, खेलकुद ह्यान्डलिङ, अगाडि धेरै ठाउँ, एक राम्रो सोच-आउट नेभिगेसन प्रणाली, सात एयरब्याग। नकारात्मकहरूमा सानो ट्रंक, सीमित पछाडिको घुँडा र हेडरूम, सिंथेटिक स्टेयरिङ अनुभव, सिट पार्श्व समर्थनको अभाव, टर्बोचार्जर प्रेसर र सिफ्ट गेजहरू पढ्न गाह्रो, र पाँच-स्पीड प्रसारण समावेश छ।

प्राविधिक विवरण

फिएट 500 Abarth 1.4 टी-जेट
कार्य भोल्यूम	-
पावर	२99० किलोवाट (135 XNUMX एचपी)
अधिकतम टोक़	-
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	8 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	१.40 मी।
अधिकतम गति	205 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	१.8,8..100 एल / १०० किमी
आधार मूल्य	-