टेस्ट ड्राइभ फेरारी स्कुडेरिया स्पाइडर 16M: गर्जन
सामग्रीहरू
फेरारी स्कुडेरिया स्पाइडर 16M मा सुरुङको यात्रा गर्नु भनेको केहि अनुभव गर्नु जस्तै हो जसको अगाडि एउटै नामको AC/DC गीतमा बिजुली चम्किरहेको बच्चाहरूको रमाइलो धुन जस्तो देखिन्छ। 499 स्कुडेरिया शृङ्खला, 430 इकाइहरूमा सीमित, साउन्डप्रूफिंगको अन्तिम बिट, अर्थात् छतबाट पनि छुटकारा पाएको छ। त्यसपछि चीजहरू यति नाटकीय भयो कि हाम्रो परीक्षण उपकरणले लगभग भगवानलाई ब्रेक दियो ...
यो रेसि sports स्पोर्ट्स कारमा सुरुnelबाट हिंड्नु भन्दा बढी थियो: यस पटक हामीले वास्तविक लाभहरू देख्यौं। अन्तिम, तर अर्केस्ट्राको भर्चुसो कन्सर्ट, जुन फेरि कहिलै मिल्दैन। Ud430० Scudedia को खुला संस्करण, Scudedia स्पाइडर १M एम डब, सम्भवतः पछिल्लो फेरारी हो यो आफ्नो सम्पूर्ण हृदयले जीवनको आनन्द प्रदर्शन गर्न। यूरोपियन युनियनले कडा कार ध्वनि प्रतिबन्ध लगाईरहेको छ र मारानेल्लोले कदम चाल्नु पर्छ।
पछिल्लो मोहिकान
हामी कृतज्ञ छौं कि हामीले यस शानदारको एक हिस्सा बन्ने अवसर पाएका छौं, यद्यपि यसको प्रकारको अन्तिम शो। यस पटक हामी हाम्रा कानहरू मर्दासम्म पुनरुत्थान गर्दैछौं — आखिर, सुरुङमा खेलकुद परिवर्तनीय खुला-एयर रक फेस्टिभलको बराबर हो। 255 यूरो को योगफल को लागी, भाग्यशाली मान्छे को एक सानो संख्या मा आधुनिक मोटर वाहन उद्योग को सबै भन्दा शोर प्रदर्शन को एक कन्सर्ट को लागि टिकट बुक गर्न सक्छन् - Maranello को एक आठ सिलिन्डर इन्जिन। तिनीहरूसँग 350 लिटर, पावर 4,3 एचपी को कुल मात्रा छ। संग। र 510 Nm को अधिकतम टर्क, र यदि पायलटले चाहान्छ भने, क्र्याङ्कशाफ्टले 470 rpm सम्म उच्च-गतिको अतिरिक्त गर्न सक्षम छ। मोडेलको उत्तराधिकारी अब पूर्ण भएको छ र आधिकारिक रूपमा फ्र्याङ्कफर्टको IAA मा सार्वजनिक रूपमा अनावरण गरिएको छ, त्यसैले हामी "पुरानो" पुस्ताको हंस गीतको आनन्द लिने अन्तिममा हुन पाउँदा सम्मानित छौं।
16M F430 स्पाइडरको सबैभन्दा चरम प्रदर्शनको लागि अतिरिक्त पद हो, र यसको पछाडि के छ भनेर उल्लेख गर्न राम्रो हुनेछ। "M" Mondiali (विश्व च्याम्पियनशिपका लागि इटालियन) बाट आएको हो, र 16 फर्मुला 1 मा कम्पनीले जितेको डिजाइन शीर्षकहरूको संख्या हो। वास्तवमा, खुला कार यसको बन्द सापेक्ष भन्दा रेसिङ कारहरूको नजिक छ।
एलिट परिवार
Scuderia Spider 16M F430 शृङ्खलाको पूर्ण शिखर र फेरारी खेलकुद मिथकको सही मूर्त अभिव्यक्ति हो जसले दशकौंदेखि शीर्ष एथलीटहरूको मैदानमा बसोबास गरेको छ: हामीसँग अप्रत्याशित रूपमा आकर्षक लुक्स भएको मध्य-इन्जिन भएको दुई-सीट मोडेल छ। आठ-सिलिन्डर इन्जिन, क्रूर ध्वनि र हाइपरएक्टिभ ड्राइभिङ व्यवहार। यस्तो तीव्र ड्राइभिङ आनन्द उनीहरूको चार पाङ्ग्रे समकक्षहरू भन्दा मोटरसाइकलहरूको विशेषता हो। एक शब्दमा, यो एक वास्तविक उत्पादन हो जुन फेरारीले अहिले प्रस्ताव गरिरहेको छ।
अहिलेसम्म भनिएको कुरा धेरैको चासोको विषय हो, र कारहरूको सीमित संख्याले वातावरणलाई अझ तातो बनाउँछ। 430 स्कुडेरिया कूपको विपरीत, खुला स्कुडेरिया स्पाइडर 16M ठ्याक्कै 499 इकाइहरूमा सीमित छ जुन फेरारीले वर्षको अन्त्यसम्म उत्पादन गर्ने योजना बनाएको छ - प्रत्येक ड्यासबोर्डमा यसको क्रम संख्या देखाउने विशेष प्लेटको साथ।
ध्वनि आक्रमण
कारहरूको अपरिवर्तनीय गर्जनको बारेमा फेटिशिस्टहरूको लागि, यो निश्चित रूपले एक Scudedia स्पाइडर सक्षम छ के सुन्न एक अविस्मरणीय भावना हुनेछ। यो घटना मोटरसाइकल चालकहरूको समूहको हो जुन सुरु theको अन्त्य पछि सचेत भयो र अपमानजनक रम्बलको स्रोततिर हेर्छ। अकौस्टिक हिमस्खलनको सुरू भएको केही समयपछि, स्क्यूडेरिया आफैंको सबै महिमामा देखा पर्यो, र मोटरसाइकल चालकहरूले आश्चर्यजनक उद्गार गरे: "हामीले आशा गरेका थियौं कि कम्तिमा केही रेसिंग कार एक पछि अर्को देखा पर्नेछन्!" हाम्रो मापन उपकरणले चीजहरूको व्यक्तिपरक धारणाको पूर्ण पुष्टि गरेको छ। एक आश्चर्यजनक १131,5१..XNUMX डेसिबल ध्वनि यन्त्रको प्रदर्शनमा देखा पर्यो जब गाडीले यस प्रश्नको सुरुnelमा पुर्यायो।
आफैलाई सोध्नु उचित थियो, के ककपिटमा यति कोलाहल छ? आखिर, यस्तो अवस्थामा कम्तिमा आंशिक रूपमा ध्वनि आक्रमण फिल्टर गर्न सक्ने एक मात्र चीज एक इलेक्ट्रिक छत थियो। र उहाँले आज्ञाकारी रूपमा सिट पछाडि tucked ... दोस्रो प्रयास। अब यन्त्र कार भित्र एरोडायनामिक डिफ्लेक्टरको उचाइमा छ। स्कुडेरियाले फेरि एक पटक अकल्पनीय गर्जनको केन्द्रित क्षेत्र सिर्जना गर्दछ जुन पर्खालहरूमा र टनेलमा बिजुलीको गतिसँग प्रतिध्वनित हुन्छ। डिस्प्ले 131,5 dBA मा फर्किन्छ। तुलनाको लागि, यो आवाज हो जुन तपाईले तपाईबाट 100 मिटर टाढा उडान गरिरहेको जेटबाट सुन्नुहुन्छ ...
एक वास्तविक मासु र रगत Scudedia
यद्यपि, यो सोच्नुहोस् कि 16M केवल एक सुपर-कुशल ध्वनि जेनेरेटर हो जसमा अरू कुनै विकल्पहरू छैनन्: "मानक" 430 स्कुडेरिया जस्तै, यो GT रेस कार हो, केवल चल छतको साथ। र पछिल्लो, वैसे, ड्राइभिङको लागि क्षेत्रहरू छनौट गर्न अझ गाह्रो बनाउँछ।
यदि तपाईं पूर्ण थ्रोटल मा हिमालय सर्पको साथ ड्राइभ भने, ध्वनिक भावनाहरु को तीव्रता लगभग आधी छ। जे होस्, यदि तपाईं सराफ चट्टानहरूको बिचमा सुरु। वा सडकको खोजी गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाईं यो रोड कारको व्यवहारबाट आनन्द लिन सक्नुहुन्न, जुन अक्षम्य पनि हुनेछ। परिवर्तनीय वजन कूप भन्दा kil ० किलोग्राम बढी हुन्छ, तर यो ट्र्याकमा ल्याप समयबाट मात्र देख्न सकिन्छ (फियोरानो मार्गका लागि, समय १.२.90..1.26,5 मिनेट बनाम १.२.1.25,0.० मिनेटको बिरूद्ध संस्करणको लागि), तर यो नियन्त्रणमा आफै छैन।
माकुरो संशोधन मासु र रगतको एक वास्तविक Scudedia रह्यो। १M एम पागल उन्मादको साथ कुनाहरूमा प्रवेश गर्दछ, र जब सही पथमा निर्देशित हुन्छ, यो यसको अथक जोर नलगाई शल्य चिकित्सा सटीकको साथ यसको साथ क्याप्टल्ट गर्दछ। कुनै ढिलाइ नगरी, हरेक गियर परिवर्तन भएपछि इन्जिनको गति रातो क्षेत्रमा पुग्छ, र स्टेरि wheelमा एलईडी नआउन्जेल ओर्जे पनि जारी रहन्छ, इलेक्ट्रोनिक स्पीड लिमिटरको सक्रियतालाई संकेत गर्दै।
सटीक हात
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यसको विपुल प्रकृतिको बाबजुद, स्क्यूडेरिया स्पाइडरले अझै पाइलटको गल्तीहरूको लागि क्षतिपूर्ति दिन सक्छ। गाडी इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित सीमित पर्ची फरक र F1-Trac कर्षण नियन्त्रण संग सुसज्जित छ, जो पछाडि धुरा लोड मा अचानक परिवर्तन को संकेत को लागी निगरानी गर्दछ। यसैले, कार पछाडिको घबराहटको प्रवृत्तिबाट मुक्त छैन, केन्द्रीय ईन्जिनका लागि विशिष्ट, र दिशातिर बदलावको साथ मोडमा क्रमश: स्थिर रहन्छ। पछिल्लाले चालकलाई एक पेशेवर रेसरको जस्तै महसुस गराउँदछ, यद्यपि प्रायः जसो कम्तिमा theण आधिकारिक रूपमा ट्युन गरिएको इलेक्ट्रोनिक्समा जान्छ।
रूफलेस स्पाइडरले यात्रुहरूलाई अझ बढी मौलिक र प्रामाणिक अनुभव प्रदान गर्दछ, किनकि सवारीको क्रममा के हुन्छ तिनीहरूको इन्द्रियमा पुग्छ। उदाहरण को लागी, हामी तातो Pirelli PZero Corsa टायर को धुवाँ को बारे मा कुरा गर्दैछौं। वा सिरेमिक ब्रेक को विशिष्ट शोर। F1 अनुक्रमिक गियरबक्स 60 मिलिसेकेन्डका लागि गियरहरू सिफ्ट गर्दा प्रसारणबाट बाहिर निस्कने बहिरो क्र्याकलाई नबिर्सनुहोस्। त्यहाँ रोकौं - हामी फेरि कन्सर्टमा गयौं जसले हामीलाई 16M ल्यायो।
ठिक छ, प्रिय EU connoisseurs, तपाईं Scuderia Spider 16M उठाउन सक्षम हुनुहुने छैन। धेरै ढिलो, मोडेल पहिले नै उत्पादनमा छ र यसको हाम्रो सम्झनाहरू लामो समयसम्म बाँच्नेछन्। र हामी आशा गर्छौं कि त्यस्ता मेसिनहरू भोलि देखिनेछन्।
पाठ: मार्कस पीटर्स
फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट
प्राविधिक विवरण
| फेरारी स्कूडेरिया स्पाइडर १M एम | |
|---|---|
| कार्य भोल्यूम | - |
| पावर | 510२8500 के। बाट XNUMX२०० आरपीएममा |
| अधिकतम टोक़ | - |
| त्वरण ०-१० किमी / घन्टा | 3,7 s |
| ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा | - |
| अधिकतम गति | 315 किमी / घन्टा |
| औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित | 15,7 एल |
| आधार मूल्य | २255२। युरो |
