टेस्ट ड्राइभ फेरारी क्यालिफोर्निया: विभाजित व्यक्तित्व

नयाँ फेरारी क्यालिफोर्नियामा दुई वयस्क र दुई बच्चाहरूको लागि कोठा छ, 340 liters० लिटरसम्म सामान र एक फर्मेड एल्युमिनियम हार्डटप। र यद्यपि स्टक आवश्यक भन्दा "फुलर" देखिन्छ, यो मोडेल कुनै पनि हाडको हुँदैन।

आजका दिन, कार निर्माणकर्ताहरू जसले ड्राईभिंगको भावनाको कारणले विवरणहरू थप्न हिम्मत गर्छन् एकतर्फी भरोसा गर्न सक्छन्। यी मध्ये एक फेरारी हो (र सम्भवतः लामो समयको लागि हुनेछ), र यसको प्रमाण हालै क्यालिफोर्निया कन्भर्टेबलको साथ प्रस्तुत गरिएको थियो। यसमा, गियरहरू स्थानान्तरण गर्दा, ईन्जिन र गियरबक्सको संयोजनले एक असाधारण ध्वनि उत्पन्न गर्दछ जुन प्राविधिक रूपले आवश्यक छैन, तर कानबाट कानमा कान बनाउँदछ जुन हरेक उत्साही कार उत्साहीको लागि हो। मिनी ब्लास्ट र गहिरो रम्बलको मिश्रण सुन्न सकिन्छ प्रत्येक पटक शिफ्ट बटन थिच्दा र डुअल-क्लच स्वचालित प्रसारणले यसलाई अर्को चरणमा लैजान्छ। अतिरिक्त ईन्धन सीधा V-XNUMX को दहन कक्षहरूमा ईन्जेसन गरिएको छिटो बाहिर बल्छ र देखाउँदछ कि डिजाइनरहरूको विचार आरामदायक र द्रुत रूपान्तरण भन्दा बढि केहि सिर्जना गर्ने थियो।

सानो क्रान्ति

जबकि फेरारीले नयाँ मोडल कन्भर्टेबल, जीटी र स्पोर्ट्स कारको मिश्रण भएको बताउँछ, यो सानो क्रान्ति हो। यो प्रत्यक्ष फ्युल इन्जेक्सन भएको ब्रान्डको पहिलो मोडल हो, सात गियर र डबल क्लच गियरबक्स भएको पहिलो र कडा फोल्डिङ मेटल रूफ भएको पहिलो मोडल हो। थप रूपमा, पछाडिको सिटहरू माउन्टिङ कोष्ठकहरू प्रयोग गरेर थप सामान बोक्न वा आइसोफिक्स हुकहरू प्रयोग गरेर दुईवटा चाइल्ड सिटहरू जोड्न ठाउँको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। भ्यान को श्रेणी को नजिक पनि लामो वस्तुहरु को ढुवानी को लागी एक ह्याच हो - स्की वा कोर्निस, उदाहरण को लागी, प्रत्येक को आवश्यकता अनुसार।

F 430 स्पाइडर विपरीत, जो ट्र्याक कारको नजीक आउँछ, क्यालिफोर्निया एक GT को रूपमा वर्गीकृत गर्न सकिन्छ। १ 206 1968 डिनो २०176GT पछि मोडेलको कुनै सीधा पूर्ववर्ती छैन र यस वर्षको लागि योजना गरिएको इकाईहरूले १ 200,२०० यूरोको आधारभूत मूल्यमा बेचेको छ। तर के म्यारानेलो अस्तबलबाट क्यालिफोर्नियालाई अर्को मिथकमा परिवर्तन गर्न पर्याप्त छ?

आज हामी पक्कै पनि यसको उत्तर दिन सक्दैनौं। हाम्रो कम्पनको कारको विस्तारित पछाडि विस्तार गरिएको छ। हार्डवेयरको अवधारणाको व्यावहारिकता र दुई थप सिटहरू फेरारी डिजाइनरहरूको सौन्दर्य अपीलमा प्राप्त गरिएको छैन?

Минусы

एक उच्च रियर अन्त शरीर संरचना को एक स्पष्ट हानि मात्र होइन, तर यसको आफ्नै व्यावहारिक हानि पनि छ। छत बन्द हुँदा, पछाडिको दृश्य ऐनाको दृश्य सीमित दृश्यताका साथ सन्तोषजनक हुनुपर्छ। शरीर खुला हुँदा पनि - केन्द्र कन्सोलको बटनको टचमा 15 सेकेन्डको लागि रेकर्ड ट्रंकमा छत लुकाइएपछि - दृश्यको तल्लो भागले पछाडिको सिटको माथिल्लो भागलाई भेट्छ, जुन। सबैभन्दा पातलो मा अपहोल्स्टर गर्न सकिन्छ। छाला, तर ऊ आँखाको पर्खाल बनी रहन्छ, उसको पछाडि कारहरू लुकाउँछ।

यसको पछाडि 340 लिटर कार्गो भोल्युम लुकाइएको छ, जुन रंगीन र औपचारिक फेरारी-ब्रान्डेड सुटकेसहरूको सेटले भर्न सकिन्छ। थ्रेसहोल्ड पर्याप्त कम छ र लोड गर्न को लागी खुला चौडा छ, जब छत संरचना फिर्ता लिन्छ - तब भोल्युम 100 लिटरमा झर्छ। वास्तवमा, अन्तिम पटक हामीले Maranello कन्भर्टिबल्सको व्यावहारिकताको बारेमा कुरा गरेका थियौं? क्रान्ति जारी छ।

क्यालिफोर्नियालाई ra१२ Scaglietti भनिने फेरारी परिवारको रूपमा परिभाषित गर्न सकिन्छ। तर यसको प्रभावशाली 612m लम्बाइको बाबजुद पनि, केबिन स्पेसको लागि आशा बढी हुँदैन। त्यहाँ कतै वयस्कहरू छन् जसले स्वेच्छाले पछाडि सिटहरूमा सवारी गर्न सहमत छन्। केवल सानो बच्चाहरू यो प्रस्तावबाट सन्तुष्ट हुनेछन्।

ड्राइभर खुसी हुनेछ किनकि उसले सोच्दछ कि यदि ऊ सुरु हुनुभन्दा अघि नै मूल फेरारीमा बसिरहेको थियो। 30० एचपी F 430० भन्दा कम र 599 0 G GTB भन्दा बढी तौलका छन्, त्यसैले क्यालिफोर्नियाले यसको गतिशील क्षमताहरूमा प्रश्न गर्न समझदारी बनाउँदछ। किनभने ब्रान्डका ईन्जिनियरहरूले पनि स्वीकार्छन् कि ० सेकेन्ड / घन्टा प्रतिघण्टाको त्वरण गियरबक्सको बिजुलीको गतिको कारणले हो, र इन्जिन शक्तिको कारणले होईन।

शरारती

V4,3 क्यालिफोर्निया इञ्जिनमा 430 लीटरको F 8 को समान आवाज छ, तर पूर्ण रूपमा नयाँ छ। यहाँ यसको 460 hp छ। विस्थापनको प्रति लिटर १०० एचपीको जादुई सीमा पार गर्नुहोला, तर योभन्दा पनि प्रभावशाली टोक़ स्तर हो, जसले विस्थापनको प्रति लिटर १०० एनएम भन्दा बढी पार गर्दछ, जुन प्राकृतिक आकांक्षित पेट्रोल ईन्जिनको साथ कारहरूको निरपेक्ष रेकर्ड हो।

इञ्जिन सुरु गर्दा धेरै मानिसहरू एफ 430० को रेसि tone टोनमा अभ्यस्त हुन सक्छ। आठ सिलिन्डर र स्वामित्व १ 180०-डिग्री क्र्याhaक्राफ्टले परिमार्जित गरे पनि मफलर टोन गहिरो, बलियो छ र अगाध खाडलको गहिराईबाट आएको देखिन्छ। छत बन्द भए पनि इनसेक र निकासको आवाजले अकल्पनीय रूपमा मेनिफोल्ड गर्दछ, तर निरन्तर र अनावश्यक ध्वनी ध्यान बिना, भित्री भित्र छिर्दछ।

आधारभूत स्टीयरिङ सुखदायक छ, सबै मुख्य तत्वहरू स्टेयरिङ ह्वील नजिकै अवस्थित छन्, र दुई सबैभन्दा रोचक व्यक्तिहरू यसमा छन्। यो स्टार्ट बटन हो र Manettino कारका विभिन्न विशेषताहरू समायोजन गर्ने स्विच हो। यदि मालिकले अतिरिक्त अनुकूली डम्परहरूको खरिदमा 3870 यूरो लगानी गरेको छ भने, उसले दुई निलम्बन व्यवहारहरू बीच छनौट गर्न सक्छ। "खेल" मोडमा, उसले सडकमा भएका सबै बम्पहरूलाई विस्तृत रूपमा क्याप्चर गर्दछ, तर बम्पहरू फिल्टर गर्न बिर्सनुहुन्न। "कम्फर्ट" मा प्रणालीले सडकको अवस्थालाई "संक्षेप" गर्न मात्र उपयुक्त हुन्छ।

जादुई बल

जब Manettino खेल मोडमा आराम बाट स्विच, एक चरित्र परिवर्तन हुन्छ। क्यालिफोर्निया सामान्य मासेराती मोडेल भन्दा परे जान्छ जीटी शर्त एक फेरारी को एक सामान्य रेसिंग लडाई स्थिति मा छ। स्टीयरिंग व्हील स्ट्रैटर हुन्छ, शरीर कम झुकाउँछ, र बहावहरु अब कोनेहरु बाट बाहिर जाने सबै भन्दा सामान्य तरीका जस्तै लाग्छ। प्रसारण इलेक्ट्रॉनिक limiter हस्तक्षेप अघि revs वृद्धि गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, र पा wheel्ग्रा संग पखाला संग गियर शिफ्टिंग को आनन्द चार tailpipes को संगीत प्रतिद्वन्द्वीहरु। पारीहरु बीच एक पज छ भने पनि, चालक यो महसुस गर्दैनन्।

थप एड्रेनालाईन? लन्च नियन्त्रण प्रणालीले तपाइँको छुट्टीको लागि उत्तम सुरुवात प्रदान गर्दछ। F 430 भन्दा धेरै कर्षण संग, परिवर्तनीय 2500 rpm मा अगाडि बढ्छ, तर revs बढ्दै जाँदा, इन्जिनले यसको मध्य-इन्जिन समकक्षको रूपमा घुमाउन सजिलो देखाउँदैन। 100 km/h को सीमा चार सेकेन्ड भन्दा कममा पुग्छ - F 430 Spyder भन्दा छिटो।

रूपान्तरण

उपयुक्त पहाडी सडकमा, कारको लुकेको चरित्र अझ स्पष्ट रूपमा खडा हुन्छ, र छतबाट तल ड्राइभिङ पक्कै पनि हुन्छ - चाहे गर्मीमा होस् वा शरद ऋतुको चिसो दिनमा। सुरक्षात्मक हावा डम्पर बिना र साइड झ्यालहरू हटाए पनि, शरीरमा कुनै अशान्ति विकास हुँदैन: पायलटको कडा घाँटी क्यालिफोर्नियामा छलफलको विषय होइन।

कन्भर्टेबलको पा wheel्गे पछाडि, ड्राइभरसँग उत्तम रेखा बढी प्रस्ट देखिन्छ, मानक कार्बन सिरेमिक डिस्कहरूको लागि धन्यवाद कुनाहरू भन्दा पहिले रोक्ने पोइन्टहरू सार्न सक्ने क्षमता छ, र कुनाहरू बन्द गर्दा पहिले ग्यासमा हिर्काउँछ। बहु-लिंक रियर निलम्बनको उच्च कर्षण स्तरले क्यालिफोर्नियालाई ESP असक्षम भए पनि स्थिर रहन अनुमति दिन्छ।

क्यालिफोर्निया सायद फेरारीको सबै समयको "सबैभन्दा क्षमायोग्य" गल्ती हो। र जब ड्राइभरले बिन्दु A बाट बिन्दु B मा कति छिटो जान सक्छ भनेर प्रमाणित गर्न रोक्ने निर्णय गर्छ, यो आराम मोडमा फर्केर छत बन्द गर्न पर्याप्त छ। त्यसपछि गियरबक्सले क्लासिक अटोमेटिकको नरमताका साथ गियरहरू परिवर्तन गर्न थाल्छ, र केबिनमा कुनै पनि कुराले मनको शान्तिलाई खलल पार्न सक्दैन। के डा. जेकिल र मिस्टर हाइडको एउटा राम्रो उदाहरण छ?

पाठ: मार्कस पीटर्स

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट

प्राविधिक विवरण

फेरारी क्यालिफोर्निया
कार्य भोल्यूम	-
पावर	460२7750 के। बाट XNUMX२०० आरपीएममा
अधिकतम टोक़	-
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	4.0 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	-
अधिकतम गति	310 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	13,1 एल
आधार मूल्य	१176,२०० यूरो (जर्मनी)