युरोपेली परियोजना LISA सुरु हुन लागेको छ। मुख्य लक्ष्य: 0,6 kWh / kg को घनत्व संग लिथियम-सल्फर ब्याट्री को निर्माण
ऊर्जा र ब्याट्री भण्डारण

युरोपेली परियोजना LISA सुरु हुन लागेको छ। मुख्य लक्ष्य: 0,6 kWh / kg को घनत्व संग लिथियम-सल्फर ब्याट्री को निर्माण

ठ्याक्कै जनवरी 1, 2019 मा, युरोपेली परियोजना LISA सुरु हुन्छ, जसको मुख्य लक्ष्य Li-S (लिथियम-सल्फर) कोशिकाहरूको विकास हुनेछ। सल्फरको गुणको कारण, जुन आज प्रयोग हुने धातुहरू भन्दा हल्का छ, लिथियम सल्फर कोशिकाहरू 0,6 kWh / kg को विशिष्ट ऊर्जामा पुग्न सक्छ। सबै भन्दा राम्रो आधुनिक लिथियम-आयन कोशिकाहरू आज लगभग 0,25 kWh / kg छन्।

सामग्रीको तालिका

  • लिथियम-सल्फर सेलहरू: कार, हवाइजहाज र साइकलहरूको भविष्य
    • LISA परियोजना: ठोस इलेक्ट्रोलाइटको साथ उच्च-घनत्व र सस्तो लिथियम-पोलिमर ब्याट्रीहरू।

विद्युतीय कोशिकाहरूमा काम गर्ने वैज्ञानिकहरूले धेरै वर्षदेखि लिथियम सल्फर कोशिकाहरूको व्यापक परीक्षण गरेका छन्। तिनीहरूको क्षमताहरू शानदार छन् किनभने तिनीहरू प्रतिज्ञा गर्छन् सैद्धान्तिक विशिष्ट ऊर्जा 2,6 kWh / kg (!)। एकै समयमा, सल्फर एक सस्तो र उपलब्ध तत्व हो, किनभने यो कोइला चालित पावर प्लान्टहरु को बर्बाद हो।

दुर्भाग्यवश, सल्फर पनि एक कमजोरी छ: यस तथ्यको बावजुद यसले कोशिकाहरूको कम तौलको ग्यारेन्टी गर्दछ - जसका कारण इलेक्ट्रिक विमानमा Li-S कोशिकाहरू प्रयोग गरिएको छ, नन-स्टप उडान रेकर्डहरू तोड्दै, यसको भौतिक-रासायनिक गुणहरूले यसलाई पर्याप्त बनाउँदछ। इलेक्ट्रोलाइटमा छिट्टै घुल्छ... अर्को शब्दमा: Li-S ब्याट्री प्रति एकाइ मास ठूलो चार्ज भण्डारण गर्न सक्षम छ, तर सञ्चालनको समयमा यो अपरिवर्तनीय रूपमा नष्ट हुन्छ।.

> रिभियन ब्याट्रीले २१,७०० सेलहरू प्रयोग गर्छ - जस्तै टेस्ला मोडल ३, तर सम्भवतः एलजी केम।

LISA परियोजना: ठोस इलेक्ट्रोलाइटको साथ उच्च-घनत्व र सस्तो लिथियम-पोलिमर ब्याट्रीहरू।

LISA (सुरक्षित सडक विद्युतीकरणका लागि लिथियम सल्फर) परियोजना ३.५ वर्ष मात्रै चल्ने अपेक्षा गरिएको छ। यो 3,5 मिलियन यूरो को रकम मा सह-वित्त थियो, जो लगभग 7,9 मिलियन zlotys बराबर छ। यसमा अक्सिस इनर्जी, रेनो, भार्टा माइक्रो ब्याट्री, फ्रनहोफर इन्स्टिच्युट र ड्रेस्डेन युनिभर्सिटी अफ टेक्नोलोजीले भाग लिएका छन्।

LISA परियोजनाले गैर-दहनशील ठोस हाइब्रिड इलेक्ट्रोलाइटहरू सहित Li-S कक्षहरू विकास गर्ने लक्ष्य राखेको छ। यो इलेक्ट्रोड को सुरक्षा को समस्या को हल गर्न को लागी आवश्यक छ, जो कोशिकाहरु को छिटो गिरावट को लागी जान्छ। वैज्ञानिकहरू भन्छन् कि सैद्धान्तिक ऊर्जा घनत्व 2,6 kWh / kg, 0,6 kWh / kg वास्तवमा प्राप्त गर्न सकिन्छ।

> डामर (!) ले क्षमता बढाउनेछ र लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको चार्जलाई गति दिनेछ।

यदि यो साँच्चै धेरै सय किलोग्राम को वजन संग, यो संख्या को नजिक थियो विद्युतीय सवारीका ब्याट्रीहरू धेरै दर्जन (!) बाट 200 किलोग्रामसम्म खस्नेछन्।... यो हाइड्रोजन सेल वाहन (FCEVs) को कफिन मा एक कील हुन सक्छ, टोयोटा Mirai हाइड्रोजन ट्यांक एक्लै लगभग 90 किलोग्राम वजन।

अक्सिस इनर्जी (स्रोत) को सहयोगमा आयोजनाको विकास हुनेछ । कम्पनीले विमानमा प्रयोग गर्न सकिने ०.४२५ kWh/kg को ऊर्जा घनत्व भएका सेलहरू सिर्जना गर्न सफल भइसकेको बताएको छ। यद्यपि, तिनीहरूको आयु र चार्ज-डिस्चार्ज चक्रहरूको प्रतिरोध अज्ञात छ।

> Li-S ब्याट्रीहरू - विमान, मोटरसाइकल र कारहरूमा क्रान्ति

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ:

एक टिप्पणी थप्न