प्लग-इन हाइब्रिड खरिद गरेपछि घरमा ऊर्जा खपत: घरमा धेरै, ड्राइभ गर्न धेरै सस्तो [रीडर टोमास]

पाठक, मिस्टर टोमास, आफ्नी श्रीमती र दुई छोराछोरीसँग एक परिवारको घरमा बस्छन्। उनले २०१८ मा प्लगइन हाइब्रिड र सन् २०१९ मा इलेक्ट्रिक कार किनेका थिए। र अब उसले हाम्रो लागि विगत केही वर्षहरूमा ऊर्जा खपतमा एक रिपोर्ट कम्पाइल गरेको छ। यहाँ उनको पहिलो भाग हो, जसमा उसले प्लग-इन हाइब्रिड किन्छ र G2018as प्रमोशनल दरमा स्विच गर्छ - त्यसैले हामी 2019/12 को पालोको बारेमा कुरा गर्दैछौं।

एक विशुद्ध विद्युतीय गाडी किनेपछि, हामी भाग २/२ मा विश्लेषण गर्न लाग्यौं। हामीले नाफामा G2as मूल्य वृद्धिको प्रभावलाई पनि जाँच्यौं:

> प्लग-इन हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक खरिद गरेपछि घरमा ऊर्जा खपत: खपत अपरिवर्तित रहन्छ, मूल्यहरू बढ्दै छन्, तर ... [पाठक भाग 2/2]

तपाईंले आफ्नो कारलाई प्लग-इन हाइब्रिडमा परिवर्तन गर्दा बिजुलीको बिल कसरी बढ्छ?

सामग्रीको तालिका

• तपाईंले आफ्नो कारलाई प्लग-इन हाइब्रिडमा परिवर्तन गर्दा बिजुलीको बिल कसरी बढ्छ?
  • घरायसी ऊर्जा खपत तीन गुणा बढेको छ र व्यवस्थापन लागत छ गुणाले घटेको छ

श्री टोमास वार्सा नजिकै बस्नुहुन्छ, त्यसैले उहाँ काम, किनमेल, इत्यादिका लागि राजधानी जानुहुन्छ। उहाँसँग तीनवटा कारहरू थिए:

• Toyota Auris HSD, एक सामान्य दहन C-खण्ड हाइब्रिड जुन यसले BMW i3 ले प्रतिस्थापन गर्यो,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, लगभग ४० किलोमिटरको विद्युतीय दायरा भएको C-SUV हाइब्रिड प्लग-इन (मे २०१८ देखि),
• BMW i3 94 Ah, अर्थात् B-खण्ड सफा इलेक्ट्रिकहरू (सेप्टेम्बर 2019 देखि)।

Outlander PHEV (मे 2018) खरिद गरेपछि, पाठकले G11 भाडाबाट G12 को रूपमा एन्टी स्मोग भाडामा स्विच गर्यो। नतिजाको रूपमा, दिनको समयमा उसले बिजुलीको लागि PLN 0,5 / kWh तिर्यो, रातमा - PLN 0,2 / kWh भन्दा कम। र यसमा प्रसारण समावेश छ।

घरायसी ऊर्जा खपत तीन गुणा बढेको छ र व्यवस्थापन लागत छ गुणाले घटेको छ

यहाँ दुई अवधिहरू छन्: शरद ऋतु जाडोजुन सेप्टेम्बर 2018 देखि मार्च 2019 सम्म चलेको थियो, र वसन्त गर्मी मार्च देखि सेप्टेम्बर 2019 सम्म। प्लग-इन कार किन्ने निर्णय गर्नु अघि, उनले वर्षमा 2 kWh खपत गरे। अब Outlander PHEV को खरिद संग, खपत बढेको छ:

• शरद र जाडोमा 4 kWh, जसमध्ये 150 kWh रातमा,
• वसन्त र गर्मीमा 3 kWh, जसमध्ये रातमा 300 kWh।

यसरी, प्रति वर्ष खपत हुने सामान्य 2 kWh बाट, खपत बढेर 400 kWh पुग्यो, अर्थात् 7 प्रतिशत भन्दा बढी। जाडोमा, तिनीहरूमध्ये धेरै थिए, किनभने कारले अधिक ऊर्जा खपत गर्यो, यदि केवल भित्री तताउने आवश्यकताको कारणले (घरमा ग्यास ताप)। अघिल्लो मानकको 450 प्रतिशत भन्दा बढी भयानक लाग्दछ, तर जब तपाइँ बिलहरू हेर्नुहुन्छ, यो डरलाग्दो छैन।

हाम्रो रिडरले कारलाई प्रायः रातमा चार्ज गर्यो, तर दिनको समयमा पनि आवश्यक पर्दा, र एक वर्षको अवधिमा 3 kWh ऊर्जा खपत गर्यो। यी 3 kWh ऊर्जाको लागि उनको PLN 880 खर्च भयो।। उसको Outlander PHEV लाई ढिलो शहर ड्राइभिङमा लगभग 20 kWh/100 km को आवश्यकता पर्छ, त्यसैले PLN 776 को लागि लगभग 19,4 किमी चल्यो।। यसले PLN 4 प्रति 100 किमी (!) को भाडा दिन्छ।

> मित्सुबिशी आउटल्याण्डर PHEV - यो प्रति महिना कति खर्च हुन्छ र तपाईले पेट्रोलमा कति बचत गर्न सक्नुहुन्छ? [पाठक Tomasz]

एक हाइब्रिड कार को सञ्चालन, तरल ग्यास मा एक स्थापना संग पनि, यस अवधि मा कम्तिमा PLN 14-15 / 100 किमी खर्च हुनेछ। पेट्रोलमा ड्राइभ गर्दा, यो लगभग PLN 25 प्रति 100 किमी र अधिक हुनेछ।

यो थप्न लायक छ कि Outlander PHEV ले वर्णन गरिएको समयमा धेरै ठूलो दूरी कभर गर्यो। भाग इन्धनमा थियो, वारसामा चार्जिङ स्टेशनहरूमा उपलब्ध नि:शुल्क ऊर्जा प्रयोग गर्ने अंश.

भाग १/२ को अन्त्य। दोस्रो भागमा: घरायसी ऊर्जा खपतमा इलेक्ट्रिक कारको प्रभाव - त्यो हो, हामी २०१९ र २०२० मा जान्छौं, जब एन्टी-स्मोग ट्यारिफ धेरै सीमित थियो:

> एन्टि-स्मोग ट्यारिफहरू [वाइसोकी नेपिएसी] मा ऊर्जाको मूल्य बढ्दै छ। विद्युतीय गाडीमा अनुदानमा एउटै नाकमा हान्ने ?

श्री Tomasz BMW i3 सिटी कार र TeslanewsPolska.com फ्यान पृष्ठहरू चलाउँछन्। हामी सुझाव दिन्छौं कि तपाई आफैंलाई ती दुवैसँग परिचित हुनुहोस्।

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: