टर्बोचार्जर सञ्चालन

टर्बोचार्जरहरू सामान्यतया पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरूको प्रदर्शन सुधार गर्न प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरूको स्थायित्व उचित प्रयोग मा निर्भर गर्दछ।

टर्बोचार्जरहरू सामान्यतया पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरूको प्रदर्शन बढाउन प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरूको सञ्चालनको सिद्धान्त भनेको रोटरसँग निकास ग्यास टर्बाइन जडान गर्नु हो जसले सिलिन्डरहरूमा इन्जेक्सन गरिएको हावालाई कम्प्रेस गर्दछ।

टर्बोचार्जरका धेरै फाइदाहरू छन्, जसमा: साधारण डिजाइन, अतिरिक्त ड्राइभको अभाव र अपेक्षाकृत कम उत्पादन लागत। यन्त्रमा पनि कमजोरीहरू छन् जस्तै ड्राइभरले ग्यास थिच्ने र टर्बाइनको प्रतिक्रिया बीचको ढिलाइ, जसलाई सामान्यतया "टर्बो ल्याग" भनिन्छ, र गलत कामको लागि संवेदनशील हुन्छ। टर्बो प्वालको कारण इन्जिन गति र लोड मा परिवर्तनहरू स्वतन्त्र रूपमा अनुकूलन गर्न कम्प्रेसरको असक्षमता। टर्बोचार्जरहरूको अनुकूलन क्षमता सुधार गर्न समाधानहरू पहिले नै अवस्थित छन्। यी बाइपास भल्भहरू हुन् जसले अतिरिक्त निकास ग्यासहरूलाई निकास पक्षमा निर्देशित गर्दछ, र अधिक प्राविधिक रूपमा उन्नत टर्बोचार्जरहरू चर टर्बाइन ज्यामितिका साथ।

अपरेटिङ अभ्यासमा, कार प्रयोगकर्ताका लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा टर्बोचार्जरको समस्या-रहित सञ्चालनको अवधिमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्ने अवस्थाहरूको ज्ञान हो। पहिलो, टर्बोचार्जर रोटरमा एक निश्चित द्रव्यमान र आयामहरू छन्, साथसाथै जडताको एक सम्बन्धित मास क्षण। सञ्चालनको क्रममा, रोटरले 100 - 120 हजार rpm को गतिमा गति बढाउँछ। यो फर्मुला 10 कार इन्जिन भन्दा १० गुणा छिटो छ। त्यसैले, टर्बाइन रोटर ठीक सन्तुलित छ र यसको असरले इन्जिनको फिड पम्पले आपूर्ति गरेको तेललाई लुब्रिकेट गर्छ। टर्बोचार्जर सञ्चालन गर्दा, मर्मतसम्भारको अतिरिक्त, ड्राइभिङ प्रविधि धेरै महत्त्वपूर्ण छ।

फोहोरको प्रवेश रोक्नको लागि, नियमित रूपमा फिल्टर परिवर्तन गरेर सेवन हावा सफा राख्नुपर्छ। सन्तुलनमा हुने कुनै पनि परिवर्तन, जस्तै फोहोर जम्मा, यी उच्च गतिमा, समयपूर्व असर लगाउने पहिरनमा योगदान गर्दछ। इन्जिन तेल परिवर्तन अन्तरालहरू अवलोकन गर्दै, चिसो र स्नेहन माध्यममा विशेष ध्यान दिनु पर्छ। साथै, कार निर्माताले सिफारिस गरेको भन्दा कम गुणस्तरको तेल प्रयोग नगर्नुहोस्। तेलको प्रकार, चिपचिपापन वर्ग र गुणस्तर परिवर्तन गर्ने प्रयोगहरूले इन्जिन र यसको एकाइहरूलाई प्रतिकूल असर गर्छ। तेल प्रदूषणको डिग्रीमा वृद्धि, यसको स्नेहन र सुरक्षात्मक गुणहरूको हानिले बियरिङको स्थायित्व र सम्पूर्ण इन्जिनको अवस्थालाई प्रतिकूल असर गर्छ। उच्च माइलेज भएका एकाइहरूमा, तेल "लिँदै", यसको स्तर नियमित रूपमा जाँच गरिनुपर्छ र माथि उठाउनु पर्छ।

आन्तरिक दहन इन्जिन केही समय (गर्मीमा छोटो, जाडोमा लामो) सुरु गरेपछि, कम्प्रेसर बियरिङहरू सहित विभिन्न संयन्त्रहरूमा तेल प्रवाह हुँदैन। यस अवधिमा, तिनीहरू स्नेहकको चिपचिपापनको कारण, पातलो टाँसिने तहसँग लुब्रिकेट हुन्छन्। तसर्थ, चिसो इन्जिन सुरु गरेपछि, ग्यासको तीव्र प्रवेग र अचानक सुरु हुनबाट जोगिनु पर्छ। ड्राइभिङको यो तरिकाले केही समयको लागि बियरिङहरू अपर्याप्त रूपमा लुब्रिकेट हुन सक्छ, जसले तिनीहरूको जीवन घटाउँछ। अर्कोतर्फ, पावर युनिट वार्म अप गरिसकेपछि ड्राइभ गर्दा, इन्जिनलाई मध्यम र उच्च गतिको दायरामा चलाउन सल्लाह दिइन्छ। कम्प्रेसर दीर्घायुको लागि उचित इन्जिन बन्द धेरै महत्त्वपूर्ण छ। ड्राइभको अन्त्य पछि, तेल पम्पले काम गर्न रोक्छ। यसले टर्बाइनको बियरिङहरूमा ताजा तेलको एक भाग आपूर्ति गर्दैन, जसको एक्सेलेरेटेड रोटर धेरै सेकेन्डको लागि ठूलो गतिमा घुमिरहन्छ। यस समयमा, बियरिङहरू स्नेहन गर्ने तेल धेरै तातो हुन्छ, यसमा चारिङ्ग हुन्छ, कणहरू बनाइन्छ जसले सटीक रूपमा बनाइएको असर दौडहरू स्क्र्याच गर्दछ, जसले तिनीहरूको विनाश निम्त्याउँछ। टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिन चलाउँदा, यसलाई बन्द गर्नु अघि केही सेकेन्ड पर्खनुहोस्। यस समयमा, टर्बाइनको गति कम हुन्छ र बियरिङमा क्षतिको सम्भावना कम हुन्छ।

टर्बोचार्जरको समस्या-रहित सञ्चालनको अवधि धेरै हदसम्म यसको सञ्चालनको मोडमा निर्भर गर्दछ। यद्यपि, यो जोड दिनु पर्छ कि त्यहाँ यन्त्रहरूको एक श्रृंखला थियो जुन निर्माताहरू द्वारा खराब रूपमा विकसित गरिएको थियो र अपेक्षाकृत छोटो दौड पछि असफल भयो। टर्बोचार्जर क्षतिको एक विशिष्ट चिन्ह यसको स्थापनाको ठाउँमा स्पष्ट रूपमा कम्पनहरू महसुस गरिन्छ। गम्भीर क्षतिको अवस्थामा, धातु-मा-धातु घर्षण सुनिन्छ, निकास पाइपबाट ठूलो मात्रामा सेतो धुवाँ बाहिर आउँछ, कार अझै पनि गति गर्दैन।

क्षतिग्रस्त टर्बोचार्जरहरू पुन: उत्पन्न गर्न सकिन्छ। विशेषज्ञ कार्यशालाहरूसँग उपयुक्त ज्ञान, अनुभव र मर्मत किटहरू छन्। सामान्य पुनर्जन्मको लागत / टर्बाइनको आकारमा निर्भर गर्दछ / PLN 800 देखि 2000 सम्म र नयाँ उपकरणको मूल्य भन्दा धेरै गुणा कम हुन्छ।