परीक्षण ड्राइव सुबारु फोरस्टर
परीक्षण ड्राइव

परीक्षण ड्राइव सुबारु फोरस्टर

फोरस्टर फेरि एक गहिरो रुटमा खसे, तर अडिएन, तर ड्राइभ गर्न जारी, चाँडै माटोबाट चिल्लो घुमाउँदै। एक सुन्दर बउरिस छायाको पक्ष लामो खैरो भयो

फोरस्टर फेरि एक गहिरो रुटमा खसे, तर अडिएन, तर ड्राइभ गर्न जारी, चाँडै माटोबाट चिल्लो घुमाउँदै। एक सुन्दर बउरिस छायाको पक्ष लामो खैरो भयो। घाँसबाट बनेको दाह्री, दलदलको मैदानबाट गाडी चलाएर पछि बम्पर अन्तर्गत गठन गरियो, प्रायः बम्पमा रहे। यद्यपि अद्यावधिक पछि, फोरस्टर मिड-साइज क्रसओभरको प्रमुख आविष्कारहरू वनको रूखहरू र मस्को क्षेत्र डामरको खोरबाट टाढा छन्।

प्राविधिक विशिष्टता Subaru कथा को भाग हो: सबै पहिया ड्राइभ प्रसारण र बक्सर मोटर्स को लागी धेरै विकल्पहरु। या त geeks जो एक सबै-पा wheel्ग्रा ड्राइभ प्रणाली र अर्को, वा जो चाँडै आक्रामक ड्राइभि for को लागी जरिवाना हुनेछ को बीच मा अंतर थाहा छ, यो सराहना गर्न सक्छन्। फोरस्टर, रूसी बजार मा सबैभन्दा लोकप्रिय सुबारु मोडेल को दर्शकहरु फराकिलो छ। एक क्रसओभर को एक सामान्य रूसी खरीदार इन्जिन सिलिन्डर क्षैतिज वा ठाडो छन् र पा thing्ग्राहरु बीच जोर को वितरण को आरोप मा कस्तो प्रकारको कुरा हो कि गर्न को लागी बिल्कुल उदासीन छ। मूल्यहरु सबै ठाउँ मा जाँदै संग, उहाँ प्रतिष्ठा, छाला, सबै कुरा तताउने र सबैलाई चाहनुहुन्छ। उनको लागि Restyling शुरू गरिएको थियो - अपडेट गरिएको फोरस्टर कोर्नरिंग बत्ती संग एलईडी हेडलाइट्स, मेमोरी प्रकार्य संग एक ड्राइभर सीट र, विशेष गरी रूस र चीन को लागी, तातो स्टीयरिंग व्हील र रियर सीटहरु प्राप्त भयो। माथिल्लो प्रदर्शन को भिजाई अब सिलाई संग छाला मा असबाबवाला छ, र त्यहाँ स्वचालित मोड संग पावर विन्डोज को लागी अब दुई कुञ्जीहरु छन्। Subaru को लागी, यो एक अस्वीकार्य लक्जरी हो, कुनै मजाक, तुलनात्मक, उदाहरण को लागी, एक बेंटले Bentayga मा एक tourbillon संग।

 

परीक्षण ड्राइव सुबारु फोरस्टर



पहिले, २. liter लिटर ईन्जिनको साथ वायुमंडलीय कारहरूलाई "अफ-रोड" बम्पर र प्रसारणमा कम गियरको नक्कलको साथ अर्डर गर्न सकिन्छ, वा खेलकुद संस्करणमा - प्याडल शिफ्टरहरू र छेउमा ठाडो स्लटहरू सहित। स्लट वास्तविक थिएनन्, भेरिएटरमा प्रसारण भएजस्तो थियो, तर यसले सबै कारमा केही खेल थपेको थियो, जसले शोक "स्टेपलेस" एक्सेलेरेशनको भावनाहरू उज्यालो पार्न सम्भव तुल्यायो।

तर अब यो सबै - कटौती र पंखुडीहरू - केवल शीर्ष-एन्ड फोरस्टर एक्सटी (२241१ एचपी र N 350० एनएम) को लागि उपलब्ध छ। यो WRX को रूप मा उही टर्बो इञ्जिन र एक प्रबलित ट्रांसमिशन छ को मात्र छ, तर आठ-स्पीड स्वचालित प्रसारण को नक्कल गर्न सक्षम संग सुसज्जित छ।

वायुमण्डलीय वनपालहरूका लागि, अब देखि अगाडि बम्परको एउटा संस्करण हुनेछ, यसको तल्लो पट्टी शरीरको रंगमा रंगिएको छ, जुन धेरै व्यावहारिक छैन - कोटिंग प्रायः ढुङ्गाहरू र जमिनसँग सम्पर्कबाट पीडित हुनेछ। कुहिरो कभरहरू, यसको विपरीत, बढेको छ र गहिरो भएको छ - यसले हेडलाइटहरूलाई राम्रोसँग सुरक्षित गर्नुपर्छ।

 

परीक्षण ड्राइव सुबारु फोरस्टर

वायुमंडलीय क्रसओभरमा सीभीटी - केवल एल मोडको साथ, तर यसको अपरेशनको एल्गोरिथ्म परिवर्तन भएको छ: जब तपाईले ग्याँस प्याडललाई सजिलै थिच्नुहुन्छ, इन्जिन एक नोटमा "स्थिर" हुन्छ, जब द्रुत रूपमा थिच्दा, सहज गतिवर्धन रेखा टुक्रिन्छ, जस्तै क्लासिक "स्वचालित मेसिन"। चरणबद्धताको लागि धन्यवाद, दुई लिटर कार अधिक फुर्तिलो देखिन्छ, तथापि, यसले वास्तविक त्वरण समय १०० किमी / घन्टामा कम गर्दैन - लगभग १२ सेकेन्ड। युवा इञ्जिन व्यावहारिक रूपमा अपरिवर्तित रह्यो: ईन्जिनियरहरूले घर्षण घाटा कम गरे र दहन प्रक्रिया सुधार गरे। २.-लिटर ईन्जिन अझ बढी परिवर्तन भएको थियो, विशेष गरी यसको कम्प्रेशन अनुपात १०..100 सम्म बढाइयो, तर परीक्षणमा यससँग सुसज्जित कारहरू थिएनन्।

तर यो सम्भव छैन कि पुरानो बक्सर दुई-लिटर भन्दा ठूलो स्वरमा सुनिनेछ - इन्जिनियरहरूले साउन्डप्रूफिंगमा गम्भीर रूपमा काम गरेका छन्। एकातिर, इन्जिनको विशेषता ध्वनि जापानी ब्रान्डको सम्पत्तिको अंश हो, अर्कोतर्फ, अपडेट गरिएको फोरस्टरले थप सहज र महँगो कारको विशेषताहरू प्राप्त गरेको छ। तर नरम, सस्पेन्सन र स्टेयरिङको निर्माणको सम्भावना, जुन शून्य-शून्य क्षेत्रमा खाली छ, तिनीहरूले कुनै कसर बाँकी राखेनन्।

 



सुबारू औसत क्रसओभर खरीदकर्ताको आकांक्षा सुन्छ, त्यसपछि र्‍याली विगतको सम्झना गर्दछ। र ऊ जवानी अधिकतम अधिकतमताको साथ कार्य गर्दछ। तसर्थ, प्रत्येक अधिक वा कम गम्भीर अपडेटको साथ, कारको सस्पेन्सनको सेटिंग्स नाटकीय रूपमा परिवर्तन हुन सक्छ। उदाहरणका लागि, सुबारु XV, चाल मा नरम प्राप्त भएको छ, र फोरस्टर एक रिभर्स मेटामोर्फोसिस पार गरेको छ।

निलम्बन सेटिंग्स - सुबारु भोजन gourmets को लागी: अपडेट गरीएको फोरस्टर कडा सवारी, संकलित। तर आश्चर्यको कुरा, बम्प र प्वालहरूमा नदिँदा, निलम्बन अनपेक्षित रूपमा जोडको साथ वेग बम्पहरूमा ट्रिगर गरियो। डामर ह्यान्डलिंगको लागि भुक्तान गर्नको लागि यो मूल्य हो।

 

परीक्षण ड्राइव सुबारु फोरस्टर



फोरस्टरको अघिल्लो पुस्ता एक उच्च शरीर कठोरता थिएन, तर अब स्ट्रेच मार्क को सुबार प्रणाली आफ्नो काम गरेको देखिन्छ र यो पर्याप्त मजबूत भयो: पाँचौं सहित पोस्ट गरिएको कारका सबै ढोका सजिलै खोल्न र बन्द गर्न सकिन्छ। ।

फोरेस्टर बम्पहरूमा कडा सवारी गर्छ, तर कम घुम्छ, जसको मतलब त्यहाँ जमिनमा बम्परको साथ कारलाई हिर्काउने सम्भावना कम हुन्छ। अफ-रोड ड्राइभिङ अझै पनि क्रसओभरको लागि राम्रो छ। फोरेस्टरको भेरिएटरले लेमेलर चेन प्रयोग गर्दछ - समान प्रसारणहरू पहिले अडी द्वारा प्रयोग गरिएको थियो, तर केवल अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभको साथ र परिणाम स्वरूप, तिनीहरूले दुईवटा क्लचहरू भएको "रोबोट" लाई प्राथमिकता दिए। V-चेन भेरिएटरले गम्भीर भारहरू सहन सक्षम छ, जबकि प्रतिस्पर्धी बेल्ट प्रसारणहरू समान अवस्थामा एकदमै चाँडो छोड्छन्। अद्यावधिक गरिएको SUV ले निराशाजनक अवस्थाबाट बाहिर निस्कने सम्भावना बढी छ - रिभर्स गियर अनुपात बढाइएको छ, र विधानसभा आफैं बलियो बनाइएको छ।

 

परीक्षण ड्राइव सुबारु फोरस्टर



अर्को सुबारु फाइदा भनेको क्लच हो जुन टार्कलाई पछाडिको पछाडि सार्छ, जुन गिअरबक्सको साथ उही क्र्यान्केसमा अवस्थित हुन्छ, जसले फेरि ओभरिमिटिंगको सम्भावनालाई कम गर्दछ। माटोको टुप्पोमुनि, फोरेस्टर जिद्दी थकितताको संकेत बिना अगाडि सर्न जारी राख्छ, टायरहरूले माटोको टुप्पोमा परिणत गरेजस्तै। विशेष X- मोड अफ-रोड मोड द्रुत रूपमा चिप्लिने पाels्ग्रे ब्रेक गर्दछ। फोरन्स्टरलाई विकर्णको रूपमा समात्नु गाह्रो छ, यदि ढलान घाँस र चिप्लो छ भने पनि। र सामान्य सडक सेटिंग्सको साथ, क्रसओभर, कठिनाईको बाबजुद पनि, अफ-रोड जित्छ।

फोरस्टरको मालिकले यसलाई अक्सर माटोमा डुबाउने सम्भावना छैन प्राय: प्रि-स्टाइलिंग विकल्पको मामलामा। तर उसले निश्चित रूपमा ड्राईभरको चरित्र, साथै सुधारिएको आराम र उपकरणको अद्यावधिक SUV को सराहना गर्दछ। यसको बिक्री मेको दोस्रो आधामा शुरू हुनेछ, र मूल्यहरू अझै घोषणा गरिएको छैन, तर यदि तपाईं अन्य नयाँ सुबारु उत्पादनहरू हेर्नुभयो भने, यो स्पष्ट छ कि फोरस्टर पनि मूल्यमा वृद्धि हुनुपर्दछ। उही समयमा, क्रसओभरको मानक उपकरण विस्तार गरिएको छ: तातो स्टीयरिंग व्हील र रियर सिट जस्ता नयाँ विकल्पहरूको थपमा, यहाँ क्रूज नियन्त्रण पहिले नै छ। तर विकल्पहरू जस्तै Panoramic छत, १-इन्च पा and्ग्राहरू र Harman / Kardon स्पिकरहरू अब मात्र टर्बो इञ्जिनको साथ सबैभन्दा महँगो र शक्तिशाली फोरस्टरको लागि उपलब्ध छन्।

 

परीक्षण ड्राइव सुबारु फोरस्टर
 

 

एक टिप्पणी थप्न