जीप ग्लेडिएटर २०२० समीक्षा
परीक्षण ड्राइव

जीप ग्लेडिएटर २०२० समीक्षा

जीप ग्लेडिएटरमा एक नजर हेर्नुहोस् र तपाईंलाई यो साँघुरो पछाडिको छेउ भएको जीप र्याङ्लर मात्र हो जस्तो लाग्न सक्छ।

र एक अर्थमा यो छ। तर यो पनि त्यो भन्दा धेरै छ।

जीप ग्लेडिएटरलाई पागल अफ-रोड ड्राइभिङको लागि बनाइएको चेसिसमा धेरै राम्रोसँग निर्माण गर्न सकिन्छ, र यसको लुक पक्कै पनि यसको ओह-सो-अमेरिकी नाम अनुरूप रहन्छ - ढोका र छत प्यानलहरू समावेश गर्दछ जुन तपाईंले हटाउन सक्नुहुन्छ। आखिर, यो पहिलो परिवर्तनीय डबल क्याब हो।

जीप ग्लेडिएटर वास्तविक कारमा परिणत भएको कन्सेप्ट कारको नाम र रूप मात्र होइन - यो जीवनशैली र मनोरञ्जन हो। 1992 मा चेरोकीमा आधारित कोमान्चे पछि यो पहिलो जीप पिकअप हो र यो मोडेल अष्ट्रेलियामा कहिल्यै बिक्री भएको छैन।

तर ग्लेडिएटर २०२० को मध्यतिर स्थानीय रूपमा प्रस्ताव गरिनेछ - यो अवतरण गर्न धेरै समय लाग्न सक्छ किनभने डिजेल-संचालित संस्करण अझै निर्माण भइरहेको छैन। 

डाइ-हार्ड जीप फ्यानहरू लामो समयदेखि यो कारको लागि पर्खिरहेका छन्, अरूले यो चाहँदैनन्, चाहँदैनन्, वा अविश्वसनीय पनि भन्न सक्छन्। तर प्रश्न यो छ: के तपाई रमाइलो गर्दै हुनुहुन्छ?

हामी यो कारलाई Wrangler ute नभनाउने कुरा सुनिश्चित गरौं, किनकि यसले यस मोडेलबाट धेरै उधारो लिएको छ, यो भन्दा धेरै कुराहरू छन्। म तपाईंलाई कसरी बताउँछु।

Jeep Gladiator 2020: संस्करण (4X4) लन्च गर्नुहोस्
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार3.6L
ईन्धन प्रकारनियमित अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता12.4l / 100km
अवतरण5 सीट
को मूल्य$70,500

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०


जीप ग्लेडिएटर मिडसाइज सेग्मेन्टमा सबैभन्दा रोचक गाडी हुनुपर्छ।

केही कोणबाट, यसले यसको ठूलो आकारलाई राम्रोसँग तान्छ। यो 5539mm लामो, 3487mm को एकदमै लामो ह्वीलबेस र 1875mm चौडाइ भएको ute हो र उचाइ छत स्थापना गरिएको छ र यो रुबिकन हो कि होइन भन्नेमा निर्भर गर्दछ: मानक परिवर्तनीय मोडेल 1907mm छ जबकि रुबिकन उचाइ 1933mm ; नियमित हार्डटप संस्करणको उचाइ 1857mm र रुबिकन हार्डटप संस्करणको उचाइ 1882mm छ। भन्नको लागि पर्याप्त छ, यी सबै ट्रकहरूमा ठूला हड्डीहरू छन्।

जीप ग्लेडिएटर मिडसाइज सेग्मेन्टमा सबैभन्दा रोचक गाडी हुनुपर्छ।

यो ठूलो छ। Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max वा Mitsubishi Triton भन्दा ठूलो। वास्तवमा, यो Ram 1500 भन्दा धेरै छोटो छैन, र Fiat Chrysler Automobiles को यो डिभिजन जीप ग्लेडिएटरसँग नजिकको सम्बन्ध छ।

प्रबलित चेसिस जस्ता चीजहरू, अनिवार्य रूपमा पोर्टेबल पाँच-लिङ्क रियर सस्पेन्सन, र धेरै अन्य डिजाइन ट्वीकहरू जस्तै राम्रो कूलिंगको लागि फराकिलो ग्रिल स्ल्याटहरू जस्तै यो तान्ने योग्य हुन डिजाइन गरिएको छ, साथै ग्रिल धुने प्रणाली र वाशरको साथ अगाडि दृश्य क्यामेरा पनि। फोहोर को मामला मा। हाम्रो परीक्षण कार जस्तै।

वास्तवमा, यसमा तपाइँलाई रेन्ग्लरबाट चाहिने सबै चीजहरू छन् - फोल्डिङ सफ्ट टप, हटाउन सकिने कडा टप (जुन दुवै अष्ट्रेलियाका लागि पुष्टि हुन बाँकी छ, तर दुवै विकल्पको रूपमा उपलब्ध हुनेछन्), वा निश्चित छत। साथै, तपाईं बाहिरको साँच्चै आनन्द लिनको लागि ढोकाहरू च्यात्न वा विन्डशील्ड तल घुमाउन सक्नुहुन्छ। 

डिजाइनमा केहि साँच्चै चंचल तत्वहरू पनि छन्। एटोमाइजर लाइनरको हेडबोर्डमा छापिएको डर्ट बाइक टायर ट्रेड जस्ता चीजहरू, र 419 एरिया स्ट्याम्प जस्ता इस्टर अण्डाहरू, जसले ग्लेडिएटरको उत्पत्तिस्थान टोलेडो, ओहायोको रूपमा चिन्ह लगाउँछ।

ग्लेडिएटरका लागि मोपरका सामानहरूको विस्तृत श्रृंखला उपलब्ध हुनेछ - विन्चसहितको स्टिलको अगाडिको बम्पर, बाथटबको लागि खेलकुद बार, छानाका र्याकहरू, ट्रे र्याकहरू, एलईडी बत्तीहरू र हुनसक्छ वास्तविक हेडलाइटहरू। 

यो ute 5539mm लामो छ, 3487mm को लामो ह्वीलबेस र 1875mm को चौडाई संग।

र जब ट्रंक आयामहरूको कुरा आउँछ, टेलगेट बन्द भएको लम्बाइ 1531mm छ (टेलगेट डाउनसँग 2067mm - सैद्धान्तिक रूपमा केही डर्ट बाइकहरूको लागि पर्याप्त), र चौडाइ 1442mm छ (ह्वील आर्चहरू बीचको 1137mm - यसको मतलब अष्ट्रेलियाली। प्यालेट - 1165mm x 1165mm - अझै धेरै अन्य डबल क्याबहरू जस्तै फिट हुँदैन)। कार्गो फ्लोरको उचाइ एक्सेलमा 845 मिमी र टेलगेटमा 885 मिमी छ।

भित्री भागको पनि आफ्नै डिजाइन फ्लेयर छ - र हामीले सिफ्टर र विन्डशील्ड किनारामा विलीस जीप मोटिफहरूको बारेमा मात्र कुरा गरिरहेका छैनौं। आफैलाई हेर्न सैलुन को फोटोहरु हेर्नुहोस्।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०


केबिन फराकिलो छ, तर सबैभन्दा व्यावहारिक छैन यदि तपाईं साँच्चै ढोका जेबहरू मूल्यवान हुनुहुन्छ। त्यहाँ जाल ढोका शेल्फहरू छन्, तर कुनै बोतल होल्डरहरू छैनन् - ढोकाहरू सजिलै हटाउन र भण्डारण गर्न डिजाइन गरिएको छ, त्यसैले ठूलो अतिरिक्त प्लास्टिक अनावश्यक छ।

तर अमेरिकामा, ड्राइभिङ गर्दा पिउनु महत्त्वपूर्ण छ (त्यस्तो प्रकारको पेयपदार्थ होइन!), त्यसैले त्यहाँ अगाडि र पछाडि कप होल्डरहरू, सानो पन्जा बक्स, ठूलो, बन्द केन्द्र कन्सोल, र सिट-पछाडि नक्सा पकेटहरू छन्।

केबिनको अगाडिको डिजाइन धेरै सीधा छ र धेरै रेट्रो देखिन्छ।

केबिनको अगाडिको डिजाइन एकदमै सीधा छ र ड्यासबोर्डको बिचमा रहेको प्रख्यात स्क्रिन बाहेक धेरै रेट्रो देखिन्छ। सबै नियन्त्रणहरू राम्ररी राखिएका छन् र सिक्न सजिलो छ, तिनीहरू विशाल र सभ्य गुणस्तर सामग्रीबाट बनेका छन्। हो, त्यहाँ जताततै धेरै कडा प्लास्टिक छ, तर तपाईंले आफ्नो ग्लेडिएटरलाई नलीमा राख्नु पर्ने हुन सक्छ यदि तपाईं छत बिना दौडिरहेको बेला फोहोर हुन्छ, त्यसैले यो क्षमायोग्य छ।

र पछाडि पङ्क्तिमा सिटहरू धेरै राम्रो छन्। म छ फिट (182 सेन्टिमिटर) अग्लो छु र धेरै खुट्टा, घुँडा र टाउको कोठाको साथ मेरो ड्राइभिङ स्थितिमा आरामसँग बस्छु। काँध कोठा पनि सभ्य छ। यदि तपाईं अफ-रोडमा जाँदै हुनुहुन्छ भने मानिसहरू आफ्नो सिटमा बसेका छन् भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्नुहोस्, अन्यथा केबिनलाई अलग गर्ने पट्टी खेल्न सक्छ।

त्यहाँ धेरै कडा प्लास्टिक छ, तर यदि यो फोहोर हुन्छ भने तपाईंले आफ्नो ग्लेडिएटर तल नली गर्न आवश्यक हुन सक्छ।

ग्लेडिएटरका केही स्मार्ट तत्वहरू पछाडिको सिटमा पाइन्छ, जसमा तल लक गर्न मिल्ने दराजसहितको जम्प सिट समावेश हुन्छ, जसको मतलब तपाईंले आफ्ना सामानहरू सुरक्षित रूपमा राख्नुभएको छ भनी थाहा पाएर तपाईंले आफ्नो टुक्रा-टुक्रा सुरक्षित रूपमा छोड्न सक्नुहुन्छ।

थप रूपमा, त्यहाँ एक छुट्याउन मिल्ने ब्लुटुथ स्पिकर छ जुन पछाडिको सिट पछाडि लुकेको छ र तपाईं क्याम्पिङ वा क्याम्पिङमा जाँदा तपाईंसँग लैजान सकिन्छ। यो वाटरप्रूफ पनि छ। र जब यो स्पिकरमा फिक्स हुन्छ, यो स्टेरियो प्रणालीको भाग हुन्छ।

मिडिया प्रणाली मोडेलमा निर्भर गर्दछ: Uconnect स्क्रिनहरू 5.0, 7.0 र 8.4 इन्चको विकर्णसँग उपलब्ध छन्। अन्तिम दुईमा स्याटेलाइट नेभिगेसन छ, र सबैभन्दा ठूलो स्क्रिनले जिप अफ रोड पृष्ठहरू एप समावेश गर्न सक्छ, जसले तपाईंलाई महत्त्वपूर्ण XNUMXxXNUMX जानकारी देखाउँछ जस्तै कुना र बाहिर निस्कन्छ।

सबै प्रणालीहरू Apple CarPlay र Android Auto, साथै ब्लुटुथ फोन र अडियो स्ट्रिमिङसँग आउँछन्। साउन्ड सिस्टममा मानकको रूपमा आठ स्पिकरहरू छन्, यदि हटाउन सकिने एकसँग सुसज्जित छन् भने नौ।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०


कसलाई थाँहा छ!?

हामीले जीप ग्लेडिएटरको मूल्य निर्धारण र विशिष्टताहरू हेर्नु अघि यो केहि समय हुनेछ, यद्यपि अमेरिकी मूल्य निर्धारण र विवरणहरू घोषणा गरिएको छ।

यद्यपि, यदि हामीले पेटेन्टमा हेर्छौं कार गाइड क्रिस्टल बल, यहाँ हामीले के देख्ने सम्भावना छ: तीन मोडेलहरूको एक लाइनअप: खेल एस संस्करण लगभग $ 55,000 थप यात्रा खर्च, ओभरल्याण्ड मोडेल लगभग $ 63,000 मा, र शीर्ष Rubicon संस्करण लगभग $ 70,000 मा सुरु हुन्छ। । 

यो पेट्रोल-संचालित छ - डिजेल मोडेल अलि बढी लागत आशा।

जे होस्, मानक उपकरण सूची धेरै राम्रोसँग स्टक गरिएको छ र हामी आशा गर्छौं कि हामीले रेन्ग्लरमा देखेका कुराहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ।

मानक सुविधाहरूमा रियरभ्यू क्यामेरा, रियर पार्किङ सेन्सर र ७.० इन्चको मल्टिमिडिया स्क्रिन समावेश छ।

यसको मतलब 17-इन्च एलोय ह्वीलहरू, स्वचालित प्रकाश र वाइपरहरू, पुश बटन स्टार्ट, रियरभ्यू क्यामेरा र रियर पार्किङ सेन्सरहरू, छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वील, कपडा सिट ट्रिम र 7.0 इन्चको मल्टिमिडिया स्क्रिन भएको स्पोर्ट एस मोडेल हुनुपर्छ। यदि त्यहाँ मानकको रूपमा परिवर्तनीय हुनु पर्छ भने, यो हुनेछ। 

मिड-रेन्ज ओभरल्याण्ड मोडेललाई हटाउन सकिने कडा टप, अतिरिक्त सुरक्षात्मक गियर (तलको खण्ड हेर्नुहोस्), र ठूला १८ इन्च पाङ्ग्राहरू सहित बेचिने सम्भावना छ। त्यहाँ सम्भवतः एलईडी हेडलाइटहरू र टेललाइटहरू, साथै अगाडि पार्किङ सेन्सरहरू र एक स्वत: डिमिङ रियरभ्यू मिरर हुनेछ। एक 18-इन्च मिडिया स्क्रिन सम्भव छ, जसमा sat-nav पनि समावेश छ, जबकि भित्री भाग लेदर ट्रिम, तातो सिट र एक तातो स्टेयरिङ ह्वील हुनेछ।

रुबिकन प्रायः आक्रामक सबै भू-भाग टायरहरू (सम्भवतः कारखाना 17-इन्च रबर) संग 32-इन्च पाङ्ग्राहरूमा प्रस्ताव गरिनेछ, र यसमा अफ-रोड एड-अनहरूको पूर्ण सेट हुनेछ: लक अगाडि र पछाडि भिन्नताहरू जसले असक्षम पार्छ। अगाडि निलम्बन। बीम, हेवी ड्युटी दाना एक्सेल, तल्लो किनारा स्लाइडर र विन्चको साथ एक अद्वितीय स्टील फ्रन्ट बीम।

रुबिकनमा केहि अन्य भिन्नताहरू हुनेछन्, जस्तै मिडिया स्क्रिनमा जीप "अफ रोड पृष्ठहरू" एप, साथै हुडमा मोडेल-विशिष्ट ग्राफिक्स।

Rubicon सँग केहि अन्य भिन्नताहरू हुनेछ, जस्तै मिडिया स्क्रिनमा Jeep को "Off Road Pages" एप।

ग्लेडिएटर लाइनको लागि मौलिक सामानहरूको विस्तृत श्रृंखला प्रस्तावित हुने अपेक्षा गरिएको छ, जबकि मोपरले लिफ्टिङ किट सहित धेरै अनौंठो थपहरू प्रस्ताव गर्नेछ। यो अझै स्पष्ट छैन कि हामी अष्ट्रेलियाली नियमहरु को कारण छाला रहित ढोका प्राप्त गर्न सक्षम हुनेछौं, तर सबै मोडेल एक फोल्डिंग विन्डशील्ड हुनेछ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०


अस्ट्रेलियामा प्रक्षेपणमा छनौट गर्न दुई विकल्पहरू हुने अपेक्षा गरिएको छ।

हामीले Sacramento, क्यालिफोर्निया बाहिर परीक्षण गरेको पहिलो पेन्टास्टारको परिचित 3.6-लिटर V6 पेट्रोल इन्जिन हो जसले 209kW (6400rpm मा) र 353Nm टर्क (4400rpm मा) बनाउँछ। यो आठ-स्पीड अटोमेटिक र अल-ह्विल ड्राइभको साथ मात्र उपलब्ध हुनेछ। तलको ड्राइभिङ खण्डमा यसले कसरी काम गर्छ भन्ने बारे थप पढ्नुहोस्।

अष्ट्रेलियामा म्यानुअल ट्रान्समिसन संस्करण बिक्री हुने छैन, न त त्यहाँ 2WD/RWD मोडेल हुनेछ।

अर्को विकल्प, जुन अष्ट्रेलियामा बिक्री हुनेछ, 3.0kW र 6Nm टर्कको साथ 195-लिटर V660 टर्बो डिजेल इन्जिन हो। /6 Nm) र VW Amarok V190 (550 kW/6 Nm सम्म)। फेरि, यो मोडेल आठ-स्पीड स्वचालित र सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभको साथ मानक आउँछ।

अष्ट्रेलियामा म्यानुअल ट्रान्समिसन संस्करण बिक्री हुने छैन, न त त्यहाँ 2WD/RWD मोडेल हुनेछ। 

V8 को बारेमा के हो? ठीक छ, यो 6.4-लिटर HEMI को रूपमा आउन सक्छ, तर हामीले सिक्यौं कि यस्तो मोडेलले प्रभाव प्रतिरोध मापदण्डहरू पूरा गर्न केही गम्भीर कामको आवश्यकता पर्दछ। त्यसोभए यदि त्यसो भयो भने, चाँडै कुनै पनि समयमा यसमा भरोसा नगर्नुहोस्।

अष्ट्रेलियामा बिक्री भएका सबै ग्लेडिएटर मोडलहरूमा ब्रेक नभएको ट्रेलरको लागि 750kg को ड्रबार पुल र मोडेलको आधारमा ब्रेकसहित 3470kg सम्मको ट्रेलर लोड क्षमता हुन्छ।

अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएका ग्लेडिएटर मोडलहरूको कर्ब वजन एन्ट्री-लेभल स्पोर्ट मोडेलको लागि २११९ किलोग्रामदेखि रुबिकन संस्करणको लागि २३०१ किलोग्रामसम्म हुन्छ। 

सकल संयुक्त वजन (GCM) अन्य धेरै कारहरू भन्दा कम हुनुपर्छ: खेलकुदका लागि 5800kg, Rubicon को लागि 5650kg र Overland को लागि 5035kg (जसको पछिल्लो 3.73 को लागि कम गियर अनुपात छ)। 4.10 विरुद्ध)।




यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०


अष्ट्रेलियाली मोडेलहरूको लागि इन्धन खपत अझै पुष्टि हुन सकेको छैन।

यद्यपि, यूएस ग्लेडिएटरको इन्धन खपत आंकडा 17 mpg शहर र 22 mpg राजमार्ग हो। यदि तपाइँ तिनीहरूलाई संयोजन र रूपान्तरण गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ 13.1 l / 100 किमी अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ। 

हामी पेट्रोल बनाम डिजेल अर्थतन्त्रको तुलना कसरी काम गर्छ भनेर हेर्न पर्खन सक्दैनौं, तर त्यहाँ कुनै दावी गरिएको तेल बर्नर ईन्धन खपत छैन।

इन्धन ट्यांक क्षमता 22 ग्यालन छ - त्यो लगभग 83 लिटर छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०


इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, मैले ग्लेडिएटर जत्तिकै राम्रो हुने अपेक्षा गरेको थिइनँ।

यो साँच्चै, साँच्चै, साँच्चै राम्रो छ।

यसले धेरै राम्रोसँग सवारी आराम र अनुपालनको लागि नयाँ बेन्चमार्क सेट गर्न सक्छ - र तपाईले आशा गर्न सक्नुहुन्छ कि यसमा पात-स्प्रंग रियर सस्पेन्सन छैन (यो पाँच-लिङ्क सेटअपमा चल्छ), यो धेरै लचिलो छ र बम्पहरूमा सङ्कलन गरिएको छ। । मैले चलाएको कुनै पनि UT भन्दा सडकको विस्तार। अनि उसलाई उतारियो। मलाई विश्वास छ कि पछाडि केही सय किलो गियरको साथ, चीजहरू अझ राम्रो हुनेछ।

यो सवारी आराम र अनुपालनको लागि नयाँ बेन्चमार्क हुन सक्छ।

3.6-लिटर इन्जिन एकदमै पर्याप्त छ, यसले कडा प्रतिक्रिया र सहज पावर डेलिभरी प्रदान गर्दछ यदि यसले कडा रिभ गर्न मन पराउँछ भने, र आठ-स्पीड अटोमेटिक धेरै लामो समयसम्म गियरहरूमा टाँस्न सक्छ। यो यो प्रसारण कन्फिगरेसनको साथ बारम्बार भयो, जुन पेट्रोल ग्रान्ड चेरोकी चलाउनेहरूलाई परिचित हुन सक्छ।

चार-पाङ्ग्रे डिस्क ब्रेकहरूले उत्कृष्ट रोक्ने शक्ति र राम्रो पेडल यात्रा प्रदान गर्दछ, र ग्यास पेडल पनि राम्रोसँग क्यालिब्रेट गरिएको छ चाहे तपाईं सडकमा हुनुहुन्छ वा बाहिर।

म केन्द्रमा अधिक ह्यान्डलबार वजन रुचाउँछु किनकि यो एकदम हल्का छ र राजमार्गमा निरन्तर समायोजन आवश्यक छ। तर यो अनुमानित र स्थिर छ, जुन ड्राइभ एक्सल भएका सबै कारहरूको बारेमा भन्न सकिँदैन।

म केन्द्रमा अधिक ह्यान्डलबार वजन रुचाउँछु किनभने यो एकदम हल्का छ।

मसँग भएको अर्को सानो समस्या हावाको आवाज हो जुन राजमार्गको गतिमा देखा पर्दछ। तपाईंले यो अपार्टमेन्ट भवनको रूपमा वायुगतिकीय रूपमा हेर्दा केही आशा गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो दर्पण र ए-पिलरहरू वरपरको गतिमा सबैभन्दा उल्लेखनीय रस्टल छ। नमस्ते, म जसरी भए पनि धेरैजसो समय छतबाट निकाल्छु वा पल्टाउँछु। 

अफ-रोड समीक्षामा जानु अघि महत्त्वपूर्ण अफ-रोड सुविधाहरू हेरौं।

यदि तपाइँ आफ्नो पैसाको लागि सबैभन्दा ठूलो ब्याङ्ग चाहनुहुन्छ भने, तपाइँले रुबिकन प्राप्त गर्न आवश्यक छ, जसमा 43.4-डिग्री दृष्टिकोण कोण, 20.3-डिग्री एक्सेलेरेशन/एक्सेलेरेशन कोण, र 26.0-डिग्री प्रस्थान कोण छ। पछाडि, टबको तल्लो किनारहरू जोगाउनको लागि निर्मित ढु stone्गा रेलिङहरू छन्। Gladiator Rubicon को 760mm (रेन्जर भन्दा 40mm कम) को वेडिङ गहिराई र 283mm को ग्राउन्ड क्लियरेन्स दाबी गरिएको छ।

गैर रुबिकन मोडेलहरूमा 40.8° दृष्टिकोण कोण, 18.4° क्याम्बर कोण, 25° निकास कोण र 253mm ग्राउन्ड क्लियरेन्स हुन्छ। 

हामीले परीक्षण गरेको रुबिकन 17-इन्च फाल्कन वाइल्डपीक (33/285/70) अल-टेरेन टायरहरू सहित 17-इन्च पाङ्ग्राहरूमा बसेको छ, र फ्याक्ट्री 35-इन्च AT टायरहरू मूल्यमा अमेरिकामा उपलब्ध छन्। हामी तिनीहरूलाई घटनास्थलमा प्राप्त गर्नेछौं कि भनेर स्पष्ट छैन।

कुनै आश्चर्य छैन ग्लेडिएटर रुबिकन एक अफ-रोड जनावर थियो।

कुनै आश्चर्य छैन ग्लेडिएटर रुबिकन एक अफ-रोड जनावर थियो। कुनै आश्चर्य छैन ग्लेडिएटर रुबिकन एक अफ-रोड जनावर थियो। Sacramento नजिकैको करोडौं डलर क्षेत्रमा ब्रान्डद्वारा निर्मित उद्देश्य-निर्मित अफ-रोड ट्र्याकमा, ग्लेडिएटरले आफ्नो शक्तिशाली क्षमताहरू प्रमाणित गर्‍यो - यो 37-डिग्री कोणमा तल ओर्लियो र प्रक्रियामा हल-लम्बाइको ढुङ्गा रेलहरू प्रयोग गरियो। र स्वेच्छाले गहिरो, माटोले ढाकिएको रुटहरू, तल A/T रबर भरिएको भए पनि। यो ध्यान दिन लायक छ कि हाम्रो कार मा टायर दबाव 20 psi मा घट्यो।

मार्गमा, त्यहाँ जीप सल्लाहकारहरू थिए जसले सबैभन्दा कठिन खण्डहरू माथि वा तल सबैभन्दा राम्रो बाटो मात्र देखाउँदैनन्, तर ड्राइभरलाई रियर डिफरेंशियल लक वा अगाडि र पछाडिको भिन्नता लक संयोजनमा प्रयोग गर्ने, साथै इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणको बारेमा पनि जानकारी गराए। हटाउन सकिने एन्टि-रोल बार रुबिकनमा मानक हो।

हामीले सडकमा रुबिकन चढ्ने मौका पाएनौं, जुन हाइड्रोलिक ब्रेकरहरूसँग विकल्प-विशिष्ट फक्स झटकाले सुसज्जित छ, तर तिनीहरूले असाधारण रूपमा राम्रो अफ-रोड प्रदर्शन गरे।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / 100,000 किमी


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०


जीप ग्लेडिएटरको अहिलेसम्म दुर्घटना परीक्षण गरिएको छैन, तर र्याङ्लरले २०१८ को अन्त्यमा युरो NCAP बाट एउटा नराम्रो वन-स्टार ANCAP क्र्यास परीक्षण प्राप्त गरेकोमा आधारित भएको कारण (परीक्षण मोडेलमा स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ थिएन), ग्लेडिएटर जब यो तारा मूल्याङ्कन को लागी आउँदछ उच्च स्कोर हुनु हुँदैन।

यसले तपाईंलाई फरक पार्न सक्छ वा नहुन सक्छ, र हामी दुवै दृष्टिकोण बुझ्न सक्छौं। तर तथ्य यो हो कि उनका धेरै समकालीनहरूले आफ्नो सुरक्षामा सुधार गरेका छन् र तिनीहरूमध्ये धेरैले पाँच-तारे मूल्याङ्कन गरेका छन्, भले पनि उनीहरूलाई धेरै वर्ष अघि सम्मानित गरिएको थियो। 

ग्लेडिएटरको अष्ट्रेलियाली संस्करणहरूले सुरक्षा उपकरण विशिष्टताहरूको सन्दर्भमा र्यान्ग्लरद्वारा प्रज्वलित मार्ग अनुसरण गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। 

यसको मतलब एडप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल र ब्लाइन्ड स्पट निगरानी जस्ता वस्तुहरू सम्भवतः शीर्ष ट्रिममा मात्र उपलब्ध हुनेछन्, र त्यहाँ कुनै लेन प्रस्थान चेतावनी, लेन राख्ने सहायता, वा स्वचालित उच्च बीमहरू हुनेछैनन्। फर्वार्ड टक्कर चेतावनी उपलब्ध हुनेछ, तर यो अझै स्पष्ट छैन कि पूर्ण स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB) पैदल यात्री र साइकल चालक पत्ता लगाउने प्रस्ताव गरिनेछ।

त्यहाँ चारवटा एयरब्यागहरू छन् (डुअल फ्रन्ट र फ्रन्ट साइड, तर कुनै पर्दा एयरब्याग वा चालक घुँडा सुरक्षा) र हिल डिसेन्ट कन्ट्रोलको साथ इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रण।

यदि तपाइँ ग्लेडिएटरलाई जीवनशैली परिवार ट्रकको रूपमा सोच्नुहुन्छ भने, तपाइँ यो थाहा पाउँदा खुसी हुनुहुनेछ कि यो डुअल ISOFIX चाइल्ड सिट एट्याचमेन्ट पोइन्टहरू र तीन शीर्ष टिथर एन्कोरेजहरूसँग आउँछ।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०


सटीक विवरणहरू पुष्टि हुन बाँकी छ, तर तपाईं ग्लेडिएटरमा पाँच वा सात वर्षको वारेन्टीको आशा गर्न सक्नुहुन्छ। आशा छ कि यो अन्तिम हो किनकि जीपमा केहि मोडेलहरूमा विश्वसनीयताको हिसाबले केही सामानहरू छन्।

दुर्भाग्यवश, खरीददारहरूको लागि, त्यहाँ कुनै सीमित-मूल्य सेवा योजना छैन, तर कसलाई थाहा छ - 2020 मा ग्लेडिएटर सुरु हुँदा, यो आउन सक्छ, तर यो सम्भवतः छ-महिना / 12,000 किमी अन्तरालहरूमा आउनेछ। म चाहान्छु कि त्यहाँ थियो, र यदि यो हुन्छ भने, यसले सम्भवतः सडक छेउमा सहायता कभरेज समावेश गर्दछ किनकि ब्रान्ड हाल मालिकहरूलाई विस्तार गरिएको छ जसको सवारी साधनहरू जीप मार्फत सेवा गरिन्छ।

सटीक विवरणहरू पुष्टि गरिनेछ, तर तपाईं ग्लेडिएटरमा पाँच वा सात वर्षको वारेन्टीको आशा गर्न सक्नुहुन्छ।

फैसला

इमानदार हुन, जीप ग्लेडिएटरले मलाई सुखद आश्चर्यचकित बनायो। यो केवल एक फरक पछाडिको छेउ भएको रैन्ग्लर मात्र होइन, यद्यपि यसमा त्यो मोडेलको क्षमता र तपाइँका सबै सामानहरू तपाइँसँग लैजान सक्ने क्षमता छ। 

बिक्री चार्टहरू हावी गर्ने अन्य धेरै प्रतिस्पर्धीहरू जस्तो नभई, यो जीवनशैली आकांक्षाहरू सहितको कार्य मोडेल होइन - होइन, ग्लेडिएटर कामको बहाना बिनाको पहिलो वास्तविक जीवनशैली हुन सक्छ। निस्सन्देह, यसले उचित भारलाई ह्यान्डल गर्न सक्छ र धेरै टाँस्न सक्छ, तर यो कार्यक्षमता भन्दा रमाइलोको बारेमा हो, र यसले वास्तवमै काम गर्छ।

स्कोरले मलाई यो कार कति मन पर्यो भन्ने कुरा प्रतिबिम्बित गर्दैन, तर हामीले यसलाई हाम्रो मापदण्ड विरुद्ध मूल्याङ्कन गर्नुपर्छ, र त्यहाँ केहि थप अज्ञात छन्। कसलाई थाहा छ, मूल्य, चश्मा, इन्धन खपत र सुरक्षात्मक गियरको आधारमा अष्ट्रेलियामा हिट हुँदा स्कोर बढ्न सक्छ।

एक टिप्पणी थप्न