२JZ-GE टोयोटा engine.० इन्जिन
अवर्गीकृत

२JZ-GE टोयोटा engine.० इन्जिन

२JZ-GE - liters लिटरको मात्राको साथ पेट्रोल इञ्जिन। यो पावर एकाई २ in भल्भको साथ एक इन-लाइन-सिलिन्डर इञ्जिन हो। ईन्धन आपूर्ति प्रणाली इंजेक्शन हो। ईन्जिन ब्लक कास्ट फलामले बनेको छ, पिस्टन स्ट्रोक mill 2 मिलिमिटर छ। पावर २०० देखि २२3 हर्स पावर सम्म।

निर्दिष्टीकरण 2JZ-GE

ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर2997
अधिकतम उर्जा, h.p.215 - 230
अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा।280१29 () 4800) / XNUMX XNUMX००
284१29 () 4800) / XNUMX XNUMX००
285१29 () 4800) / XNUMX XNUMX००
287१29 () 3800) / XNUMX XNUMX००
294१30 () 3800) / XNUMX XNUMX००
294१30 () 4000) / XNUMX XNUMX००
296१30 () 3800) / XNUMX XNUMX००
298१30 () 4000) / XNUMX XNUMX००
304१31 () 4000) / XNUMX XNUMX००
ईन्धन प्रयोग गरियोपेट्रोल प्रीमियम (एआई-98))
पेट्रोल
पेट्रोल एआई-95।
पेट्रोल एआई-98।
ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर5.8 - 16.3
ईन्जिनको प्रकार--सिलिन्डर, २--भल्भ, डीओएचसी, तरल चिसो
थप्नुहोस् ईन्जिन जानकारी3
अधिकतम उर्जा, h.p. (kW) rpm मा215१158 () 5800) / XNUMX XNUMX००
217१160 () 5800) / XNUMX XNUMX००
220१162 () 5600) / XNUMX XNUMX००
220१162 () 5800) / XNUMX XNUMX००
220१162 () 6000) / XNUMX XNUMX००
225१165 () 6000) / XNUMX XNUMX००
230१169 () 6000) / XNUMX XNUMX००
सङ्कुचन अनुपात10.5
सिलिन्डर व्यास, मिमी86
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी86
सिलिन्डरहरूको भोल्यूम परिवर्तन गर्न संयन्त्रकुनै
प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या4

ईन्जिन संशोधनहरू

2JZ-GE इन्जिन विशिष्टता, समस्या, ट्युनिङ

इन्जिनसँग २ पुस्ताहरू थिए: १ 2 1991 १ नमूनाको स्टक संस्करण र १ 1997 92 V VVT-i बाट भिन्नता। संस्करण बीच भिन्नता बिभिन्न वातावरणीय मापदण्ड र प्रयोग गरिएको ईन्धनको प्रकारमा पर्दछ: १ 1991 95 १ संस्करणको लागि AI-1997 २ र १ 2 3 version को संस्करणको लागि AI-।।। JZ ईन्जिनको अघिल्लो संस्करण बीचको मुख्य भिन्नता भनेको २ स्प्यान्ड स्पार्क वितरक इग्निशन प्रणालीको सट्टामा अधिक आधुनिक DIS-XNUMX को उपयोग XNUMXJZ-GE को हो।

टोयोटा २JZ-GE समस्याहरू

इञ्जिनको सामान्य विचारशीलताको बावजुद, यस इन्जिनको पनि यसको कमजोरीहरू छ।

उच्च माइलेजमा, ईन्जिनले तेलको उपभोग गर्न थाल्छ, र यसको लागि निम्न कारणहरू हुन सक्छन्: रिings्गहरू अड्किएका छन्, वा भल्भ स्टेम सिलहरू बाहिर गयो।

त्यहाँ अन्य समस्याहरू छन् जुन अन्य २ जेजेड इञ्जिनहरूका लागि सान्दर्भिक छन् - ईन्जिन धोएपछि पानी मैनबत्तीको इनारमा प्रवेश गर्दछ, जसले इन्जिन सुरू हुनबाट रोक्न सक्छ।

भ्यारीएबल भल्भ समय प्रणाली - VVT-i धेरै टिकाउ छैन, र, प्राय: जसो यसले १०० - १ 100० हजार किलोमिटर भन्दा बढीको सेवा गर्दछ।

क्र्यांककेस भल्भको खराबीको कारण प्राय: उर्जामा कमी आएको हुन्छ।

Toyota Lexus 2JZ-GE इन्जिन समस्या, ट्युनिङ

ईन्जिन नम्बर कहाँ छ

२JZ-GE मा ईन्जिन नम्बर पावर स्टीयरिंग र ईन्जिन समर्थन प्याड बीचमा अवस्थित छ।

२JZ-GE ट्यून गर्दै

यस इञ्जिनसँग ट्युनिंगको लागि ठूलो क्षमता छ। स्रोत हराए बिना, पावर एकाईलाई 400०० हार्सपावरको शक्तिमा परिमार्जन गर्न सकिन्छ, तर इञ्जिनको क्षमता 400००+ अश्वशक्ति हो।
ट्युनिमा टर्बोचार्जर स्थापना गर्नु, नोजललाई बढी कुशलको साथ बदल्नु, ग्यास पम्प बदल्नु (कम्तिमा २ 250० लिटर प्रति घण्टा) र ECU ट्यून गर्नु समावेश छ।

तर ध्यान राख्नुहोस् कि प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिन ट्युनिङ एक धेरै महँगो आनन्द हो। 2JZ-GTE मा अदलाबदली गर्ने बारे सोच्न यो धेरै अधिक उपयुक्त छ, त्यो टर्बो इन्जिनमा, जुन परिमार्जन गर्न सजिलो हुनेछ। पूर्ण जानकारी: 2JZ-GTE ट्यून गर्दै.

२JZ-GE कुन कारमा स्थापित थियो?

टोयोटा:

  • उचाई;
  • अरस्तु;
  • चेजर;
  • क्रेस्ट;
  • क्राउन;
  • क्राउन माजेस्टा;
  • मार्क II;
  • उत्पत्ति;
  • प्रगति;
  • बढ्ने;
  • सुप्रा।

लेक्सस:

  • GS300 (दोस्रो पिढी);
  • IS300 (१ पिढी)

भिडियो: २JZ-GE को बारे मा पूरा सत्य

JDM किंवदंतियों - 1JZ-GE (अभ्यासमा, त्यो त्यो "मेगा सच्चा" होइन ...)

एक टिप्पणी थप्न