इन्जिन। सबैभन्दा सामान्य गल्तीहरू
विज्ञहरूले पाँचवटा सामान्य समस्याहरू पहिचान गर्छन् जसको कारण इन्जिन असफल हुन्छ। तिनीहरूलाई कसरी रोक्न?
नियमित निवारक जाँच, अर्थात् एक अधिकृत सेवा केन्द्रको भ्रमण कहिलेकाहीं एक वा अर्को दोष पूर्ण रूपमा निको पार्ने अवसर हो जुन अझै विकसित भएको छैन र अन्य नोडहरूमा नकारात्मक प्रभाव पार्छ।
इन्जेक्टर खराबीहरू
हाल सम्म, यो समस्या आधुनिक डीजल सम्बन्धित छ, तर आजकल यो एक पेट्रोल इन्जिन पत्ता लगाउन गाह्रो छ कि प्रत्यक्ष इंजेक्शन छैन। इन्जेक्टरहरूको अवस्था मुख्य रूपमा इन्धनको गुणस्तरबाट प्रभावित हुन्छ। प्रत्यक्ष इंजेक्शन पेट्रोल इन्जिन को मामला मा, एक सामान्य समस्या वाल्व र सिलिन्डर टाउको मा कार्बन जम्मा छ। यो निर्माण दोष वा कम गुणस्तर ईन्धन को कारण हुन सक्छ।
टर्बोचार्जर संग समस्या
यदि इन्जिन कारको मुटु हो भने, टर्बोचार्जरले अतिरिक्त फोक्सोको रूपमा काम गर्दछ किनभने यसले अधिकतम शक्तिको लागि सही मात्रामा हावा प्रदान गर्दछ। आजकल ईन्धन बिना नयाँ कार किन्न गाह्रो छ, त्यसैले यो कसरी हेरचाह गर्ने जान्न लायक छ, किनकि यो "शरीर" प्रायः सबै लापरवाहीको बदला लिन्छ। सबैभन्दा पहिले, तपाईले इन्जिनलाई उच्च गतिमा क्र्याङ्क गर्न अस्वीकार गर्नुपर्छ यदि यो न्यानो छैन भने, र लामो वा गतिशील यात्रा पछि तुरुन्तै कार बन्द गर्नबाट बच्न।
चर ज्यामिति टर्बोचार्जरहरू लामो समयसम्म कम-स्पीड ड्राइभिङ सहन नसक्ने सवारी साधनका मालिकहरू विशेष गरी प्रणाली स्टिकिङबाट सावधान हुनुपर्छ। इन्जिन तेल टर्बाइन चिसो लागि मुख्य रूपमा जिम्मेवार छ। विभिन्न र कठिन अपरेटिङ अवस्थाहरूमा इन्जिनलाई लुब्रिकेट गर्न आवश्यक छ यसको मतलब टर्बोचार्जरलाई सुरक्षित गर्ने उत्तम समाधान सिंथेटिक तेल प्रयोग गर्नु हो।
अविश्वसनीय इग्निशन कोइलहरू।
असमान इन्जिन सञ्चालन वा इन्जिन पावरमा कमीले इग्निशन कोइलमा क्षति भएको संकेत गर्न सक्छ। तिनीहरूको समयपूर्व विफलता कम गुणस्तर वा खराब मेल खाने मैनबत्तीहरू स्थापना, वा HBO प्रणालीको खराबीको कारण हुन सक्छ। यस अवस्थामा, हामीले केवल ब्रेकडाउनको कारण पत्ता लगाउन आवश्यक छ, यसलाई मर्मत गर्न र नयाँको साथ कोइलहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
सम्पादकहरु सिफारिश गर्छन्:
व्यावहारिक कार महँगो हुनुपर्छ?
- चालक-अनुकूल मल्टिमिडिया प्रणाली। के यो सम्भव छ?
- वातानुकूलित संग नयाँ कम्प्याक्ट सेडान। PLN 42 को लागि!
डुअल-मास फ्लाईव्हील
भर्खरै सम्म, यो समस्याले डिजेल इन्जिनहरूलाई मात्र असर गर्छ, तर अब डुअल-मास फ्लाईव्हील पेट्रोल इन्जिनहरूमा पनि फेला पार्न सकिन्छ, जसमा स्वचालित प्रसारणहरू (उदाहरणका लागि, स्वचालित DSG प्रसारणहरू) संग सुसज्जित छन्। यो कम्पोनेन्ट इन्जिनको कम्पन हटाएर क्लच र ट्रान्समिसनलाई जोगाउन डिजाइन गरिएको हो। यो जान्न लायक छ कि कम फ्रिक्वेन्सीहरूमा डुअल-मास फ्लाईव्हीलको सञ्चालन, अर्थात् कम इन्जिन गतिमा, यसको पहिरनलाई गति दिन्छ र महँगो प्रतिस्थापन (सामान्यतया PLN 2 वरपर) निम्त्याउन सक्छ। तसर्थ, कम गतिमा लामो ड्राइभिङ नगर्नुहोस्।
इलेक्ट्रोनिक्स समस्या
सर्वव्यापी डिजिटलीकरणले अटोमोबाइल इन्जिनहरूलाई पनि असर गरेको छ, जसको सञ्चालन धेरै सेन्सरहरू, साथै आपूर्ति र नियन्त्रण प्रणालीहरूद्वारा निगरानी गरिन्छ। यद्यपि, यदि तिनीहरू मध्ये एक असफल भयो भने, यो मेकानिकली कुशल इन्जिनले अब सामान्य रूपमा काम गर्दैन भनेर बाहिर जान सक्छ। यस आवधिक इन्जिन संक्रमणको लागि मुख्य अपराधीहरू मध्ये: एक ल्याम्बडा प्रोब, क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर, क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सर, एक प्रवाह मिटर र एक नक सेन्सर। मोटर नियन्त्रक आफैले सधैं सहयोग गर्न अस्वीकार गर्न सक्छ। यस्ता समस्याहरूको लागि विश्वव्यापी औषधि पत्ता लगाउन गाह्रो छ। डरलाग्दो लक्षणहरू के कारण हुन सक्छ कार चलाउने गलत तरिका, साथै इन्जिनमा हस्तक्षेप - उदाहरणका लागि, एचबीओ वा चिप ट्युनिङ स्थापना गरेर।
