मर्सिडीज M273 ईन्जिन

मर्सिडीज बेन्ज M273 इन्जिन एक V8 पेट्रोल इन्जिन हो कि पहिलो 2005 मा एक विकास को रूप मा पेश गरीएको हो इन्जिन M113.

M273 इन्जिनसँग कास्ट सिलिटेक स्लीभ (अल-सी मिश्र), एल्युमिनियम क्र्यान्केस, फोर्ज स्टिल क्र्यान्कशाफ्ट, फोर्जेड कनेक्टि rod्ग रडहरू, अनुक्रमिक ईन्धन ईन्जेक्शन, बॉश एमई engine इन्जिन प्रबन्धन, एल्युमिनियम सिलिन्डर हेड, डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट, चेन ड्राइव, चार भल्भहरू प्रति सिलिन्डर, भ्यारीएबल इन्टेक मनिफोल्ड एल्युमिनियम-म्याग्नेशियम मिश्र धातुबाट बनेको हुन्छ, स्विच योग्य इन्टेक फ्ल्यापहरू। M9 इन्जिनलाई २०१० मा मर्सिडीज-बेंज M273 इन्जिनले प्रतिस्थापित गर्यो।

निर्दिष्टीकरण M273

तल सबैभन्दा लोकप्रिय M273 motor 55 मोटरको लागि टेक्निकल विवरणहरू छन्।

ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर	5461
अधिकतम उर्जा, h.p.	382 - 388
अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा।	530१54 () 2800) / XNUMX XNUMX०० 530१54 () 4800) / XNUMX XNUMX००
ईन्धन प्रयोग गरियो	पेट्रोल पेट्रोल एआई-95। पेट्रोल एआई-91।
ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर	11.9 - 14.7
ईन्जिनको प्रकार	V- आकार, १२-सिलिन्डर
थप्नुहोस् ईन्जिन जानकारी	डीओएचसी
अधिकतम उर्जा, h.p. (kW) rpm मा	382१281 () 6000) / XNUMX XNUMX०० 387१285 () 6000) / XNUMX XNUMX०० 388१285 () 6000) / XNUMX XNUMX००
सङ्कुचन अनुपात	10.7
सिलिन्डर व्यास, मिमी	98
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	90.5
G / किमी मा CO2 उत्सर्जन	272 - 322
प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या	4

परिमार्जनहरू

परिमार्जन	दायरा	पावर	क्षण	स्थापित	Год
M273 46 KE	4663	340००० एचपी 6000००० आरपीएममा	२460००--2700००० आरपीएममा 5000० एनएम	X164 जीएल 450	2006-12
				W221 एस 450	2006-10
M273 55 KE	5461	387००० एचपी 6000००० आरपीएममा	२530००--2800००० आरपीएममा 4800० एनएम	W164 एमएल 500	2007-11
				X164 जीएल 500	2006-12
				A207 र 500, C207 र 500	2009-11
				A209 CLK 500, C209 CLK 500	2006-10
				W211 र 500	2006-09
				W212 र 500	2009-11
				C219 सीएलएस 500	2006-10
				W221 एस 500	2005-11
				R230 SL 500	2006-11
				W251 आर 500	2007-13
				W463 जी 500	2008-15

M273 ईन्जिन समस्याहरू

M273 को मुख्य र लोकप्रिय समस्याहरू मध्ये एक हो समय श्रृंखला को ड्राइभ गियर को लगाउने, जसले दायाँ टाउकोमा क्यामशाफ्टको स्थानको उल्लंघन निम्त्याउँछ (सेप्टेम्बर २०० before भन्दा पहिले निर्मित इञ्जिनहरूका लागि)। कसरी समस्या पहिचान गर्न सकिन्छ: चेक ईन्जिन बत्ती, डायग्नोस्टिक समस्या कोड (DTCs) १२०० वा १२०2006 ME-SFI नियन्त्रण एकाईमा भण्डार गरिएको छ।

सेप्टेम्बर २०० from बाट निर्मित कारहरूसँग कडा मेटल गियर छ।

प्लास्टिक सिलिन्डर हेड प्लगहरू मार्फत तेल चुहावट... मर्सिडीज बेन्ज ईन्जिनहरूमा M272 v6 र M273 V8s जुन जून २०० to भन्दा पहिले उत्पादन गरिएको थियो सिलिन्डर हेडको पछाडि गोल प्लास्टिक विस्तार प्लगहरू मार्फत तेल रिसाव (सीपेज) अनुभव गर्न सक्छ।

त्यहाँ दुई प्रकारका ठूला ठूला आकारहरू थिए।

• एक 000 998 55 90 2,5 ०: दुई साना विस्तार प्लगहरू (व्यासमा करीव २. XNUMX सेमी);
• A 000 998 56 90 ०:: एक ठूलो सानो विस्तार प्लग (भ्याकुम पम्प बिना ईन्जिनहरूका लागि)।

यसलाई ठीक गर्न, तपाईंले अवस्थित प्लगहरू हटाउनुपर्दछ, प्वालहरू सफा गर्नुहोस्, र नयाँ प्लगहरू स्थापना गर्नुहोस्। नयाँ प्लगहरू स्थापना गर्दा सीलेन्ट प्रयोग नगर्नुहोस्।

जून २०० 2008 मा, नयाँ बुशिंग उत्पादनमा राखियो, जुन तेल चुहावटको विषय होइन।

सेवन म्यानिफोल्डमा ड्याम्पर नियामकको विराम (भ्यारीएबल सेवन ज्यामिति)। क्र्यान्केस ग्याँसको बाध्यतामा वेंटिलेसनको कारण, कार्बन भण्डारहरू सेवन मनिफोल्डमा जम्मा हुन सक्दछ, जसले नियन्त्रण संयन्त्रको आवागमनमा बाधा उत्पन्न गर्दछ, जसले यसको विघटन निम्त्याउँछ।

लक्षणहरू:

• असभ्य बेकार;
• शक्ति को घाटा (विशेष गरी कम र मध्यम इञ्जिन वेग);
• इञ्जिन चेतावनी बत्तीको रोशनी;
• डायग्नोस्टिक समस्या कोड (DTCs) जस्तै P2004, P2005, P2006, P2187 र P2189 (OBD2 त्रुटि कोड डिकोडिंग).

मर्सिडीज बेंज М२273 engine ईन्जिन ट्यूनिंग

M273 ईन्जिन ट्युनिंगले वायुमंडलीय र कम्प्रेसर विकल्पहरू लिन्छ (दुबै किट Kleemann मा फेला पार्न सकिन्छ):

1. वायुमंडलीय २268 को चरणको साथ क्यामशाफ्ट स्थापना, रिलीजको अन्तिमकरण, चिसो सेवन, परिमार्जित फर्मवेयर।
2. कम्प्रेसर Kleemann कम्पनीले M273 को लागि कम्प्रेशर किट प्रस्ताव गर्दछ कम पिस्टन कम्प्रेसरलाई परिमार्जन गर्न आवश्यकता बिना कम बढावा दबावको कारण। यस्तो किटको स्थापनाको साथ, तपाईं 500०० एचपीमा पुग्न सक्नुहुनेछ।