मर्सिडीज M119 इन्जिन
मर्सिडीज-बेन्ज M119 इन्जिन एक V8 पेट्रोल इन्जिन हो जुन M1989 इन्जिन प्रतिस्थापन गर्न 117 मा प्रस्तुत गरिएको थियो। M119 इन्जिनमा एक एल्युमिनियम र एउटै सिलिन्डर हेड, नक्कली जडान रडहरू, कास्ट एल्युमिनियम पिस्टन, प्रत्येक सिलिन्डर बैंकको लागि दुई क्यामशाफ्टहरू छन् (डीओएचसी), चेन ड्राईव र प्रति सिलिन्डर चार भल्भहरू।
निर्दिष्टीकरण M113
| ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर | 4973 |
| अधिकतम उर्जा, h.p. | 320 - 347 |
| अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा। | 392१40 () 3750) / XNUMX XNUMX०० 470१48 () 3900) / XNUMX XNUMX०० 480१49 () 3900) / XNUMX XNUMX०० 480१49 () 4250) / XNUMX XNUMX०० |
| ईन्धन प्रयोग गरियो | पेट्रोल पेट्रोल एआई-95। |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 10.5 - 17.9 |
| ईन्जिनको प्रकार | V- आकार, १२-सिलिन्डर |
| थप्नुहोस् ईन्जिन जानकारी | डीओएचसी |
| अधिकतम उर्जा, h.p. (kW) rpm मा | 320१235 () 5600) / XNUMX XNUMX०० 326१240 () 4750) / XNUMX XNUMX०० 326१240 () 5700) / XNUMX XNUMX०० 347१255 () 5750) / XNUMX XNUMX०० |
| सङ्कुचन अनुपात | 10 - 11 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 92 - 96.5 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 78.9 - 85 |
| G / किमी मा CO2 उत्सर्जन | 308 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 3 - 4 |
M119 सँग हाइड्रोमेकानिकल वाल्भ समय छ, २० डिग्रीसम्म चरण समायोजन अनुमति:
- ० देखि २००० आरपीएम सम्मको दायरामा, सिंक्रोनाइजेसन निष्क्रिय गति र सिलिन्डर शुद्ध सुधार गर्न ढिलो हुन्छ;
- २०००–––०० आरपीएम बाट, ट syर्क बढाउन समक्रमण बढाइन्छ;
- 4700 XNUMX०० rpm भन्दा माथि, सिnch्क्रोनाइजेसन फेरि ढिला हुन्छ दक्षता सुधार गर्न।
सुरुमा, एम ११ 119 ईन्जिनमा एउटा माश एयर फ्लो सेन्सर, दुई इग्निशन कोइल्ड र दुई डिस्ट्रिब्यूटरहरू (प्रत्येक सिलिन्डर बैंकका लागि एक) सहितको बॉश एलएच-जेट्रोनिक इन्जेक्शन नियन्त्रण प्रणाली थियो। १ 1995 XNUMX round को आसपास (मोडेलमा निर्भर गर्दै) वितरकहरू कुण्डलहरूसँगै प्रतिस्थापन गरियो, जहाँ प्रत्येक स्पार्क प्लगको कुण्डलबाट आफ्नै तार थियो, र बॉश एमई इन्जेक्टर पनि प्रस्तुत गरिएको थियो।
M119 E50 ईन्जिनको लागि, यो परिवर्तनको मतलब इञ्जिन कोड ११ .119.970 ..119.980 119० बाट ११ .42 ..119.971 119.981० मा भएको परिवर्तन हो। M119 EXNUMX ईन्जिनको लागि, कोड ११ .XNUMX ..XNUMX XNUMX from बाट ११ .XNUMX ..XNUMX XNUMX XNUMX१ मा परिवर्तन भयो। MXNUMX इन्जिन एक ईन्जिन द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो M113 1997 वर्षमा।
परिमार्जनहरू
| परिमार्जन | दायरा | पावर | क्षण | स्थापित | Год |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 र 42 | 4196 सीसी (१ x x २)) | २ किलोवाट 205 5700pm० आरपीएममा | 400००० एनएम 3900००० आरपीएममा | W124 400 ई / ई 420 | 1992-95 |
| C140 एस 420 / सीएल 420 | 1994-98 | ||||
| W140 एस 420 | 1993-98 | ||||
| W210 र 420 | 1996-98 | ||||
| २ किलोवाट 210 5700pm० आरपीएममा | 410००० एनएम 3900००० आरपीएममा | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| M119 र 50 | 4973 सीसी (१ x x २)) | २ किलोवाट 235 5600pm० आरपीएममा* | 470००० एनएम 3900००० आरपीएममा* | W124 र 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 एसईसी, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 एस 500 | 1993-98 | ||||
| २ किलोवाट 240 5700pm० आरपीएममा | 480००० एनएम 3900००० आरपीएममा | W124 500 ई | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500 एसई | 1991-93 | ||||
| २ किलोवाट 255 5750pm० आरपीएममा | 480० एनएम 3750 4250०-XNUMX२XNUMX० आरपीएममा | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 र 60 | 5956 सीसी (१ x x २)) | २ किलोवाट 280 5500pm० आरपीएममा | 580००० एनएम 3750००० आरपीएममा | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
M119 समस्याहरु
चेन स्रोत १०० देखि १ 100० हजार किलोमिटर हो। जब यसलाई तान्न, बाहिरी आवाजहरू ट्यापिंग, रसलिंग, आदिको रूपमा देखा पर्दछ। यो सुरु नगरी राम्रो हुन्छ ताकि तपाईंले सँगैको अवयवहरू परिवर्तन गर्नुपर्दैन, उदाहरणका लागि ताराहरू।
साथै, हाइड्रोलिक लिफ्टरबाट बाहिरी आवाज आउन सक्छ, यसको कारण तेलको कमी हो। क्षतिपूर्तिकर्ताहरूलाई तेल आपूर्ति जडानहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ।
M119 ईन्जिन ट्युनिंग
स्टक M119 ट्युन गर्दैमा कुनै मतलब छैन, किनकि यो महँगो छ र शक्तिको सर्तमा नतीजा न्यून छ। अधिक शक्तिशाली इञ्जिन भएको कारलाई सम्झनु राम्रो हुन्छ (कहिलेकाँही यस्तो कार किन्नु सस्तो हुन्छ, प्राकृतिक आकांक्षित M119 लाई ट्यून गर्नु भन्दा), उदाहरणका लागि, त्यहाँ कती अवसरहरू छन् भन्ने कुरामा ध्यान दिनुहोस्। М113 ट्युन गर्दै.
