टोयोटा 2.० २ जेजेड-जीटीई ईन्जिन

2JZ-GTE 3.0 टर्बो इन्जिन मुख्यतया Supra RZ खेलकुदहरू, साथै Aristo मा स्थापित गरिएको थियो, तर पहिलो दुई पुस्ताहरूमा। 1991 देखि 2002 सम्म जापान मा मात्र उत्पादन। यो निसानको सुधारिएको इन्जिन (RB26DETT N1) को प्रतिक्रिया थियो जुन धेरै च्याम्पियनशिपहरूमा मनपर्ने थियो। 1997 मा, जापानी विकासकर्ताहरूले 3.0-लिटर ट्विन-टर्बो 2JZ-GTE अपग्रेड गरे, जसको परिणाम स्वरूप मोडेलले चर भल्भ समय प्रणाली - VVT-i प्राप्त गर्यो।

Технические характеристики

ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर	2997
अधिकतम उर्जा, h.p.	280 - 324
अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा।	427१44 () 4000) / XNUMX XNUMX०० 432१44 () 3600) / XNUMX XNUMX०० 451१46 () 3600) / XNUMX XNUMX००
ईन्धन प्रयोग गरियो	पेट्रोल प्रीमियम (एआई-98)) पेट्रोल एआई-98।
ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर	11.9 - 14.1
ईन्जिनको प्रकार	--सिलिन्डर, २--भल्भ, डीओएचसी, लिक्विड-कूल्ड
थप्नुहोस् ईन्जिन जानकारी	बहुबिन्दु ईन्धन ईन्जेक्शन
अधिकतम उर्जा, h.p. (kW) rpm मा	280१206 () 5600) / XNUMX XNUMX०० 324१238 () 5600) / XNUMX XNUMX००
सङ्कुचन अनुपात	8.5
सिलिन्डर व्यास, मिमी	86
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	86
सुपरचार्जर	टर्बाइन जुम्ल्याहा टर्बोचार्जिंग
प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या	4

 

• टोयोटा 2JZ-GTE 3.0 इन्जिन एक लाइन 6 सिलिन्डर ब्लक (कास्ट आयरन) र एक 24-भल्भ हेड (एल्युमिनियम) संग सुसज्जित छ। जे होस्, त्यहाँ कुनै हाइड्रोलिक लिफ्टर छैन;
• समय ड्राइभ - बेल्ट प्रकार;
• पावर एकाईको शक्ति थियो - २275--330० hp। (यदि जापानका लागि २280० एचपीको इन्जिनको उत्पादनमा सीमितता छ भने, उदाहरणका लागि संयुक्त राज्य अमेरिकाको इलाकामा यो संख्या 330० अश्वशक्तिमा पुगेको छ;
• टर्बो इञ्जिन कारको पहिलो संशोधन (१ 1991; १) बाट तुरुन्त वितरक बिना इग्निशन प्रणालीको साथ सम्पन्न छ;
• ईन्धन खपत - शहर (१ 15.5..9.6 लिटर), राजमार्ग (.1995 ..XNUMX लिटर), यदि म्यानुअल ट्रान्समिशनमा हामी सुप्रा १ XNUMX XNUMX the को उदाहरण लिन्छौं;
• निर्माताले घोषित इन्जिन स्रोत 300.000००,००० किलोमिटर छ, तर समीक्षाका अनुसार इन्जिन 500.000०००००० लाई पार गर्न सक्षम छ;
• ईन्जिनमा दुईवटा टर्वाइनहरू छन् जसमा एक इन्टरकुलर, एक इन्जेक्शन पावर सिस्टम, पिस्टन स्ट्रोक, साथ साथै सिलिन्डर व्यास पनि 86 XNUMX मिमी छ;
• इंजेक्शन प्रणाली - MPFI;

परिमार्जनहरू

सुधारको पहिलो जोडीमा, टोक़ 435 1997 एन * मीटर थियो, तर विकासकर्ताहरूले VVT-i (१ 451 2)) आपूर्ति गरेपछि यो संख्या बढेर 5600 227१ N * m भयो। मूल इन्जिनको शक्ति (२JZ-GE) पनि जुम्ल्याहा टर्बोचार्ज पछि बढेको छ। यो 276 1997०० / मिनेटको गतिमा बाहिरिन्छ। ट्विन टर्बो उर्जा २२321 एचपी बाट बढ्यो २ XNUMX सम्म। थप, कार युरोपियन र अमेरिकी बजारको लागि परिमार्जन गरिएको थियो (१ XNUMX XNUMX since पछि)। अनुकूलित ईन्जिनले XNUMX२१ hp निचोल्न सुरू गर्यो।

2JZ-GTE समस्याहरू

1. इग्निशन प्रणाली (आर्द्रताप्रति नराम्रो प्रतिरोध);
2. VVT-i प्रणालीको भल्भको स्रोत औसत करिब १०० हजार किमी छ;
3. टर्बाइन फाइबरको तुलनात्मक रूपमा द्रुत विनाश;
4. समय बेल्ट टेन्सनर कोष्ठक।

सबै कमजोरीहरूको बाबजुद पनि, इञ्जिन मर्मतका लागि सस्तो स्पेयर पार्ट्सको साथ धेरै विश्वसनीय मानिन्छ।

ईन्जिन नम्बर कहाँ छ

ICE नम्बर समर्थन कुशन र पावर स्टीयरिंग बीच स्थित छ।

१ जेजेड-जीटीई ट्युन गर्दै

यस मोडेलमा ट्युनिंगको लागि ठूलो क्षमता छ।

स्टेज 1

शक्तिमा न्यूनतम वृद्धिको लागि, तपाईंले बढावा चाप बढाउनु पर्छ। तपाइँले गर्न आवश्यक छ:

• अधिक कुशल ईन्धन पम्प (२280० एल / घण्टा सम्म);
• 550० सीसी ईजेक्टरहरू;
• ठूलो रेडिएटर;
• फ्रन्टल इन्टरकुलर;
• तेल रेडिएटर;
• चिसो inlet;
• bustcontroller;
• ECU फर्मवेयर नयाँ प्यारामिटरहरूको लागि (वा तयार प्रोग्रामको खरीद)।

चरण १ ले लगभग 1० hp सम्म शक्ति प्रदान गर्दछ।

स्टेज 2

दोस्रो स्तरको शक्ति वृद्धिको लागि, यो पहिले नै अधिक शक्तिशालीको साथ टर्बाइन प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ। तपाईं मूल ट्विन-टर्बो प्रणालीमा रहन सक्नुहुन्छ, वा तपाईं एक एकल, तर ठूलो टर्बाइन स्थापना गर्न सक्नुहुनेछ। टर्बाइन आफैंको अतिरिक्त, तपाईलाई आवाश्यक हुन्छ:

400 एल / घण्टा सम्मको क्षमताको साथ ईन्धन पम्पको प्रतिस्थापन;

• 1000० सीसी ईजेक्टरहरू;
• ECU को लागी नयाँ फर्मवेयर;
• भल्भ प्रणाली को समापन;
• चरण २264 को साथ क्यामशाफ्टको प्रतिस्थापन।

चरण २ ले 2० अश्वशक्ति प्राप्त गर्दछ।

स्टेज 3

तेस्रो स्तरमा, जाली भागहरू र सिलिन्डर हेडको संशोधनको लागि ShPG को परिष्करण बिना यो गर्न अब सम्भव छैन। र अझ बढी कुशल टर्वाइन पनि जडान गरिएको छ, ईन्धन प्रणालीलाई अन्तिम रूप दिइन्छ, क्यामशाफ्ट्स बढाइ चरणको साथ २ 280० पुगेको छ। र अवश्य पनि फर्मवेयर।

टोयोटा २JZ-GTE स्थापना मोडेल सबै समयमा

• टोयोटा अरिस्टो (JZS147);
• टोयोटा अरस्तो V (JZS161);
• टोयोटा सुप्रा (JZA80)

भिडियो: १JZ-GTE को बारे मा पूरा सत्य

2JZ GTE को बारेमा इमानदार सत्य!