इन्जिन 2.0 HDI। यस ड्राइभको साथ कार छनोट गर्दा तपाईले के ध्यान दिनुपर्छ?
मेशिनहरूको अपरेशन

इन्जिन 2.0 HDI। यस ड्राइभको साथ कार छनोट गर्दा तपाईले के ध्यान दिनुपर्छ?

इन्जिन 2.0 HDI। यस ड्राइभको साथ कार छनोट गर्दा तपाईले के ध्यान दिनुपर्छ? केही फ्रान्सेली टर्बोडिजेल देखि डराउँछन्। यो केहि एकाइहरु को विफलता दर को बारे मा फरक राय को कारण हो। यद्यपि, सत्य कहिलेकाहीँ फरक हुन्छ, जसको उत्कृष्ट उदाहरण टिकाऊ 2.0 HDI इन्जिन हो, जुन साझा रेल प्रणाली प्राप्त गर्ने पहिलो थियो।

इन्जिन 2.0 HDI। सुरु गर्नुहोस्

इन्जिन 2.0 HDI। यस ड्राइभको साथ कार छनोट गर्दा तपाईले के ध्यान दिनुपर्छ?साधारण रेल इन्जेक्सन इन्जिनको पहिलो पुस्ता 1998 मा डेब्यू भयो। यो 109 एचपी क्षमताको आठ-भल्भ इकाई थियो, जुन प्यूजो 406 को हुड अन्तर्गत राखिएको थियो। एक वर्ष पछि, 90 एचपीको साथ कमजोर संस्करण देखा पर्‍यो। इन्जिन 1.9 TD इन्जिनको प्राविधिक विकास थियो, सुरुमा निर्माताले नयाँ डिजाइनमा एकल-क्यामशाफ्ट, एक BOSCH इंजेक्शन प्रणाली र एक निश्चित ब्लेड ज्यामितिको साथ टर्बोचार्जर प्रयोग गर्यो। वैकल्पिक FAP फिल्टरलाई विकल्पको रूपमा अर्डर गर्न सकिन्छ।

सुरुदेखि नै, यो मोटरले धेरै परिमार्जनहरू पार गरेको छ र वर्ष पछि यो अधिक र अधिक खरीददारहरू द्वारा सराहना गरिएको छ। 2000 मा, ईन्जिनियरहरूले 109 hp को साथ एक सोह्र-भल्भ संस्करण विकसित गरे, MPV-प्रकारका कारहरूमा स्थापित: Fiat Ulysse, Peugeot 806 वा Lancia Zeta। एक वर्ष पछि, आधुनिक सिमेन्स इंजेक्शन प्रणालीहरू पेश गरियो, र 2002 मा इन्धन इंजेक्शन प्रणाली पुन: डिजाइन गरिएको थियो। 140 HP संस्करण 2008 मा डेब्यू भयो। यद्यपि, यो इन्जिनको सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण थिएन, किनकि 2009 र 150 एचपी श्रृंखला 163 मा देखा पर्‍यो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, इन्जिन PSA मोडेलहरूमा मात्र होइन, तर भोल्भो, फोर्ड र सुजुकी कारहरूमा पनि स्थापना गरिएको थियो।

इन्जिन 2.0 HDI। कुन कम्पोनेन्टहरूमा ध्यान दिनुपर्छ?

इन्जिन 2.0 HDI। यस ड्राइभको साथ कार छनोट गर्दा तपाईले के ध्यान दिनुपर्छ?सत्य यो हो कि 2.0 HDI इन्जिन अपेक्षाकृत भरपर्दो छ। अधिक माइलेजको साथ, आधुनिक टर्बोडिजेलहरूका लागि विशिष्ट भागहरू झर्छन्। प्रायः, इन्जेक्शन प्रणालीमा इन्धन दबाव वाल्व असफल हुन्छ - इंजेक्शन पम्पमा। यदि कार सुरु गर्न समस्या छ भने, इन्जिन नराम्रो चल्छ वा धुवाँ छ, यो यो भल्भ जाँच गर्नुपर्छ भन्ने संकेत हो।

यो पनि हेर्नुहोस्: नयाँ कारको मूल्य कति छ?

ड्राइभ क्षेत्रबाट विशेषता दस्तकहरूले प्रायः पुली टोर्सनल कम्पन डम्परको विफलतालाई संकेत गर्दछ। यो समस्या आठ-भल्भ संस्करणमा नियमित रूपमा हुन्छ। यदि हामीले देख्यौं कि इन्जिन असमान रूपमा विकसित हुन्छ, इन्धन खपत बढी छ, र कार सामान्य भन्दा कमजोर छ, यो एक संकेत हो कि तपाईंले फ्लो मिटरलाई हेर्नु पर्छ। यदि यो क्षतिग्रस्त छ भने, हामीले यसलाई नयाँसँग बदल्न आवश्यक छ। पावरमा कमी पनि दोषपूर्ण टर्बोचार्जरको परिणाम हुन सक्छ। क्षतिग्रस्त एकले तेल खपत र अत्यधिक धुवाँ बढाउन सक्छ।

अधिक धुवाँ वा सुरुवात समस्याहरूले पनि EGR भल्भ असफल हुन सक्छ। प्रायजसो, यो मेकानिक रूपमा कालिलोले भरिएको हुन्छ, कहिलेकाहीँ यसलाई सफा गर्न मद्दत गर्दछ, तर दुर्भाग्यवश, प्रायः मरम्मत नयाँ घटकको लागि प्रतिस्थापनको साथ समाप्त हुन्छ। सम्भावित गल्तीहरूको सूचीमा अर्को वस्तु डुअल मास व्हील हो। जब हामीले सुरु गर्दा कम्पनहरू महसुस गर्छौं, गियरबक्सको वरिपरि आवाज र कठिन गियर परिवर्तनहरू, यो सम्भव छ कि डुअल-मास ह्वीलले भर्खरै काम गरेको छ। धेरै मेकानिक्स भन्छन् कि यो क्लच संग दोहोरो मास परिवर्तन गर्न को लागी सबै भन्दा राम्रो छ, मरम्मत लागत निश्चित रूपमा उच्च हुनेछ, तर यसको लागि धन्यवाद हामी निश्चित हुनेछ कि खराबी फिर्ता हुनेछैन।

इन्जिन 2.0 HDI। स्पेयर पार्ट्स को लागी अनुमानित मूल्यहरु

  • पम्प उच्च दबाव सेन्सर (Peugeot 407) - PLN 350
  • फ्लो मीटर (Peugeot 407 SW) – PLN 299
  • EGR भल्भ (Citroen C5) - PLN 490
  • डुअल मास व्हील क्लच किट (प्यूजो विशेषज्ञ) - PLN 1344
  • इन्जेक्टर (फियाट स्कुडो) - PLN 995
  • थर्मोस्टेट (Citroen C4 Grand Picasso) - PLN 158।
  • इन्धन, तेल, केबिन र एयर फिल्टर (Citroen C5 III ब्रेक) - PLN 180
  • इन्जिन तेल 5L (5W30) - PLN 149।

इन्जिन 2.0 HDI। सारांश

२.० एचडीआई इन्जिन शान्त, किफायती र गतिशील छ। जब दिइएको गाडी नियमित रूपमा सर्भिस गरिएको छ, अत्यधिक प्रयोगको अधीनमा छैन र माइलेज स्वीकार्य स्तरमा छ, तपाइँ यस्तो कारमा रुचि राख्नुपर्छ। स्पेयर पार्ट्स को कुनै कमी छैन, विशेषज्ञहरु लाई यो इन्जिन राम्रोसँग थाहा छ, त्यसैले मरम्मत संग कुनै समस्या हुनु हुँदैन। 

स्कोडा। SUV को लाइन को प्रस्तुति: Kodiaq, Kamiq र Karoq

एक टिप्पणी थप्न