डी एस ३ प्योरटेक १३० एस एण्ड एस यति ठाठ
परीक्षण ड्राइव

डी एस 3 PureTech 130 एस एण्ड एस यति ठाडो

यस वर्ष, PSA ले आफ्नो नयाँ इन्जिनको लागि, 1,2-लिटर थ्री-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन प्रत्यक्ष इन्जेक्शनको लागि, 1,4-लिटर वर्गमा लगातार दोस्रो पटक अन्तर्राष्ट्रिय इन्जिन अफ द इयरको रूपमा अवार्ड प्राप्त गर्यो। दुबै पुराना ब्रान्डहरू, Citroën र Peugeot बाट केही मोडेलहरू जस्तै, DS 3 ले पनि राम्रो प्रदर्शन गर्‍यो। चर्को हुँदा सञ्चालनको आवाज थोरै असामान्य हुन्छ, तर तीन-सिलिन्डर इन्जिनको आवाज अब धेरै सामान्य हुँदै गइरहेको छ, किनकि धेरै ब्रान्डहरूले पहिले नै तीन-सिलिन्डर इन्जिनहरू छनौट गरिसकेका छन्, ठूलो अर्थतन्त्र र कम उत्सर्जनको समाधान खोज्दै। मानहरू।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, बीएमडब्ल्यू, जो पीएसए संग साझेदारी गरीएको थियो, एक थोरै १.1,6 लिटर चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन संग गरीएको थियो। तपाइँ पनि यो सहयोग को लाभ उठाउन सक्नुहुन्छ, तर धेरै अधिक शक्ति संग, DS ३ मा। तर माथि उल्लेखित तीन सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन, डब PSA PureTech, एक कम शक्तिशाली चार सिलिन्डर द्वारा प्रतिस्थापित गरीएको छ। DS ३ मा परीक्षण को छाप पछि, हामी लेख्ने कि प्रतिस्थापन सफल थियो। विशेष गरी डी एस ३ मा, ड्राइभिंग र कम revs मा छिटो रमाईलो थियो, र जब वास्तव मा राम्रो टोक़ को उपयोग, गियर परिवर्तन धेरै कम छन्। यो पहिले नै भनिएको छ, तर म फेरि लेख्नेछु: धेरै विशेषताहरु मा, यो इन्जिन टर्बोडीजेल को लागी अपरेशन मा बन्द छ। यस्तो इन्जिन को एक अन्य महत्वपूर्ण सुविधा को परिणाम पनि डी एस 3 शैली संग लाइन मा पुरा तरिकाले छ।

औसत इन्धन खपत धेरै मामूली हुन सक्छ, जसलाई हामीले सामान्य दायरा (5,8 लीटर प्रति 100 किलोमिटर) भित्र मापन गरेका छौं भनेर प्रमाणित गर्दछ। तर यदि तपाइँ इन्जिन द्वारा प्रस्ताव गरिएको पावर र टर्क प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, प्रवाह दरहरू बढ्न सक्छ - परीक्षण औसत सम्म पनि। यो कम हुन सक्छ, तर त्यसपछि DS 3 ले अब धेरै ड्राइभिङ आनन्द ल्याउनेछैन। उसलाई घुमाउरो सडकहरू मनपर्छ र यहाँ, बलियो चेसिस र उत्कृष्ट ह्यान्डलिंगको लागि धन्यवाद, उहाँ वास्तवमै आफ्नो तत्वमा हुनुहुन्छ। वास्तवमा, यो मोटरवेजमा जस्तै हो जहाँ हामी प्रतिबन्धहरूसँग धेरै सावधान रहनुपर्छ, यहाँ इन्जिनको शक्तिको कारण हामी यहाँ अनुमति दिइएको अधिकतम गतिमा छिट्टै पुग्छौं। DS ब्रान्ड 3 अंकमा यसको सबैभन्दा सानो मोडेलको साथ राम्रोसँग प्रतिनिधित्व गरिएको छ। अलि ठूलो प्रस्ताव खोज्दै, PSA मा फ्रान्सेलीहरूले उच्च मूल्यहरूको खर्चमा थोरै भए पनि नोबलर उपकरणहरू रोजे। तर अलि बढी पैसाको लागि, तपाईले DS 3 को साथ अलि बढी कार पाउन सक्नुहुन्छ। हामीले ड्राइभिङको आनन्दको बारेमा पहिले नै लेखेका छौं।

यसले प्रदान गर्ने अर्को कुरा भनेको सानो पारिवारिक कार क्लासमा थप विशिष्टता हो, जुन तिनीहरूले आफ्नो सानो, A1 मा मिनी वा अडीमा पनि गणना गर्ने जस्तै छन्। यो ग्यारेन्टी गरिएको छ किनभने स्लोभेनियाली अटोमोटिभ समुदाय अझै DS ब्रान्डसँग पूर्ण रूपमा परिचित छैन। "के यो 'अन' Citroën हो?" यात्रुहरूले धेरै पटक सुनेका छन्! हो, यो वास्तवमा प्रशंसनीय छ। कम से कम तिनीहरूले यो याद गरे! DS 3 मा रहनु निश्चित रूपमा प्रयोगकर्तालाई सन्तुष्ट पार्ने कथाको अंश हो। यो धनी हार्डवेयर द्वारा पनि समर्थित हुनेछ, जसको लागि DS ले धेरै परम्परागत ब्रान्डहरूले प्रयोग गरेको भन्दा फरक नाम छनोट गरेको छ। फ्रान्सेलीहरूको लागि, यो गाह्रो थिएन: सो चिक लेबल लगभग सबैलाई बुझ्न सकिन्छ। सामानहरू अझ अगाडि जान सक्छन्। अगाडिको सिटहरूको पकड र आराम, जुन राम्रो छालामा अपहोल्स्टर गरिएको छ, विशेष गरी प्रशंसा गर्न लायक छ। केबिन मा वातावरण पनि सुखद र यस्तो मेसिन लागि उपयुक्त देखिन्छ।

हाम्रो ट्र्याक रेकर्ड मा, हामी केबिन मा सामाग्री र कारीगरी को गुणवत्ता को लागी अलि बढी प्रशंसा गर्न सक्थ्यौं, यदि यो राम्रो वातावरण केहि सानो विवरण बाट बाधित भएको थिएन। सेन्टर क्र्याk्क शेल्फ बाट फ्रान्सेली टेक्नीशियनहरु द्वारा हटाइएको थियो, जहाँ कम गुणस्तरीय घटक सामान्यतया भण्डार गरीन्छ। नतिजा: डी एस ३ को भित्र एक क्रिकेट। धेरै खराब छ कि डी एस ब्रान्ड को प्रचार गर्न को लागी एक प्रोत्साहन थिएन! आखिर, यो कुनै पनी एक कार मा ठाउँ बाट बाहिर छ, जसको लागी धेरै भन्दा औसत मूल्य कटौती गर्न को लागी छ। कि डी एस ३ को परीक्षण को लागी उच्च लाग्थ्यो। तर एक कुशल र विचारशील क्रेता एक धेरै कम लागत को लागी एक साबित इन्जिन संग आफ्नो डी एस ३ बनाउन सक्नुहुन्छ, एक राम्रो २०,००० यूरो को बिल्कुल स्वीकार्य आधार बिक्री मूल्य भन्दा माथि मात्र केहि हजार। सीटहरु प्रतिस्थापन गर्न को लागी एक सामान्य छाला हुड सामान्य संग र अन्य केहि रोचक र अनन्य थप को केहि खाडल संग। तर तब यो अब अनन्य छ ... निर्णय सजिलो छैन!

Tomaž Porekar, फोटो: Saša Kapetanovič

डी एस 3 PureTech 130 एस एण्ड एस यति ठाडो

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य: 20.770 €
परीक्षण मोडेल लागत: 28.000 €
शक्ति:१५० किलोवाट (११०


KM)

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.199 cm3 - अधिकतम पावर 96 kW (130 hp) 5.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 230 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण: फ्रन्ट व्हील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3)।
क्षमता: उच्च गति 204 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 8,9 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 105 g/km।
मासे: खाली वाहन 1.090 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.600 kg।
बाह्य आयाम: लम्बाइ 3.954 मिमी - चौडाइ 1.715 मिमी - उचाइ 1.458 मिमी - ह्वीलबेस 2.464 मिमी - ट्रंक 285–980 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

मापन सर्तहरु:


टी = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:५.9,3 एसएस
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा: 14,8s


(IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा: 11,4s


(तरकारी)
परीक्षण खपत: 8,2 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: 5,8


l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 38,3m
AM तालिका: 40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर61dB

मूल्यांकन

  • राम्रो सानो कार कि एक धेरै प्रदान गर्दछ यदि तपाइँ त्यो धेरै तिर्न इच्छुक हुनुहुन्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

शक्तिशाली र रमाईलो इन्जिन

अगाडि सीट पकड र आराम

ह्यान्डलिंग र सडक मा स्थिति

उपकरण

फराकिलो अगाडि स्तम्भ अगाडिको दृश्य अस्पष्ट

साना कुराहरु कि गुणस्तर र प्रदर्शन संग एक राम्रो छाप बिगार्ने

क्रूज नियन्त्रण

टर्नकी ईन्धन टैंक टोपी

एक टिप्पणी थप्न