अर्को परीक्षण: Citroen C4 क्याक्टस शाइन ब्लू HDI BVM र शाइन PureTech 110 S&S BVM

उनी: होईन, यो एक आर्किड हैन, तर एक क्याक्टस, एक नर बिरुवा हो कि म पानी बर्दाश्त गर्न सक्छु, र मँ हल्लाउन बिहे गरेको छैन (अहिले सम्म छैन), र जो मेरो हात मा राम्रो संग बढ्नेछ, यद्यपि मँ छैन । म एक हरियो औंला (लगातार तथ्य) छ।

उनी: हैन, तपाइँ वास्तव मा यस कार को लागी शेख लाई दिन को लागी आवश्यक छैन, टीना, १.18.900 € २०.२०० एक पेट्रोल इन्जिन संग एक क्याक्टस को लागी पर्याप्त हुनेछ र एक १.20.200 a एक डीजल इन्जिन संग एक कार को लागी, र उनीहरु धनी छन् दुई परीक्षण कार को रूप मा सुसज्जित। चूंकि उनीहरु बीचको फरक एक राम्रो हजार हो र किनकि उनीहरु शक्ति मा काफी बराबर छन्, वास्तव मा, यो अधिक व्यक्तिगत स्वाद को कुरा हो, यद्यपि गणितीय गणना चाँडै देखाउँछ कि हरेक को लागी जो यो कार 20 हजार किलोमिटर भन्दा बढी चलाउँछ एक डीजल क्याक्टस 1,6 किलोवाट वा 70 "अश्वशक्ति" को उत्पादन संग प्रमाणित १०० लीटर HDI इन्जिन द्वारा संचालित एक बर्ष को लागी अधिक उपयुक्त छ।

उनी: मलाई क्याक्टससँगको मेरो पहिलो भेट सम्झना छ - यो पछिल्लो वसन्त थियो जब उसले पहिलो पटक बिलबोर्डबाट मलाई चुनौती दियो। मैले आफैलाई भनें: नरम, अनौठो र घिनलाग्दो पहेंलो, तर मैले अझै पनि रातो बत्तीबाट लामो हर्नको साथ हरियोमा लात हानेको थियो। प्लाष्टिक फेसनका सामानहरू सहितको पहेँलो सूट लगाएको केटाको रूपमा, क्याक्टस मेरो टाउकोमा रह्यो, मैले उसको नाम राम्ररी याद गरें, तर म उसलाई डेटमा (पढ्नुहोस्: स्वैच्छिक परीक्षण ड्राइभ) मा ड्युटीमा नआएसम्म चाहन्न। । केटाहरूले भने कि उनी यसमा राम्रोसँग बस्दैनन्। यदि केहि हो भने, त्यो मात्र हो किनभने क्याक्टस कार डिलरहरू जस्तै हजुरबुबा हजुरआमाको लागि बनाइएको थिएन, जसले मजाक गर्दै, मैले बास्केटबल टोली पनि सँगै राख्न सक्छु जुन कहिलेकाहीं हेवीवेट डिभिजनमा रिंगमा लड्छ। त्यसैले, दृष्टान्तको लागि। र अर्को सुधार: क्याक्टसमा, कम्तिमा म घरमा कुर्सीमा बस्छु।

उहाँ: अफ रोड सवारी साधन को एक ठूलो प्रशंसक को रूप मा, उहाँले तुरुन्तै मेरो ध्यान खिचेको र म स्वीकार गर्नै पर्छ कि म उसको केहि असामान्य आन्दोलन मनपर्छ। म पनि चाँडै ढोकामा साइड "बम्प्स" को लागी प्रयोग गरीयो, र म उनीहरुलाई मन पराउँछु। तर सबै भन्दा धेरै, म क्याक्टस प्रोटोटाइप को यो विशेष संस्करण, अफ रोड साहसिक यात्रा को लागी एक मोडेल को रूप मा बनाईएको द्वारा आक्रोशित थिए। भित्री? हो, रोचक, डिजाइन, तर यो परीक्षण मा बाहिर गरीएको रूपमा: सूर्य मा डिजिटल सेन्सर सबैभन्दा पारदर्शी छैनन्। खेलकुद सीटहरु को सट्टा, यो बैठक कोठा मा एक घर सोफा को आराम समेटेको छ।

उनी: मेरो हातमा दुइटा साँचो छ: एउटा बैजनी डिजेलको इन्धनको लागि र अर्को फिरोज ग्यास स्टेशनको लागि। दुबै मेरो हो! तर, हे, हो! अर्थात्, क्याक्टस एउटा कार हो जुन मिनिस्कर्टको हालको रङसँग राम्रोसँग जान्छ (तर लामो प्यान्टसँग होइन, किनभने क्याक्टस स्वाभाविक रूपमा चंचल र फ्लर्टी हुन्छ)। कुनै पनि अवस्थामा, म हिप्स र बम्परहरूमा शरीरको काम र प्लास्टिकको अनगिन्ती संयोजनहरू नोट गर्न चाहन्छु जसले हाम्रो सडकहरू रमाइलो गर्नेछ। थप के छ: क्याक्टस सूट क्रान्तिकारी कार्यक्षमता मात्र होइन, तर क्रान्तिकारी रमाइलो पनि हो - जेकोबिन्सको विजय पछि दोस्रो फ्रान्सेली क्रान्तिलाई Airbump® भनिन्छ र हरेक महिलाले सपना देख्ने अंगरक्षकको भूमिका खेल्छ। सबै अपवाद बिना, मलाई विश्वास गर्नुहोस्, र तपाईंको पनि।

उनी: खैर, म रंगको बारेमा धेरै कुरा गर्दिन, तर फिरोजा त्यो छाया हो जसले जे भए पनि सबैभन्दा बढी ध्यान दिएको छ। यो केवल यस्तो पागल कार मा फिट हुन्छ। सबै रंग संयोजन को लागी महान। जब म रङहरू अनलाइन हेर्छु, म व्यक्तिगत रूपमा पहेँलो वा खैरो सबै भन्दा राम्रो हुन खोज्छु। यसको 50 वटा खरानी रङ्गसँग कुनै सरोकार छैन, यद्यपि ढोकामा भएको हावा बम्पहरू वास्तवमा खरानीको फरक छाया हो।

उनी: फ्रान्सेली मान्छे पिप्पी छ र आफ्नै हड्डीले बनेको कुकुर जस्तै सडकमा रहन्छ भन्ने तथ्य, मैले अनौठो तरीकाले प्रमाणित गर्न सक्षम भएँ। साशा कपेतानोविच र म दुबै कारमा चढेर सहरको सबैभन्दा ठूलो भित्तिचित्रको पृष्ठभूमिमा, अर्थात्, फुजिनको सहरको केन्द्रमा रहेको सम्पादकीय कार्यालयबाट तस्विरहरू खिच्यौं। किनकि कार डिलरशिपहरू प्रायः पूर्व र्‍याली चालकहरू हुन्, र साशा कुनै अपवाद होइनन् (यसको मतलब यो होइन कि तिनीहरू शहरको वरिपरि तीन सय प्रति घण्टा दौड्छन्, केवल तिनीहरूको ड्राइभिङ अधिक गतिशील छ, र रिफ्लेक्सहरू मेरो बिरालोको जस्तै छन् जब ऊ पुग्छ। चराहरू) व्यवस्थापन गर्न सजिलो छैन। ठीक छ, क्याक्टसको साथ पनि यो बाहिरियो - कारमा उत्कृष्ट दृश्यताको कारण अलिकति, उसको खेल आत्माको कारण)। तर म साशालाई गधामा यति धेरै चुदाउन सक्षम भएँ कि हामी एकै समयमा चमत्कारको लागि अन्तिम रेखामा पुग्यौं। र यदि, सबै पछि, म मरुभूमि फूल संग धेरै खुसी छु, म मालिक को एक धेरै विशिष्ट प्रश्न को जवाफ दिनेछु, एक ग्यास स्टेशन र एक डिजेल बीच के भिन्नता छ, म सहि भन्न सक्छु: मलाई ड्राइभिङ धेरै आनन्द लाग्यो कि म ध्यान दिएनन् । फरक छ ?! तर म भरिने बारेमा गलत थिएन ...

उनी: ठिक छ, हामी स्पोर्टी एक्सेलेरेशन को बारे मा कुरा गर्न सक्दैनौं, तर जब यो हल्का छ, तौल 965 किलोग्राम, 110 पेट्रोल र 100 डीजल "घोडा" एक आधुनिक परिवार को आवश्यकताहरु को लागी एक धेरै सभ्य सवारी को लागी पर्याप्त छ। सडक को स्थिति खेलकुद भन्दा आराम को नजिक छ, त्यसैले क्याक्टस मा यात्रा कोनेहरु को चारै तिर छोटो तरीका लिनु भन्दा धेरै रमाईलो छ। यो अनजानेमा मलाई पौराणिक Spachek र Diyan को सबै ड्राइभरहरु को याद दिलाउँछ, यी ड्राइभरहरु लाई थाहा थियो कसरी सडक को आनन्द लिने, र म एक भावना छ कि क्याक्टस त्यो आत्मा को एक हिस्सा बोक्छ। मँ यो धेरै माया गर्छु, यो clichés तोड्छ र कारहरु को लागी केहि पुरानो यादहरु लाई ल्याउँछ, आधुनिक दृष्टिकोणहरु को एक धेरै संग पनी आफ्नो समय को अगाडि हुन सक्छ। वफादार Citroen प्रशंसकहरुलाई एक नयाँ प्रतिमा दिइएको छ, वा यसो लाग्छ।

यदि म दुई बीच छनौट गर्न को लागी, म पक्कै रंग मा देखीनेछ, तर उपभोग मा। यदि ग्यास स्टेशन अझै पनी डीजल संग प्रतिस्पर्धा गरीरहेको छ जब म प्रदर्शन को बारे मा सोच्दछु, यो जलाउँछ जब मँ ग्याँस स्टेशन मा मेरो वालेट खोल्छु। पेट्रोल क्याक्टस परीक्षण मा 6,9. liters लिटर, र डिजेल मात्र ५.5,6 लीटर पिए।

बच्चाहरुको आकलन

पहिलो छाप: यस्तो उज्ज्वल रंग को पाels्ग्रा मा सूटकेस कि म तुरुन्तै सामान पट्टा मा देख्नेछु!

मूल्य: यो सस्तो हुन को लागी आशा थिएन, तर ... के तपाइँ कम्तीमा एक कफी निर्माता, एक मालिश भाउचर र पेरिस मा एक फ्रेन्च कोर्स पाउनुहुन्छ?

ईन्धन खपत: मरुभूमि को फूल थोरै पिउँछ र सजीलै नजिकैको ग्यास स्टेशन छोड्न सक्नुहुन्छ।

पछाडिको सिट: कोहि पछाडिको सिटमा बेसल हुनेछन् यदि उनीहरु अगाडिको सिटहरुमा पनि बस्छन्?

विशेष फाइदाहरू: बच्चा-अनुकूल पार्किङ - पार्क असिस्ट एक आकर्षक सहायक र क्यामेरा हो त्यसैले यसले फिचर फिल्म शूट गर्न सक्छ, रोमान्टिक फ्रन्ट सोफा मेरो ब्लक मुनि ताराहरूको आकाशमुनि लामो कुराकानीको लागि उपयुक्त छ त्यो रोमान्टिक कार) SUV चलाउने भ्रम; कम इन्धन खपत, मेरो वालेट र कहिलेकाहीँ उसको कार्डको लागि अनुकूल; सुरक्षाको अनुभूति जुन महिलाले पुरुष र कारमा खोज्छिन् - नरम थर्मोप्लास्टिक पोलीयुरेथेन फिल्म अन्तर्गत ठूलो संख्यामा एयर क्याप्सुलहरू जसले कुनै पनि प्रहारलाई नरम बनाउँछ; एक एथलेटिक हृदय वा एक इन्जिन पर्याप्त बलियो एक राम्रो एथलेटिक घोडाको लागि मलाई मुद्दा हाल्न सक्दैन।

गम्भीर त्रुटि: म यसलाई लुकाउन सक्दिन - यदि हाकिमले मलाई बिहानको मध्यमा अफिसको छेउमा ड्राइभ गरेको देखे जब मैले यो लेख लेख्नु पर्ने थियो, उसले निश्चित रूपमा मलाई देख्यो।

टाइप अनुमानहरु

पहिलो छाप: भाग्यशाली कार, मँ एक म्यानुअल प्रसारण संग एक धेरै मनपर्छ, एक स्वचालित (रोबोटिक) प्रसारण संग भन्दा धेरै। मलाई पेट्रोल इन्जिन भन्दा डीजल मन पर्छ, आंशिक रूपमा राम्रो टोक़ को कारण र मुख्यतः कम ईन्धन खपत को कारण। ग्यास स्टेशन को लागी तिर्खा आश्चर्यजनक मध्यम छ, यद्यपि। सम्भवतः, पहिलो नजर मा, उनी दुबै साथीहरु र दुश्मनहरु लाई प्राप्त गर्दछन्, किनकि उनी यति फरक छन् कि सबैले उनलाई मन पराउँदैनन्। यो पक्कै मानिसहरु जो केहि विशेष चाहान्छन् को लागी एक कार हो।

मूल्य: हो, यो बिल्कुल सस्तो छैन, तर मँ यो बुझ्छु किनकि यो बजारमा नयाँ छ।

ईन्धन खपत: मध्यम खपत, डीजल निश्चित रूप बाट एक फायदा हो यदि पेट्रोल सुन भन्दा महंगा छ।

पछाडिको सीटहरु: नरम र आरामदायक, सामाग्री पनि टिकाऊ लाग्छ, र जब puppies को सेना केहि विकृत, उनीहरु राम्रो संग सफा।

विशेष फाइदाहरू: निश्चित रूपमा लुक - केहि विशेष, अलिकति साहसी, उत्तम लुकको लागि म यसमा अझ ठूला बाइकहरू राख्नेछु, प्राथमिकतामा अफ-रोड मडगार्डहरू। [हाँसो]

गम्भीर हानि: पछाडि बेन्च विभाजित छैन।

पाठ: टीना Torelli र पेट्र Kavcic

C4 क्याक्टस PureTech 110 शाइन (2015)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Citroën स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	13.900 €
परीक्षण मोडेल लागत:	18.930 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	9,3 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.199 cm3 - अधिकतम पावर 81 kW (110 hp) 5.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 205 Nm 1.500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 5 स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 205/50 R 17 V।
क्षमता:	उच्च गति 188 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 9,3 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 107 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.020 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.555 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.157 मिमी - चौडाइ 1.729 मिमी - उचाइ 1.480 मिमी - ह्वीलबेस 2.595 मिमी - ट्रंक 348–1.170 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

C4 क्याक्टस BlueHDi १०० शाइन (२०१५)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Citroën स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	13.900 €
परीक्षण मोडेल लागत:	20.210 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	10,7 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.560 cm3 - अधिकतम पावर 74 kW (100 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम टर्क 254 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 5 स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 205/50 R 17 V।
क्षमता:	उच्च गति 184 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,7 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 3,5/2,9/3,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 82 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.070 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.610 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.157 मिमी - चौडाइ 1.729 मिमी - उचाइ 1.480 मिमी - ह्वीलबेस 2.595 मिमी - ट्रंक 348–1.170 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।