परीक्षण ड्राइव टोयोटा ल्यान्ड क्रूजर २००
रूस को लागी टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर एक पंथ कार हो। पछिल्लो शताब्दी को s ० को दशक देखि, यो एसयूवी हाम्रो देश मा सफलता को प्रतीक मानिन्छ। यो अक्सर एक अनुरक्षण वाहन को रूप मा प्रयोग गरिन्छ, उच्च अधिकारीहरु को परिवहन को लागी एक वाहन को रूप मा, र एक व्यक्तिगत यातायात को रूप मा। यस वर्ष मार्च मा संकट को उचाई मा, ल्याण्ड क्रूजर २०० रूसी बजार मा शीर्ष २५ सबैभन्दा धेरै बिकने मोडेल मा प्रवेश गरीयो। र यो ३,, ४५० डलर को लागत मा। यो भारी एसयूवी को बारे मा के विशेष छ बुझ्न को लागी, हामी बिभिन्न कार प्राथमिकताहरु संग मानिसहरुलाई यो सवारी गर्न दिन्छौं।
यो "दुई सय" मा केहि गलत छ। म लाजमर्दो नयाँ restyling overslept? होइन, सबै ठाउँमा छ जस्तो देखिन्छ। धेरै पटक घुमे, भित्र बसे, बाहिर गए, कुनै कारणले पाँचौं ढोका खोले । ल्यान्ड क्रुजर ल्यान्ड क्रूजर जस्तै हो - नराम्रो, धेरै अमेरिकी, एक नम्र, तर उच्च-गुणस्तर र एर्गोनोमिक रूपमा समझदार भित्री। विशाल, अर्थोडक्स बाहिर। त्यही भयो। टोन्ड गरिएको छैन।
मस्कोमा, हामी तिनीहरूलाई पूर्ण रूपमा फरक देख्न अभ्यस्त छौं - नीलो-कालो थ्रेसहोल्डदेखि छतसम्म, विन्डोजहरू सहित, छोटो र बाक्लो विशेष संचार पिनहरू सहित। त्यहाँ अरूहरू छन्, शक्ति सामग्री बिना, तर जस्तै शक्तिशाली, स्टक, आफ्नो अधिकारमा विश्वस्त। कारहरू बीचका पुराना विश्वासीहरू, अनिच्छुकतासाथ र दयालु रूपमा प्राविधिक आविष्कारहरू स्वीकार गर्छन् जसले चालकलाई साँच्चिकै मद्दत गर्दछ, र अनावश्यक घण्टी र सिट्टीको पाखण्डलाई अस्वीकार गर्दछ। र यो गम्भीरता र सादगी - यसले विश्वसनीयताको भावनालाई जन्म दिन्छ, ढुङ्गाको पर्खाल, जुन दोस्रो बजारमा विचारहरूद्वारा पनि पुष्टि हुन्छ।
उहाँ यस जस्तो सडकमा हुनुहुन्छ - दिशात्मक स्थिरता "सप्सान" को साथ एक आरामदायी डामर पेभर। सुरुमा यस्तो देखिन्छ कि २235-हर्सपावरको डिजेलको पावरको अभाव छ - "दुई सय" कार उल्लेखनीय प्रयासको साथ ब्रेक हुन्छ, तर राजमार्गमा ओभरटेक गर्दा, तपाईले बुझ्नु भयो कि त्यहाँ एउटा रिजर्व तेल जस्तो छ। राम्रो।
यो यस्तो भयो कि मैले पहिले कहिल्यै ल्यान्ड क्रुजर २०० driven सम्म चलाएको थिएन, र म उनीप्रति कट्टरपन्थी लोकप्रिय प्रेमको बारेमा थोरै चिन्तित थिएँ, मानौं कि उनले क्राइमियालाई सम्बोधन गरे (उनीहरू भन्छन् कि यसले काम गर्दछ) र dollar० मा डलर कमायो। कारको बारेमा धेरै विवादहरू थिए। "Kruzak - यो एक कार" भन्ने वाक्यांश र कुराकानीमा सबै सहभागीहरूको मौन nods द्वारा रोकिएको थियो।
र जब स hit्कटमा पुग्यो, यी मध्ये धेरैले बचत बचत गर्न टोयोटा डीलरशिपमा पैसा लिए। मार्च २०१ 2015 मा, ल्यान्ड क्रूजर रूसी कार बजारको शीर्ष २ 25 सबैभन्दा लोकप्रिय मोडलहरूमा प्रवेश गरे, र आधुनिक इतिहासमा यो पहिलो पटक हो जब worth,, .39० को मूल्यको कार यति माथि उचालिएको छ। र लगानीको रूपमा कारको विचार जत्तिकै बकवास जस्तो देखिन्छ, यसले यस मामलामा काम गरेको जस्तो देखिन्छ। अर्को पटक म पनि हप्काउनेछु।
प्रविधि
टोयोटा ल्यान्ड क्रूजर २०० we हामीले परीक्षण गरेका।--लिटर V200 डिजल इञ्जिन २ 4,5 एचपीको साथ पावर गरिएको छ। (युरोपियन कारहरूमा उही इकाईले २235 एचपी उत्पादन गर्दछ) maximum१ New न्यूटन मीटरको अधिकतम टोक़को साथ। पीक पावर 288,,२०० आरपीएममा पुगेको छ र टोक़ १,615०० देखि २,२०० आरपीएम सम्म छ। कार 3..200 सेकेन्डमा १०० किमि प्रति घण्टाको गतिमा छ। अधिकतम गति प्रति घण्टा २० 1 किलोमिटर हो। संयुक्त चक्रमा औसत ईन्धन खपत १०.२ लिटर प्रति १०० किलोमिटरमा घोषित गरियो।
उहाँ यस जस्तो सडकमा हुनुहुन्छ - दिशात्मक स्थिरता "सप्सान" को साथ एक आरामदायी डामर पेभर। सुरुमा यस्तो देखिन्छ कि २235-हर्सपावरको डिजेलको पावरको अभाव छ - "दुई सय" कार उल्लेखनीय प्रयासको साथ ब्रेक हुन्छ, तर राजमार्गमा ओभरटेक गर्दा, तपाईले बुझ्नु भयो कि त्यहाँ एउटा रिजर्व तेल जस्तो छ। राम्रो।
यो यस्तो भयो कि मैले पहिले कहिल्यै ल्यान्ड क्रुजर २०० driven सम्म चलाएको थिएन, र म उनीप्रति कट्टरपन्थी लोकप्रिय प्रेमको बारेमा थोरै चिन्तित थिएँ, मानौं कि उनले क्राइमियालाई सम्बोधन गरे (उनीहरू भन्छन् कि यसले काम गर्दछ) र dollar० मा डलर कमायो। कारको बारेमा धेरै विवादहरू थिए। "Kruzak - यो एक कार" भन्ने वाक्यांश र कुराकानीमा सबै सहभागीहरूको मौन nods द्वारा रोकिएको थियो।
र जब स hit्कटमा पुग्यो, यी मध्ये धेरैले बचत बचत गर्न टोयोटा डीलरशिपमा पैसा लिए। मार्च २०१ 2015 मा, ल्यान्ड क्रूजर रूसी कार बजारको शीर्ष २ 25 सबैभन्दा लोकप्रिय मोडलहरूमा प्रवेश गरे, र आधुनिक इतिहासमा यो पहिलो पटक हो जब worth,, 39० को मूल्यको एक कार यति माथि उकालेको छ।
र लगानीको रूपमा कारको विचार जत्तिकै बकवास जस्तो देखिन्छ, यसले यस मामलामा काम गरेको जस्तो देखिन्छ। अर्को पटक म पनि हप्काउनेछु।
पाels्ग्राहरूको लागि क्षण 6-स्पीड "स्वचालित मेशिन" को माध्यमबाट प्रसारित हुन्छ। प्रसारण बहु-भूभाग चयन र क्रल कन्ट्रोल प्रणालीको साथ सबै सवारी ड्राइभ हो जुन केहि सडक इलाका, सीमित स्लिप भिन्नता र क्रलर गियरको लागि पाँच प्रिसेटहरू सहित हुन्छ। यस प्रणालीको सेटले २.--टोन फ्रेम SUV लाई मद्दत गर्नुपर्दछ यसलाई आफ्नै वजन अन्तर्गत गाड्दैन र आत्मविश्वासले अफ-रोड सर्तहरूमाथि विजय प्राप्त गर्दछ।
सस्पेंशन LC200 - अगाडि दुई समानान्तर लिभरमा र पछाडिको निरन्तर धुराको साथ स्वतन्त्र। हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरूले भरिएको नियन्त्रणित स्टेबलाइजर्सलाई बाइपास भल्भको साथ साझा रेखाले एकजुट पारेको छ। एयर सस्पेंशनको साथ संस्करण युरोपमा पनि पुर्याइएको छ।
मैले ल्याण्ड क्रूजरको वास्तविक लक्षित दर्शकलाई एक पटक मात्र देख्यो, जब म युरोपको सबैभन्दा ठूलो खदानको ढु stone्गाको सर्पको साथ युरालास्बेस्ट इन्टरप्राइजको चीफ इन्जिनियरसँग गाडी चलाउँदै थिए। न त उच्च भूमि क्लीयरन्स, न ठूला पाels्ग्रा, न प्रसारण क्षमताहरूले यसमा हस्तक्षेप गर्ने निश्चित छ - बेलअजको लागि सडकमा ढु stones्गा ठोस छन्, र उत्खननको तल्लो इलाकामा, खराब मौसममा, फोहोर फोहोरको पंक्तिहरू गठन हुन्छन्। तर सहरका नागरिकहरूमा परम्परा अनुसार यस कारलाई शहरमा चलाउन? म्यास्टोडनमा जुन सबै दिशाहरूमा रोप्दछ र दुई थप टन फलाम बोक्दछ? धन्यबाद, मँ अझ केहि कम्प्याक्ट र आधुनिक हुँ। सरल प्लास्टिक बटनहरू, चिल्लो छाला र अदुवाको काठको नक्कल - यी कुख्यात "नब्बेको दशक" हुन्, र टच मिडिया प्रणालीको बावजुद र र color प्रदर्शनका साथ आधुनिक उपकरणहरू।
म एस्बेस्टोस उत्खननमा काम गर्दिन, र कसैलाई केहि प्रमाणित गर्न मलाई ठूलो कारको आवश्यक पर्दैन। म सडक पदमा पार्क गर्दैन वा स्याम्पमा ड्राइभ गर्दिन ड्राइभरको सिटबाट दाँतहरू लिन। मेरो व्यक्तिगत श्रेणीको तालिकामा ल्याण्ड क्रूजरले पछाडिको आँगन ओगटेको छ र मैले यसको स्वामित्व लिनुपर्ने कुनै कारण देखिन। जबसम्म म मेरो श्रीमती र कान्छो बच्चा चलाउन आवश्यक छ। मैले त्यो सानो बच्चाको सीटमा राखें र उसलाई गाडीमा हालेँ। उनले पछाडिको ढोका खोले, कुर्सी सिटमा राखे, बेल्टमा सजिलैसँग जोडियो, एक्रोब्याटिक अध्ययन नगरी वा कुर्सी र ढोकाको बीचमा अर्चिंग नगरी। उनकी श्रीमती भित्र छिर्छिन् र अरू सबै चीजहरू ल्याइन्। बसोबास। म विशालतामा छक्क परें। र कार बजारमा ल्याण्ड क्रूजरको स्थानमा मेरा प्रतिबिम्बहरू बीच एक रोकिंदै, मैले एउटा प्रश्न सोधे जुन तत्काल मेरा सबै विचारहरू तल लियो: "त्यसोभए, तपाइँले भन्नुभएको छ, यसको लागत कति छ?"
मूल्यहरु र विशिष्टताहरु
सब भन्दा सस्तो ल्यान्ड क्रूजर २०० एलिगेंस कन्फिगरेसनको डिजेल संस्करण हो। यस्तो SUV कम्तिमा $,, 200। खर्च हुनेछ। कार १० एयरब्याग, ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली, आपतकालिन ब्रेकिंग सहायता, माथि र डाउनहिलमा बेच्दा बिक्री गरिएको छ, टायर प्रेशर निगरानी प्रणाली, १-इन्च रिम्स, वाशरको साथ बाई-जेनन हेडलाइट, फोग लाइट, क्रूज नियन्त्रण, सबैको लागि इलेक्ट्रिक ड्राइभहरू विन्डोज र साइड मिररहरू, किलेसलेस एन्ट्री, तल्लो फ्रन्ट सिट र वाशर नोजल्स, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, audio स्पिकर भएको अडियो प्रणाली र पूर्ण आकारका स्पेयर व्हील।
म एस्बेस्टोस उत्खननमा काम गर्दिन, र कसैलाई केहि प्रमाणित गर्न मलाई ठूलो कारको आवश्यक पर्दैन। म सडक पदमा पार्क गर्दैन वा स्याम्पमा ड्राइभ गर्दिन ड्राइभरको सिटबाट दाँतहरू लिन। मेरो व्यक्तिगत श्रेणीको तालिकामा ल्याण्ड क्रूजरले पछाडिको आँगन ओगटेको छ र मैले यसको स्वामित्व लिनुपर्ने कुनै कारण देखिन। जबसम्म म मेरो श्रीमती र कान्छो बच्चा चलाउन आवश्यक छ। मैले त्यो सानो बच्चाको सीटमा राखें र उसलाई गाडीमा हालेँ। उनले पछाडिको ढोका खोले, कुर्सी सिटमा राखे, बेल्टमा सजिलैसँग जोडियो, एक्रोब्याटिक अध्ययन नगरी वा कुर्सी र ढोकाको बीचमा अर्चिंग नगरी। उनकी श्रीमती भित्र छिर्छिन् र अरू सबै चीजहरू ल्याइन्। बसोबास। म विशालतामा छक्क परें। र कार बजारमा ल्याण्ड क्रूजरको स्थानमा मेरा प्रतिबिम्बहरू बीच एक रोकिंदै, मैले एउटा प्रश्न सोधे जुन तत्काल मेरा सबै विचारहरू तल लियो: "त्यसोभए, तपाइँले भन्नुभएको छ, यसको लागत कति छ?"
235 अश्वशक्तिको कार (ब्राउनस्टोन) को शीर्ष संस्करण $ 56 बाट खर्च हुनेछ। माथिका अतिरिक्त, यसमा 347-इन्च पाङ्ग्राहरू, सीटहरूको तेस्रो पङ्क्ति, छतको रेल, एक इलेक्ट्रिक सनरुफ, छालाको असबाब, स्वचालित उच्च बीम नियन्त्रण समावेश छ। , अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू, मेमोरी सेटिङहरू सहित भेन्टिलेटेड फ्रन्ट सिटहरू, पावर स्टेयरिङ स्तम्भ र पाँचौं ढोका, तातो स्टेयरिङ ह्वील, साइड मिरर र पछाडिका सिटहरू, चार-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, डीभिडी प्लेयर, सबवुफर, कलर डिस्प्ले, रियर भ्यू क्यामेरा, नेभिगेसन हार्ड ड्राइव र उपग्रह विरोधी चोरी प्रणाली संग प्रणाली। तर यहाँ स्पेयर व्हील, सस्तो संस्करणको विपरीत, सानो छ। 18-अश्वशक्ति पेट्रोल संस्करणको लागि मूल्य फोर्क, जुन केवल लक्स कन्फिगरेसनमा बेचिन्छ, 309 देखि 3 rubles सम्म छ। सिट संख्यामा निर्भर गर्दछ।
प्रतिस्पर्धीहरुका लागि, LC २०० को प्रारम्भिक संस्करण केवल तिनीहरूमा छैन। समान आकारको सस्तो कार अन्तिम पुस्ताको क्याडिलाक एस्केलेड हो, जुन कम्तिमा $ ,२,२200 be मा किन्न सकिन्छ। नयाँ एस्केलेड आउने महिनाहरूमा बिक्रीमा जान्छ र cost $२,40 बाट खर्च हुनेछ।
3 630 000 rubles बाट। नयाँ अडी Q7 को मूल्य एक 3,0 लीटर 333-अश्वशक्ति इन्जिन संग शुरू हुन्छ। एउटै पावर को पेट्रोल एकाइ संग एक मर्सिडीज बेन्ज जीएल 400 कम्तिमा $ 41 खर्च हुनेछ, जबकि यो रियर साइड एयरब्याग ($ +422), टायर दबाव निगरानी प्रणाली ( + $ २315२) र इन्जिन स्टार्ट / स्टप बटन हुनेछैन। (+282 $)।
एक अन्य "जापानी" - निसान गश्ती (४०५ अश्वशक्ति) - कम से कम $ ५०२२405 खर्च सामान्यतया, कम एयरब्याग को बावजुद, यो LC50 को आधारभूत संस्करण भन्दा राम्रो छ। प्रारम्भिक विन्यास मा, यो एक तीन क्षेत्र जलवायु नियन्त्रण, छाला आन्तरिक र एक नेभिगेसन प्रणाली छ।
नवीनतम सम्भावित दावेदार शेवरले Tahoe छ, $ ४२,४२२ बाट प्रारम्भिक संस्करण को लागी एक 41.२ एल ४२422 अश्वशक्ति इन्जिन संग। त्यहाँ पनि कम एयरब्याग छन्, तर त्यहाँ १-इन्च पाels्ग्रा, छाला असबाब, बिजुली स्टीयरिंग स्तम्भ, अगाडि सीटहरु को लागी मेमोरी, तातो रियर सीट र स्टीयरिंग व्हील, र एक रियर दृश्य क्यामेरा छन्।
एक पटक कालो ल्यान्ड क्रूजरको मालिकले मेरो फोन नम्बर माग्यो र इन्कार गरेको खण्डमा मेरो गाडीको शव ठीक पार्ने धम्की दियो। त्यसबेलादेखि कारले सब भन्दा रमाईलो सम्बद्धता गुमाएको छैन। कुनै पनि कारलाई चिन्नु तपाई पा begins्छा पछाडि जानु भन्दा पहिले सुरु हुन्छ। सबै भन्दा पछि, स्टिरियोटाइपहरू प्राय: सडकमा एक विशेष कारको मालिकको व्यवहारको कारण सulate्कलन गर्दछ। त्यसो भए, उदाहरण को लागी, मेरो समझ मा एक विशिष्ट ल्याण्ड क्रूजर चालक अहंकारी र जिद्दी हो। एक जो लेनहरूको आन्दोलनप्रति उदासीन हुन्छ र जससँग सँधै मुख्य सडक हुन्छ। सत्य भन्नुपर्दा, म कुनै रोमाञ्चित महसुस गर्न सकिनँ, ल्याण्ड क्रूजरको पा behind्गे पछाडि फर्केर, र निष्पक्ष रूपमा क्रुसाकको सामान्य चालकको अध्ययन गर्न गइरहेको थिएँ।
एसयूवीको भित्री भागमा तपाईलाई फिल्मको नायक जस्तै लाग्छ "नब्बेको दशक": ठूलो छालाको सिट, स्टेरि wheel्मा र ड्यासबोर्डमा काठको ईन्सर्टहरू, आर्मेरेस्टको ठाउँमा ठूलो तार सहितको टेलिफोन बाहेक। यो सबै लक्जरी ठाउँ बाहिर र पुरानो लाग्छ। कारसँग चिनजान भएको पहिलो दिनमा म मस्कोको सडकहरूमा शान्त र नाप्ने हिंडें, मेरा वरिपरिका मानिसहरूसँग डराउने डरले। ल्यान्ड क्रूजरको राम्रो दृश्यता छलकपट हो। शहर ट्राफिकमा, धेरै कारहरू असाध्यै देखिने कौसीबाट अनुमान गरिन्छ।
ड्राइभर, अगाडि यात्री जस्तो, उसको टाउको माथि र A-खम्बा माथि ह्यान्डलहरू छन्। एकदम अनौंठो, किनकि सडकको स्टेरि wheel्मा पक्रनु ड्राइभरको लागि अधिक तार्किक हुन्छ। सबै कुरा त्यस ठाउँमा खस्कियो जब अमेरिकी टिभी श्रृंखलाहरूमा मैले जासूस गरें कि A- पिलरहरूमा ह्यान्डलहरू कारमा आरामदायी फिटको लागि प्रयोग गरिन्छ। तपाईं संसारमा धेरै चाँडै तल हेर्ने बानी बन्नुहुन्छ। ल्याण्ड क्रूजरको मामलामा कार चलाउँदाको अनुभूति ट्याक्सी गर्ने मात्र होईन, तर सडकमा अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूले कसरी महसुस गर्छन् भन्ने कुरा पनि। सडकमा ल्यान्ड क्रूजरको धारणा लसुनको सासको प्रभाव जस्तै छ: तपाईंबाट टाढा रहनुहोस्, र जे पनि गर्नुहोस्, तपाईं यसलाई ठीक गर्न सक्नुहुन्न।
ल्यान्ड क्रूजरमा, तपाईं ट्राफिक जाममा फस्न वा कारको भीडले भरिएको आँगन छोड्दा मद्दत माग्न चाहानुहुन्न। जापानी एसयूवीबाट, म अन्य प्रभावहरू चाहान्छु - धेरै घण्टा शहरबाट बाहिर धेरै ठुलो कम्पनीमा यात्रा गर्दै र अफ-रोड भ्रामकहरू।
कथा
टोयोटा ल्यान्ड क्रुजरको सैन्य जराहरू छन्: 1950 मा, कोरियाली युद्धको समयमा, अमेरिकी सरकारले लोकप्रिय विलीज सैन्य जस्ता सयौं सवारी साधनहरू निर्माण गर्न टेन्डर जारी गर्यो, जुन अमेरिकी सेनाहरूले एशियाली बजारमा प्रयोगको लागि किन्न सक्नेछन्। त्यसैले 1951 मा, टोयोटा जीप BJ प्रकाश देख्यो। 3 वर्ष पछि, कारको नाम ल्यान्ड क्रुजर राखिएको थियो, किनकि जापानीहरूले एसिया बाहिर मोडेललाई प्रवर्द्धन गर्ने निर्णय गरे, र कम्पनीका प्राविधिक निर्देशक हान्जी उमहाराले भने, यो नाम छनोट गरिएको हो ताकि कारले मुख्य प्रतिस्पर्धी भन्दा कम प्रभाव पारेन। त्यो समयमा - ल्यान्ड रोभर।
एसयूवीको भित्री भागमा तपाईलाई फिल्मको नायक जस्तै लाग्छ "नब्बेको दशक": ठूलो छालाको सिट, स्टेरि wheel्मा र ड्यासबोर्डमा काठको ईन्सर्टहरू, आर्मेरेस्टको ठाउँमा ठूलो तार सहितको टेलिफोन बाहेक। यो सबै लक्जरी ठाउँ बाहिर र पुरानो लाग्छ। कारसँग चिनजान भएको पहिलो दिनमा म मस्कोको सडकहरूमा शान्त र नाप्ने हिंडें, मेरा वरिपरिका मानिसहरूसँग डराउने डरले। ल्यान्ड क्रूजरको राम्रो दृश्यता छलकपट हो। शहर ट्राफिकमा, धेरै कारहरू असाध्यै देखिने कौसीबाट अनुमान गरिन्छ।
ड्राइभर, अगाडि यात्री जस्तो, उसको टाउको माथि र A-खम्बा माथि ह्यान्डलहरू छन्। एकदम अनौंठो, किनकि सडकको स्टेरि wheel्मा पक्रनु ड्राइभरको लागि अधिक तार्किक हुन्छ। सबै कुरा त्यस ठाउँमा खस्कियो जब अमेरिकी टिभी श्रृंखलाहरूमा मैले जासूस गरें कि A- पिलरहरूमा ह्यान्डलहरू कारमा आरामदायी फिटको लागि प्रयोग गरिन्छ। तपाईं संसारमा धेरै चाँडै तल हेर्ने बानी बन्नुहुन्छ। ल्याण्ड क्रूजरको मामलामा कार चलाउँदाको अनुभूति ट्याक्सी गर्ने मात्र होईन, तर सडकमा अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूले कसरी महसुस गर्छन् भन्ने कुरा पनि। सडकमा ल्यान्ड क्रूजरको धारणा लसुनको सासको प्रभाव जस्तै छ: तपाईंबाट टाढा रहनुहोस्, र जे पनि गर्नुहोस्, तपाईं यसलाई ठीक गर्न सक्नुहुन्न।
ल्यान्ड क्रूजरमा, तपाईं ट्राफिक जाममा फस्न वा कारको भीडले भरिएको आँगन छोड्दा मद्दत माग्न चाहानुहुन्न। जापानी एसयूवीबाट, म अन्य प्रभावहरू चाहान्छु - धेरै घण्टा शहरबाट बाहिर धेरै ठुलो कम्पनीमा यात्रा गर्दै र अफ-रोड भ्रामकहरू।
J20 सूचकांक संग SUV को दोस्रो पुस्ता 1955 मा जारी भएको थियो, र तेस्रो (J40) - अर्को 5 वर्ष पछि। प्राविधिक हिसाबले हालको संस्करणको सबैभन्दा नजिकको SUV सन् १९८९ मा टोकियो मोटर शोमा प्रस्तुत गरिएको थियो र सन् १९९० मा उत्पादनमा राखिएको थियो। 1989 वर्ष पछि, संसारले प्रसिद्ध "बुनाई" देख्यो - ल्यान्ड क्रूजर J1990। जापानीहरू भन्छन् कि मेसिनको विकास 8 मा सुरु भयो, र परियोजना अन्ततः 100 मा स्वीकृत भएको थियो।
कारको अन्तिम पुस्ता आज - ल्यान्ड क्रुजर 200 - 2007 मा देखा पर्यो र 2 वर्ष पहिले पुनर्स्थापित गरेर बाँचेको थियो। प्रारम्भमा, कारले ब्रान्डका वफादार प्रशंसकहरू बीच धेरै असन्तुष्टिको कारणले गर्दा डिजाइनरहरू फेसन प्रवृत्तिहरूको लागि मोडेलको परम्परागत उपस्थितिबाट टाढा गएका थिए। टोयोटा ल्यान्ड क्रुजर विश्वमा सबैभन्दा बढी बिक्रि हुने एसयूभी बनेको छ । 50 वर्षमा, लगभग 7 मिलियन एकाइहरू बेचेका छन्।
जब मैले संस्थानमा अध्ययन गरें, म पक्का थिएँ कि ल्यान्ड क्रूजर (त्यसपछि अझै "बुनाई") जीवन राम्रो छ भन्ने तथ्यको प्रतीक हो। यो एउटा सपनाको कार थियो, जसको पृष्ठभूमिमा अन्य सबै, त्यतिबेलाको सुपर-लोकप्रिय BMW E39 पनि दोस्रो दर्जाका कारहरू जस्तो देखिन्थ्यो। मलाई थाहा छैन यो कसरी भयो, तर अन्तमा मैले ल्यान्ड क्रुजर 100 मा सवारी गरेन, तर म XNUMX मा सफल भएँ।
काश, यो त्यस्तो अवस्था हो जब सपना सपनाको रूपमा रहनु पर्छ। एक व्यक्तिगत बैठक मा, म कार मा निराश थिए। त्यो पनि होईन: म निराश भएन, तर म १००% विश्वस्त थिए कि म आफैंले यो कहिल्यै किन्ने छैन। अधिकतर, अवश्य पनि, किनकि यो धेरै ठूलो छ। त्यसैले समस्याहरु। उदाहरण को लागी, हामी काजान को लागी एक SUV चलायौं। र पछाडिको सोफेमा बिताएको घण्टा, म धेरै आनन्द बिना सम्झन्छु। अरु कुनै पनि गाडीमा मैले यहाँ जस्तो बिरामी महसुस गरिन।
SUV यति चिल्लो र नरम छ कि तपाईं पछाडि फिल्म हेर्न वा हेर्न सक्नुहुन्न। भेस्टिबुलर उपकरणलाई हराउने एक मात्र तरिका विन्डशील्डको माध्यमबाट हेर्नु हो। परिस्थिति नाटकीय रूपमा परिवर्तन भयो जब म चक्रको पछि पछाडि थिएँ। २. tons टन्स भन्दा बढी तौलको एसयूवीबाट तपाई निश्चित रूपमा नियन्त्रणको त्यस्तो सहजताको आशा गर्नुहुन्न, र २2,5-हार्सपावर इञ्जिन 235१615 एनएमको टार्कसहित, जसले सुरुमा एलसी २०० ड्रग गर्दछ, ट्र्याकमा ओभरटेक गर्नको लागि पर्याप्त छ।
आन्तरिक सजावटबाट म प्रभावित भएन। यो पुरानो होईन (यहाँ उदाहरणका लागि, त्यहाँ टचस्क्रिन डिस्प्ले छ), तर यहाँ प्लास्टिक एकदम सरल छ, र काठले क्यामेरीको सम्झना गराउँछ। संभावनाहरू छन्, म यस कारको लागि मात्र धेरै जवान छु। मेरो बुबा LC 200 सँग खुसी हुनुहुन्थ्यो। उहाँ बिल्कुलै सबै कुरा मन पराउनुभयो: डिजेल इञ्जिन, ठोस भित्री सजावट, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा - खाली ठाउँको विशाल रकम जुन तपाईंलाई सबै प्रकारका चीजहरूको गुच्छा परिवहन गर्न अनुमति दिन्छ। सामान्यतया, म यस कारलाई कहिल्यै अपमान गर्ने छैन। उनका धेरै फाइदाहरू छन्, र म बुझ्दछु कि धेरैका लागि, उनी पूर्ण साथी हुन्छिन्।
फोटो: Polina Avdeeva
काश, यो त्यस्तो अवस्था हो जब सपना सपनाको रूपमा रहनु पर्छ। एक व्यक्तिगत बैठक मा, म कार मा निराश थिए। त्यो पनि होईन: म निराश भएन, तर म १००% विश्वस्त थिए कि म आफैंले यो कहिल्यै किन्ने छैन। अधिकतर, अवश्य पनि, किनकि यो धेरै ठूलो छ। त्यसैले समस्याहरु। उदाहरण को लागी, हामी काजान को लागी एक SUV चलायौं। र पछाडिको सोफेमा बिताएको घण्टा, म धेरै आनन्द बिना सम्झन्छु। अरु कुनै पनि गाडीमा मैले यहाँ जस्तो बिरामी महसुस गरिन।
SUV यति चिल्लो र नरम छ कि तपाईं पछाडि फिल्म हेर्न वा हेर्न सक्नुहुन्न। भेस्टिबुलर उपकरणलाई हराउने एक मात्र तरिका विन्डशील्डको माध्यमबाट हेर्नु हो। परिस्थिति नाटकीय रूपमा परिवर्तन भयो जब म चक्रको पछि पछाडि थिएँ। २. tons टन्स भन्दा बढी तौलको एसयूवीबाट तपाई निश्चित रूपमा नियन्त्रणको त्यस्तो सहजताको आशा गर्नुहुन्न, र २2,5-हार्सपावर इञ्जिन 235१615 एनएमको टार्कसहित, जसले सुरुमा एलसी २०० ड्रग गर्दछ, ट्र्याकमा ओभरटेक गर्नको लागि पर्याप्त छ।
आन्तरिक सजावटबाट म प्रभावित भएन। यो पुरानो होईन (यहाँ उदाहरणका लागि, त्यहाँ टचस्क्रिन डिस्प्ले छ), तर यहाँ प्लास्टिक एकदम सरल छ, र काठले क्यामेरीको सम्झना गराउँछ। संभावनाहरू छन्, म यस कारको लागि मात्र धेरै जवान छु। मेरो बुबा LC 200 सँग खुसी हुनुहुन्थ्यो। उहाँ बिल्कुलै सबै कुरा मन पराउनुभयो: डिजेल इञ्जिन, ठोस भित्री सजावट, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा - खाली ठाउँको विशाल रकम जुन तपाईंलाई सबै प्रकारका चीजहरूको गुच्छा परिवहन गर्न अनुमति दिन्छ। सामान्यतया, म यस कारलाई कहिल्यै अपमान गर्ने छैन। उनका धेरै फाइदाहरू छन्, र म बुझ्दछु कि धेरैका लागि, उनी पूर्ण साथी हुन्छिन्।
