व्यवसायहरूका लागि विद्युतीय सवारी साधन अधिभार - PLN 125 सीमा - शुद्ध रकम, यात्री कारहरूको लागि मात्र थ्रेसहोल्ड [अपडेट गरिएको] • विद्युत चुम्बकीय

हिजो, हामीले कम उत्सर्जन यातायात कोष अन्तर्गत कम्पनीहरू, संस्थाहरू र संस्थाहरूका लागि विद्युतीय सवारी साधनहरूको अनुदान सम्बन्धी मस्यौदा नियमावलीको विस्तृत विवरण दियौं। यद्यपि, हामीले यस्तो कारको खरिद मूल्यको प्रश्नलाई विकास गरेका छैनौं, र यसले महत्त्वपूर्ण परिणाम निम्त्याउँछ - कम्पनीहरूको लागि सब्सिडीको लागि थ्रेसहोल्ड व्यक्तिहरूको लागि भन्दा उच्च सेट गरिएको छ।

सामग्रीको तालिका

• 2019 मा विद्युतीय सवारी सब्सिडीहरू: नेट थ्रेसहोल्ड भएका कम्पनीहरू, कुल थ्रेसहोल्ड भएका व्यक्तिहरू
  • • अधिभार थ्रेसहोल्ड M1 श्रेणीको यात्री कारहरूको लागि मात्र हो।
  • नियमावली कहिले लागु हुन्छ ?

सम्झनुहोस्: जुलाई 2019 को मस्यौदा संकल्प व्यक्तिहरू, अर्थात्, सामान्य नागरिकहरूसँग व्यवहार गरिएको थियो। त्यस्ता व्यक्तिहरूले प्रकृतिद्वारा VAT तिर्छन्, त्यसैले मस्यौदामा समावेश गरिएको "खरीद मूल्य" को बारेमा जानकारी अचम्मलाग्दो देखियो र केही शंकाहरू खडा गरे:

> खरिद मूल्य र खरिद मूल्य, अर्थात् 125 हजार वा 154 हजार PLN को अतिरिक्त भुक्तानी?

कम्पनी वा व्यक्तिगत उद्यमीको मामलामा, स्थिति फरक छ। तर मस्यौदा रिजोल्युसनसँग परिचित भएर सुरु गरौं (हेर्नुहोस् यहाँ):

§ 53. तरल जैव इन्धन, संकुचित प्राकृतिक ग्यास (CNG) वा तरल प्राकृतिक ग्यास (LNG), बायोमिथेन वा हाइड्रोजनमा आधारित, वा इन्जिनको रूपमा बिजुली प्रयोग गर्ने सहित, नयाँ सवारी साधनहरू र जहाजहरूको खरीद समर्थन गर्न योग्य लागतहरू समावेश छन्:

1) खरिद मूल्य:

क) नयाँ इलेक्ट्रिक कार,

ख) CNG मा चल्ने नयाँ गाडी,

ग) CNG मा चल्ने नयाँ गाडी,

घ) नयाँ हाइड्रोजन कार,

e) बिजुली द्वारा संचालित सडक ट्राफिकमा जुन 2, 20 को कानूनको परिशिष्ट 1997 मा निर्दिष्ट गरिएको श्रेणी L को नयाँ गाडी।

(f) तरल जैव इन्धन, कम्प्रेस्ड नेचुरल ग्याँस (CNG) वा तरल प्राकृतिक ग्यास (LNG), बायोमिथेन, वा हाइड्रोजन, वा बिजुली सहितको नयाँ जहाज;

अनुच्छेद 53, अनुच्छेद 1 ले हामीलाई विशेष रूपमा बताउँछ कि खरिद मूल्य स्वीकार्य मूल्य हो। समस्या यो हो कि उद्यमीहरूको लागि, "खरीद मूल्य" र "खरीद मूल्य" एउटै कुरा होइन। हामी यस अनुच्छेदको बिन्दु 2 मा यो सम्झाउँछौं:

2) परियोजनाको कार्यान्वयनसँग सम्बन्धित वस्तु र सेवाहरूमा लाग्ने करको लागि खर्च, यदि समर्थनको लागि आवेदन गर्ने व्यक्तिले मूल्य अभिवृद्धि नियमावलीको प्रावधानहरूको अर्थमा इनपुट करको रकमबाट करको रकम घटाउन सक्दैन। कर कानून।

पोलिशमा अनुवादित: यदि हामी एक व्यक्तिगत उद्यमी, कम्पनी वा अन्य दर्ता भ्याट दाताको बारेमा कुरा गर्दैछौं भने, समर्थनको लागत शुद्ध मूल्य हो। PLN 36 अधिभार अपरिवर्तित रहन्छ, तर PLN 125 थ्रेसहोल्डलाई शुद्ध मूल्य थ्रेसहोल्डको रूपमा मानिनुपर्छ। हामी थप्छौं कि यो केवल यात्री कारहरूमा लागू हुन्छ, किनभने भ्यानहरूको मूल्य थ्रेसहोल्ड हुँदैन।.

> विद्युतीय सवारी साधन २०१९ को लागि पूरक: प्रति कार PLN ३६ सम्म, प्रति मोटरसाइकल / मोपेड PLN 2019 सम्म

यसको मतलब हो सैद्धान्तिक कम्पनीले सम्मको विद्युतीय कार किन्न सक्छ 125 PLN * 000 = PLN 153 सकल... यद्यपि, यो तर्क केही हदसम्म सरलीकृत छ, किनकि यो सधैं सबै VAT कटौती गर्न सम्भव छैन। तपाईंको एकाउन्टेन्टहरूसँग सवारी साधनमा भ्याट रोक्का गर्ने विवरणहरू छलफल गर्न लायक छ।

भ्याट भुक्तानी नगर्ने कम्पनीहरूको लागि स्थिति धेरै सरल (र कम अनुकूल) छ। तिनीहरूका लागि, PLN 125 सीमा केवल बिल गरिएको कुल रकम हो।

अधिभार थ्रेसहोल्ड M1 श्रेणीको यात्री कारहरूको लागि मात्र हो।

अर्को महत्त्वपूर्ण बिन्दु: हामीले वर्णन गरेको 125 PLN को थ्रेसहोल्ड यात्री कारहरूमा मात्र लागू हुन्छ। यस्तो यो प्रतिबन्ध भ्यान, ठूला बस र ट्रकहरूमा लागू हुँदैन - यहाँ मात्र अधिभारको रकम सीमित छ, तर गाडीको खरिद मूल्य होइन।

नियमावली कहिले लागु हुन्छ ?

प्रस्तावको विषयवस्तु अनुसार यो प्रकाशन भएको मितिले १४ दिनपछि लागू हुन्छ । अवश्य पनि, घोषणाको दिन थाहा हुनेछ जब डिक्री तयार हुन्छ। अनुदानको लागि आवेदन दिने प्रत्येक उद्यमी, कम्पनी र संस्थालाई उनीहरूको आवेदनको मूल्याङ्कन सहित सार्वजनिक सूचीमा सूचीकृत गरिनेछ। र अब त्यहाँ तीन महत्त्वपूर्ण चेतावनीहरू छन्, जुन मस्यौदा विनियममा पनि समावेश छन्:

• सूचीमा कम्पनी समावेश हुनुको अर्थ उद्यमी/संस्थाले अनुदान प्राप्त गर्नेछ भन्ने होइन (अनुच्छेद ३, दफा ११),
• सडकबाट सामान ढुवानीका लागि प्रयोग हुने सवारीसाधनको सरचार्जलाई छुट्टै लेखाङ्कन चाहिन्छ (अनुच्छेद १४, बिन्दु २),
• अनुदान उपलब्ध गराइने छ जब तिनीहरूको लागि कोष उपलब्ध छ.

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: