Dodge Challenger SXT 2016 समीक्षा
पहिलो नजरमा कारको प्रेममा पर्नु अतार्किक, हास्यास्पद र, यदि तपाइँ कारबाट जीविकोपार्जन गर्नुहुन्छ भने, अव्यवसायिक छ।
तर कहिलेकाहीँ तपाईले गर्न सक्ने केहि छैन। क्रुर कालो र नीलो डज च्यालेन्जरमा मेरो पहिलो नजर हामीले संसारको सबैभन्दा कार-प्रतिरोधी शहरहरू मध्ये एक, लस एन्जलसमा परीक्षण गर्दैछौं, एक भीड पार्किङ स्थलमा आयो, र मैले साँच्चै देख्न सक्ने रंग र छत थियो। तर त्यो पर्याप्त थियो।
यस कारको डिजाइनमा केही शक्तिशाली र बलियो छ - ठुलो चौडाइ, औसत नाक, उग्र रूप - र यो केवल एक शब्दमा आउँछ - गाह्रो।
पक्कै पनि मांसपेशी कारहरू के हुनुपर्छ भन्ने कुरा हो, र च्यालेन्जरसँग XY फाल्कन जस्तै, यसको चौडा, फ्ल्याट बुट-लिडदेखि रेसिङ स्ट्रिपहरू र रेट्रो-शैली गेजहरूसम्म हाम्रो आफ्नै क्लासिक्सको प्रतिध्वनि छ। साँच्चिकै यसमा हुनुले तपाईंलाई शान्त, र अलिकति खतरनाक महसुस गराउँछ। यो किलर डजले क्रिस्टोफर पाइनलाई पनि कडा देखाउन सक्छ। लगभग।
जादूको अंश यो हो कि डिजाइनरहरूले यसलाई ग्रीनहाउसको रूपमा बुझाउँछन्, जसले मूल रूपमा कारको ग्लेजिङ्गको क्षेत्र वर्णन गर्दछ। च्यालेन्जरमा घुमाउरो पछाडिको सानो शरीर छ जुन राम्रो देखिन्छ तर कार भित्रबाट हेर्न गाह्रो बनाउँछ, विशेष गरी ठूला फ्याट ए-पिलरहरू र सानो तिरछा विन्डशील्डको साथ। यो Kylo Ren को हेलमेट लगाएर घुम्ने जस्तो छ - यो राम्रो देखिन्छ तर धेरै व्यावहारिक छैन।
लस एन्जलसमा पनि, जहाँ सडकहरू यस्ता कारहरूले भरिएका छन्, यसले ध्यान आकर्षित गर्दछ।
देखिन्छ, अवश्य पनि, मांसपेशी कारको लागि पनि सबै कुरा होइन, र म बुट खोल्न जाँदा केही चमक आउन एक मिनेट भन्दा कम समय लाग्छ (जुन आश्चर्यजनक रूपमा ठूलो हुन्छ)। कारसँगको पहिलो शारीरिक सम्पर्कलाई तपाईले युरोपेली मार्क्सबाट प्राप्त गर्ने गुणस्तरको अनुभूति र हेफ्टको विपरीतको रूपमा वर्णन गरिएको छ।
च्यालेन्जरले किनारको वरिपरि अलि पातलो र प्लास्टिकको महसुस गर्छ। त्यो प्रभाव दुखद रूपमा भित्री भाग द्वारा प्रबल हुन्छ, जसमा परिचित सस्तो जीप बटनहरू र समान ड्यास अनुभूति छ (यद्यपि रेट्रो डायलहरू ठाउँमा छन् र उत्कृष्ट देखिन्छन्)।
कुनै पनि जीपमा के छैन, निस्सन्देह, स्पोर्ट ट्र्याक प्याक बटनहरू छन् (त्यहाँ खेलकुद बटन पनि छ, तर यो सबै गर्छ, अनौठो रूपमा, कर्षण नियन्त्रण असक्षम पार्नु हो)।
यसले तपाईंलाई लन्च कन्ट्रोल प्रयोग गर्न मात्र अनुमति दिँदैन, तर यसले विकल्पहरू र पढाइहरूको सम्पूर्ण स्क्रिन पनि प्रदान गर्दछ, साथै "सुरुवात आरपीएम सेट-अप" बटन थिच्नु अघि सेटअप गर्ने क्षमता पनि प्रदान गर्दछ। यो नाइट राइडरको KITT बकवास कुरा गरिरहेको जस्तो देखिन्छ, र यो ट्राफिक लाइटहरू छिटो बाहिर निस्कने जुनूनी र घुम्नको लागि धेरै वास्ता नगर्ने अमेरिकी मोटर चालकहरू बीचको एक निश्चित खराब प्रतिष्ठासँग मिल्छ। वा ड्राइभिङसँग सम्बन्धित अन्य चीजहरू।
दुर्भाग्यवश, हामीले ड्राइभ गर्ने SXT सँग ठूलो सुपरचार्ज गरिएको 6.2-लिटर V8 Hellcat छैन (हो, तिनीहरूले यसलाई Hellcat भन्छन्) 527kW, जसले फेरारिस र ल्याम्बोर्गिनीहरूलाई कम शक्ति भएको देखिन्छ। हुड अन्तर्गत, लन्च नियन्त्रण निस्सन्देह एक अविस्मरणीय अनुभव हो, तपाईलाई शून्यबाट 60 माइल प्रति घण्टामा - तिनीहरूले मापन गर्छन् - 3.9 सेकेन्ड र 11.9 सेकेन्डमा क्वार्टर माइल।
यदि सीधा-रेखा गति तपाईंको कुरा हो भने, तपाईं तुरुन्तै यो च्यालेन्जरसँग प्रेममा पर्नुहुनेछ।
हाम्रो कारले 3.6kW र 6Nm क्षमता भएको ३.६-लिटर पेन्टास्टार V227 इन्जिनसँग काम गर्नुपर्छ, जुन यस्तो कारको योग्यताभन्दा केही कम हो। SXT यथोचित रूपमा तयार छ र सजिलैसँग पावर स्थानान्तरण गर्दछ, तर खुट्टा सेटअपले धेरै शोर गर्छ (उनीहरूले ड्र्याग रेसिङ दृश्यको समयमा ग्रीस साउन्डट्र्याकबाट निकास नोट उधारेको जस्तो देखिन्छ) र धेरै होइन। अझै। एक्सेलेरेशन रोमाञ्चक भन्दा पर्याप्त छ, र 363-0 समय Hellcat को 60 सेकेन्ड पछि राम्रो छ।
चतुर मार्केटियरहरू, जसले अमेरिकीहरूलाई यो एन्ट्री-मोडेल संस्करण $ US27,990 (लगभग $A38,000) को रूपमा प्रस्ताव गर्न सक्छन्, के थाहा छ कि यो कार वास्तविकता भन्दा धेरै धारणाको बारेमा हो। क्रेताहरू एक च्यालेन्जरमा चाँडै जान चाहने भन्दा पनि राम्रो देखिन चाहन्छन्। यस कारमा उत्कृष्ट पलहरू कम गतिमा हुनेछन्, आफूलाई प्रशंसा गर्न विगतको प्लेट-ग्लासको झ्यालहरू क्रल गर्दै वा अपरिचितहरूको बङ्गारा तल झरेको हेर्नु।
पहिलो नजरमा प्रेम जगाउने क्षमता कारको लागि एक शक्तिशाली मार्केटिङ उपकरण हो।
लस एन्जलसमा पनि, जहाँ सडकहरू त्यस्ता कारहरूले भरिएका छन्, यसले ध्यान आकर्षित गर्दछ, र यसले द लाइनमा अन्तिम पार्किङ परीक्षण पास गर्यो - कोरियाटाउनको एक रोमाञ्चक क्षेत्रमा एक धेरै चल्ती ठाउँ, यो यस्तो आर्कटिक होटेल हो कि उनीहरूले थाहा छैन। तपाईंले फ्रिज खोल्न पनि आवश्यक छैन। पार्किङ परिचारिकाहरूले आफ्नो जिब्रोमा क्लिक गरे र प्रत्येक चोटि हामी गाडी चढ्दा सीटी बजाउँथे, हामीलाई साहसी कार छनोटको लागि बधाई दिनुभयो, र यसलाई भूमिगत नभई "माथि" राख्नको लागि डिजाइन पनि गर्नुभयो, ताकि मानिसहरूले यसलाई होटलको फोरकोर्टमा हेर्न सकून्।
अमेरिकी कारहरूमा प्रायः जस्तै, डजमा त्रुटिहरू छन् जुन हामीलाई अनौठो लाग्छ, जस्तै स्टीयरिङ यति हल्का छ कि यसले लगभग रिमोट-कन्ट्रोल प्रणाली जस्तै महसुस गर्छ, राइडलाई उत्कृष्ट रूपमा वर्णन गरिएको र सिटहरू जुन कुनै न कुनै रूपमा धेरै भरिएको महसुस गर्न व्यवस्थापन गर्दछ। कम सहयोगी।
यसलाई एक कुनामा फ्याँक्नुहोस् र तपाईं यसको कठोरता वा स्पर्श प्रतिक्रियाबाट उडाउनुहुने छैन, तर तपाईं पनि अभिभूत हुनुहुनेछैन। आधुनिक अमेरिकी कारहरू पहिलेको तुलनामा विश्व स्तरको वा कम्तिमा अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा मान्यता प्राप्त मापदण्डहरूसँग धेरै नजिक छन्।
तपाईलाई थाहा छ कि डज पहिले नै अस्ट्रेलियामा अवस्थित छ, र यदि त्यसो हो भने, तपाईले वास्तवमै उनीहरूको वेबसाइट भ्रमण गर्नुपर्छ किनभने उपलब्ध मोडेलहरूको सूचीको साथ ट्याबमा जानु र एउटा मात्र यात्रा खोज्नु हास्यास्पद छ।
सुरुमा यो अचम्मलाग्दो देखिन्छ कि कम्पनीले यो बरु बोरिंग एसयूभीलाई च्यालेन्जरमा मात्र प्रस्तावको रूपमा रोजेको छ, तर तर्क वास्तवमा उल्लेखनीय रूपमा सरल छ। द जर्नी, जुन फियाट फ्रीमन्ट हो, दाहिने हातको ड्राइभ हो, जबकि च्यालेन्जर होइन।
तर त्यो भविष्यमा हुनेछ, र अष्ट्रेलियामा डज (उर्फ फिएट क्रिसलर अष्ट्रेलिया) ले आफ्नो हात यति माथि उठाएको छ कि यो कार यहाँ प्राप्त गर्न सकिन्छ कि यो अन्तरिक्षबाट देख्न सकिन्छ।
यदि कम्पनीले नयाँ च्यालेन्जर प्राप्त गर्न सक्छ जुन निस्सन्देह हालको, अघिल्लो र यस्तै धेरै मिल्दोजुल्दो हुनेछ, तब यसले अष्ट्रेलियाको बजारमा रातारात आफ्नो प्रोफाइल परिवर्तन गर्नेछ। र यदि उसले तिनीहरूलाई $ 40,000 भन्दा कममा बेच्न सक्छ, थोरै चासो नभएको $ 6 संग पनि, तिनीहरू पागल जस्तै बेच्नेछन्।
पहिलो नजरमा प्रेम जगाउने क्षमता कारको लागि एक शक्तिशाली मार्केटिङ उपकरण हो।
के नयाँ च्यालेन्जर तपाईंको आदर्श मांसपेशी कार हुनेछ? हामीलाई तलका टिप्पणीहरूमा थाहा दिनुहोस्।
